โฮมันส์บีเยน
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	Homansbyen , Frogner , ออสโลนอร์เวย์
พิกัด	59°55′22″เหนือ10°43′35″ตะวันออก / 59.92278°N 10.72639°E / 59.92278; 10.72639
เส้น	Briskeby Line Ullevål Hageby Line
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	10 ตุลาคม พ.ศ. 2418
บริการ
สถานีก่อนหน้า รถรางในออสโล สถานีถัดไป บ็อกสตัดเวียง มุ่งสู่เมเจอร์สตูเอน บรรทัดที่ 19 โฮลเบิร์กส์พลาส มุ่งหน้าสู่ลยาบรู
ที่ตั้ง

โฮมันส์บีเยนเป็นป้ายรถรางที่ตั้งอยู่ในโฮมันส์บีเยนใน เขต ฟรอกเนอร์ของออสโลประเทศนอร์เวย์ตั้งอยู่บนสายโฮมันส์บีเยนซึ่งเป็นสายสั้นๆ ที่เชื่อมต่อสายบริสเกบีและสายอุลเลวัล ฮาเกบีของรถรางออสโลและให้บริการโดยสาย 19 โดยใช้ รถราง SL79สายนี้เป็นสายที่สั้นที่สุดในบรรดาสายรถรางสามสายที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเมเจอร์สตูเอน [ ^{1 ] เมือง}ได้วางแผนที่จะสร้างสถานีรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูง แห่งใหม่ สำหรับออสโล ท-บาเน่ที่โฮมันส์บีเยน แต่ ณ ปี 2017 ยังไม่มีการพัฒนาใดๆ

สถานีโฮมันส์บีเยนเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2418 โดยเป็นสถานีปลายทางของ เส้นทาง รถรางม้าสายแรก ที่สร้างโดยKristiania Sporveisselskab ^{[ 2 ]}สถานีนี้กลายเป็นสาขาของสาย Ullevål Hageby หลัก เมื่อมีการสร้างทางเชื่อมระหว่างสถานีกับสาย Briskebyที่เป็นของKristiania Elektriske Sporveiเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2455 ^{[ 3 ]}

ในปี 2002 Oslo Sporveierตัดสินใจปิดสาย Homansbyen ตั้งแต่วันที่ 12 เมษายน 2003 เนื่องจากปัญหาทางการเงิน และเปลี่ยนเส้นทางรถรางสาย 11 ไปยังสาย Ullevåll Hageby แทน อย่างไรก็ตาม เงินอุดหนุนจากเมืองเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2003 ทำให้สามารถคงบริการนี้ไว้ได้ มีการเปิดสาย 11B สั้นๆ เพื่อวิ่งเส้นทาง Stortorvet-Homansbyen-Majorstuen จนกระทั่งรถรางสาย 11 กลับมาให้บริการในสาย Homansbyen อีกครั้งในเดือนมิถุนายน 2003 ^{[ 4 ]}ณ ปี 2021 สาย Homansbyen ให้บริการโดยสาย 19 (Majorstuen-Homansbyen-Ljabru)

ในฐานะส่วนหนึ่งของ โครงการลงทุน Oslo Package 3เทศบาลเมืองออสโลได้เสนอให้สร้างสถานีใหม่ของอุโมงค์ร่วมของรถไฟใต้ดินออสโล (Oslo T-bane) หลังจากปิดสถานีValkyrie plassในปี 1985 มีระยะทาง 2.0 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) ระหว่างสถานีMajorstuenและNationaltheatretสถานี Homansbyen จะตั้งอยู่กึ่งกลางระหว่างสองสถานีนี้ โดยให้บริการพื้นที่อยู่อาศัยใน Frogner แตกต่างจากสถานีอื่นๆ ระหว่างJernbanetorgetและ Majorstuen ของรถไฟใต้ดิน สถานีนี้จะไม่ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการขนส่งหรือให้บริการสถานที่ทำงานหลายแห่ง^{[ 5 ]}คาดว่าจะมีผู้โดยสารใช้บริการสถานีนี้ประมาณ 10,000 คนต่อวัน^{[ 6 ]}คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2014 และแล้วเสร็จในปี 2017

บริษัท Oslo Sporveierซึ่งเป็นเจ้าของและผู้ดำเนินการรถไฟฟ้าใต้ดิน T-bane ในขณะนั้น ประกาศในปี 2549 ว่าพวกเขาคัดค้านการสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน แม้ว่าจะมีการจัดสรรงบประมาณ 700 ล้าน  โครนนอร์เวย์ไว้ใน Oslo Package 3 แล้วก็ตาม บริษัทระบุว่าพื้นที่ดังกล่าวมีบริการรถรางที่ดีอยู่แล้ว และไม่จำเป็นต้องมีรถไฟฟ้าใต้ดินเนื่องจากสถานีจะอยู่ใต้ดินลึก การเดินทางไปยังใจกลางเมืองสำหรับผู้อยู่อาศัยในพื้นที่จึงจะสะดวกขึ้นเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการใช้รถราง นอกจากนี้ ผู้โดยสารทุกคนที่ใช้รถไฟฟ้าใต้ดิน T-bane ทางตะวันตกของใจกลางเมืองจะเสียเวลาเดินทางนานขึ้น เนื่องจากรถไฟทุกขบวนจะต้องจอดที่สถานี Homansbyen บริษัท Oslo Sporveier ยังกังวลว่าสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินจะแย่งผู้โดยสารจากรถราง ซึ่งก่อนหน้านี้เคยถูกขู่ว่าจะปิดตัวลง อุโมงค์ Common Tunnel เป็นส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟฟ้าใต้ดิน T-bane โดยเปิดใช้งานในปี 1928 รถไฟฟ้าใต้ดิน T-bane ต้องการเงิน 100 ล้านโครนนอร์เวย์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในอุโมงค์ แผนปัจจุบันคือจะไม่มีการจอดระหว่างสองสถานี เนื่องจากอุโมงค์มีลักษณะแคบ การอพยพออกจากรถไฟจึงต้องทำจากด้านท้ายของรถไฟ^{[ 5 ]}