HSC INCAT 046
เรือเฟอร์รี่ โดยสารและรถยนต์แบบเรือสองลำตัว HSC INCAT 046สามารถแล่นฝ่าคลื่นได้ โดยให้บริการภายใต้ชื่อทางการตลาดต่างๆ เช่นDevil Cat , The Cat , The Lynxและสุดท้ายคือThe T&T Express
ลักษณะของหลอดเลือด
เรือ HSC INCAT 046เป็น เรือ ขนาด 91 เมตร (299 ฟุต)ที่สร้างโดยบริษัท Incatในเมืองโฮบาร์ตประเทศออสเตรเลีย ในปี 1997 โดยมีหมายเลขตัวเรือ 046 เรือลำนี้เป็นเรือพี่น้องกับเรือ HSC Express (เจ้าของสถิติความเร็วในการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก), HSC Max Molsและ HSC Master Catซึ่งทั้งหมดเป็นเรือรุ่น Incat91 เช่นกัน
เรือINCAT 046สร้างขึ้นจากโลหะผสมอะลูมิเนียมเกรดสำหรับใช้ในทะเลตัวเรือแต่ละลำแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำหลายช่องที่เชื่อมต่อกันด้วยโครงสร้างสะพานโค้ง โดยมีตัวเรือส่วนกลางด้านหน้าอยู่เหนือระดับน้ำที่เรียบ ตัวเรือแต่ละลำติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องที่ขับเคลื่อนเจ็ทน้ำซึ่งติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ
ยานพาหนะถูกจัดเก็บไว้ในและระหว่างตัวเรือทั้งสองลำในลักษณะของดาดฟ้าที่ยกขึ้นและลง ซึ่งขนถ่ายจากสะพานเทียบเรือระดับเดียวที่ท้ายเรือ ดาดฟ้าผู้โดยสารหลักอยู่เหนือดาดฟ้าสำหรับยานพาหนะโดยตรง ประกอบด้วยร้านกาแฟ ร้านขายของที่ระลึก พื้นที่เล่นสำหรับเด็ก และห้องรับรองผู้โดยสาร รวมถึงดาดฟ้าชมวิวกลางแจ้งที่ทอดยาวตลอดความกว้างของเรือที่ท้ายเรือ ห้องรับรองผู้โดยสารมีจอโทรทัศน์เหนือศีรษะซึ่งฉายภาพยนตร์หรือรายการโทรทัศน์ รวมถึงแผนที่ที่อัปเดตอย่างต่อเนื่องซึ่งแสดงพิกัด GPS ของเรือ ดาดฟ้าผู้โดยสารรองขนาดเล็กกว่าตั้งอยู่สูงขึ้นไปหนึ่งชั้นและมีบาร์อยู่ด้านท้ายของห้องบังคับการเรือทันที
ประวัติการบริการ
จิตวิญญาณแห่งแทสเมเนีย (ปี 1997–1998, 2000–2001, 2001–2002)
เรือ HSC INCAT 046ถูกสร้างขึ้นสำหรับSpirit of Tasmaniaและให้บริการข้ามช่องแคบBass Straitในบริการเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงระยะทางไกลที่สุดในโลก (ทำการตลาดในชื่อDevil Cat ) ระหว่างท่าเรือ Station Pier , Port Melbourneไปยัง The Esplanade, George Town, Tasmania [ 1 ]ความเร็วในการให้บริการโดยทั่วไปคือ80 กม./ชม. (50 ไมล์/ชม.)โดยมีค่าโดยสารเฉลี่ย 100 ดอลลาร์ออสเตรเลียต่อเที่ยวในฤดูท่องเที่ยวสูงสุด (ธันวาคม-มกราคม) และ 92 ดอลลาร์ออสเตรเลียต่อเที่ยวในฤดูที่ไม่ใช่ฤดูท่องเที่ยวหลัก (มกราคม-เมษายน) สภาพอากาศในช่องแคบ Bass Strait มักนำไปสู่การยกเลิกเที่ยวเรือในช่วงพายุและคลื่นลมแรง โดยมีการยกเลิกถึง 5 ครั้งใน 10 สัปดาห์แรกของการให้บริการ[ 1 ]การเดินทางของเรือในช่วงที่มีคลื่นลมแรงทำให้ได้รับฉายาว่า "Spew Cat" หลังจากฤดูกาลแรกเรือลำนี้ถูกขายให้กับBay Ferries แต่ในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดในฤดูร้อนปี 2000–2001 และ 2001–2002 เรือลำนี้ถูกเช่าเหมาลำอีกครั้งเพื่อให้บริการในเส้นทางจากจอร์จทาวน์ไปยังท่าเรือสเตชั่ น ในชื่อ Devil Cat
เรือเฟอร์รี่ข้ามอ่าว (1998–2002)
เรือINCAT 046ถูกขายให้กับ บริษัท Bay Ferriesในปี 1998 เพื่อให้บริการใน เส้นทาง อ่าวเมนระหว่างเมืองยาร์มัธรัฐโนวาสโกเชียและเมืองบาร์ฮาร์เบอร์รัฐเมนโดยใช้ชื่อทางการตลาดว่า"The Cat " เรือลำนี้ออกเดินทางจากเมืองโฮบาร์ตเมื่อวันที่ 26 เมษายน 1998 และมาถึงเมืองยาร์มัธเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 1998 ท่ามกลางการประชาสัมพันธ์อย่างยิ่งใหญ่จากสื่ออเมริกันและแคนาดา
เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2541 เรือลำดังกล่าวชนกับเรือประมงใน ท่าเรือ ยาร์มัธท่ามกลางหมอกหนา เรือลำดังกล่าวแล่นออกจากท่าเรือเมื่อชนกับเรือเลดี้ เมแกน 2ซึ่งกำลังเข้าท่าเรือหลังจากออกไปหาปลาสองวันที่จอร์จส์แบงก์เรือลำดังกล่าวบดขยี้เรือประมงลำเล็ก ทำให้กัปตันเสียชีวิต แต่ลูกเรืออีกสามคนรอดชีวิต[ 2 ]
เรือลำนี้ให้บริการตามฤดูกาลในเส้นทางยาร์มัธ–บาร์ฮาร์เบอร์ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม ในช่วงต้นปี 2545 เรือ HSC INCAT 046ถูกขายให้กับ Incat โดย Bay Ferries เพื่อแลกเปลี่ยนกับเรือ HSC The Cat ที่ใหม่กว่าและมีขนาดใหญ่กว่าซึ่งในกรณีของเรือลำนี้ ชื่อHSC The Cat เป็นชื่อจดทะเบียนอย่างเป็นทางการของเรือ
อินเตอร์ไอส์แลนเดอร์ (2002–2003)
เรือลำนี้ถูกเช่าโดยบริษัท Incat ให้แก่บริษัทInterislanderของนิวซีแลนด์ ซึ่งให้บริการในช่องแคบคุกในปีนั้น โดยใช้ชื่อทางการตลาด ว่า The Lynxอย่างไรก็ตาม ปัญหาในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับคลื่นที่เกิดจากเรือทำให้ยุคของเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงใน เส้นทาง เวลลิงตัน - พิคตันต้อง ยุติลง ในช่วงปลายฤดูร้อน เรือ Incat 046 ถูกย้ายไปยัง นิว คาสเซิล ซึ่งเรือถูกนำไปซ่อมบำรุงในอู่แห้งและส่งมอบให้แก่บริษัท Bay Ferries เพื่อให้บริการในเส้นทางตรินิแดด-โตเบโก การย้ายครั้ง นี้ผ่านทางตาฮิติและคลองปานามา
เรือเฟอร์รี่ข้ามอ่าว (ปี 2003–2006)
ต่อมา Bay Ferries ได้ซื้อเรือลำดังกล่าวคืนและให้เช่าภายใต้สัญญาเช่าแบบ Wet Charter (โดยมีลูกเรือและผู้ดำเนินการคือ Bay Ferries) สำหรับเส้นทางในตรินิแดดและโตเบโกระหว่างเมืองพอร์ตออฟสเปนและเมืองสการ์โบโรห์ Bay Ferries ยังคงใช้กราฟิกการตลาดของ Interisland Line บนเรือและเรียกเรือลำนี้ว่าThe Lynxในช่วงเวลานั้น
รัฐบาลตรินิแดดและโตเบโก (2006–2021)
เรือลำนี้ถูกซื้อจากบริษัท Bay Ferries โดยกระทรวงโยธาธิการและการขนส่งของรัฐบาลตรินิแดดและโตเบโกในปี 2549 โดยยังคงใช้ชื่อจดทะเบียนอย่างเป็นทางการว่าINCAT 046แต่ทำการตลาดในชื่อT&T Expressและดำเนินการโดยบริษัท Bay Ferries Management Ltd. ในนามของรัฐบาล เรือลำนี้ให้บริการเดินเรือระหว่างเกาะระหว่างเมืองพอร์ตออฟสเปนและเมืองสการ์โบโรห์ โดยให้บริการร่วมกับเรือHSC T &T Spirit
ทราสมาปี (2021)
เรือลำดังกล่าวจมลงห่างจากหมู่เกาะอะโซเรส800 ไมล์ (1,300 กม.)ระหว่างการเดินทางไปสเปนหลังจากถูกขายให้กับ Trasmapi [ 3 ]