IAR 37เป็นเครื่องบินลาดตระเวนหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาของโรมาเนีย ในช่วงทศวรรษปี 1930 ที่สร้างโดย Industria Aeronautică Română

เครื่องบินต้นแบบ IAR 37 บินทดสอบครั้งแรกในปี 1937 เพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องบินทิ้งระเบิดและลาดตระเวนทางยุทธวิธี IAR 37 เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบปีกเดียว ปีกไม่เท่ากัน มีล้อลงจอดแบบล้อท้ายคงที่ และใช้เครื่องยนต์เรเดียลแบบลอกเลียนแบบ Gnome-Rhône Mistral Major ที่เรียกว่าIAR K14-II C32กำลัง 870 แรงม้า มีที่นั่งสำหรับลูกเรือสามคนในห้องนักบินกระจกใส นักบินอยู่ด้านหน้า ผู้สังเกตการณ์ และพลปืนอยู่ด้านหลัง มีระบบควบคุมสองชุด และติดตั้งกล้องเล็งระเบิดที่ออกแบบเองในท้องถิ่นและกล้องถ่ายรูป IAR 37 เข้าสู่สายการผลิตในปี 1938 แต่การผลิตเครื่องยนต์ล่าช้า ทำให้ไม่สามารถผลิตเครื่องบินให้เสร็จสมบูรณ์ได้ และถูกแทนที่ด้วย IAR 38 ในสายการผลิต ซึ่งใช้เครื่องยนต์BMW 132 ที่เชื่อถือได้ เมื่อความพร้อมใช้งานและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ K.14 ดีขึ้น เครื่องบิน IAR 37 ที่ยังสร้างไม่เสร็จจึงติดตั้งเครื่องยนต์ IAR K.14-III C36ที่มีกำลัง 930 แรงม้า เพื่อให้สามารถผลิตให้เสร็จสมบูรณ์ได้ และการผลิตจึงเปลี่ยนไปเป็นเครื่องบิน IAR 39 ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งใช้เครื่องยนต์IAR K.14-IV C32ที่มีกำลัง 960 แรงม้าเช่นกัน การผลิตรวมของเครื่องบินทั้งสามประเภทมีจำนวน 380 ลำ ทั้งที่ IAR และSETโดยดำเนินการผลิตต่อเนื่องจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 และส่วนใหญ่เป็นเครื่องบิน IAR 39 ^{[ 1 ]}

เครื่องบินรุ่นนี้เข้าประจำการในกองทัพอากาศโรมาเนียในปี 1938 และภายในสิ้นทศวรรษ 1940 ก็ได้ประจำการในฝูงบินจำนวนมาก เมื่อโรมาเนียสนับสนุนการรุกของเยอรมนีต่อสหภาพโซเวียตในปี 1941 ฝูงบินลาดตระเวน 15 จาก 18 ฝูงบินได้ติดตั้งเครื่องบินปีกสองชั้น IAR โดยเครื่องบิน IAR 39 ถูกใช้โดยฝูงบินลาดตระเวนส่วนใหญ่ที่เข้าร่วมในการรุกต่อสหภาพโซเวียตในปี 1941

เมื่อรัฐบาลใหม่หลังสงครามก่อตั้งขึ้นในปี 1947 กองทัพอากาศโรมาเนียใหม่ได้ใช้เครื่องบิน IAR 39 จำนวนน้อยลงสำหรับการฝึกอบรมและการติดต่อประสานงาน^{[ 2 ]}

IAR 37

การผลิตเริ่มต้น ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ IAR K14-II C32 - 649  กิโลวัตต์ (870  แรงม้า) ผลิต 50 คัน (IAR) ^{[ 1 ]}

IAR 38

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ BMW 132A ขนาด 522  กิโลวัตต์ (700  แรงม้า) เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ K14 ท้ายรถสูงกว่า ผลิตจำนวน 75 คัน (IAR) ^{[ 1 ]}

IAR 39

รุ่นที่ปรับปรุงของ IAR 38 กลับมาใช้ เครื่องยนต์ IAR K.14-III C36 - 690  kW (930  แรงม้า) ผลิต 255 คัน (95 คันที่ IAR และ 160 คันที่ SET) ^{[ 1 ]}

ราชอาณาจักรโรมาเนีย

• กองทัพอากาศโรมาเนีย

 โรมาเนีย

• กองทัพอากาศโรมาเนีย

ข้อมูลจากหนังสือสารานุกรมภาพประกอบเกี่ยวกับอากาศยาน (ฉบับพิมพ์ระหว่างปี 1982-1985) ปี 1985 สำนักพิมพ์ออร์บิส หน้า 2192

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 3 คน
• ความยาว: 9.60  เมตร (31  ฟุต 6  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 13.10  เมตร (42  ฟุต 11.75  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 3.99  เมตร (13  ฟุต 1  นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 40.30  ตารางเมตร⁽ 433.80  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 2,177  กก. (4,799  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 3,085  กก. (6,801  ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × IAR K.14-IV C32ลูกสูบแบบเรเดียล 716  กิโลวัตต์ (960  แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 336  กม./ชม. (209  ไมล์/ชม., 182  นอต)
• พิสัย: 1,050  กม. (652  ไมล์ 567  นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 8,000  เมตร (26,245  ฟุต)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนกล FN (Browning) ขนาด 7.92 มม. (0.31 นิ้ว) จำนวน 3 กระบอก
• ระเบิดหนัก 288 กิโลกรัม (635 ปอนด์) หรือระเบิดมือทางอากาศ 144 ลูก

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ฟอกเกอร์ ซีเอ็กซ์
• เฮนเชล เอชเอส 126
• โพลิคาร์ปอฟ อาร์ซี
• เวสต์แลนด์ ไลแซนเดอร์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง

• แอกซ์เวิร์ธี, แม็กซ์. "บนสามแนวรบ: อุตสาหกรรมการบินของโรมาเนียในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง". แอร์ เอนทูเซียสต์ , ฉบับที่ 56, ฤดูหนาว 1994. หน้า 8–27. ISSN 0143-5450 . 
• แอ็กซ์เวิร์ธี, มาร์ค. "ฝ่ายที่สาม พันธมิตรที่สี่: กองทัพโรมาเนียในสงครามยุโรป ค.ศ. 1941–1945". ลอนดอน: อาร์มส์ แอนด์ อาร์มัวร์. 1995.
• Craciunoiu, Cristian (เมษายน 2546) "Du tracteur au tracté: les planurs DFS 230 roumains" [หอคอยและการลากจูง: เครื่องร่อน DFS 230 ของโรมาเนีย] . Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ภาษาฝรั่งเศส) (121): 50– 55. ISSN 1243-8650 
• โมโรซานู, เทโอดอร์ ลิวิว. "การลาดตระเวนของโรมาเนีย" Air Internationalเมษายน 1994 เล่มที่ 46 หมายเลข 4 หน้า 207–211 ไอเอสเอ็น0306-5634 .