รถไฟเหาะไฮบริด

รถไฟเหาะไฮบริด เป็น รถไฟเหาะประเภทหนึ่งที่รางทำจากวัสดุหนึ่งชนิด ไม่ว่าจะเป็นเหล็กหรือไม้ และโครงสร้างรองรับทำจากวัสดุอีกชนิดหนึ่ง[ 1 ] [ 2 ]รถไฟเหาะไฮบริดรุ่นแรกๆ ได้แก่รถไฟเหาะแบบรถไฟเหมืองจากArrow Developmentซึ่งมีรางเหล็กและโครงสร้างรองรับเป็นไม้[ 3 ] รถไฟเหาะไฮ บริดที่มีรางไม้และโครงสร้างรองรับเป็นเหล็กกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ[ 3 ]เช่นThe Voyageที่Holiday World และ Splashin' Safari [ 4 ] [ 5 ]
Rocky Mountain Construction (RMC) เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการออกแบบราง I-Box ซึ่งมักใช้ในการปรับปรุงรถไฟเหาะไม้ที่มีอยู่เดิมด้วยรางเหล็กใหม่ การออกแบบดังกล่าวมีข้อดีหลายประการ เช่น ให้การนั่งที่ราบรื่นขึ้นและลดต้นทุนการบำรุงรักษา[ 6 ]รถไฟเหาะไฮบริดยังสามารถเพิ่มการตีลังกาได้ ดังที่เห็นในการเปลี่ยน Mean Streak เป็นSteel Vengeanceที่Cedar Pointในปี 2018 รถไฟเหาะไฮบริดที่ใช้รางเหล็กแบบใหม่มักจะสูงกว่า เร็วกว่า และมีทางลงที่ชันกว่ารถไฟเหาะไม้
ประวัติศาสตร์
ส่วนประกอบหลักสองอย่างของการออกแบบรถไฟเหาะคือรางและโครงสร้างรองรับ ในกรณีส่วนใหญ่ ทั้งสองทำจากวัสดุเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นไม้หรือเหล็ก[ 3 ]บางครั้งมีการออกแบบให้มีรางเหล็กและโครงสร้างไม้ หรือในทางกลับกัน ซึ่งจัดเป็นรถไฟเหาะแบบไฮบริด[ 5 ]รถไฟเหาะแบบไฮบริดมีมานานแล้ว โดยหนึ่งในรถไฟเหาะที่เก่าแก่ที่สุดคือConey Island Cycloneที่Luna Parkซึ่งเปิดให้บริการในปี 1927 [ 7 ]รางของมันทำจากไม้ ในขณะที่โครงสร้างรองรับทำจากเหล็ก[ 8 ] Arrow Development สร้างรถไฟเหาะแบบ รถไฟเหมืองจำนวนมากตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1960 โดยมีรางเหล็กแบบท่อและโครงสร้างรองรับไม้[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]หนึ่งในสิ่งติดตั้งสุดท้ายของพวกเขาคือAdventure Expressที่Kings Islandซึ่งเปิดให้บริการในปี 1991 [ 12 ] [ 13 ]
คำว่า "รถไฟเหาะไฮบริด" ถูกนำมาใช้เมื่อNew Texas Giantเปิดให้บริการในปี 2011 และSix Flagsจัดประเภทรถไฟเหาะนี้เป็นแบบไม้ แม้ว่าจะมีรางเป็นเหล็กก็ตาม[ 14 ]เพื่อตอบสนองต่อความสับสนเกี่ยวกับการจัดประเภทเครื่องเล่นนี้ Six Flags จึงจัดประเภทรถไฟเหาะนี้ใหม่เป็น "ไฮบริด" ซึ่งต่อมาได้ถูกนำมาใช้เพื่ออ้างถึงรถไฟเหาะอื่นๆ อีกมากมายที่ผสมผสานทั้งเหล็กและไม้[ 15 ]รถไฟเหาะไฮบริดยังคงถูกจัดประเภทเป็นเหล็กหรือไม้โดยทั่วไปตามวัสดุที่ใช้ทำราง[ 16 ]
RMC และThe Gravity Groupเป็นผู้นำในการสร้างรถไฟเหาะไฮบริดสมัยใหม่[ 17 ] RMC เป็นที่รู้จักมากที่สุดจากการปรับปรุงรถไฟเหาะไม้เก่าโดยการแปลงให้เป็นไฮบริดด้วยรางเหล็ก เริ่มต้นด้วย New Texas Giant ที่Six Flags Over Texasในปี 2011 [ 3 ] [ 5 ]หนึ่งในการแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือSteel Vengeanceที่Cedar Point [ 18 ]ซึ่งได้รับการจัดอันดับอย่างต่อเนื่องว่าเป็นหนึ่งในรถไฟเหาะเหล็กที่ดีที่สุดในAmusement Todayรางวัล Golden Ticketของ Gravity Group ออกแบบรถไฟเหาะตีลังกา ที่มีรางไม้และโครงสร้างรองรับเหล็ก เช่นMine Blowerที่Fun Spot America Kissimmee [ 19 ]และKentucky Flyerที่Kentucky Kingdom [ 20 ]
รถไฟเหาะบางแห่งที่เดิมทีทำจากไม้ทั้งหมด อาจได้รับการติดตั้งรางเหล็กจากGreat Coasters International (Titan Track) หรือ RMC (208 ReTraK) เพื่อให้ประสบการณ์การเล่นรถไฟเหาะราบรื่นยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น รถไฟเหาะTremorsที่สวนสนุก Silverwood Theme ParkและThe Predatorที่ สวนสนุก Six Flags Darien Lake
ตัวอย่างของรถไฟเหาะตีลังกาแบบไฮบริด
| ชื่อ | สวน | เปิดแล้ว | ประเทศ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| พายุไซโคลน | ลูน่าพาร์ค | 1927 | สหรัฐอเมริกา | รางไม้ โครงสร้างเหล็ก รถไฟเหาะไฮบริดที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก[ 8 ] |
| รถไฟเหมืองที่วิ่งหนี | ซิกซ์แฟลกส์โอเวอร์เท็กซัส | พ.ศ. 2509 | สหรัฐอเมริกา | รางเหล็กและฐานรองไม้รถไฟเหมือง แบบแรก [ 21 ] |
| ราศีเมถุน | ซีดาร์พอยต์ | พ.ศ. 2521 | สหรัฐอเมริกา | รถไฟเหาะ ตีลังกาแบบรางเหล็กพร้อมเสาไม้ |
| นักล่า | ซิกส์แฟลกส์ ดาเรียน เลค | 1990 | สหรัฐอเมริกา | เดิมทีเป็นโครงสร้างไม้ทั้งหมด ปัจจุบันบางส่วนเป็นรางเหล็กโดยมีเสาไม้ค้ำยัน รางเหล็กผลิตโดยบริษัท Great Coasters International |
| ดาวหางสีเงิน | สวนสนุกไนแอการาและสแปลชเวิลด์ | 1999 | สหรัฐอเมริกา | โครงสร้างรองรับทำจากเหล็กและรางไม้ ได้รับแรงบันดาลใจจากThe CometของCrystal Beach Park [ 22 ] |
| อาการสั่น | สวนสนุกซิลเวอร์วูด | 1999 | สหรัฐอเมริกา | เดิมทีเป็นโครงสร้างไม้ทั้งหมด ปัจจุบันเปลี่ยนเป็นรางเหล็กทั้งหมดโดยมีเสาไม้ค้ำยัน รางเหล็กผลิตโดยบริษัท RMC |
| การเดินทาง | ฮอลิเดย์เวิลด์และสแปลชชินซาฟารี | 2006 | สหรัฐอเมริกา | รางไม้และโครงเหล็ก มีเวลาลอยตัวมากที่สุดในบรรดารถไฟเหาะไม้ทั่วโลก[ 23 ] |
| ราไวน์ฟลายเออร์ II | วัลดาเมียร์และโลกแห่งน้ำ | 2008 | สหรัฐอเมริกา | รางไม้และโครงเหล็ก รถไฟเหาะเพียงแห่งเดียวที่วิ่งข้ามทางหลวงสี่เลน[ 24 ] |
| เท็กซัสไจแอนท์คนใหม่ | ซิกซ์แฟลกส์โอเวอร์เท็กซัส | 2011 | สหรัฐอเมริกา | รางเหล็ก, โครงไม้. การแปลง RMC ครั้งแรก[ 25 ]เดิมเปิดในปี 1990 ในชื่อ Texas Giant |
| เฮดีส 360 | สวนน้ำและสวนสนุกเมาท์โอลิมปัส | 2013 | สหรัฐอเมริกา | รางทำจากไม้ โครงสร้างทำจากเหล็ก เดิมเปิดให้บริการในชื่อ Hades ในปี 2005 และได้รับการปรับปรุงในปี 2013 โดยเพิ่มส่วนกลับหัว ซึ่งเป็นสิ่งที่หาได้ยากในรถไฟเหาะไม้ |
| การแก้แค้นเหล็กกล้า | ซีดาร์พอยต์ | 2018 | สหรัฐอเมริกา | รางเหล็ก รองรับด้วยไม้ไฮเปอร์โคสเตอร์ ไฮบริ ด ตัวแรก [ 26 ]มีเวลาลอยตัวมากที่สุดในบรรดารถไฟเหาะทั่วโลก[ 27 ]เปิดให้บริการครั้งแรกในปี 1991 ในชื่อ Mean Streak |
| ไม่ถูกควบคุม | วาลิบี ฮอลแลนด์ | 2019 | เนเธอร์แลนด์ | รางเหล็ก รองรับด้วยไม้ การแปลง RMC ครั้งแรกในยุโรป[ 28 ]เดิมเปิดให้บริการในปี 2000 ในชื่อ Robin Hood |
| ซาดรา | เอนเนอร์จีแลนเดีย | 2019 | โปแลนด์ | รางเหล็ก รองรับด้วยไม้ รถไฟเหาะไฮบริดไฮเปอร์โคสเตอร์คันแรกในยุโรป[ 29 ]ครองตำแหน่งรถไฟเหาะไฮบริดที่สูงที่สุดในโลก ร่วมกับ Iron Gwazi [ 30 ] |
| ฮาคุเกอิ (白鯨) | นากาชิมะ สปาแลนด์ | 2019 | ญี่ปุ่น | โครงเหล็กเป็นฐานไม้ การแปลง RMC ครั้งแรกในเอเชีย[ 31 ]เดิมเปิดในปี พ.ศ. 2537 ในชื่อพายุไซโคลนสีขาว (ホワイトサイクロン) |
| เหล็กกวาซี | บุชการ์เดนส์ แทมปาเบย์ | 2022 | สหรัฐอเมริกา | รางเหล็ก รองรับด้วยไม้ รถไฟเหาะไฮบริดที่เร็วที่สุดและชันที่สุดในโลก[ 32 ]ครองตำแหน่งรถไฟเหาะไฮบริดที่สูงที่สุดในโลก ร่วมกับ Zadra [ 30 ]เปิดให้บริการครั้งแรกในปี 1999 ในชื่อ Gwazi |
| การแก้แค้นของไวล์ดแคท | เฮอร์ชีปาร์ค | 2023 | สหรัฐอเมริกา | รางเหล็ก การกลับหัวแบบอันเดอร์ฟลิปที่ใหญ่ที่สุดในโลก[ 33 ]เปิดให้บริการครั้งแรกในปี 1996 ในชื่อ Wildcat |
อ่านเพิ่มเติม
- เบนเน็ตต์, เดวิด (1998). รถไฟเหาะ: รถไฟเหาะไม้และเหล็ก รถไฟเหาะแบบบิดตัว และรถไฟเหาะแบบเกลียว . เอดิสัน, นิวเจอร์ซีย์: ชาร์ตเวลล์ บุ๊คส์ . ISBN 9. 0-7865-0885-X.
- คาร์ทเมล, โรเบิร์ต (1987). เครื่องจักรเสียงกรีดร้องอันเหลือเชื่อ: ประวัติศาสตร์ของรถไฟเหาะ (ปกอ่อน). สำนักพิมพ์ Amusement Park Books . ISBN 9780879723422.
- โคเกอร์, โรเบิร์ต (2002). รถไฟเหาะ: คู่มือสำหรับนักแสวงหาความตื่นเต้นสู่เครื่องจักรแห่งเสียงกรีดร้องขั้นสุดยอด . นิวยอร์ก: เมโทรบุ๊คส์. 14. ISBN 1-58663-172-1.
- ฟรานซิส, เดวิด ดับเบิลยู.; ฟรานซิส, ไดแอน เดอมาลี (2002). สวนสนุกของโอไฮโอในโปสการ์ดวินเทจ (ปกอ่อน). สำนักพิมพ์อาร์คาเดีย . ISBN 9780738519975.
- รัทเธอร์ฟอร์ด, สก็อตต์ (2004). รถไฟเหาะตีลังกาอเมริกัน (ปกอ่อน). มอเตอร์บุ๊คส์ อินเตอร์เนชั่นแนล . ISBN 9780760319291.
- Urbanowicz, Steven J. (2002). คู่มือสำหรับคนรักรถไฟเหาะ: คู่มือสำหรับนักแสวงหาความตื่นเต้นสู่รถไฟเหาะที่ดีที่สุดในโลก (ปกอ่อน). สำนักพิมพ์ Kensington . ISBN 9780806523095.
- Urbanowicz, Steven J. (2002). คู่มือสำหรับคนรักรถไฟเหาะ;เคนซิงตัน, นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์ Citadel . ISBN 0-8065-2309-3.
- ไวเซนเบอร์เกอร์, นิค (2 กันยายน 2014). รถไฟเหาะตีลังกาที่น่าหวาดเสียวที่สุด 50 อันดับแรกที่เคยสร้างมา (ปกอ่อน). สำนักพิมพ์อิสระครีเอทสเปซ. ISBN 9781500699963.