ดูรายการเกียร์ฮอนด้าอื่นๆ สำหรับเกียร์ฮอนด้ามาติกรุ่นอื่นๆ ได้ที่นี่

Hondamatic (เรียกอีกอย่างว่าH2 ) เป็นเกียร์กึ่งอัตโนมัติรุ่นแรกของฮอนด้าผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1973 ถึง 1988 ชื่อ Hondamaticยังคงใช้กับเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ของฮอนด้าต่อ ไป^{[ 1 ]}

ระบบเกียร์อัตโนมัติ Hondamatic รุ่นแรก เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติของฮอนด้ารุ่นต่อๆ มาทั้งหมด ใช้เฟืองบนแกนขนานแทนที่จะ เป็น เฟืองดาวเคราะห์เหมือนเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ ส่วนใหญ่ เฟืองสองตัวสำหรับแต่ละอัตราทด – หนึ่งตัวขับและอีกหนึ่งตัวตาม – จะขบกันตลอดเวลา และแต่ละอัตราทดจะทำงานโดยคลัตช์เฉพาะที่เชื่อมต่อกับเฟืองตัวใดตัวหนึ่งในสองเฟืองของอัตราทดนั้น คลัตช์ถูกควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก โดยใช้แรงดันน้ำมันไปยัง "เกียร์" ที่ต้องการ การเปลี่ยนเกียร์เดินหน้าทำได้โดยการเลื่อนคันเกียร์ (จริงๆ แล้วเป็นวาล์วไฮดรอลิก) จาก 1 ไป 2 มันไม่ได้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ แต่เนื่องจากมีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ จึงสามารถขับได้ตลอดในเกียร์สอง ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ของรถยนต์ฮอนด้า มีระบบล็อกอัพทำให้บริษัทขาย Hondamatic รุ่นแรก (ซึ่งมีอัตราทดเกียร์เดินหน้าเพียงสองอัตรา) ในฐานะเกียร์สามสปีด รถยนต์ H3รุ่นเกียร์สามสปีดแท้จริงเปิดตัวในปี 1979 ในปี 1982 ฮอนด้าได้แนะนำเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด (เรียกว่าHondamatic Full-Auto ) ตามมาด้วยเกียร์อัตโนมัติสามสปีดในปี 1983 ส่วนเกียร์กึ่งอัตโนมัติยังคงมีให้เลือกในรถยนต์ขนาดเล็กของฮอนด้า โดยค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดา และเมื่อมีการปรับโฉมHonda Acty/Street ในปี 1988 เกียร์ Hondamatic รุ่นสุดท้ายก็ถูกยกเลิกไป

การใช้งาน:

• ฮอนด้า ซีวิคปี 1973–1983
• ฮอนด้า แอคคอร์ดปี 1976–1983
• ฮอนด้า พรีลูดปี 1979–1982
• ฮอนด้า ซิตี้ AAปี 1982–1986
• ฮอนด้า แอคตี้/สตรีทปี 1982–1988

ฮอนด้าไม่สามารถผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเฟืองดาวเคราะห์ทั่วไปได้โดยไม่ละเมิดสิทธิบัตรใดๆ ในที่สุดฮอนด้าจึงขอให้บอร์ก-วอร์เนอร์ออกแบบระบบเกียร์ต้นแบบสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม บอร์ก-วอร์เนอร์ปฏิเสธ เนื่องจากบอร์ก-วอร์เนอร์ไม่มีข้อมูลจำเพาะของระบบเกียร์ที่มีประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กอย่างฮอนด้า S500 ขนาด 500 ซีซี และสามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8000 รอบต่อนาที ทำให้ฮอนด้าต้องออกแบบระบบเกียร์ของตนเอง พวกเขาซื้อระบบเกียร์จากบอร์ก-วอร์เนอร์เพื่อพัฒนาระบบเกียร์ที่เป็นเอกลักษณ์ พวกเขาทดสอบระบบเกียร์อัตโนมัติที่พัฒนาขึ้นใหม่กับรถยนต์รุ่น L700 เมื่อทำการทดสอบและปรับปรุงแล้ว ฮอนด้าจึงจำหน่ายระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นแรกในรถยนต์รุ่น N360 ^{[ 2 ]}

ต่อมา Hondamatic ถูกนำมาใช้ในรถจักรยานยนต์ Honda ขนาด 400, 450 และ 750 ซี ซี^{[ 3 ] [ 4 ]} ในการใช้งานนี้ มันไม่ใช่ระบบเกียร์อัตโนมัติที่แท้จริง เนื่องจากผู้ขับขี่ต้องเลือกเกียร์ด้วยตนเองหนึ่งในสองเกียร์ ระบบเกียร์ของ Hondamatic 750 ประกอบด้วยคลัตช์ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกสองตัว (ตัวละหนึ่งเกียร์) โดยคันเกียร์ที่ควบคุมด้วยเท้าจะควบคุมวาล์วไฮดรอลิก อย่างไรก็ตาม Hondamatic 400/450 ไม่มีคลัตช์เลย คันเกียร์ที่ควบคุมด้วยเท้าจะขยับเกียร์ด้วย "ตัวล็อก" เพื่อเปลี่ยนการเข้าเกียร์ เช่นเดียวกับระบบเกียร์ของรถจักรยานยนต์ที่ไม่ใช่ Hondamatic

การใช้งาน:

• ซีบี750เอ (พ.ศ. 2519–2511)
• CB400Aฮอว์กHondamatic (1978-1980)
• CM400A Hondamatic (1979–1981)
• CM450A Hondamatic (1982–1983)

นอกจากนี้ ฮอนด้ายังใช้ ชื่อ Hondamaticกับระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง ที่ใช้ ลูกสูบไฮดรอลิกซึ่งใช้ในมอเตอร์สกูตเตอร์รถเอทีวีและอุปกรณ์ไฟฟ้า ประเภทอื่น ๆ

แอปพลิเคชัน

• TRX500FA (ปี 2001–2011)
• TRX400FA (ปี 2004–2007)

• รายชื่อเกียร์ของฮอนด้า