53°13′52″N 6°23′52″E / 53.231111°N 6.397778°E / 53.231111; 6.397778

คลองโฮเอนดีป ( ภาษาดัตช์: [ ˈɦundip ] ; ภาษาโกรนิงส์: Houndaip ) เป็นคลองใน จังหวัด โกรนิงเงนของเนเธอร์แลนด์ตั้งอยู่ระหว่างเมืองโกรนิงเงนและซุยด์ฮอร์นก่อนปี 1949 ส่วนของคลองแวน สตาร์เคนบอร์กจากซุยด์ฮอร์นไปยัง ชายแดน ฟรีเซี ย ก็ถูกเรียกว่าโฮเอนดีปเช่นกัน ถนนทางด้านใต้ของคลองแวน สตาร์เคนบอร์กยังคงเรียกว่าโฮเอนดีปอยู่

คลองในปัจจุบันมี ความยาว 15 กิโลเมตร ชุมชนต่างๆ เช่น โกรนิงเงน, ฮูกเคิร์ก , เดอ ปอฟเฟิร์ ต , เอนูมาทิล , ซุยด์ฮอร์น และบริลทิลตั้งอยู่ริมคลองโฮเอนดีป

ตามคำกล่าวของโมริตซ์ เชินเฟลด์ชื่อโฮเอนดีป (Hoendiep)หมายถึงน้ำสกปรก ขุ่นมัว และมีความเกี่ยวข้องกับชื่ออื่นๆ เช่นโฮเรดีป (Hoerediep) , ฮอนเต (Honte)และ ฮุนเซ ( Hunze)[ ^{1 ]}ชื่อนี้อาจเพี้ยนมาจากHunsinge ซึ่ง ^เป็นแหล่งน้ำธรรมชาติที่เสื่อมโทรมซึ่งเริ่มต้นในสถานที่เดียวกัน

ชื่อที่คล้ายกันนี้ยังพบได้ในที่อื่นๆ เช่นรัฐโลเวอร์แซกโซนีได้แก่ แม่น้ำ ฮุนเตนอกจากนี้ ยัง มี ลำน้ำสาขาทางใต้ของเกาะลังเกอ็อก ของ เยอรมนีที่มีชื่อว่า ฮุงกัต (Hungat)

เดิมทีคลองโฮเอนดีป (Hoendiep) ทอดยาวจากจุดทางตะวันตกของโกรนิงเกอร์อาปอร์ต (Groninger Aapoort)ไปยังเดอ ปอฟเฟิร์ต (De Poffert) จากนั้น เพื่อไปยังฟรีสแลนด์ (Friesland) นักเดินเรือจะแล่นเรือผ่านแม่น้ำกาฟ (Gave) (ซึ่งปัจจุบันหายไปเกือบหมดแล้ว) ไปยังเลทเทลเบอร์เทอร์ดีป (Lettelberterdiep ) พวกเขาใช้คลองนี้ไปจนถึงบริลทิล (Briltil) และจากที่นั่นจะผ่านนีเคอร์คสเตอร์ดีป (Niekerksterdiep) และ โคโลเนลส์ดีป ( Kolonelsdiep)ไปยังบูร์กูเมอร์ มาร์ (Burgumer Mar ) ส่วนที่ต่อขยายของคลองโฮเอนดีประหว่างบริลทิลและอูเดอ รีเอต (Oude Riet)เรียกว่าสติลเล ดีป (Stille Diep )

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1654 ถึง 1657 คลอง Hoendiep ได้ขยายจาก Briltil ผ่าน Stille Diep ไปทางเหนือถึงNoordhornertolhekจากนั้นก็ไปทางตะวันตกตามเส้นทางปัจจุบันของคลอง Van Starkenborgh จนกระทั่งกลับมาบรรจบกับ Kolonelsdiep ใกล้กับGerkeskloosterคลองถูกย้ายในหรือก่อนปี ค.ศ. 1675 เล็กน้อย^{[ 2 ]}ทางเหนือของOostwoldมีการขุดคลองเชื่อมต่อจาก De Poffert ไปยัง Lettelberterdiep (เส้นทางปัจจุบัน De Poffert - Enumatil) แม่น้ำ Gave ใกล้กับ Oostwold เสื่อมโทรมและตื้นเขิน เส้นทางใหม่ทำให้การเชื่อมต่อ สั้นลงประมาณ 2 กิโลเมตร ในสมัยที่มีการลากจูง การเชื่อมต่อนี้จึงช่วยประหยัดเวลาได้ถึงหนึ่งชั่วโมง

ในปี ค.ศ. 1863 มีการขุดคลองเชื่อมระหว่างแม่น้ำโฮเอนดีป (Hoendiep) และแม่น้ำฮอร์นเซดีป (Hoornsediep ) ทางใต้ของเมือง โดยผ่านเวสเตอร์ฮาเฟน (Westerhaven ) (ส่วนหนึ่งของคูเมืองป้อมปราการเดิม) มีการสร้าง ประตูน้ำเวสเตอร์ฮาเฟน (Westerhaven Lock)เพื่อควบคุมระดับน้ำที่แตกต่างกัน การสัญจรทางบกตามแม่น้ำเวสเตอร์ฮาเฟนไปยังปาเตอร์สโวลเดอ (Paterswolde)ซึ่งต้องข้ามคลองเชื่อมใหม่นี้ ใช้สะพานครูเดอร์สบรูค (Kroodersbrug ) แทน

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2405 ถึง พ.ศ. 2413 คลอง Hoendiep ได้รับการปรับปรุง ซึ่งส่งผลให้ปริมาณการขนส่งทางคลองเพิ่มขึ้นจาก 500,000 ตันในปี พ.ศ. 2421 เป็น 1,250,000 ตันในปี พ.ศ. 2441 ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม ขนาดสูงสุดของเรือบรรทุกสินค้าในคลองยังคงอยู่ที่ 120-140 ตันเท่านั้น^{[ 4 ]}

เพื่อปรับปรุงเส้นทางการเดินเรือที่คดเคี้ยวผ่านท่าเรือภายในเมืองคลองเอนดราคท์จึงถูกสร้างขึ้นในปี 1909 คลองใหม่นี้เลี่ยงท่าเรือเวสเตอร์ฮาเฟนและท่าเรือโฮเอนดีป แต่ก็ไม่ได้ช่วยปรับปรุงสถานการณ์โดยรวมมากนัก ในความเป็นจริง สถานการณ์กลับแย่ลงในช่วงหลายปีก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทางตะวันตกของคลองเอนดราคท์เพียงเล็กน้อย ก็เกิดจุดคอขวดใหม่ขึ้นสองแห่ง แห่งแรกคือโรงงานน้ำตาลเวียร์เวอร์ลาเทนที่สร้างขึ้นในปี 1896 และอีกแห่ง คือ โรงงานน้ำตาลโกรนิงเงนที่สร้างขึ้นในปี 1914 ในช่วงฤดูกาลเก็บเกี่ยวหัวบีทโรงงานน้ำตาล เหล่านี้ ดึงดูดเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กจำนวนมากที่มักจะต่อแถวยาวไปจนถึงท่าเรือเวสเตอร์ฮาเฟน

ในปี ค.ศ. 1899 ได้มีการก่อตั้งสมาคมขึ้นเพื่อปรับปรุงทางน้ำของเมืองโกรนิงเงน โดยเฉพาะอย่างยิ่งคลองเอมส์และทางน้ำไปยังเลมเมอร์ สมาคมได้สั่งให้บริษัทวิศวกรรมจัดทำแผนเพื่อปรับปรุงแม่น้ำโฮเอนดีปและจุดคอขวดต่างๆ ได้แก่ ประตูน้ำเวสเตอร์ฮาเฟน เวสเตอร์ฮาเฟน และท่าเรือโฮเอนดีป^{[ 5 ]}รัฐบาลท้องถิ่นและรัฐบาลกลางเห็นด้วยกับแนวคิดนี้ แต่เนื่องจากขนาดของเรือบรรทุกสินค้าเพิ่มขึ้น ต้นทุนที่คาดการณ์ไว้ก็สูงขึ้นเช่นกัน ในช่วงต้นทศวรรษ ค.ศ. 1920 แผนการปรับปรุงแม่น้ำโฮเอนดีปโดยรวมจึงถูกยกเลิก สาเหตุหลักมาจากต้นทุนในการปรับปรุงประตูน้ำเวสเตอร์ฮาเฟนและแม่น้ำโฮเอนดีปในเมืองฮูกเคิร์ก^{[ 6 ]}

ทางเลือกอื่นคือ คลอง Van Starkenborgh สร้างเสร็จในปี 1937 คลอง Hoendiep ในปัจจุบันแทบจะไม่ได้ทำหน้าที่สำหรับการขนส่งทางเรือพาณิชย์อีกต่อไป ส่วนเดียวที่ยังคงใช้เป็นเส้นทางเดินเรือพาณิชย์คือส่วนที่อยู่ใกล้Vierverlatenซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางAduarderdiepเช่นเดียวกับส่วนทางตะวันตกของ Noordhorn ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นคลอง Van Starkenborgh ในปี 1949 ^{[ 7 ]}

ต่อมาเวสเตอร์ฮาเฟนและส่วนหนึ่งของคลองระหว่างท่าเรือนี้กับเอ็นดราคท์สกานาลถูกถมไป ชื่อถนนยังคงเป็นโฮเอนดีป (Hoendiep)

• 
  ส่วน Hoendiep ใกล้Stroobos (ปัจจุบันคือคลอง Van Starkenborgh)
• 
  โฮเอนดีปในเอนูมาทิล
• 
  สะพานข้ามแม่น้ำโฮเอนดีปในเมืองโกรนิงเงน
• 
  โรงงานน้ำตาลเวียร์เวอร์ลาเทนบนแม่น้ำโฮเอนดีป