แม่น้ำโฮโมจิตโต
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	มิสซิสซิปปี
ลักษณะทางกายภาพ
แหล่งที่มา
• พิกัด	31°42′16″N 90°37′28″W / 31.70444°เหนือ 90.62444°ตะวันตก / 31.70444; -90.62444 [3]
• ระดับความสูง	380 ฟุต (120 ม.) [ 4 ]
ปาก	แม่น้ำมิสซิสซิปปี
• พิกัด	31°12′53″N 91°31′41″W / 31.21472°N 91.52806°W / 31.21472; -91.52806 [3]
• ระดับความสูง	33 ฟุต (10 ม.) [ 4 ]
ความยาว	90 ไมล์ (140 กม.) [ 1 ]
ขนาดอ่าง	1,200 ไมล์2 (3,100 กม. 2 ) [ 5 ]
การจำหน่าย
• ที่ตั้ง	โรเซตตา, MS [ 2 ]
• เฉลี่ย	1,156 ลูกบาศก์ฟุต/วินาที (32.7 ม. 3 /วินาที) [ 2 ]
• ขั้นต่ำ	123 ลูกบาศก์ฟุต/วินาที (3.5 ลูกบาศก์เมตร/วินาที)
• สูงสุด	118,000 ลูกบาศก์ฟุต/วินาที (3,300 ม. 3 /วินาที)
ลักษณะเด่นของแอ่งน้ำ
ลำน้ำสาขา
• ซ้าย	แม่น้ำโฮโมชิตโตสาขาใต้
• ขวา	แม่น้ำโฮโมชิตโตสาขาตอนกลาง, แม่น้ำโฮโมชิตโตสาขาตะวันตก

แม่น้ำโฮโมชิตโต (ออกเสียงว่า "โฮ-มู-ชิต-อะ") เป็นแม่น้ำใน รัฐ มิสซิสซิปปีของสหรัฐอเมริกา มี ต้นกำเนิด ในทางตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐมิสซิสซิปปี ไหลไปทาง ทิศ ตะวันตกและทิศใต้เป็นระยะทางประมาณ 90 ไมล์ (145 กิโลเมตร) ก่อนจะไหลลงสู่แม่น้ำมิสซิสซิปปีระหว่างเมืองแนทเชซและเมืองวูดวิลล์

ตามแหล่งข้อมูลหนึ่ง Homochitto เป็น ชื่อ Choctawที่น่าจะหมายถึง "สีแดงใหญ่" ^{[ 6 ]}และได้รับการบรรยายไว้ใน "New York Gazette" ในปี 1773 โดยผู้เขียนนิรนามที่สนับสนุนการตั้งถิ่นฐานในบริติชเวสต์ฟลอริดา^{[ 7 ]}

แม่น้ำโฮโมชิตโตมีต้นกำเนิดจากลำธารสาขาต้นน้ำหลายสายตามแนวชายแดนระหว่างเทศมณฑลโคเปียห์และเทศมณฑลลินคอล์น แม่น้ำ ไหลไปทางทิศตะวันตกแล้วลงใต้ผ่านป่าสงวนแห่งชาติโฮโมชิตโตหลังจากผ่านเทศมณฑลลินคอล์น แม่น้ำก็เข้าสู่เทศมณฑลแฟรงคลินและยังคงไหลลงใต้ต่อไป

ก่อนที่ลำธาร McCall Creek จะไหลมาบรรจบจากทางทิศตะวันออก แม่น้ำ Homochitto จะมีสะพานข้ามสองแห่ง แห่งหนึ่งสำหรับทางหลวงหมายเลข 84 ของสหรัฐฯและอีกแห่งสำหรับทางรถไฟ Illinois Central Railroadจากนั้นแม่น้ำจะเริ่มไหลไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ผ่านเมืองBudeด้านล่างเมือง Bude แม่น้ำจะถูกตัดผ่านโดยทางหลวงหมายเลข 98 ของสหรัฐฯไม่ไกลจากนั้น แม่น้ำจะไหลมาบรรจบกับแม่น้ำ Middle Fork Homochitto จากทางทิศเหนือ หลายไมล์ลงไปตามแม่น้ำ แม่น้ำจะกลายเป็นเส้นแบ่งเขตระหว่างเทศมณฑล Franklin และAmiteจากนั้นแม่น้ำจะเริ่มไหลไปทางทิศตะวันตกมากขึ้น ทางด้านทิศใต้ เส้นแบ่งเขตระหว่างเทศมณฑล Amite และWilkinson ตั้งอยู่ ทาง ทิศตะวันออกของเมืองRosetta

ที่เมืองโรเซตตา แม่น้ำมีสะพานสองแห่งข้าม แห่งหนึ่งเป็นสะพานสำหรับทางหลวงหมายเลข 33 ของรัฐมิสซิสซิปปีและอีกแห่งเป็นสะพานสำหรับทางรถไฟสายกลางของรัฐอิลลินอยส์ แม่น้ำยังคงไหลไปทางทิศตะวันตก ผ่านที่ราบน้ำท่วมถึงกว้างใหญ่ เดิมทีแม่น้ำมีลักษณะคดเคี้ยวมาก แต่ปัจจุบันได้ถูกปรับให้ตรงและเป็นทางน้ำมากขึ้น ทางด้านทิศเหนือ เขตแฟรงคลินเคาน์ตีเปลี่ยนเป็นเขตอดัมส์เคาน์ตีใกล้ กับเมืองโดโลโรโซ แม่น้ำโฮโมชิตโตมี ทางหลวงหมายเลข 61 ของสหรัฐอเมริกาตัดผ่าน

เดิมทีแม่น้ำโฮโมชิตโตไหลลงใต้ไปยังทิศตะวันตก แล้วจึงไหลไปบรรจบกับแม่น้ำมิสซิสซิปปีที่ทะเลสาบแมรี ซึ่งเป็นทะเลสาบรูปโค้งที่เคยเป็นส่วนหนึ่งของช่องทางหลักของแม่น้ำมิสซิสซิปปี ปัจจุบันน้ำส่วนใหญ่ของแม่น้ำโฮโมชิตโตไหลไปทางทิศตะวันตกจากโดโลโรโซ ผ่านช่องทางอะเบอร์นาธีที่สร้างขึ้นในปี 1938 โดย กองทัพบกสหรัฐฯผ่านเส้นทางนี้ แม่น้ำโฮโมชิตโตจึงไหลลงสู่แม่น้ำมิสซิสซิปปีหลายไมล์ทางเหนือของทะเลสาบแมรี^{[ 8 ]}

ในปี ค.ศ. 1938 กองทัพบกสหรัฐฯเริ่มทำการปรับปรุงทางน้ำโดยการสร้างคลองอะเบอร์นาธี ซึ่งเป็นทางแยกที่เชื่อมจากแม่น้ำโฮโมชิตโตใกล้กับโดโลโรโซไปยังแม่น้ำมิสซิสซิปปี ห่างจากจุดที่แม่น้ำโฮโมชิตโตไหลลงสู่แม่น้ำมิสซิสซิปปีเดิมไปทางต้นน้ำประมาณ 15 ไมล์ (24 กิโลเมตร) การทำเช่นนี้ทำให้ความยาวของแม่น้ำใต้โดโลโรโซลดลงจากประมาณ 20 ไมล์ (32 กิโลเมตร) ซึ่งเป็น ทาง น้ำสาขาที่คดเคี้ยว เหลือเพียง 9 ไมล์ (14 กิโลเมตร) ซึ่งเป็นทางน้ำตรงที่ค่อนข้างยาว นอกจากนี้ยังมีการสร้างทางแยกเพิ่มเติมระหว่างโดโลโรโซและโรเซตตาในปี ค.ศ. 1940 ทำให้ทางน้ำของแม่น้ำลดลงอีกประมาณ 4 ไมล์ (6 กิโลเมตร)

โครงการควบคุมอุทกภัยอื่นๆ ในแม่น้ำโฮโมชิตโตตอนล่าง ซึ่งแล้วเสร็จในปี 1952 นั้น รวมถึงการทำความสะอาดและกำจัดสิ่งกีดขวางในลำน้ำสายหลัก ตลอดจนการขุดทางระบายน้ำเพิ่มเติม โครงการทั้งหมดนี้มีจุดประสงค์เพื่อควบคุมอุทกภัยตามแนวแม่น้ำโฮโมชิตโตตอนล่าง แต่กลับมีผลกระทบที่ไม่คาดคิด เนื่องจากวิศวกรไม่ได้เข้าใจพลวัตของแม่น้ำอย่างถ่องแท้เมื่อดำเนินโครงการเหล่านี้

นับตั้งแต่โครงการปรับปรุงทางน้ำเสร็จสมบูรณ์ แม่น้ำโฮโมชิตโตตอนล่างและลำน้ำสาขาหลายแห่งก็เสื่อมโทรมลงในอัตราที่เร่งขึ้น ช่องทางน้ำที่สั้นลงทำให้ความเร็วของกระแสน้ำเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดการกัดเซาะและการพังทลายของตลิ่ง และความไม่เสถียรของช่องทางน้ำ การเสื่อมโทรมของช่องทางน้ำที่เร่งขึ้นน่าจะเริ่มต้นใกล้กับแม่น้ำมิสซิสซิปปีและเคลื่อนตัวขึ้นไปตามช่องทางน้ำอะเบอร์นาธีในช่วงต้นทศวรรษ 1940 สังเกตเห็นได้ที่โดโลโรโซในปี 1944 และที่คิงส์ตันในปี 1947 การเสื่อมโทรมของช่องทางน้ำที่โรเซตตาเริ่มต้นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ^{[ 5 ]}

การเร่งตัวของการกัดเซาะช่องทางน้ำนี้ส่งผลให้สะพานหลายแห่งพังทลายลง ในปี 1955 น้ำท่วมได้พัด สะพาน ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 61 เก่า ที่คิงส์ตัน สะพานรถไฟ อิลลินอยส์เซ็นทรัลที่โรเซตตา และสะพานถนนชนบทบนลำน้ำสาขาเซคันด์ครีกพังทลายลง ในปี 1969 สะพานบนลำน้ำสาขาครูกเคดครีกถูกน้ำพัดพัง และในปี 1971 สะพานทางหลวงรัฐหมายเลข 33 ที่โรเซตตาถูกน้ำพัดพัง ในช่วงน้ำท่วมปี 1974 ทั้งสะพานทางหลวงรัฐหมายเลข 33 และสะพานอิลลินอยส์เซ็นทรัลที่โรเซตตาถูกน้ำพัดพัง^{[ 5 ]}

• รายชื่อแม่น้ำในรัฐมิสซิสซิปปี
• การกัดเซาะสะพาน