ฮาร์วีย์ เวียร์ คุก (30 มิถุนายน 1892 – 24 มีนาคม 1943) เป็นนักบินรบชาว อเมริกันผู้เก่งกาจ ในสงครามโลกครั้งที่ 1และ ได้รับ เหรียญกล้าหาญ Distinguished Service Crossนอกจากนี้เขายังเป็นผู้บุกเบิกด้านการบินพาณิชย์พลเรือนและเป็นบุคคลสำคัญในการพัฒนาการบินในสหรัฐอเมริกาและรัฐอินเดียนา อาคารผู้โดยสารและถนนทางเข้า ของสนามบินนานาชาติอินเดียนาโพลิสได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา

คุกเกิดที่วิลกินสัน รัฐอินเดียนา โดยมีบิดาคือ ดร. บีเอช คุก แห่งวิลกินสัน รัฐอินเดียนาซึ่งย้ายไปอยู่ที่แอนเดอร์สัน รัฐอินเดียนาเมื่อฮาร์วีย์ เวียร์ คุก ยังเด็กมาก เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมแอนเดอร์สัน และเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยเดอพอว์ในกรีนคาสเซิล รัฐอินเดียนาและวิทยาลัยวอชิงตันแอนด์เจฟเฟอร์สันในวอชิงตัน รัฐเพนซิลเวเนีย ที่ มหาวิทยาลัยเดอพอว์ เขาเป็นสมาชิกของสมาคมเดลต้า คัปปา เอปซิลอน

"เวียร์" อย่างที่เขาเป็นที่รู้จัก ออกจากวอชิงตันและมหาวิทยาลัยเจฟเฟอร์สันเพื่อไปขับรถพยาบาลในฝรั่งเศสในช่วงต้นปี 1917 เมื่อสหรัฐฯ เข้าร่วมสงคราม คุกได้สมัครเข้าประจำการในหน่วยบินของกองทัพบกหลังจากฝึกบินเสร็จ เขาได้รับมอบหมายให้ไปประจำการในฝูงบินที่ 94 "Hat in the Ring" อันโด่งดังของ กัปตัน เอ็ดดี้ ริคเคนแบ็กเกอร์ด้วยความดุดันอย่างเหลือเชื่อในการต่อสู้ เขาได้รับการยกย่องสองครั้งจากการโจมตีฝูงบินรบของเยอรมันหลายลำเพียงลำพัง เขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Service Crossพร้อมเครื่องหมาย Oak Leaf Clusterคำประกาศเกียรติคุณของเขามีดังนี้:

เหรียญกล้าหาญชั้นสูง (Distinguished Service Cross) มอบให้แก่ ร้อยเอก ฮาร์วีย์ เวียร์ คุก (สังกัดกองทัพอากาศ) กองทัพบกสหรัฐฯ สำหรับความกล้าหาญเป็นพิเศษในการปฏิบัติการใกล้เมืองบัวส์-เดอ-โดล ประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม ค.ศ. 1918 เมื่อพบเห็นเครื่องบินที่นั่งเดี่ยวของข้าศึก 6 ลำ ที่ระดับความสูง 3,500 เมตร ร้อยเอกคุกได้เข้าโจมตีแม้ว่าจะมีจำนวนมากกว่า โดยยิงเครื่องบินตก 1 ลำ และขับไล่เครื่องบินลำอื่นๆ ออกไป

เหรียญกล้าหาญชั้นสูงสุด (Distinguished Service Cross) มอบให้แก่ ร้อยเอก ฮาร์วีย์ เวียร์ คุก (เหล่าทัพอากาศ) กองทัพบกสหรัฐฯ สำหรับความกล้าหาญอย่างยิ่งยวดในการปฏิบัติการใกล้เมืองเครปิออง ประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม ค.ศ. 1918 ร้อยเอกคุกได้โจมตีเครื่องบินสองที่นั่งของข้าศึกสามลำที่ระดับความสูง 1,000 เมตร หลังจากต่อสู้กันอย่างดุเดือดไม่กี่นาที ปืนของเขาก็ขัดข้อง แต่หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว เขาก็กลับไปโจมตีต่อ ยิงเครื่องบินข้าศึกตกหนึ่งลำจนไฟลุกท่วม และบังคับให้เครื่องบินอีกสองลำล่าถอยกลับไปยังแนวรบของตน

กัปตันเวียร์ คุก ได้รับเครดิตจากการทำลายเครื่องบินข้าศึก 7 ครั้ง รวมถึงบอลลูนข้าศึก 4 ลูก และได้รับการเลื่อนยศเป็นกัปตันในปี 1919 เขาได้รับการปลดประจำการอย่างมีเกียรติจากฝูงบินที่ 94 เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1919 และเข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาฝูงบินที่ 147เมื่อวันที่ 18 กันยายน 1919 ต่อมาเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 1919 คุกถูกปลดจากตำแหน่งผู้บังคับบัญชาฝูงบินที่ 147 และได้รับการปลดประจำการอย่างมีเกียรติ

คุกและริคเคนแบ็กเกอร์กลายเป็นเพื่อนกัน โดยรู้จักกันในนาม "เวียร์ด" และ "ริค" ทั้งคู่ต่างสนับสนุนการฝึกอบรมที่เหมาะสมยิ่งขึ้นสำหรับนักบินรบมือใหม่ โดยตัวพวกเขาเองได้รับประโยชน์จากการฝึกรบทางอากาศจากราอูล ลูฟเบอ รี อดีตนักบินของฝูงบินลาฟาแยต และคนอื่นๆ

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคุกได้ช่วยก่อตั้งหน่วยบริการไปรษณีย์ทางอากาศ ของกองทัพบกสหรัฐ และเป็นหนึ่งในนักบินไปรษณีย์ทางอากาศข้ามทวีปคนแรกๆ คุกใช้เวลาเพียงไม่กี่เดือน (ตั้งแต่วันที่ 23 สิงหาคม 1920 ถึงวันที่ 8 ธันวาคม 1920) ในหน่วยบริการไปรษณีย์ทางอากาศ ในช่วงเวลานั้น เขาได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่กองบัญชาการภาคตะวันตกเป็นเวลาสามเดือน หลังจากบินเส้นทางจากร็อกสปริงส์ไปยังซอลต์เลคซิตี้เขาเรียกเส้นทาง 150 ไมล์นั้นว่า "พื้นที่ที่แย่ที่สุดในประเทศ"

เขายังทำงานในอุตสาหกรรมการบินพลเรือนในหลายหน้าที่ เช่น การทำงานเกี่ยวกับระบบร่มชูชีพแบบฮอฟแมนสำหรับเครื่องบินโดยสาร ใบอนุญาตนักบินแข่งบินปี 1926 ของคุกได้รับการลงนามโดยเพื่อนและผู้ร่วมงานอย่างออร์วิลล์ ไรท์ เขายังคงมีส่วนร่วมกับกองกำลังรักษาดินแดนแห่งรัฐอินเดียนา โดยดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายการบิน เขาลาออกจากราชการทหารในปี 1928 เพื่อดำรงตำแหน่งรองประธานและผู้จัดการทั่วไปของบริษัทCurtis Flying Service of Indiana ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบิน Stout Army Air Fieldในอินเดียนาโพลิส คุกเป็นผู้บุกเบิกในการนำสนามบินหลักแห่งแรกมาสู่อินเดียนาโพลิส นั่นคือสนามบินเทศบาลอินเดียนาโพลิส ซึ่งเปิดทำการในอินเดียนาโพลิสในปี 1931 ค่าก่อสร้าง 724,000 ดอลลาร์ และอาคารผู้โดยสารสร้างเสร็จด้วยงบประมาณ 125,000 ดอลลาร์ ต่อมาในอินเดียนาโพลิส เขาได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบ เล็งเป้าหมายสำหรับการทิ้ง ระเบิดแบบดิ่งลง ครั้งแรก สำหรับ กองทัพ บกสหรัฐฯเขาต่อสู้เพื่อการยอมรับศักยภาพของเครื่องบินในกองทัพ และเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนายทหารที่ “เสียความโปรดปราน” จากกองทัพในระหว่างการพิจารณาคดีในศาลทหารของพลเอกบิลลี่ มิตเชลล์คุกดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการและรองประธานคณะกรรมการการบินแห่งชาติของ สมาคม ทหารผ่านศึกอเมริกันในอินเดียนาโพลิสเป็นเวลาหลายปี และต่อมาเป็นผู้อำนวยการด้านการบินแห่งชาติคนแรกของสมาคมทหารผ่านศึกอเมริกัน คุกมีส่วนร่วมในการยกย่องคุณูปการของพี่น้องไรท์ที่มีต่อการบิน สถาบันสมิธโซเนียนไม่ได้ยอมรับการบินของพี่น้องไรท์ที่ “คิตตี้ ฮอว์ก” ในปี 1903 ว่าเป็นการบินด้วยเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ครั้งแรก แต่ด้วยความมุ่งมั่นอย่างไม่ย่อท้อของเขา ในที่สุดการบินครั้งนั้นก็ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการในปี 1940 ว่าเป็นการบินด้วยเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ครั้งแรก เวียร์ คุกเป็นสมาชิกของคณะกรรมการเลือกที่ตั้งสนามบินของหอการค้าอินเดียนาโพลิส ซึ่งเป็นผู้เลือกที่ตั้งสำหรับสนามบินอินเดียนาโพลิส สนามบินเปิดทำการในปี 1931 และคุกเป็นผู้จัดการคนแรกของสนามบิน

หลังวันที่ 7 ธันวาคม 1941 คุกได้รับยศพันเอกในกองพลที่ 38 ของกองกำลังรักษาการณ์ทางอากาศแห่งรัฐอินเดียนาซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองอินเดียนาโพลิสต้นปี 1941 หลังจากพยายามอย่างหนักเพื่อขอไปประจำการที่แนวหน้า คุกได้กลับเข้า รับราชการใน กองทัพอากาศ อีกครั้ง ในตำแหน่งเจ้าหน้าที่จัดซื้อจัดจ้าง และต่อมาได้เป็นผู้บัญชาการฐานทัพอากาศในนิวแคลิโดเนีย คุกเสียชีวิตในนิวแคลิโดเนียเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1943 จากอุบัติเหตุเครื่องบินตกขณะฝึกนักบินหนุ่มเพื่อการรบ พันเอกคุกออกจากฐานทัพ อากาศ อัวทอมโดยขับเครื่องบิน Bell P-39 Airacobraเพื่อค้นหาและทิ้งระเบิดเรือดำ น้ำตามรายงาน ขณะกำลังค้นหาเรือดำน้ำ คุกคำนวณระดับความสูงผิดพลาดเนื่องจากสภาพอากาศมีเมฆมาก และชนเข้ากับด้านข้างของภูเขา (เนินเขาอัวสซิโอ) จนเสียชีวิต เขาถูกฝังอยู่ที่สุสานอนุสรณ์สถานแห่งชาติแปซิฟิกในส่วน O หลุมฝังศพหมายเลข 440 เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา สนามบินเทศบาลอินเดียนาโพลิสจึงเปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินเทศบาลเวียร์ คุก และในปี 1944 เรือลิเบอร์ตี้ลำ หนึ่ง ได้รับการตั้งชื่อว่า เอช. เวียร์ คุก ในปี 1976 สนามบินเทศบาลเวียร์ คุก ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสนามบินนานาชาติอินเดียนาโพลิสแต่เนื่องจากการเรียกร้องของกลุ่มทหารผ่านศึก อาคารผู้โดยสารที่สร้างขึ้นใหม่ของสนามบินจึงได้รับการตั้งชื่อตามเขาในวันที่ 28 ตุลาคม 2008

• รายชื่อนักบินผู้เก่งกาจจากสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่ 1

• ปีกจากเครื่องบิน P-39K-1-BE Airacobra หมายเลขประจำเครื่อง 42-4285 ที่ตกของ Harvey Weir Cook