แผนที่

เส้นทางHarrison Cut-off (เรียกอีกอย่างว่า "Kingsland-Harrison Bypass", "Harrison Branch", ^{[ 1 ]} "Kingsland Branch", "Kingsland Cutoff" และ "Harrison-Kingsland Branch" ตามที่อธิบายไว้ใน เอกสาร Kearny Vision Plan ) เป็นเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ถูกทิ้งร้างเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งสร้างโดยLackawanna Railroadสำหรับการขนส่งสินค้าและอุปกรณ์ โดยวิ่งระหว่างLyndhurst รัฐนิวเจอร์ซีย์และHarrison รัฐนิวเจอร์ซีย์และปัจจุบันเป็นกรรมสิทธิ์ของNJ Transit

สร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1920 ^{[ 2 ]}เส้นทางนี้เคยเชื่อมต่อกับ Lackawanna Boonton Branch (ปัจจุบันคือNJ Transit Main Line ) ผ่านทางแยกรูปตัว Yใน Lyndhurst ที่ชื่อว่า "Secaucus Junction" (เห็นได้ชัดว่าเป็นเพราะเป็นจุดเชื่อมต่อแรกทางเหนือของสถานี/ลาน Secaucus หรือเพราะส่วนใต้สุดของเส้นทางซึ่งวิ่งไปทางตะวันออก-ตะวันตก ทำให้รถไฟที่เดินทางไปทางเหนือจาก Harrison สามารถเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังสถานี/ลาน Secaucus ได้ -- ไม่เกี่ยวข้องกับสถานี Secaucus Junction ในปัจจุบัน) ซึ่งทำให้ทั้งสองเส้นทางสามารถเข้าถึง Kingsland Shops ใกล้กับสถานี Kingsland ใน Lyndhurst ได้ นอกจากนี้ยังเคยเชื่อมต่อกับ Morris & Essex Railroadที่ควบคุมโดย DL&W (ปัจจุบันคือMorris & Essex Lines ) ที่ Harrison Junction/Harrison Railyard ทางตะวันตกของKearny Junctionใกล้กับชายแดนของ Harrison และKearny รัฐนิวเจอร์ซีย์^{[ 3 ] [ 4 ]}

ประโยชน์หลักของการใช้อุปกรณ์รางรถไฟของ M&E คือเส้นทางที่สั้นกว่า (และแออัดน้อยกว่า) ในการเข้าถึงร้านค้าคิงส์แลนด์ เมื่อเทียบกับการเดินทางไปจนถึงเวสต์เอนด์จังก์ชัน (เจอร์ซีย์ซิตี้)แล้วขึ้นไปตามสายบูนตัน

ในปี 2550 เมืองKearnyได้ว่าจ้างRegional Plan Associationให้จัดทำข้อเสนอต่อรัฐนิวเจอร์ซีย์เพื่อเปิดใช้งานเส้นทางรถไฟอีกครั้งและสร้างหมู่บ้านขนส่งมวลชนสำหรับ Kearny เพื่อฟื้นฟูบริการให้กับเมืองที่สูญเสียไปในปี 2545 เนื่องจากการปิด สะพาน DB Draw ที่เสื่อมสภาพ และการก่อสร้างMontclair Connectionโดยเปลี่ยนเส้นทางของBoonton Line (เปลี่ยนชื่อเป็น Montclair-Boonton Line) ทางใต้ของถนน Walnut ใน Montclairจากอดีตทะเลสาบ Erie Greenwoodเพื่อใช้ เส้นทางสาขา Montclair ของ DL&W ^{[ 5 ]}

บริษัท Norfolk Southern (และบริษัทก่อนหน้าอย่าง Conrail) เคยขนส่งสินค้าให้กับลูกค้าในภาคอุตสาหกรรมที่ปลายด้านเหนือและด้านใต้ของเส้นทางรถไฟเป็นครั้งคราว NS ได้รื้อถอนส่วนทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของทางแยกรูปตัว Y นั้นออกไป และปรับเปลี่ยนส่วนทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ให้ชี้ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้

• https://www.flickr.com/photos/sullivan1985/46089655101
• http://www.railfan.net/lists/erielack-digest/200907/msg00007.html

40°44′38″N 74°07′29″W / 40.7438°N 74.1248°W / 40.7438; -74.1248

บทความเกี่ยวกับระบบขนส่งในรัฐนิวเจอร์ซีย์ นี้ ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี

บทความเกี่ยวกับระบบรางรถไฟของสหรัฐอเมริกาชิ้นนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี