สถานีรถไฟฮาเกนฮาวป์บาห์นโฮฟ
สถานีรถไฟ ฮาเกน (Hagen Hauptbahnhof)เป็นสถานีรถไฟที่ให้บริการเมืองฮาเกนทางตะวันตกของเยอรมนี เป็นศูนย์กลางการคมนาคมทางรถไฟที่สำคัญสำหรับพื้นที่รูห์รทาง ตะวันออกเฉียงใต้ ให้บริการเชื่อมต่อทั้งเส้นทางระยะใกล้และระยะไกล สถานีแห่งนี้เปิดให้บริการในปี 1848 ในฐานะส่วนหนึ่งของเส้นทางเอลเบอร์เฟลด์-ดอร์ ทมุนด์ ของบริษัทรถไฟเบอร์กิช-มาร์กิช (Bergisch-Märkische Railway Company)และเป็นหนึ่งในสถานีไม่กี่แห่งในหุบเขารูห์รที่ยังคงรักษาอาคารสถานีเดิมไว้ ซึ่งสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1910
ประวัติศาสตร์
เส้นทางรถไฟสายหลัก Elberfeld–Dortmund เดิมของบริษัทรถไฟ Bergisch-Märkische สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2491/2492 ซึ่งเชื่อมต่อ Hagen กับ เครือข่ายรถไฟ ปรัสเซีย ที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ Hagen กลายเป็นเมืองอุตสาหกรรมที่เน้นการผลิตเหล็กและโลหะอย่างรวดเร็ว หลังจากเปิดเส้นทางรถไฟ Ruhr–SiegไปยังSiegenผ่าน Altena ในปี พ.ศ. 2404 เมืองนี้ก็กลายเป็นจุดเชื่อมต่อทางรถไฟที่สำคัญอีกด้วย[ 5 ]
อาคารทางเข้า สไตล์บาโรกฟื้นฟูเปิดเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2453 สร้างด้วยอิฐและบางส่วนหุ้มด้วยหินทราย อาคารนี้รอดพ้นจากการทิ้งระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองแม้จะไม่สมบูรณ์นัก ซึ่งแตกต่างจากสถานีอื่นๆ ในเขต Ruhr ดังนั้นจึงสามารถชื่นชมได้ในปัจจุบันหน้าต่างกระจกสีชื่อ"ศิลปินในฐานะครูสอนการค้าและอุตสาหกรรม " ( ภาษาเยอรมัน : Der Künstler als Lehrer für Handel und Gewerbe ) โดยJohan Thorn Prikkerได้รับการติดตั้งเหนือทางเข้าโดยKarl Ernst Osthausในปี พ.ศ. 2454 [ 5 ]
นอกจากนี้ ยังมีการอนุรักษ์ โรงเก็บรถไฟสองช่วงที่ออกแบบโดยสเตฟานีตั้งแต่ปี 1910 ซึ่งได้รับการบูรณะในช่วงทศวรรษ 1990 และได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกทางวัฒนธรรมในฐานะตัวอย่างที่สำคัญของอาคารเหล็กที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เป็นสถานีเดียวที่ยังคงเหลืออยู่ซึ่งมีพื้นที่ชานชาลาแบบ "ดั้งเดิม" ในเวสต์ฟาเลียและ ภูมิภาค รูห์รและเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในเยอรมนี การโจมตีทางอากาศอย่างหนักของอังกฤษและอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ที่เมืองฮาเกนไม่ได้ทำลายสถานีนี้ ซึ่งแตกต่างจากสถานีรถไฟอื่นๆ ในรูห์รหลายแห่ง[ 5 ]
สถานีนี้มีจุดสับรางและรางแซงที่เชื่อมต่อกับชานชาลาหลักสองแห่งในโรงจอดรถไฟ ทำให้สามารถรองรับรถไฟได้ถึงสี่ขบวน (ขนาดสั้น) จากชานชาลาแต่ละแห่ง ซึ่งมีข้อเสียคือผู้โดยสารอาจต้องเดินเป็นระยะทางไกลในบางครั้ง
ภายในสถานีได้รับการบูรณะอย่างพิถีพิถันตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2004 ถึงเดือนพฤษภาคม 2006 ดังนั้น เพดานโค้งเหนือโถงทางเดินจึงได้รับการสร้างขึ้นใหม่ ฟื้นฟูความงดงามและรายละเอียดดั้งเดิมบางส่วน รวมถึงหน้าต่างกระจกสีของ Thorn Prikker ซึ่งปัจจุบันส่องสว่างด้วยแสงธรรมชาติและมองเห็นได้อย่างชัดเจนอีกครั้ง งานนี้ดำเนินการเพื่อรองรับการแข่งขันฟุตบอลโลกปี 2006ด้วยงบประมาณรวม 1.2 ล้านยูโร
สถานีรถไฟฮาเกนฮาวป์บาห์นโฮฟเป็นอาคารที่ได้รับการขึ้นทะเบียนและเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางมรดกอุตสาหกรรม ( Route Industriekultur ) [ 5 ]
บริการรถไฟ
สถานีนี้ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างบริการทางไกล โดย มีสาย InterCityExpressที่เชื่อมระหว่างโคโลญจน์และเบอร์ลินจอดที่สถานีนี้ เช่นเดียวกับ บริการ InterCityและEuroCity ต่างๆ ในตารางเวลาปี 2026 บริการต่อไปนี้จอดที่สถานี: [ 6 ]
| เส้น | เส้นทาง | ความถี่ | ผู้ปฏิบัติงาน | |
|---|---|---|---|---|
| ไอซ์ 10 | เบอร์ลินตะวันออก – ฮันโนเวอร์ –บีเลเฟลด์ –ฮัมม์ – ฮา เกน –วุพเพอร์ทัล – โคโลญ | 120 นาที | DB Fernverkehr | |
| ไอซ์ 19 | เบอร์ลินตะวันออก – ฮันโนเวอร์ – บีเลเฟลด์ – ฮาเกน – วุพเพอร์ทัล – โคโลญ (– บอนน์ – อันเดอร์นาค – โคเบลนซ์ ) | |||
| ไอซ์ 42 | (ฮัมบวร์ก-อัลโทนา – มึนสเตอร์ –) ดอร์ทมุนด์ – ฮาเก้น – วุพเพอร์ทัล – โซลิงเกน – โคโลญ – ซีกบวร์ก (บอนน์) – สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต – มันไฮม์ – สตุ๊ตการ์ท – อุล์ม – เอาก์สบวร์ก – มิวนิก | รถไฟ 1 ขบวน | ||
| ไอซี 55 ไอซี 55 | เดรสเดน – ไลป์ซิก–ฮัลเลอ – ฮันโนเวอร์ – ฮัมม์ – ดอร์ทมุนด์ – ฮาเก้น – วุปเปอร์ทัล – โซลิงเกน – โคโลญ – บอนน์ – โคเบลนซ์ – ไมนซ์ – มันน์ไฮม์ – ไฮเดลเบิร์ก – ไวฮิงเกน (เอนซ์) – สตุ๊ตการ์ท (– รอยท์ลิงเกน – ทูบิงเกน ) | 120 นาที | ||
| ไอซ์ 91 | ดอร์ทมุนด์ – ฮาเกน – วุพเพอร์ทัล – โซลิงเกน – โคโลญ – โคเบลนซ์ – สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต – สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต – เวิร์ซบวร์ก – นูเรมเบิร์ก – พาสเซา – ลินซ์ – เวียนนา | รถไฟ 2 คู่ | ||
รถไฟภูมิภาคและรถไฟเอส-บาห์น
Hagen Hbf ตั้งอยู่ในพื้นที่ของ สมาคมขนส่ง Verkehrsverbund Rhein-Ruhrและให้บริการโดย รถไฟ RegionalExpressและRegionalBahn หลาย สาย รวมถึง รถไฟ S-Bahn สามสาย ของ เครือข่าย Rhein-Ruhr S-Bahnในตารางเวลาปี 2026 รถไฟ Regional-Express , RegionalbahnและS-Bahn ต่อไปนี้ จอดที่สถานี: [ 6 ]
| เส้น | เส้นทาง | ความถี่ |
|---|---|---|
| RE 4วุปเปอร์-เอ็กซ์เพรส | อาเค่น – มึนเช่นกลัดบัค – ดุสเซลด อร์ฟ – วุปเปอร์ทัล – ฮาเก้น – ดอร์ทมุนด์ | 60 นาที |
| RE 7 Rhein-Münsterland-Express | เครเฟลด์ – นอยส์ – โคโลญ – โซ ลินเกน – วุปเปอร์ทัล – ฮาเก้น – ฮัมม์ – มุนสเตอร์ (เวสต์ฟ) – ไรน์ | 60 นาที |
| RE 13 Maas-Wupper-Express | เวนโล – เฟียร์เซ่น – มึนเช่นกลัดบัค – ดุสเซลดอร์ฟ – วุปเปอร์ทัล – ฮาเก้น – ฮัมม์ | 60 นาที |
| RE 16รูห์ร-เลนเน-เอ็กซ์เพรส | เอสเซ่น – โบชุม – วิทเท่น – ฮาเก้น – อิเซอร์โลห์น-เลทมาเต้ – อิเซอร์โลห์น | 60 นาที |
| RE 17 Sauerland-Express | ฮาเก้น – ชเวิร์ท – อาร์นส์เบิร์ก (เวสต์ฟ) – บริลอน-วาลด์ – วาร์บวร์ก (– คาสเซล เอชบีเอฟ – คัสเซล-วิลเฮล์มสเฮอเฮอ ) | 60 นาที |
| RB 40ไรน์-เนียร์ส-บาห์น | เอสเซ่น – วัตเทนไชด์ – โบชุม – วิทเทน – เวทเทอร์ – ฮาเก้น | 60 นาที |
| RB 52โวลเมทัล-บาห์น | ลูเดนไชด์ – ลูเดนไชด์-บรุกเกอ – ชาลค์สมูเลอ – ฮาเก้น – ดอร์ทมุนด์ | 60 นาที |
| RB 91รูห์ร-ซีค-บาห์น | ฮาเก้น – เล็ตมาเธ่ – ฟินเนนทรอป – ซีเก้น | 60 นาที |
| เอส5 | ดอร์ทมุนด์ – วิทเท่น – เวทเตอร์ (รูห์ร) – ฮาเก้น | 60 นาที |
| เอส8 | ฮาเก้น – เกเวลสเบิร์ก – วุปเปอร์ทาล-โอเบอร์บาร์เมน – วุพเพอร์ทัล – ดึสเซลดอร์ฟ – นอยส์ – เมินเช่นกลัดบัค | 60 นาที |
| เอส9 | ฮาเกน – เกเวลสเบิร์ก – ชเวล์ม – วุปเปอร์ทาล – เฟลแบร์ต-ลังเกนแบร์ก – เอส เซ่น – บอตทรอป – กลัด เบ็ค – เรคลิงเฮาเซ่น | 60 นาที |