Halberstadt CL.IVเป็นเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน ของเยอรมนี ในสงครามโลกครั้งที่ 1

คาร์ล ทีส์ หัวหน้าฝ่ายออกแบบของบริษัทHalberstädter Flugzeugwerke , GmbH ได้ออกแบบเครื่องบิน CL.IV เพื่อทดแทนCL.IIเนื่องจาก CL.II พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในบทบาทการสนับสนุนภาคพื้นดิน ดังนั้นเป้าหมายของการพัฒนารุ่นปรับปรุงจึงมุ่งเน้นไปที่การสร้างเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินโดยเฉพาะ

เครื่องบิน CL.IV รุ่นใหม่มีลำตัวที่สั้นลงและแข็งแรงขึ้น รวมถึงแพนหางระดับที่มีช่วงปีกกว้างขึ้นและอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างสูงกว่ารุ่น CL.II การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ร่วมกับแพนหางระดับแบบชิ้นเดียวที่สมดุลด้วยกลไกฮอร์น ทำให้ CL.IV มีความคล่องตัวมากกว่ารุ่นก่อนหน้ามาก หลังจากการทดสอบต้นแบบเสร็จสิ้นในเดือนเมษายน ค.ศ. 1918 มีการสั่งซื้อเครื่องบินอย่างน้อย 450 ลำจากบริษัท Halberstadt และอีก 250 ลำจากผู้รับเหมาช่วงLFG (Roland) ในชื่อ Halberstadt CL.IV(Rol)

เครื่องบิน Halberstadt CL.IV เป็นหนึ่งในเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 1 โดยอาศัยความคล่องตัวที่ดีในการหลบหลีกการยิงจากภาคพื้นดิน เครื่องบินรุ่นนี้ปรากฏตัวในแนวรบด้านตะวันตกในช่วงปลายของการรุกของเยอรมันในปี 1918 ฝูงบินจำนวน 4-6 ลำจะบินปฏิบัติภารกิจสนับสนุนอย่างใกล้ชิดในระดับความสูงต่ำกว่า 100 ฟุต เพื่อกดดันการยิงของทหารราบและปืนใหญ่ของฝ่ายศัตรูที่อยู่ข้างหน้ากองทัพเยอรมันที่กำลังรุกคืบ หลังจากที่การรุกของเยอรมันในช่วงปลายสงครามชะงักงัน เครื่องบิน Halberstadt CL.IV ก็ถูกนำมาใช้เพื่อขัดขวางการรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรโดยการโจมตีจุดรวมพลของศัตรู และยังมีการปฏิบัติภารกิจโจมตีสนามบินของฝ่ายสัมพันธมิตรในเวลากลางคืนอีกด้วย

ในช่วงท้ายของสงคราม ในคืนที่แสงจันทร์ส่องสว่าง ฝูงบิน CL.IV พยายามสกัดกั้นและทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรขณะเดินทางกลับจากภารกิจ

ในปี พ.ศ. 2464 สายการบินเยอรมันที่เพิ่งก่อตั้งใหม่Luftverkehr Paul Strähleซึ่งก่อตั้งโดยนักบินผู้เก่งกาจPaul Strähleได้ดำเนินการบินด้วยเครื่องบิน CL.IV จำนวน 3 ลำที่ดัดแปลงให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 2 คน โดยให้บริการในเส้นทางระหว่างสตุตการ์ตและคอนสตันซ์และเพิ่มเส้นทางระหว่างสตุตการ์ตและนูเรมเบิร์กในปี พ.ศ. 2465 เครื่องบินเหล่านี้ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2466 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

-c/n 4205, พิพิธภัณฑ์ทหาร D-IBAO Militärhistorisches Flugplatz Berlin-Gatow , RAF Gatow , เยอรมนี

-c/n 1447, s/n 4649/18, D-71 พิพิธภัณฑ์เทคโนโลยีเยอรมันเบอร์ลินประเทศเยอรมนี

-หมายเลขประจำเครื่อง 8203 พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน เมืองเดย์ตันรัฐโอไฮโอ

-s/n 8103/18 ศูนย์ Steven F. Udvar-Hazy , Chantilly, Virginia

จักรวรรดิเยอรมัน

• ลุฟท์สไตรท์คราฟเต้

เยอรมนี

• Luftverkehr Paul Strähle

 เอสโตเนีย

• กองทัพอากาศเอสโตเนีย^{[ 3 ]}

 ลิทัวเนีย

• กองทัพอากาศลิทัวเนีย : เครื่องบิน 12 ลำ (หมายเลข 9432, 5814, 5831, 5909, 5915, 5920, 5937, 6589, 8176, 8192, 9409, 9486) ^{[ 4 ]}

 โปแลนด์

• กองทัพอากาศโปแลนด์ : เครื่องบิน 3 ลำ^{[ 5 ]}

สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตรัสเซีย

• กองทัพอากาศรัสเซีย^{[ 6 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบินเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง^{[ 7 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ความยาว: 6.54  เมตร (21  ฟุต 5  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10.74  เมตร (35  ฟุต 3  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.67  เมตร (8  ฟุต 9  นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 27  ตารางเมตร⁽ 290  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 728  กก. (1,605  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 1,068  กก. (2,355  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบ 6 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำMercedes D.IIIจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 120  กิโลวัตต์ (160  แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 165  กม./ชม. (103  ไมล์/ชม., 89  นอต)
• ระยะเวลาการแข่งขัน: 3 ชั่วโมง 15 นาที
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 5,000  เมตร (16,000  ฟุต) คือ 32 นาที

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:

• ปืนกลLMG 08/15 "Spandau"ขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก แบบซิงโครไนซ์

• • ปืนกลพาราเบลลัม MG14ขนาด 7.92 มม. (.312 นิ้ว) จำนวน 1 กระบอก ติดตั้งบนฐานวงแหวนสำหรับผู้สังเกตการณ์
• ระเบิด:

• ระเบิดมือ
• ระเบิดขนาด 10 กก. (20 ปอนด์) สูงสุด 5 ลูก

• เกอร์เดสเซน, เฟรเดอริก. "อำนาจทางอากาศของเอสโตเนีย 1918 – 1945". Air Enthusiast , ฉบับที่ 18, เมษายน – กรกฎาคม 1982. หน้า 61–76. ISSN 0143-5450 . 
• เกรย์, ปีเตอร์ และ เธตฟอร์ด, โอเวน. เครื่องบินเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง . ลอนดอน: พัตนัม, 1962.
• Kabatek, Mateusz & Kulczynski, Fr. Robert SDB (2022). เครื่องบินเยอรมันประจำการในโปแลนด์: เล่ม 1: Halberstadt Cl.II, Cl.IV, CV; LVG C.VI; และ Hannover Cl.V.ชุดครบรอบร้อยปีการบินในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เล่มที่ 70. สำนักพิมพ์: Aeronaut Books. ISBN 978-1-953201-58-4.
• Klaauw, Bart van der (มีนาคม–เมษายน 1999). "โชคลาภที่ไม่คาดคิด: โดยบังเอิญหรือโดยเจตนา เครื่องบินมากกว่า 100 ลำ 'มาถึง' ดินแดนเนเธอร์แลนด์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง" Air Enthusiast (80): 54– 59. ISSN 0143-5450 
• ชไนเดอร์, ริชาร์ด อี. (ตุลาคม 2548) "Au musée de Schorndorf: Le plus ancien avion de ligne allemand" Le Fana de l'Aviation (ภาษาฝรั่งเศส) ลำดับที่431  หน้า51–53 
• Stroud, John (1966). เครื่องบินขนส่งยุโรปตั้งแต่ปี 1910.ลอนดอน: Putnam.

• พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติสมิธโซเนียน: Halberstadt CL.IV