เส้นทางเฮเทีย–รูร์เกลา
สถานีรถไฟรูร์เกลา สถานีต้นทางของเส้นทางรถไฟฮาเทีย-รูร์เกลา
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	การรถไฟอินเดีย
ท้องถิ่น	จาร์คันด์ , โอริสสา
เทอร์มินี	ฮาเทีย รูร์เคลา
สถานี	25
บริการ
พิมพ์	เส้นทางรถไฟ
บริการ	1
ผู้ปฏิบัติงาน	ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ตั้งแต่ปี 1965 เป็นต้นไป
ทางเทคนิค
ความยาวของแทร็ก	165 กม.
ระยะห่างราง	รางกว้าง5 ฟุต 6 นิ้ว ( 1,676 มม. )
การใช้ไฟฟ้า	ปี 2001–02 ใช้สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 25 kV AC
แผนที่เส้นทาง กม. ส่วนทาทานาการ์–บิลาสปูร์ ไปยังบีร์มิตราปุระ 165 รูร์เคลา RSP Siding 159 บอนดามุนดา ไปยังบาร์ซวน 154 บอนดามุนดา ลิงค์ เคบิน ส่วนทาทานาการ์–บิลาสปูร์ 149 บังเกอร์เกลา แม่น้ำโคเอล 142 บิสปูร์ 136 นูอากอน โอริสสา จาร์คันด์ แม่น้ำดีโอ 129 ออร์กา 121 พาร์บาโทเนีย 114 ทาติ 106 บาร์เบร่า 101 คานาโรอัน 94 บาโน 86 มหาบวง 77 คุรกุระ แม่น้ำเซาท์โคเอล 69 ปาครา 62 โปคลา แม่น้ำนอร์ทคาโร 55 บากัสปูร์ 49 จาริอาการ์ห์ 42 ถนนโกวินด์ปูร์ 37 โคตโล 30 คาร่า 22 บิงกาออน 16 โลธมา ไปยังปิสกา (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) 7 บาลาซิริง ผนัง HECL 0 ฮาเทีย เส้นทาง Ranchi–Tori เส้นเนตาจิ เอสซีโบส โกโมห์–ฮาเตีย

เส้นทางรถไฟฮาเทีย-รูร์เกลาเป็นเส้นทางรถไฟของอินเดียที่เชื่อมต่อเมืองฮาเทียบนเส้นทางเนตาจี เอสซีโบส โกโมห์-ฮาเทียใน รัฐ ฌา ร์ขันด์ กับ เมือง รูร์เกลาบนเส้นทางทาทานาการ์-บิลาสปูร์ในรัฐโอริสสา เส้นทางรถไฟระยะทาง 165 กิโลเมตร (103 ไมล์ ) นี้อยู่ภายใต้การดูแลของทางรถไฟภาคตะวันออกเฉียงใต้

ในปี พ.ศ. 2450 อัดราได้เชื่อมต่อกับแกรนด์คอร์ดที่^โกโมห์ด้วยทางรถไฟรางกว้าง 1,676 มม . ( 5 ฟุต 6 นิ้ว) [ 1 ] ^{การก่อสร้าง}ทางรถไฟรางกว้างสายจันทรปุระ-มูริ-รันชี-ฮาเทีย ระยะทาง 143 กิโลเมตร (89 ไมล์) เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2490 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2504 การก่อสร้างสายนี้รวมถึงการเปลี่ยนทางรถไฟรางแคบสายโคตชิลา-รันชีเป็นรางกว้าง ส่วนรันชี-ฮาเทีย-บอนดามุนดาเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2508 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

การติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับสายเชื่อมต่อ Bondamunda Yard–Dumetra–Bangurkela ดำเนินการในปี พ.ศ. 2541–2532 ส่วนสาย Bondamunda–Orga, Orga–Tati และ Tati–Hatia ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2544–2545 ^{[ 4 ]}

งานก่อสร้างรางคู่ในเส้นทางรถไฟฮาเทีย-บันดามุนดา กำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี งานจะแล้วเสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2567 นายอนิล กุมาร์ มิชรา ผู้จัดการทั่วไปของการรถไฟภาคตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวกับผู้สื่อข่าวหลังจากตรวจสอบเส้นทางรถไฟเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา เขากล่าวว่างานล่าช้าเนื่องจากเหตุการณ์กลุ่มติดอาวุธนaxalite จนถึงขณะนี้ งานก่อสร้างรางคู่ระยะทาง 68 กิโลเมตรในเส้นทางรถไฟนี้จากฮาเทียถึงสถานีปาครา ได้ดำเนินการเสร็จแล้ว

ในขณะเดียวกัน งานก่อสร้างรางคู่จากออร์กาไปยังฮาเทียกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว เขากล่าวว่าได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากรัฐบาลในด้านความปลอดภัย ผู้จัดการทั่วไป มิชรา กล่าวว่า งานก่อสร้างรางคู่ระยะทาง 158.5 กิโลเมตรในเส้นทางฮาเทีย-บันดามุนดาค่อนข้างท้าทาย เนื่องจากเป็นพื้นที่หิน ทำให้การตัดหินล่าช้า จึงได้ติดตั้งเครื่องจักรที่ทันสมัยเพื่อใช้ในงานนี้ ในขณะเดียวกัน เนื่องจากเป็นรางเดี่ยว จึงมีรถไฟวิ่งในเส้นทางนี้ด้วย มีสะพานขนาดใหญ่ 13 แห่งและสะพานขนาดเล็ก 324 แห่งบนเส้นทางนี้

ผู้จัดการทั่วไปกล่าวว่า การเปิดเส้นทางรถไฟฮาเทีย-บันดามุนดา จะทำให้จำนวนรถไฟที่วิ่งไปยังมุมไบและเบงกาลูรูเพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกัน ความเร็วของรถไฟก็จะเพิ่มขึ้น และผู้โดยสารจะใช้เวลาน้อยลง สำหรับเรื่องการปรับปรุงสถานีฮาเทียใหม่ เขาบอกว่า จะเปิดประมูลก่อนวันที่ 30 กันยายน และจะเริ่มงานในเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม ส่วนเรื่องการเดินรถไฟวานเด บาห์รัต เส้นทางรานชี-โฮวราห์ นั้น เขาบอกว่าเป็นเรื่องที่คณะกรรมการต้องตัดสินใจ