ไฮไลเนอร์
รถโดยสาร Highliner II ทางซ้าย และรถโดยสาร Highliner รุ่นแรก (ปัจจุบันปลดประจำการแล้ว) ทางขวา ที่สวนสาธารณะมหาวิทยาลัย
พร้อมให้บริการ	ไฮไลเนอร์: 1971–2016 ไฮไลเนอร์ II: 2005–ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	ไฮไลเนอร์: บริษัท เซนต์หลุยส์ คาร์ คอมพานี , บอมบาร์เดียร์ไฮไลเนอร์ II: นิปปอน ชาริโย
นามสกุล	ไฮไลเนอร์ไฮไลเนอร์ II: รถยนต์จาก Budd Gallery
สร้างขึ้น	ไฮไลเนอร์: 1971, 1978–1979 ไฮไลเนอร์ II: 2005–2006, 2012–2016
จำนวนที่สร้าง	เซนต์หลุยส์: 130 บอมบาร์เดียร์: 36 นิปปง: 201+
จำนวนที่เก็บรักษาไว้	ประมาณ 24
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	รถยนต์รุ่นแรกส่วนใหญ่ถูกนำไปทำลายทิ้งแล้ว ส่วนรถยนต์รุ่นที่สองยังคงใช้งานอยู่
การก่อตัว	คู่สมรส
หมายเลขยานพาหนะ	1201–1226, 1501–1663 (Metra) 301–314 (NICTD)
ผู้ปฏิบัติงาน	อิลลินอยส์เซ็นทรัล , เมตรา , NICTD
สายที่ให้บริการ	Metra ElectricสายSouth Shore
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	ไฮไลเนอร์: เหล็กกล้าคาร์บอนไฮไลเนอร์ II: เหล็กกล้าไร้สนิม
ความยาวรถ	ไฮไลเนอร์: 85 ฟุต (25.91 เมตร) ไฮไลเนอร์ II: 85 ฟุต (25.91 เมตร)
ความกว้าง	ไฮไลเนอร์: 10.5 ฟุต (3.20 เมตร) ไฮไลเนอร์ II: 9.82 ฟุต (2.99 เมตร)
ความสูง	ไฮไลเนอร์: 15.83 ฟุต (4.82 เมตร) (ถึงหลังคา) ไฮไลเนอร์ II: 15.87 ฟุต (4.84 เมตร)
ความสูงของพื้น	ไฮไลเนอร์: 4.298 ฟุต (1.31 เมตร)
ประตู	ไฮไลเนอร์: 1 โถงทางเข้าด้านท้าย, 2 โถงกลางไฮไลเนอร์ II: 2 โถงกลาง
ความเร็วสูงสุด	ไฮไลเนอร์: 80 ไมล์ต่อชั่วโมง (130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ไฮไลเนอร์ II: 90 ไมล์ต่อชั่วโมง (140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
น้ำหนัก	ไฮไลเนอร์: 140,000 ปอนด์ (64,000 กิโลกรัม) ( เปล่า ) ไฮไลเนอร์ II: 148,000 ปอนด์ (67,000 กิโลกรัม) ( เปล่า )
ระบบขับเคลื่อน	ไฮไลเนอร์ II: IGBT - VVVF [ 1 ]
มอเตอร์ขับเคลื่อน	ไฮไลเนอร์: มอเตอร์ DC 1258 ( GE ) ไฮไลเนอร์ II: มอเตอร์เหนี่ยวนำ AC 3 เฟส 4 ขั้ว[ 1 ]
กำลังส่งออก	ไฮไลเนอร์: กำลังต่อเนื่อง 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) กำลังสูงสุด 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์) ต่อมอเตอร์ (4 ตัวต่อรถหนึ่งคัน) ไฮไลเนอร์ II: กำลัง 200 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) ต่อมอเตอร์ (4 ตัวต่อรถหนึ่งคัน) [ 1 ]
การเร่งความเร็ว	ไฮไลเนอร์: 1.36  ไมล์ต่อชั่วโมง/วินาที (2.19  กิโลเมตร/(ชั่วโมง⋅วินาที) )
การลดความเร็ว	ไฮไลเนอร์: 1.5 ไมล์ต่อชั่วโมง/วินาที (2.4 กิโลเมตร/(ชั่วโมง⋅วินาที))
ระบบปรับอากาศ	เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูง1,500 โวลต์ DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
การจำแนกประเภท UIC	โบโบ+โบโบ
การจัดเรียงล้อ AAR	บี-บี+บีบี
โบกี้ส์	ไฮไลเนอร์: ตลับลูกปืนนอกตัวเรือGSI 70
ระบบเบรก	ระบบนิวแมติกส์ไดนามิกส์
ระบบข้อต่อ	ทอมลินสัน
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)

รถไฟ ไฮไลเนอร์ ( Highliner ) เป็น รถไฟ ไฟฟ้าแบบสองชั้น (EMU) รุ่นแรกสร้างขึ้นในปี 1971 โดยบริษัทเซนต์หลุยส์ คาร์ (St. Louis Car Company)สำหรับให้บริการผู้โดยสารบนเส้นทางรถไฟอิลลินอยส์ เซ็นทรัล (Illinois Central Railroad ) ทางตอนใต้ของชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ต่อมามีการผลิตเพิ่มเติมโดย บริษัทบอม บาร์เดียร์ (Bombardier ) และรุ่นที่สองซึ่งมีดีไซน์ใหม่ทั้งหมด เริ่มผลิตโดยบริษัทนิปปอน ชาริโย (Nippon Sharyo)ในปี 2005

ในปี ค.ศ. 1926 เส้นทางรถไฟโดยสารของ Illinois Central ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้า และเริ่มดำเนินการในชื่อ " IC Electric " เป็นเวลากว่า 40 ปีที่ IC Electric ยังคงให้บริการรถไฟรุ่นเดิมที่มีน้ำหนักมาก จนกระทั่งทางรถไฟตัดสินใจว่าจำเป็นต้องมีรถไฟที่ทันสมัยกว่าเพื่อปรับปรุงการให้บริการรถไฟโดยสาร เขตการขนส่งมวลชนชานเมืองชิคาโกใต้ (Chicago South Suburban Mass Transit District) ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1967 เพื่อให้มีคุณสมบัติในการขอรับเงินทุนจากรัฐบาลกลางเพื่อซื้ออุปกรณ์ใหม่สำหรับเส้นทาง รถไฟ Highliner รุ่นเดิมจำนวน 130 คันมีราคาประมาณ 40 ล้านดอลลาร์ โดย 26.6 ล้านดอลลาร์มาจากเงินช่วยเหลือของรัฐบาลกลาง ส่วนที่เหลือมาจาก Illinois Central ^{[ 2 ]}รถไฟเหล่านี้ใช้ระบบสายส่ง ไฟฟ้า เหนือศีรษะและมีประสิทธิภาพมากกว่ารถไฟรุ่นเดิมที่มีน้ำหนักมาก รถไฟ Highliner ทั่วไปสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 156 คนและวิ่งได้เร็วกว่ารถไฟรุ่นเดิมที่มีน้ำหนักมาก

ในปี 1976 องค์การขนส่งระดับภูมิภาค (Regional Transportation Authority หรือ RTA) ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ได้เริ่มให้ทุนสนับสนุนบริการรถไฟโดยสาร IC Electric ในปี 1983 RTA ได้ก่อตั้งMetraซึ่งเป็นบริการรถไฟโดยสารของชิคาโก และในปี 1987 Metraได้ซื้อกิจการสาย IC Electric ทำให้เกิดเป็นสาย Metra Electricขึ้น

รถไฟ Highliner รุ่นเพิ่มเติมอีก 36 คันถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1978 ถึง 1979 โดยบริษัท Bombardier เริ่มตั้งแต่ปี 2005 รถไฟรุ่นเดิมที่เก่าแก่และมีแนวโน้มที่จะชำรุดเสียหายมากขึ้น รวมถึงมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูงขึ้น ก็เริ่มทยอยปลดระวางและแทนที่ด้วยรถไฟ Highliner II การวิ่งให้บริการเชิงพาณิชย์ครั้งสุดท้ายของรถไฟ Highliner รุ่นเดิมคือเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2016 Metra ยืนยันในโพสต์บน Facebook ว่ารถไฟ 24 คันถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ต่างๆ ทั่วภาคตะวันตกตอนกลางของสหรัฐอเมริกา รวมถึงพิพิธภัณฑ์รถไฟอิลลินอยส์ในขณะที่รถไฟคันอื่นๆ ถูกส่งไปยังเมืองเมนโดตา รัฐอิลลินอยส์เพื่อนำไปทำลาย^{[ 3 ]}

รถไฟ Metra Highliner I ในลวดลายสีของบริษัท Illinois Central ที่สถานี 115th Street ในปี 1996

รถไฟ Metra Highliner I ในลวดลายใหม่ ที่สถานี Ivanhoe รัฐอิลลินอยส์ ในปี 2010

ไฮไลเนอร์ II เป็นรถรางที่สร้างโดยนิปปอน ชาริโยผู้ผลิตรถรางของญี่ปุ่น ซึ่งรับผิดชอบการผลิตรถรางแกลเลอ รี่ของเมตรา โดยร่วมมือกับบริษัทซูมิโตโมะและบริษัทซูมิโตโมะแห่งอเมริกา^{[ 4 ]}

รถไฟ Highliner II มีลักษณะและโครงสร้างภายในคล้ายกับรถไฟแกลเลอรี่ที่ใช้ในสายดีเซลของ Metra สายSouth Shore Lineซึ่งให้บริการบนเส้นทาง Metra Electric จากสถานี Millennium ไปยัง Kensington/115th Street ก่อนที่จะแยกไปทางตะวันออกไปยัง Indiana ก็ได้ซื้อและใช้งานรถไฟ Highliner II เพื่อเสริมกองรถไฟ EMU ของตนเช่นกัน^{[ 5 ]}

รถไฟ Metra Highliner II มีประตูตรงกลางสองบาน โดยบานหนึ่งมี "ช่อง" สำหรับให้พนักงานหรือในกรณีฉุกเฉินขึ้นรถได้ในระดับต่ำ อย่างไรก็ตาม รถไฟ Highliner II ที่ออกแบบมาสำหรับสาย South Shore Line (รถหมายเลข 1201-1226) มีประตูบานเดียวแยกต่างหากที่ท้ายรถพร้อมช่องสำหรับขึ้นรถในระดับต่ำ คล้ายกับรถไฟ EMU สาย South Shore Line แบบชั้นเดียว^{[ 6 ]}

ในปี 2559 Nippon Sharyo ได้ปิดโรงงานในเมือง Rochelleซึ่งเป็นสถานที่ผลิตรถไฟ Highliner II เนื่องจากไม่สามารถทำตามสัญญาในการสร้างรถไฟสองชั้นให้กับAmtrak ได้สำเร็จ และยังมีปัญหาทางการเงินอื่นๆ ของบริษัทอีกด้วย^{[ 7 ] [ 8 ]}

ในปี 2024 Metra ได้ทดสอบการใช้งานที่ความเร็ว 79 ไมล์ต่อชั่วโมงในส่วนหนึ่งของ Metra Electric District และได้มุ่งมั่นที่จะทำให้เครือข่ายทั้งหมดมีความเร็ว 79 ไมล์ต่อชั่วโมง งานด้านสัญญาณและสายส่งไฟฟ้าได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว ข้อจำกัดความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมงก่อนหน้านี้เป็นผลมาจาก อัลกอริทึมการเบรก ของรถไฟ Pullman ปี 1926 ซึ่งถูกแทนที่ด้วย Highliner I และไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป^{[ 9 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับHighlinerใน Wikimedia Commons
• รายละเอียดสำหรับ Highliner I อยู่ด้านล่างของไฟล์ PDF
• รถไฟ EMU สองชั้นแบบแกลเลอรี รุ่น 'Highliner' สำหรับ METRA - เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Nippon Sharyo
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ NICTD - Nippon Sharyo เกี่ยวกับรถไฟ EMU สองชั้นแบบแกลเลอรี่