บริษัท Hurst, Nelson and Company Ltdเป็นผู้ผลิตรถไฟและอุปกรณ์สำหรับรถไฟ โดยมีฐานที่ตั้งอยู่ที่เมืองมาเธอร์เวลล์ประเทศสกอตแลนด์บริษัทนี้ยังผลิตตู้รถไฟ รถราง และรถโดยสารไฟฟ้าสำหรับหน่วยงานท้องถิ่นหลายแห่งอีกด้วย

บริษัทได้สร้างตู้โดยสารแบบพ่วงรุ่นแรกสำหรับรถไฟใต้ดินกลาสโกว์โดยส่งมอบรถสี่ล้อจำนวน 24 คันในปี 1898 ล้อทำจากไม้สัก ยางเป็นเหล็กเบสเซเมอร์ และแต่ละคันมีที่นั่ง 24 ที่นั่ง เรียงกัน 12 ที่นั่งตามแต่ละด้านของตู้โดยสาร รถเหล่านี้มีรูปแบบคล้ายกัน แต่สั้นกว่ารถจับยึดที่บริษัท Oldbury Railway Carriage and Wagon Company จัดหาให้สำหรับการเปิดใช้งานทางรถไฟแบบใช้สายเคเบิลในปี 1896 รถเหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งกลไกสำหรับจับยึดสายเคเบิล และไม่มีเบรกอัตโนมัติ ดังนั้นจึงต้องอาศัยเบรกของรถจับยึดที่ใช้งานอยู่ มีเบรกมือแบบแมนนวล และมีห่วงที่แต่ละมุมเพื่อให้สามารถลดระดับลงบนรางที่หลุมจอดรถได้ แสงสว่างจากไฟฟ้านั้นมาจากสายจัมเปอร์ที่วิ่งมาจากรถจับยึดที่อยู่ติดกัน และรถมีน้ำหนัก 4.65 ตัน Hurst Nelson ได้นำรถคันหนึ่งไปจัดแสดงที่ศูนย์นิทรรศการ Earl's Court ในลอนดอน^{[ 1 ]}

บริษัทยังจัดหารถให้กับรถไฟใต้ดินลอนดอน ด้วย ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2448 พวกเขาส่งมอบหัวรถจักรไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ 2 คัน ซึ่งใช้ในการก่อสร้างทางรถไฟสาย Great Northern, Piccadilly and Bromptonและต่อมาสำหรับทางรถไฟสาย Charing Cross, Euston and Hampstead หัวรถจักรมีความยาว 50.5 ฟุต (15.4 เมตร) มีห้องคนขับอยู่ที่ปลายทั้งสองข้าง และมีห้องอยู่ด้านหลังห้องคนขับด้านหนึ่ง ซึ่งเป็นที่ตั้งของอุปกรณ์เบรกและควบคุมการยึดเกาะ แบตเตอรี่ 80 ก้อน จัดเรียงเป็นสองแถว แถวละ 40 ก้อน occupying ส่วนกลางของตัวรถ ซึ่งต่ำกว่าห้องคนขับบริษัท Chloride Electrical Storage Companyเป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่ ซึ่งต้องชาร์จที่สถานีชาร์จ รถมีน้ำหนัก 55 ตัน และไม่ได้ติดตั้งรองเท้าเก็บกระแสไฟฟ้า เนื่องจากไม่มีรางใดได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในระหว่างการก่อสร้าง^{[ 2 ]}

การขยายและปรับปรุงทางรถไฟสายดิสทริกต์ (ต่อมาคือสายดิสทริกต์ของรถไฟใต้ดินลอนดอน) ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ทำให้ต้องมีการเพิ่มขบวนรถ และในปี 1910 บริษัท Hurst Nelson ได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์ 32 คันและรถพ่วง 20 คัน ซึ่งมีโครงสร้างและรูปลักษณ์คล้ายคลึงกัน และรู้จักกันในชื่อC Stockระบบควบคุมการขับเคลื่อนใช้ตัวควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้าแบบไม่ใช้ระบบอัตโนมัติที่จัดหาโดย บริษัท British Thomson-Houston Co. แต่ตัวมอเตอร์เป็นแบบใหม่ที่มีขั้วเชื่อมต่อ นับเป็นการใช้มอเตอร์แบบนี้ครั้งแรกในรถไฟใต้ดิน และอาจจะเป็นครั้งแรกในอังกฤษด้วย รถมีความยาว 49.5 ฟุต (15.1 เมตร) มีประตูคู่ตรงกลาง และประตูเดี่ยวที่ปลายทั้งสองข้าง ตัวถังส่วนใหญ่ทำจากไม้ มีปัญหาบางประการเกี่ยวกับโบกี้มอเตอร์ และมีการจัดหาโบกี้ใหม่ 60 ชุดระหว่างปี 1910 ถึง 1922 แม้ว่าจะไม่ได้จัดหาให้กับรถของ Hurst Nelson ทั้งหมดก็ตาม เนื่องจากปัญหานี้ส่งผลกระทบต่อรถไฟรุ่นD StockและE Stockซึ่งจัดหาโดยผู้ผลิตรายอื่นในปี 1912 และ 1914 รถพ่วงรุ่น C Stock ได้รับการดัดแปลงที่ Acton Works ให้กลายเป็นรถยนต์ในโครงการปรับปรุงใหม่ปี 1928 ^{[ 3 ]}

ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของรถราง Hurst Nelson ที่ยังคงใช้งานอยู่คือรถรางของGreat Orme Tramwayรถรางเจ็ดคันถูกสร้างขึ้นสำหรับ Great Orme ในปี 1902 ^{[ 4 ]}ซึ่งสี่คันยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน^{[ 5 ]}ยานพาหนะเหล่านี้ไม่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ เนื่องจากไม่เคยหยุดให้บริการที่สร้างรายได้ ด้วยการใช้งานมานานกว่าศตวรรษ พวกมันจึงเป็นผลิตภัณฑ์ของ Hurst Nelson ที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด

รถรางจำนวนเล็กน้อยที่ผลิตโดยบริษัท Hurst Nelson และถูกปลดประจำการในภายหลัง ปัจจุบันได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นมรดกทางวัฒนธรรม

• รถรางนิวคาสเซิล 102 - สร้างขึ้นในปี 1901 และปัจจุบันได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถรางแห่งชาติ เมืองครีช ดาร์บีเชอร์ แม้จะไม่สามารถใช้งานได้แล้ว แต่ก็หวังว่าจะสามารถซ่อมแซมให้กลับมาใช้งานได้ในอนาคตอันใกล้
• ฮัลล์ 96 / ลีดส์ 6 - สร้างขึ้นในปี 1901 และปัจจุบันได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่Heaton Park Tramwayเดิมทีเป็นรถรางโดยสารฮัลล์หมายเลข 96 ต่อมาได้กลายเป็นรถรางแผนกของลีดส์หมายเลข 6 สำหรับใช้โดยวิศวกร^{[ 6 ]}
• รถรางเซาแธมป์ตันหมายเลข 45 - สร้างขึ้นในปี 1903 และเป็นรถรางอังกฤษคันแรกที่ได้รับการอนุรักษ์ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของพิพิธภัณฑ์รถรางแห่งชาติ เมืองครีช
• รถรางหมายเลข 68/1068 ของบริษัท Paisley/Glasgow Corporation - สร้างขึ้นในปี 1919 และปัจจุบันได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถรางแห่งชาติ เมืองครีช ดาร์บีเชอร์ อยู่ในสภาพใช้งานได้ เหมือนกับช่วงเวลาไม่นานหลังจากที่บริษัท Paisley Corporation ถูกควบรวมเข้ากับบริษัท Glasgow Corporation

รถไฟบรรทุกสินค้าของ Hurst Nelson จำนวนหนึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ในเส้นทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากกลุ่มรถบรรทุกถังน้ำมัน ซึ่งรวมถึงรถไฟต่อไปนี้ เรียงตามลำดับปีที่ผลิต โดยเริ่มจากคันที่เก่าที่สุด

• รถบรรทุกน้ำมันหมายเลข 745 (Royal Daylight) สร้างขึ้นในปี 1912 ปัจจุบันอยู่ที่ศูนย์รถไฟ Didcot ^{[ 7 ]}
• ^{รถบรรทุกถ่านหินสามแผ่น สร้างขึ้นใน ปี}พ.ศ. 2455 สำหรับเหมืองถ่านหินใกล้ Radstock ปัจจุบันกำลังได้รับการบูรณะโดยโครงการ Hurst Nelson Wagon Project ที่ Williton บนทางรถไฟ West Somerset ^{[ 8} ]
• รถขนดินปืนหมายเลข 57 ทางรถไฟคาเลโดเนียนสร้างขึ้นในปี 1922 ปัจจุบันอยู่ในคอลเลกชันหลักของสมาคมอนุรักษ์ทางรถไฟสกอตแลนด์^{[ 9 ]}
• รถบรรทุกเปิดท้าย 7 แผ่นไม้ 10 ตัน หมายเลขไม่ทราบ สร้างขึ้นในปี 1923 ปัจจุบันอยู่ที่East Kent Railway (มรดก ) ^{[ 10 ]}
• รถบรรทุกน้ำมันหมายเลข 4497 ​​(เชลล์) คลาส A สร้างขึ้นในปี 1930 จดทะเบียนกับ LNER เป็นหมายเลข 27287 ปัจจุบันอยู่ที่ทางรถไฟบลูเบลล์^{[ 11 ]}
• รถบรรทุกน้ำมัน 1921 (Esso) 14T คลาส B สร้างขึ้นในปี 1941 เดิมเป็นของกระทรวงการบินหมายเลข 812 จากนั้นเป็นของLMSหมายเลข 162376 จากนั้นเป็นของEssoหมายเลข 1921 ปัจจุบันอยู่ในสีของ Esso บนทางรถไฟบลูเบลล์^{[ 12 ]}
• รถบรรทุกน้ำมัน A4513 (Shell-BP) คลาส B ขนาด 14 ตัน สร้างขึ้นในปี 1941 ปัจจุบันอยู่ที่Great Central Railwayเมืองเลสเตอร์เชียร์^{[ 13 ]}
• รถบรรทุกถังน้ำมันดินหมายเลข 95 (โรงกลั่นน้ำมันดินทางตะวันตกเฉียงใต้) สร้างขึ้นในปี 1941 ปัจจุบันอยู่ที่Watercress Line ^{[ 14 ]}
• รถบรรทุกน้ำมันหมายเลข 7522 (Shell-Mex) คลาส B ขนาด 14 ตัน สร้างขึ้นในปี 1943 ปัจจุบันอยู่ที่ทางรถไฟ Kent and East Sussex ^{[ 15 ] [ 16 ]}
• รถบรรทุกถ่านหินแบบเปิดด้านบน รถบรรทุกถ่านหิน East Hetton หมายเลข 944 สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2487 เดิมให้บริการบนLNERจากนั้นอยู่กับNCBปัจจุบันอยู่ที่Bowes Railway ^{[ 17 ]}
• รถบรรทุกสินค้าแบบเปิดด้านบนขนาด 20 ตัน หมายเลข E270919 สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2489 สำหรับLNERปัจจุบันเก็บรักษาไว้ในคอลเลกชันของพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติ^{[ 18 ]}
• รถบรรทุกน้ำมันหมายเลข 749659 (บริษัทปิโตรเคมีคอลส์ จำกัด) สร้างขึ้นในปี 1951 สำหรับขนส่งเบนซีน ต่อมาใช้เป็นที่บรรจุน้ำยาทำความสะอาดตู้โดยสารรถไฟใต้ดินลอนดอนปัจจุบันอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟอีสต์แองเกลีย^{[ 19 ]}
• รถบรรทุกน้ำมันหมายเลข 47023 (Octel) สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2490 ปัจจุบันอยู่ที่ทางรถไฟไอน้ำ Embsay and Bolton Abbey ^{[ 20 ]}
• รถบรรทุกน้ำมันหมายเลข 47042 (Octel) สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2491 ปัจจุบันอยู่ที่ทางรถไฟไอน้ำ Embsay and Bolton Abbey ^{[ 20 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเฮิร์สต์ เนลสัน

• Hurst Nelson บนเว็บไซต์ Scran