ตู้นอนแข็ง ( ภาษาจีน :硬卧; พินอิน : yìng wò , ตัวย่อYW ) เป็น ตู้โดยสาร รถไฟ ประเภทหนึ่ง ในสาธารณรัฐประชาชนจีน ตู้นอนแข็งเป็นตู้โดยสารใน รถไฟด่วน ซีรีส์ Zและซีรีส์ T ส่วนใหญ่ และรถไฟด่วนซีรีส์ K โดยทั่วไปแล้วจะเป็นตู้นอนประเภทที่ถูกที่สุดในรถไฟจีน^{[ 1 ]}

ที่นอนแข็งเป็นที่นิยมในหมู่ผู้โดยสารที่เดินทางระยะไกลด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำมานานแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนการขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในประเทศจีนและการเดินทางทางอากาศภายในประเทศที่แพร่หลายมากขึ้น เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยที่นั่งแข็ง ที่นอนแข็งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถนอนหลับได้แทนที่จะนั่งตลอดการเดินทาง ในขณะที่ยังคงมีราคาถูกกว่าที่นอนนุ่มด้วยเหตุนี้ ตั๋วอาจขาดแคลนในเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่นและในช่วงเวลาเดินทางที่มีผู้คนมาก และมักแนะนำให้จองล่วงหน้า^{[ 2 ]}

ความแตกต่างระหว่าง ห้อง นอนแบบแข็งและแบบนุ่มมีดังนี้:

• เตียงสองชั้น 6 เตียงแทนที่จะเป็น 4 เตียง โดยมีเตียงสองชั้น 3 เตียงในแต่ละด้าน^{[ 3 ]}
• โดยปกติจะไม่มีประตู แม้ว่าระดับการปิดล้อมจะแตกต่างกันไปตามประเภทของรถม้า^{[ 4 ]}
• ไม่มีมู่ลี่ที่หน้าต่าง แต่ผ้าม่านอาจมีให้
• ชุดเครื่องนอนที่ไม่สะดวกสบาย เช่น หมอนเพียงใบเดียว
• ไม่มีหน้าจอทีวีส่วนบุคคล^{[ 3 ]}

ตู้โดยสารนอนแข็งทั่วไปมีส่วนกึ่งเปิด 11 ส่วน แต่ละส่วนมี 6 ที่นอน ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 66 คน^{[ 1 ] [ 5 ]}ที่นอนมีความยาว 180 ซม. (71 นิ้ว) และกว้าง 60 ซม. (24 นิ้ว) พื้นที่เหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสารบนที่นอนชั้นบนและชั้นกลางมีจำกัด โดยที่นอนชั้นกลางมีพื้นที่เหนือศีรษะ 70 ซม. (28 นิ้ว) และที่นอนชั้นบนมีพื้นที่เหนือศีรษะ 65 ซม. (26 นิ้ว) ^{[ 1 ]}

แม้ชื่อจะบอกว่าเป็นตู้นอนแข็ง แต่จริงๆ แล้วตู้นอนแข็งนั้นมีเบาะรองนั่ง แต่ไม่หนาเท่ากับตู้นอนแบบนุ่ม เช่นเดียวกับตู้นอนแบบนุ่ม ตู้นอนแข็งมักจะมีโต๊ะเล็กๆ น้ำอุ่น และถังขยะ เตียงล่าง (下) มีพื้นที่กว้างที่สุด รองลงมาคือเตียงกลาง (中) ส่วนเตียงบน (上) มีพื้นที่น้อยที่สุดและผู้โดยสารต้องปีนขึ้นไป จึงมักมีราคาถูกกว่าเตียงล่างและเตียงกลางเล็กน้อย

นอกจากนี้ ตู้โดยสารมักจะมีห้องสุขาแบบจีนอยู่ที่ปลายแต่ละด้าน ในขณะที่ตู้โดยสารแบบนอนอาจมีห้องสุขาแบบตะวันตกอยู่ที่ปลายด้านใดด้านหนึ่ง^{[ 1 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกในตู้โดยสารนอนแข็งนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับบริการรถไฟ อายุ การออกแบบ และประวัติการปรับปรุงของขบวนรถ เนื่องจากตู้โดยสารนอนแข็งของจีนได้รับการผลิตและปรับปรุงใหม่มาหลายทศวรรษ รวมถึงตัวอย่างที่สร้างขึ้นก่อนศตวรรษที่ 21 ดังนั้นภายในจึงอาจมีตั้งแต่แบบที่ค่อนข้างทันสมัยและกึ่งปิด ไปจนถึงแบบเปิดโล่งที่เรียบง่ายกว่า ดังนั้นความสะอาด แสงสว่าง พื้นที่เก็บสัมภาระ สภาพห้องน้ำ ปลั๊กไฟ และอุปกรณ์อื่นๆ จึงไม่เหมือนกันในทุกบริการ

รถไฟรุ่นใหม่หรือที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อาจมีปลั๊กไฟสำหรับแล็ปท็อปและโทรศัพท์มือถือ แต่ตู้โดยสารรุ่นเก่าอาจมีปลั๊กไฟน้อย หรือไม่เพียงพอสำหรับจำนวนผู้โดยสารในตู้โดยสาร^{[ 2 ]}ผู้โดยสารที่ต้องการชาร์จอุปกรณ์อาจสอบถามพนักงานประจำตู้โดยสารว่าสามารถใช้ปลั๊กไฟในหรือใกล้ห้องของพนักงานได้หรือไม่ แม้ว่าทั้งนี้จะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของพนักงานและกฎการปฏิบัติงานก็ตาม

รถนอนแข็งรุ่นใหม่บางคัน รวมถึงรถ YW25T หลายคัน ใช้โครงสร้างแบบกึ่งปิดคล้ายกับห้องโดยสารแบบนอนอ่อน แต่ไม่มีประตู การออกแบบนี้ทำให้ผู้โดยสารมีความเป็นส่วนตัวมากขึ้นจากทางเดิน ในขณะที่ยังคงรักษารูปแบบการนอนแข็งแบบหกเตียงไว้ รถนอนแข็งรุ่นเก่ามักใช้โครงสร้างแบบเปิดมากกว่า โดยมีเตียงเปิดออกสู่ทางเดินโดยตรง และบันไดมักใช้ร่วมกันระหว่างเตียงที่อยู่ติดกัน ผู้โดยสารบางคนชอบความเป็นส่วนตัวที่เพิ่มขึ้นของการออกแบบแบบกึ่งปิด ในขณะที่บางคนชอบความเปิดโล่งและการมองเห็นของการจัดวางแบบเก่า^{[ 4 ]}

หลังจากรถไฟเริ่มออกเดินทางไม่นาน พนักงานประจำตู้โดยสารจะมาแลกตั๋วเป็นโทเค็นที่นั่ง จะต้องคืนตั๋วเมื่อถึงที่หมาย