Hino Briska ( ภาษาญี่ปุ่น : 日野・ブリスカ)เป็นรถกระบะขนาดเล็กที่ผลิตโดยHino Motors โดยดัดแปลงมาจากรถเก๋ง Hino Contessaที่ใช้พื้นฐานจาก Renault เปิดตัวในปี 1961 และผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1968 เมื่อ Toyota เปิดตัวToyota Hiluxในปี 1967 Hino Briska ได้เปลี่ยนชื่อเป็นToyota Briskaจากนั้น Hilux ก็ได้เปิดตัวโดยใช้พื้นฐานจาก Briska ^{[ 1 ]}นอกจากนี้ยังมีรถตู้ส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ ซึ่งมีชื่อว่าHino Commerce อย่างเหมาะสม

รถยนต์รุ่น Briska เปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2504 ในงานนิทรรศการที่ 32 เมืองทั่วประเทศญี่ปุ่น^{[ 3 ]}เรียกว่า FG10 โดยใช้คาร์บูเรเตอร์ Hitachi-Stromberg บนเครื่องยนต์รุ่นดัดแปลงของ Contessa ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องยนต์ของRenault 4CVในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2505 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Briska ได้เพิ่มรุ่นที่ยาวขึ้นพร้อมเบาะนั่งแถวที่สองสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง รุ่นนี้มีรหัส FG20P และยังมีรุ่นรถตู้กระจก ("Light Van") เรียกว่า FG20V ^{[ 4 ]}รถยนต์รุ่น Briska ผลิตภายใต้สัญญาจ้างโดยMitsui Seikiไม่ใช่โดย Hino เองตั้งแต่เริ่มต้น

ตัวถังแบบที่มีเบาะนั่งเดี่ยวสามารถบรรทุกน้ำหนักได้750 กก. (1,653 ปอนด์)ในขณะที่รถกระบะ (ห้องโดยสารแบบมีที่นั่งเสริมพร้อมกระบะในตัว) สามารถบรรทุกน้ำหนักได้400 กก. (882 ปอนด์)ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2505 FG30 ที่ยาวกว่าได้มาถึง (พร้อมกับการปรับปรุงรถตู้และรถกระบะในปี พ.ศ. 2506 ในชื่อ FG30P และ V) ซึ่งตอนนี้มีฐานล้อที่ยาวขึ้นเล็กน้อยและได้รับการปรับปรุงให้บรรทุกน้ำหนัก ได้ 850 กก. (1,874 ปอนด์) ^{[ 4 ]}รถตู้และรถกระบะได้รับการออกแบบตัวถังด้านหลังใหม่ ซึ่งมีมาตรฐานและเรียบง่ายกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Briska เป็นรถบรรทุกที่ผลิตในญี่ปุ่นคันแรกที่สามารถรองรับผู้โดยสารสามคนบนเบาะนั่งเดี่ยว ตามข้อมูลจากกระทรวงไปรษณีย์และโทรคมนาคมของ รัฐบาลญี่ปุ่น รถตู้ส่งของขนาดเล็ก (FG20V/FG30V) ผลิตขึ้นเพียงสองปีเนื่องจากยอดขายไม่ดี ในปี พ.ศ. 2506 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงจากเดิม35 PS (26 kW; 35 bhp)เป็น40 PS (29 kW; 39 bhp)ซึ่งหมายความว่าความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้นจาก91 เป็น 100 กม./ชม. (57 เป็น 62 ไมล์/ชม . ) ^{[ 5 ]}              

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2506 รถ Briska รุ่นดั้งเดิมได้รับการปรับโฉมใหม่ โดยมีดีไซน์ด้านหน้าใหม่พร้อมกระจังหน้าประดับประดาอย่างสวยงาม พร้อมช่องรูปเพชร 5 ช่องเรียงกันตรงกลาง รุ่นนี้ผลิตออกมาในระยะเวลาสั้นๆ ในชื่อ FG30V Light Van และ FG30P Pickup ด้วยเช่นกัน ในปีสุดท้ายของการผลิต มีเพียงรถบรรทุก Briska เท่านั้นที่วางจำหน่าย มีการผลิต Briska 900 รวมทั้งหมด 33,916 คัน^{[ 6 ]}

เมื่อ Contessa เข้าสู่รุ่นที่สอง Briska ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกันและได้รับ เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น 1251 ซีซี ที่มีกำลัง55 PS (40 kW) [ ^{8 ] รุ่น}ที่สองมีตัวถังเพียงแบบเดียว แต่รับน้ำหนักบรรทุกได้เพิ่มขึ้นเป็น1 ตัน (2,200 ปอนด์) [ ^{8 ] Briska}รุ่นใหม่ปรากฏตัวในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508 Hino ได้ร่วมมือกับ Toyota ในปี พ.ศ. 2509 โดย Hino มุ่งเน้นไปที่รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ และ Toyota มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ขนาดเล็ก^{[ 9 ]}ระบบเกียร์ธรรมดา 4 สปีดได้รับการซิงโครไนซ์เฉพาะในเกียร์ 3 เกียร์บนสุดเท่านั้น มีการผลิต Hino Briska 1300 จำนวน 15,036 คัน ซึ่งไม่รวมรถยนต์ที่ติดตรา Toyota ^{[ 6 ]}   

รถยนต์ Briska รุ่นที่สองยังคงผลิตโดย Mitsui Seiki แทนที่จะเป็น Hino เอง จนกระทั่งหลังจากการเข้าซื้อกิจการของ Toyota โตโยต้าได้ย้ายการผลิต Briska (โดยใช้ตราสินค้าของตนเอง) จากโรงงาน Mitsui ไปยังโรงงาน Hamura ของ Hino เพื่อทดแทน Contessa หลังจากที่เลิกผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2510 ^{[ 10 ]}

ตั้งแต่วันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 จนถึงสิ้นสุดการผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2511 รถบรรทุกคันนี้ถูกขายในชื่อToyota Briskaโดยใช้รหัสรุ่น GY10 Toyota Briska ได้รับไฟหน้าคู่และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังขึ้นเล็กน้อย โดยมีกำลัง63 PS (46 kW; 62 bhp) [ ^{11 ] การ}ปรับปรุงเครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ Contessa แต่มีเพียง Toyota Briska เท่านั้นที่ได้รับประโยชน์จากมัน^{[ 10 ]}การผลิต Toyota Briska มีจำนวนรวม 10,000 คันในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี Hilux เข้ามาแทนที่ Briska ในสายการผลิตของ Hino ในขณะที่ยอดขายรถบรรทุกของ Hino ยังคงต่ำ^{[ 9 ] [ 10 ]}   

ในปี 1963 Hino Motors ได้ลงนามในข้อตกลงการประกอบรถยนต์ระยะเวลา 10 ปีกับKaiser-Illin Industriesแห่งเมืองไฮฟา ประเทศอิสราเอล การประกอบรถยนต์ Contessa 900 เริ่มขึ้นในปี 1964 ต่อมา รถยนต์ Briska 900 และ 1300 รวมถึงรถเก๋ง Contessa 1300 ก็ถูกประกอบในเมืองไฮฟาเช่นกัน ในช่วงปี 1964 และ 1965 อิสราเอลเป็นตลาดที่สำคัญอันดับสองของ Hino สำหรับรถยนต์ Contessa การส่งออกไปยังอิสราเอลคิดเป็นประมาณร้อยละสิบของการผลิต Contessa ทั้งหมด รถยนต์ Contessa ที่ผลิตในอิสราเอลยังถูกส่งออกไปยังกรีซด้วย โดยเริ่มตั้งแต่ปลายปี 1965 หลังจากที่ Hino ถูกซื้อกิจการโดย Toyota สัญญาก็ถูกยกเลิก และรถยนต์ Contessa รุ่นสุดท้ายที่ผลิตในอิสราเอลก็ออกจากสายการผลิตในเดือนมีนาคม 1968 โดยรวมแล้ว มีรถยนต์ Hino Contessa และ Briska มากกว่า 8,000 คันที่ถูกประกอบในอิสราเอล^{[ 12 ]}

ที่จริงแล้ว Hino Briska มีรุ่นก่อนหน้าเป็นรถตู้ส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ชื่อHino Commerce (รหัสรุ่น PB) ซึ่งเปิดตัวในปี 1959 Commerce มีโครงสร้างทางกลไกคล้ายกับRenault Estafette (ซึ่งก็ใช้พื้นฐานเดียวกับRenault 4CV ) ในขณะนั้น Hino ผลิตรถยนต์สามรุ่นที่มีโครงสร้างแตกต่างกันสามแบบ แต่ใช้เครื่องยนต์และชิ้นส่วนทางกลไกบางอย่างร่วมกัน: Briska เป็นเครื่องยนต์วางหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะที่ Commerce เป็นเครื่องยนต์วางหน้าและขับเคลื่อนล้อหน้า และ Contessa เป็นเครื่องยนต์วางหลังและขับเคลื่อนล้อหลัง

ทั่วโลก

• เว็บไซต์ของบริษัท
• เว็บไซต์บริษัท(ภาษาญี่ปุ่น)
• HinoSamurai.org (ศูนย์วิจัยรถยนต์ฮิโน คอนเทสซ่า และฮิโน ซามูไร ทั้งในอดีตและปัจจุบัน ภาษาอังกฤษและญี่ปุ่น)
• รูปภาพและข้อมูลจำเพาะของ Hino Briska