เฮนรี อเล็กซิส คอเปอร์ (ค.ศ. 1888–1942) เป็น วิศวกรการบินและวิทยุ ชาวออสเตรเลียผู้มีชื่อเสียงจากการออกแบบกลไกขัดจังหวะของเครื่องบินซอปวิธ-คอเปอร์ และจากผลงานการพัฒนาการกระจายเสียงทางวิทยุในออสเตรเลีย

แฮร์รี่ คอเปอร์ (1888–1942) เกิดเมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2431 ที่ฮอว์ธอร์นเมลเบิร์น เป็นบุตรชายของชาร์ลส์ เฮนรี่ คอเปอร์ ช่างไม้และต่อมาเป็นผู้ปลูกผลไม้ และโรซ่า วิคตอเรีย ภรรยาของเขา^{[ 1 ]}

หลังออกจากโรงเรียน Kauper ได้เป็นช่างซ่อมรถยนต์ โดยมีความเชี่ยวชาญด้านระบบไฟฟ้า เขาเริ่มสนใจการบินหลังจากไปชมการสาธิตการบินด้วยเครื่องยนต์ของHarry Houdini ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2453 และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2454 พร้อมกับเพื่อนช่างของเขาHG HawkerและHarry Busteed (ซึ่งรู้จักกันในชื่อสามแฮร์รี่) ^{[ 2 ]} Kauper จึงเดินทางไปอังกฤษเพื่อศึกษาการบิน^{[ 3 ]} หลังจากทำงานให้กับSunbeamในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2455 เขาได้งานเป็นช่างเครื่องที่โรงเรียนการบินของThomas Sopwith ที่ Brooklandsต่อมา Kauper ได้แนะนำ Hawker ให้รู้จักกับ Sopwith ซึ่งจ้างเขาเป็นช่างเครื่อง เมื่อบริษัท Sopwith Aviationก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2456 Kauper ก็ได้เป็นหัวหน้างาน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2456 คอเปอร์ได้ร่วมเดินทางไปกับแฮร์รี่ ฮอว์เกอร์ซึ่งในขณะนั้นมีคุณสมบัติเป็นนักบินแล้ว โดยทำหน้าที่เป็นช่างเครื่องให้กับเขาใน การแข่งขัน Daily Mail Circuit of Britain มูลค่า 5,000 ปอนด์ พวกเขาเป็นผู้เข้าแข่งขันเพียงคู่เดียวที่เริ่มต้นการแข่งขัน แต่ต้องถอนตัวออกจากการแข่งขันหลังจากที่ฮอว์เกอร์ทำให้เครื่องบินทะเลที่สร้างขึ้นมาโดย เฉพาะเสียหาย ระหว่างการลงจอดใกล้กับดับลินแม้ว่าพวกเขาจะเดินทางได้เพียงสองในสามของเส้นทาง1,450 ไมล์ (2,330 กิโลเมตร)ฮอว์เกอร์ก็ได้รับรางวัล 1,000 ปอนด์ และยังได้รับ เหรียญเงินจาก Royal Aeronautical Society อีกด้วย ส่วนคอเปอร์ได้รับเหรียญทองแดง^{[ 4 ]}  

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1914 คอเปอร์ได้เดินทางไปออสเตรเลียพร้อมกับฮอว์เกอร์ เพื่อสาธิตเครื่องบินซอปวิธ แทบลอยด์ให้แก่กระทรวงกลาโหมของออสเตรเลีย พวกเขากลับมาอังกฤษในเดือนมิถุนายน และเมื่อสงครามโลกครั้งที่หนึ่งปะทุขึ้น คอเปอร์ได้ดำรงตำแหน่งผู้จัดการโรงงานของซอปวิธ ที่นี่เขาได้พัฒนาระบบกลไกขัดจังหวะซอปวิธ-คอเปอร์ซึ่งช่วยให้สามารถยิงปืนกลผ่านใบพัดเครื่องบินที่กำลังหมุนได้ ระบบนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในเดือนเมษายน ค.ศ. 1916 และมีการติดตั้งในเครื่องบินซอปวิธจำนวน 3,950 เครื่องในช่วงสงคราม ในวันที่ 12 พฤษภาคม ค.ศ. 1919 เขาได้แต่งงานกับเบียทริส มินนี ฮูเปอร์ ซึ่งเคยทำงานที่ซอปวิธเช่นกัน

ในปี 1919 เขาเดินทางกลับไปยังออสเตรเลีย และในเดือนตุลาคมได้ก่อตั้งบริษัทHarry J. Butler & Kauper Aviation Co. Ltd ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการบินพาณิชย์ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย แต่บริษัทก็ล้มละลายในปี 1921 ต่อมาเคาเปอร์เริ่มสนใจวิทยุ และในปี 1920 เขาได้ก่อตั้งสถานี 5BG ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องส่งสัญญาณวิทยุคริสตัลกำลังต่ำรุ่นแรกๆ ในออสเตรเลีย ที่ ดัลวิชฮิลล์ รัฐนิวเซาท์เวลส์

ในปี ค.ศ. 1925 คอเปอร์และจอร์จ ทาวน์สได้สร้างวิทยุพกพาเครื่องแรกให้กับบาทหลวงจอห์นฟลินน์ โดยใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหลังของรถบรรทุกของฟลินน์ มันทำงานได้ดี แต่ฟลินน์ต้องการวิทยุที่ไม่ต้องพึ่งพาแหล่งพลังงานเชื้อเพลิง ในปี ค.ศ. 1926 คอเปอร์ได้แนะนำฟลินน์ให้รู้จักกับอัลเฟรด เทรเกอร์ผู้พัฒนาเครื่องรับส่งวิทยุแบบใช้เท้าเหยียบ ซึ่งต่อมาถูกนำไปใช้โดยหน่วยแพทย์ทางอากาศของออสเตรเลีย

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2469 คอเปอร์ได้เป็นหัวหน้าวิศวกรของ 5CL เมืองแอดิเลด (บริษัทเซ็นทรัลบรอดแคสเตอร์ส จำกัด) เมื่อ 5CL ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของสถานีวิทยุแห่งชาติในเดือนมกราคม พ.ศ. 2473 เขาก็ได้เป็นหัวหน้าวิศวกรของ 5AD (บริษัทเดอะแอดเวอร์ไทเซอร์บรอดแคสติ้งเน็ตเวิร์ค จำกัด) และในปี พ.ศ. 2474 เขาก็ได้เป็นวิศวกรควบคุมดูแลสถานี 3DB ในเมลเบิร์น โดยได้สร้างอุปกรณ์ส่วนใหญ่ของสถานี^{[ 5 ]}

ในปี 1940 เขาได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งในสำนักงานตรวจสอบการบินแห่งออสเตรเลีย และได้รับมอบหมายให้ดูแลส่วนงานวิทยุ ไฟฟ้า และเครื่องมือวัด

เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 22 เมษายน 1942 ด้วยโรคหลอดเลือดหัวใจ