โครงการเกือกม้า
| ทางแยกเกือกม้า | |
|---|---|
 แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของทางแยกเกือกม้า | |
| ที่ตั้ง | |
| ดัลลัส รัฐ เท็ กซัส | |
| พิกัด | 32°46′11″N 96°48′30″W / 32.76972°N 96.80833°W / 32.76972; -96.80833 |
| ถนนบริเวณทางแยก |  ทางหลวงหมายเลขI-30 (ทางด่วนทอม แลนดรี, ทางด่วนอีสต์ อาร์แอล ธอร์นตัน) ทางหลวง หมายเลข I-35E (ทางด่วนเซาท์ อาร์แอล ธอร์นตัน, ทางด่วนสเต็มมอนส์) |
| การก่อสร้าง | |
| พิมพ์ | การแลกเปลี่ยนสแต็กที่ดัดแปลง |
| สร้างขึ้น | 1958-1962 (Mixmaster) 2013-2017 (Horseshoe) โดย Pegasus Link Constructors |
| ดูแลรักษาโดย | เท็กซัสดีโอที |
โครงการHorseshoeเป็นโครงการทางหลวงมูลค่า 798 ล้านดอลลาร์สหรัฐ[ 1 ]ที่ปรับปรุงทางแยก Mix Master ที่แออัดในตัวเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัสซึ่งเชื่อมต่อทางหลวง Interstate 35E (I-35E) และInterstate 30 (I-30) การก่อสร้างเริ่มขึ้นในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2013 และสิ้นสุดในปี 2017 ผู้รับเหมาคือ Pegasus Link Constructors ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างBalfour Beatty InfrastructureและFluor Enterprisesโครงการนี้ใช้ ระบบการส่งมอบโครงการ แบบออกแบบและก่อสร้างซึ่งรวมถึงการก่อสร้างสะพาน Margaret McDermottที่ออกแบบบางส่วนโดยวิศวกรโยธาและสถาปนิกชาวสเปนSantiago Calatrava
ภาพรวม
ในสภาพก่อนหน้านี้ ทางแยก Mix Master เป็นหนึ่งใน 17 ถนนที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดในเท็กซัส โดยมีรถยนต์สัญจรมากกว่า 460,000 คันต่อสัปดาห์[ 2 ]โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อทดแทนสะพานของ I-30 และ I-35E ที่ข้ามแม่น้ำทรินิตี้ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1930 และ 1950 เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ ทางหลวงทั้งสองสายนี้จึงมีเลนรวมกัน 23 เลน เพิ่มขึ้นจาก 16 เลนในทางแยกเดิม[ 3 ]โครงการนี้ "รวมถึงการก่อสร้างถนนใหม่มากกว่า 73 ไมล์เลน สะพานแบบดั้งเดิม 37 แห่ง และกำแพงกันดินมากกว่า 60 แห่ง" [ 4 ]
เพื่อเป็นทุนสนับสนุนโครงการนี้ รัฐบาลกลางได้ให้เงินสนับสนุน 500 ล้านดอลลาร์ และรัฐบาลของรัฐและท้องถิ่นอีก 298 ล้านดอลลาร์[ 5 ]
มิกซ์มาสเตอร์
ทางแยก Mix Master เดิมสร้างขึ้นระหว่างปี 1958 ถึง 1962 [ 6 ]และไม่เคยมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลังจากสร้างเสร็จครั้งแรก การปรับปรุงเล็กน้อย ได้แก่ การเปลี่ยนไหล่ทางเป็นช่องทางจราจร และการยกระดับช่องทาง HOV สำหรับ I-35E เหนือทางแยกไปยังถนนฮูสตันและถนนเจฟเฟอร์สัน ในช่วงทศวรรษ 1950 การจราจรบนทางด่วนส่วนใหญ่ในพื้นที่มุ่งหน้าไปยังใจกลางเมือง ปัจจุบันการจราจรส่วนใหญ่เลี่ยงเมือง ทางแยกเดิมจึงถูกออกแบบมาเพื่อทำให้การเข้าสู่ใจกลางเมืองง่ายขึ้น ซึ่งก่อให้เกิดข้อเสียบางประการ รวมถึงการเข้าถึงที่ไม่สมบูรณ์ และทางขึ้นที่อยู่ใกล้กับทางลง ส่งผลให้การจราจรต้องสลับไปมาอย่างมาก
เค้าโครง
ทางแยก Mix Master นั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นทางแยกต่างระดับแบบซ้อนกัน ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ก่อนโครงการ Horseshoe นั้น ไม่มีทางเชื่อมโดยตรงจากทางหลวง I-30 ฝั่งตะวันออกไปยังทางหลวง I-35E ฝั่งใต้ หรือจากทางหลวง I-35E ฝั่งเหนือไปยังทางหลวง I-30 ฝั่งตะวันตก เนื่องจากปัญหานี้ ผู้ขับขี่จำนวนมากจึงใช้ถนน Riverfront Boulevard เป็นเส้นทางเชื่อมต่อ นอกจากนี้ ทางแยกดังกล่าวยังมีทางออกซ้ายหลายจุดและจุดที่มีทัศนวิสัยต่ำ ซึ่งโครงการ Horseshoe ได้กำจัดออกไปแล้ว
ถนนในเมืองบริเวณนี้ ได้แก่ ถนนริเวอร์ฟรอนท์บูเลอวาร์ด ถนนเจฟเฟอร์สันบูเลอวาร์ด ถนนฮูสตัน ถนนคาดิซ และถนนแคนตัน
รางวัล
โครงการนี้ได้รับรางวัลด้านวิศวกรรมหลายรางวัล รวมถึงรางวัล National Award of Merit in Transportation ประจำปี 2017 จาก Design-Build Institute of America, เหรียญทอง Engineer Excellence Award for Transportation ประจำปี 2018 จาก American Council of Engineering Companies (ACEC) แห่งรัฐเท็กซัส และรางวัล ACEC National Engineering Excellence Honor Award ประจำปี 2018 [ 7 ]
ดูเพิ่มเติม
พอร์ทัลเท็กซัส
พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา