เทคโนโลยีระบบควบคุมการเคลื่อนไหวของตัวถังแบบไฮดรอลิก (HBMC) ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในNissan Patrolและต่อมาในInfiniti QXระบบนี้ถูกคิดค้นและพัฒนาโดยNissan Motorsและได้รับการทดสอบในNissan Patrolในตะวันออกกลาง ระบบนี้ช่วยลดการเอียงของตัวถังขณะเลี้ยว ทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยใช้กระบอกไฮดรอลิกที่ติดตั้งอยู่ที่โช้คอัพ (เชื่อมต่อผ่านท่อขวางและตัวสะสมแรงดันสองตัว) เพื่อปรับความแข็งของตัวรถโดยการถ่ายเทของเหลวระหว่างด้านซ้ายและด้านขวาของรถผ่านการถ่ายเทน้ำหนักแบบพาสซีฟในระหว่างการขับขี่ปกติ นอกจากนี้ยังช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบโดยการตั้งค่าแรงหน่วงการกระเด้งและการเอียงแยกกัน ในสภาพถนนออฟโรด HBMC จะทำงานเมื่อตรวจพบว่าล้อตกลงมา^{[ 1 ]}

ระบบควบคุมการเคลื่อนไหวของตัวถังแบบไฮดรอลิก (Body Motion Control System) ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในรถยนต์ Nissan Patrol รุ่นปี 2010 ซึ่งเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่จำหน่ายทั่วโลก และใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Infiniti QX ระบบนี้ยังถูกนำมาใช้ในรูปแบบที่คล้ายกันใน Infiniti QX รุ่นปี 2011 ด้วย ก่อนหน้านี้เคยมีการติดตั้งระบบนี้ในNissan PresidentและInfiniti Q45ในชื่อ Full Active Suspensionตั้งแต่ปี 1990-2002

ระบบไฮดรอลิกสองระบบที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อไฮดรอลิกแบบไขว้ไปยัง กระบอกไฮดรอลิกของระบบกัน สะเทือน อิสระสี่ล้อ ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากพื้นถนนและช่วยลดการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง ซึ่งจะช่วยลดการเปลี่ยนแปลงทัศนวิสัยของผู้โดยสารและให้การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แตกต่างจากระบบอื่นๆ ที่คล้ายกัน ระบบนี้ไม่จำเป็นต้องใช้แหล่งพลังงาน ดังนั้นจึงไม่มีผลกระทบต่ออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ของเหลวจากกระบอกไฮดรอลิกของล้อด้านนอกทั้งสองจะไหลไปยังตัวสะสมแรงดันเพื่อเพิ่มความแข็งของระบบกันสะเทือน ซึ่งจะช่วยต้านแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ลดการยุบตัวของด้านนอกตัวรถ และช่วยลดการแกว่งของทัศนวิสัยของผู้โดยสาร

ระบบกันสะเทือนของแต่ละล้อจะยกตัวขึ้นหรือลดลงตามสภาพถนน ช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากหลุมบ่อและรอยแตกบนถนนได้อย่างราบรื่น

รายชื่อรุ่นรถยนต์ที่ใช้ระบบช่วงล่างควบคุมการเคลื่อนไหวตัวถังแบบไฮดรอลิก (Hydraulic Body Motion Control Suspension System) เรียงตามปีผลิต :

• นิสสัน พาโทรลปี 2010
• อินฟินิตี้ คิวเอ็กซ์ปี 2011