คนงานขนถ่ายสินค้าตามท่าเรือชายฝั่งตะวันตกนั้น มีทั้งที่ไม่ได้รวมตัวกันเป็นสหภาพแรงงาน หรือไม่ก็มีสหภาพแรงงานของบริษัทเป็นตัวแทนมาตั้งแต่ช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อบริษัทขนส่งและบริษัทขนถ่ายสินค้าได้นำระบบการจ้างงานแบบเปิดมาใช้หลังจากที่การประท้วงหยุดงานหลายครั้งไม่ประสบความสำเร็จ คนงานขนถ่ายสินค้าในซานฟรานซิสโก ซึ่งเป็นท่าเรือสำคัญในขณะนั้น ต้องผ่านกระบวนการคัดเลือกที่สำนักงานจัดหางานที่ดำเนินการโดยสหภาพแรงงานของบริษัท ซึ่งรู้จักกันในชื่อระบบ "สมุดสีฟ้า" เนื่องจากสีของสมุดสมาชิกของสหภาพแรงงาน

ในช่วงทศวรรษ 1920 สหภาพแรงงานอุตสาหกรรมโลก (Industrial Workers of the World หรือ IWW)พยายามที่จะจัดตั้งสหภาพแรงงานให้กับคนงานท่าเรือ กะลาสีเรือ และชาวประมง สมาชิก IWW เดิมจำนวนหนึ่งและนักเคลื่อนไหวคนอื่นๆ เช่นแฮร์รี บริดเจส กะลาสีเรือที่เกิดในออสเตรเลียและกลายมาเป็นคนงานท่าเรือหลังจากมายังสหรัฐอเมริกา ได้เข้าร่วมสมาคมคนงานท่าเรือนานาชาติ (International Longshoremen's Association หรือ ILA ) ในเวลาต่อมา เมื่อการผ่านร่างพระราชบัญญัติการฟื้นฟูอุตสาหกรรมแห่งชาติ (National Industrial Recovery Act)ในปี 1933 ส่งผลให้จำนวนสมาชิกสหภาพแรงงานใน ILA ในกลุ่มคนงานท่าเรือชายฝั่งตะวันตกเพิ่มขึ้นอย่างมาก

กลุ่มนักเคลื่อนไหวเหล่านั้น ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "กลุ่มอัลเบียนฮอลล์" ตามสถานที่ประชุมประจำของพวกเขาในซานฟรานซิสโกได้ติดต่อกับนักเคลื่อนไหวที่มีความคิดเหมือนกันในท่าเรืออื่นๆ พวกเขาเรียกร้องให้มีสัญญาจ้างงานครอบคลุมทั่วชายฝั่ง สำนักงานจัดหางานที่บริหารโดยสหภาพแรงงาน และสหพันธ์ท่าเรือระดับอุตสาหกรรม และนำสมาชิกในการปฏิเสธ "ข้อตกลงสุภาพบุรุษ" ที่อ่อนแอซึ่งผู้นำ ILA ฝ่ายอนุรักษ์นิยมได้เจรจากับนายจ้าง เมื่อนายจ้างเสนอให้ไกล่เกลี่ย แต่มีเงื่อนไขว่าสหภาพแรงงานต้องยอมรับระบบเปิดรับสมัครพนักงาน สหภาพแรงงานจึงประท้วงหยุดงานในทุกท่าเรือชายฝั่งตะวันตกในวันที่ 9 พฤษภาคม 1934

การประท้วงครั้งนั้นรุนแรงมาก: เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม เมื่อคนงานประท้วงบุกโจมตีค่ายที่นายจ้างใช้ กักขัง คนงานที่มาทำงานแทนคนงานที่ประท้วง ในเมืองซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนีย ยามรักษาการณ์ส่วนตัวของนายจ้างได้ยิงคนงานประท้วงเสียชีวิต 2 คน การต่อสู้ที่คล้ายกันเกิดขึ้นในซานฟรานซิสโกและโอ๊ คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนียพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนและซีแอตเติล รัฐวอชิงตันเมื่อนายจ้างแสดงกำลังเพื่อเปิดท่าเรือในซานฟรานซิสโกอีกครั้ง การต่อสู้อย่างดุเดือดก็ปะทุขึ้นที่เอมบาร์คาเดโรในซานฟรานซิสโก ระหว่างตำรวจและคนงานประท้วง คนงานประท้วง 2 คนเสียชีวิตเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม จากการยิงปืนลูกซองของตำรวจใส่ฝูงชนผู้ประท้วงและผู้ชม เหตุการณ์นี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อวันพฤหัสบดีนองเลือดและสมาชิกของสหภาพแรงงาน ILWU จะจัดพิธีรำลึกทุกปี

เมื่อกองกำลังรักษาชาติเคลื่อนกำลังเข้ามาลาดตระเวนตามท่าเรือ ผู้ประท้วงจึงถอยร่น สภาแรงงานกลางของซานฟรานซิสโกและเทศมณฑลอะลาเมดาลงมติให้ประกาศหยุดงานประท้วงทั่วประเทศเพื่อสนับสนุนคนงานท่าเรือ ส่งผลให้ธุรกิจส่วนใหญ่ในซานฟรานซิสโกและบริเวณอ่าวหยุดชะงักเป็นเวลาสี่วัน และจบลงด้วยการที่สหภาพแรงงานตกลงที่จะไกล่เกลี่ยข้อพิพาทที่เหลืออยู่

สหภาพแรงงานชนะข้อเรียกร้องส่วนใหญ่ในการดำเนินการอนุญาโตตุลาการนั้น ข้อเรียกร้องที่สหภาพแรงงานไม่ได้รับโดยตรงนั้น สหภาพแรงงานได้มาจากการประท้วงหยุดงานหลายร้อยครั้งหลังจากที่ผู้ประท้วงกลับไปทำงาน เนื่องจากสหภาพแรงงานค่อยๆ แย่งชิงการควบคุมอัตราการทำงานและอำนาจของนายจ้างในการจ้างและไล่ออกจากบริษัทขนส่งและขนถ่ายสินค้าผ่านกลไกของห้องจัดหางาน [ ^{6 ] [ 7 ] สมาชิก}สหภาพแรงงานยังได้เข้าร่วมการประท้วงหยุดงานเพื่อแสดงความเห็นใจต่อข้อเรียกร้องของสหภาพแรงงานทางทะเลอื่นๆ อีกหลายครั้ง

สหภาพแรงงาน ILWU ยอมรับชาวแอฟริกันอเมริกันในช่วงทศวรรษ 1930 และในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เฉพาะสาขาซานฟรานซิสโกของสหภาพฯ ก็มีสมาชิกผิวดำประมาณ 800 คน ในขณะที่สหภาพแรงงานส่วนใหญ่ในซานฟรานซิสโกกีดกันคนงานผิวดำและต่อต้านการดำเนินการตามคำสั่งบริหารหมายเลข 8802 (1941) ของประธานาธิบดีรูสเวลต์ที่ต่อต้านการเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติในอุตสาหกรรมป้องกันประเทศของสหรัฐฯ^{[ 8 ]}อย่างไรก็ตาม “สมาชิกสหภาพแรงงานผิวดำเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ภายในลำดับชั้น [ผู้นำ] ของ ILWU” โดยมีข้อยกเว้นเพียงไม่กี่รายที่กระจุกตัวอยู่ในโอ๊คแลนด์ ซึ่งมีสมาชิกผิวดำมากกว่าซานฟรานซิสโกเสียอีก^{[ 8 ]}นอกจากนี้ จากการยอมรับของริชาร์ด ลินเดน ประธานสาขาซานฟรานซิสโก สหภาพแรงงาน ILWU ล้มเหลวในการดำเนินการเพื่อยกระดับ (เลื่อนตำแหน่ง) สมาชิกผิวดำของตน^{[ 8 ]}ถึงกระนั้น ตามความเห็นของนักประวัติศาสตร์ Albert S. Broussard “สำหรับคนผิวดำแล้ว ILWU ถือว่าเหนือกว่าสหภาพแรงงานท้องถิ่นอื่นๆ ในเขต Bay Area แทบทุกด้าน” ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 8 ]}เมื่อสหภาพขยายสมาชิกภาพไปยังคนงานมากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงสงคราม สหภาพก็จะประสบกับการเติบโตอย่างเหลือเชื่อ โดยมีสมาชิกที่จ่ายค่าธรรมเนียมประมาณ 25,000 คนเมื่อเริ่มก่อตั้ง สหภาพมีจำนวนสมาชิกเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 65,000 คนเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากการผลิตในช่วงสงครามที่เพิ่มขึ้นและการรณรงค์ที่ประสบความสำเร็จในการจัดตั้งสหภาพแรงงานให้กับคนงานคลังสินค้าที่อยู่ห่างจากท่าเรือ^{[ 9 ]}

อย่างไรก็ตาม การขับไล่ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างแท้จริงต่อทั้งสหภาพแรงงาน ILWU หรืออำนาจของบริดเจสภายในสหภาพ องค์กรยังคงเจรจาข้อตกลงกันต่อไป โดยมีความขัดแย้งน้อยกว่าในช่วงทศวรรษ 1930 และ 1940 และบริดเจสก็ยังคงได้รับเลือกตั้งใหม่โดยไม่มีคู่แข่งที่จริงจัง สหภาพแรงงานชาวประมงและแรงงานที่เกี่ยวข้องระหว่างประเทศแห่งอเมริกา (International Fishermen and Allied Workers of America) เข้าร่วมกับสหภาพแรงงานในช่วงทศวรรษ 1950 สหภาพแรงงานได้เจรจาข้อตกลงที่สำคัญในปี 1960 ซึ่งอนุญาตให้มีการใช้เครื่องจักรในท่าเรืออย่างกว้างขวาง ส่งผลให้จำนวนคนงานขนถ่ายสินค้าลดลงอย่างมาก โดยแลกกับการรับประกันงานและสวัสดิการที่เอื้อเฟื้อสำหรับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวเน้นย้ำถึงสถานะที่ด้อยกว่าของสมาชิกที่มีอาวุโสน้อยกว่า ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "บีเมน" บริดเจสตอบโต้ข้อร้องเรียนของคนงานเหล่านี้อย่างผิดปกติ โดยแสดงท่าทีปกป้องตนเอง ซึ่งยิ่งทำให้ข้อร้องเรียนเหล่านั้นรุนแรงขึ้นไปอีก เนื่องจากบีเมนหลายคนเป็นคนผิวดำ งานขนถ่ายสินค้าในท่าเรือที่เพิ่มขึ้นจากสงครามเวียดนามทำให้บริดเจสสามารถรับมือกับความท้าทายนี้ได้ด้วยการเปิดรับสมัครงานมากขึ้นและพยายามอย่างแน่วแน่ที่จะรับสมัครผู้สมัครที่เป็นคนผิวดำ ต่อมาสหภาพแรงงาน ILWU ก็เผชิญกับความท้าทายที่คล้ายกันจากผู้หญิง ซึ่งพบว่าการเข้าสู่อุตสาหกรรมและสหภาพแรงงานนั้นยากยิ่งกว่า

บริดเจสมีปัญหาในการสละตำแหน่งในสหภาพแรงงาน ILWU แม้ว่าเขาจะเคยสำรวจความเป็นไปได้ในการควบรวมกิจการกับ ILA หรือ Teamsters ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ก็ตาม ในที่สุดเขาก็เกษียณอายุในปี 1977 แต่หลังจากที่แน่ใจแล้วว่า หลุยส์ โกลด์แบลตต์ เลขาธิการและเหรัญญิกของสหภาพแรงงานมาอย่างยาวนานและผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจากเขาโดยปริยาย จะไม่ได้รับโอกาสในการขึ้นมาแทนที่เขา

สหภาพแรงงานคนเดินเรือในแม่น้ำ (Inlandboatmen's Union) ซึ่งสมาชิกประกอบกิจการเรือลากจูง เรือบรรทุกสินค้า เรือเฟอร์รี่โดยสาร และเรือประเภทอื่นๆ บนชายฝั่งตะวันตก และเคยเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพแรงงานคนเดินเรือนานาชาติแห่งอเมริกาเหนือ (Seafarers International Union of North America ) ได้ควบรวมกิจการกับ ILWU ในปี 1980 ILWU กลับเข้าร่วม AFL–CIO อีกครั้งในปี 1988 และแยกตัวออกจาก AFL–CIO ในปี 2013 ^{[ 10 ]}

ILWU แยกตัวออกจาก AFL–CIO เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2556 โดยกล่าวหาว่า AFL–CIO ไม่เต็มใจที่จะลงโทษสหภาพแรงงานอื่นเมื่อสมาชิกของพวกเขาฝ่าแนวประท้วงของ ILWU และในประเด็นนโยบายกฎหมายของรัฐบาลกลาง^{[ 11 ]}

แผนก ILWU Coast Longshore Division (CLD) เป็นแผนกของสหภาพแรงงานที่เป็นตัวแทน (ณ ปี 2024) คนงานท่าเรือมากกว่า 20,000 คนตามแนวชายฝั่งตะวันตก ก่อตั้งขึ้นในปี 1952 เมื่อ ILWU กำลังขยายจากธุรกิจขนถ่ายสินค้าทางทะเลไปสู่อุตสาหกรรมอื่นๆ^{[ 12 ]}

สหภาพแรงงาน ILWU ถูกกล่าวหาว่าชะลอการทำงานที่ท่าเรือในปี 2545 ซึ่งเป็นทางเลือกแทนการประท้วงหยุดงาน เพื่อสนับสนุนข้อเรียกร้องตามสัญญาในการเจรจากับสมาคมการเดินเรือแปซิฟิกสหภาพแรงงานได้บันทึกว่าผลผลิตมีเสถียรภาพในเวลานั้น ในขณะที่นายจ้างอ้างว่ามีข้อมูลที่ขัดแย้งกัน นายจ้างตอบโต้การชะลอการทำงานด้วยการปิดงานทำให้คนงานไม่สามารถทำงานได้ รัฐบาล บุชได้ขอคำสั่งศาลฉุกเฉินระดับชาติภายใต้พระราชบัญญัติแทฟต์-ฮาร์ทลีย์ต่อทั้งนายจ้างและสหภาพแรงงาน และขู่ว่าจะย้ายคนงานท่าเรือจากความคุ้มครองภายใต้พระราชบัญญัติแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติไปเป็นความคุ้มครองภายใต้พระราชบัญญัติแรงงานทางรถไฟซึ่งจะทำให้คนงานท่าเรือไม่สามารถประท้วงหยุดงานได้ (นี่เป็นเป้าหมายระยะยาวของ PMA และบริษัทอื่นๆ ที่คนงานอยู่ภายใต้การดูแลของ ILWU ^{[ 13 ]} )

สัญญาจ้างแรงงานท่าเรือที่ได้จากการเจรจาในปี 2545 หมดอายุลงเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2551 สหภาพแรงงาน ILWU และPMAบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นสำหรับสัญญาจ้างแรงงานท่าเรือฉบับใหม่ระยะเวลา 6 ปีในเดือนกรกฎาคม 2551 และในสัปดาห์ต่อมา สมาชิกของ ILWU ได้ลงมติอนุมัติสัญญาฉบับใหม่

เพื่อเป็นการประท้วงสงครามอิรักสหภาพแรงงาน ILWU สนับสนุนให้คนงานท่าเรือ "ปิดท่าเรือชายฝั่งตะวันตกทั้งหมด" โดยการหยุดงานในวันที่ 1 พฤษภาคม 2551 เพื่อ "ทำให้วันแรงงานเป็นวันหยุด 'ไม่มีสันติภาพ ไม่ทำงาน'" ในวันที่ 1 พฤษภาคม สมาชิก ILWU มากกว่า 10,000 คนจากท่าเรือชายฝั่งตะวันตกทั้ง 29 แห่งได้หยุดงานโดยสมัครใจ โดยบางส่วนเข้าร่วมการชุมนุมที่จัดโดย ILWU ซึ่งสหภาพแรงงานเรียกร้องให้คนงานหยุดงานเพื่อประท้วงสงคราม นายจ้างคือสมาคมการเดินเรือแปซิฟิก (Pacific Maritime Association ) ได้ยื่นฟ้องสหภาพแรงงานในข้อหาหยุดงานโดยผิดกฎหมาย ศาลเห็นด้วยกับ PMA และตัดสินว่า ILWU ได้ดำเนินการ "การคว่ำบาตรทางอ้อม" ต่อ PMA ซึ่งผิดกฎหมายภายใต้พระราชบัญญัติแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติปี 1935 ^{[ 14 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2556 สหภาพแรงงาน ILWU ได้แยกตัวออกจากสหพันธ์แรงงานอเมริกัน - สภาองค์กรอุตสาหกรรม (AFL-CIO) สหภาพแรงงาน ILWU กล่าวว่าสมาชิกของสหภาพแรงงาน AFL-CIO อื่นๆ ได้ฝ่าแนวประท้วงของตน และ AFL-CIO ก็ไม่ได้ทำอะไรเพื่อหยุดยั้งเรื่องนี้ สหภาพแรงงาน ILWU ยังอ้างถึงความเต็มใจของ AFL-CIO ที่จะประนีประนอมในนโยบายสำคัญๆ เช่น การปฏิรูปกฎหมายแรงงาน การปฏิรูปการเข้าเมือง และการปฏิรูปการดูแลสุขภาพ สหภาพแรงงานคนงานท่าเรือกล่าวว่าจะกลายเป็นสหภาพแรงงานอิสระ^{[ 15 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2557 เรือ ZIM Piraeusของอิสราเอลเป็นเป้าหมายของการประท้วงครั้งใหญ่ที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์ซึ่งริเริ่มโดยศูนย์ทรัพยากรและการจัดระเบียบอาหรับ (AROC) มีผู้ประท้วงประมาณ 500 คนที่ต่อต้านการปฏิบัติการทางทหารของอิสราเอลในฉนวนกาซาเข้าร่วม^{[ 16 ]} AROC อ้างว่าได้รับการสนับสนุนจากคนงานท่าเรือ ILWU ที่ปฏิเสธที่จะขนถ่ายสินค้าของเรือ โดยระบุว่า "คนงานให้เกียรติการประท้วงของเราและยืนหยัดอยู่เคียงข้างความยุติธรรม" อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงานปฏิเสธเรื่องนี้โดยกล่าวว่าไม่ได้มีจุดยืนใดๆ เกี่ยวกับความขัดแย้งในกาซา "แต่ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัย ... สหภาพแรงงานต้องปกป้องความปลอดภัยของสมาชิกในที่ทำงาน" โฆษกของ ILWU กล่าวว่าคนงานไม่พร้อมที่จะเข้าไปเกี่ยวข้องเนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับขนาดของการประท้วงและการมีตำรวจจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม รายงานข่าวและบล็อกหลายแห่งอ้างว่าสมาชิกบางคนจาก ILWU สาขา 34 และ 10 สนับสนุนผู้ประท้วงอย่างเปิดเผย เมื่อวันที่ 21 สิงหาคมเรือพีราเออุสได้เทียบท่าที่ท่าเรืออื่น ซึ่งมีคนงานขนถ่ายสินค้าจำนวน 24 คนขนถ่ายสินค้าข้ามคืน^{[ 17 ] [ 18 ]}

หลังจากสัญญากับสมาคมการเดินเรือแปซิฟิก หมดอายุลง เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2557 ^{[ 7 ]}การเจรจาสัญญากับสมาคมการเดินเรือแปซิฟิกที่กินเวลานานหลายเดือนนั้นมีลักษณะเป็นการจราจรติดขัดในท่าเรือชายฝั่งตะวันตกและการกล่าวหาซึ่งกันและกันเรื่องการชะลอตัวค่าจ้างพื้นฐานอยู่ที่ประมาณ 35 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง^{[ 19 ]}ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ การชะลอตัวจากการปิดท่าเรือทำให้เรือบรรทุกสินค้ามากกว่า 25 ลำจอดนิ่งอยู่นอกชายฝั่ง ส่งผลกระทบต่อลูกเรือ กว่า 700 คน ส่วนใหญ่เป็นชาวฟิลิปปินส์ในต่างแดน^{[ 20 ]}

ในปี 2014 เมื่อสมาคมการเดินเรือแปซิฟิกรายงานว่าสมาชิกสหภาพแรงงาน ILWU ทั่วประเทศมีรายได้เฉลี่ย 147,000 ดอลลาร์ หนังสือพิมพ์Seattle Timesพบว่าในปี 2013 "พนักงานท่าเรือ" มีรายได้เฉลี่ย 85,000 ดอลลาร์ในซีแอตเติลและ 114,000 ดอลลาร์ในทาโคมาในขณะที่ "เสมียน" มีรายได้เฉลี่ย 153,000 ดอลลาร์ในซีแอตเติลและ 159,000 ดอลลาร์ในทาโคมา และ "หัวหน้างาน" ในซีแอตเติลและทาโคมามีรายได้เฉลี่ย 204,000 ดอลลาร์^{[ 21 ]}สหภาพแรงงานระบุว่าค่าจ้างเฉลี่ยนี้ไม่รวมคนงาน "ชั่วคราว" (นอกเวลา) ซึ่งไม่ใช่สมาชิกสหภาพแรงงานและมีรายได้ขั้นต่ำ 26 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง^{[ 21 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2019 บริษัทดำเนินการท่าเทียบเรือInternational Container Terminal Services Oregon ชนะคดีในชั้นศาลและได้รับค่าเสียหาย 94 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก ILWU ในข้อหาการปฏิบัติที่ไม่ชอบด้วยกฎหมายด้านแรงงาน ซึ่งรวมถึง "การหยุดงาน การลดความเร็ว 'กลอุบายด้านความปลอดภัย' และการกระทำที่บีบบังคับอื่นๆ" ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างเดือนสิงหาคม 2013 ถึงเดือนมีนาคม 2017 ที่ ท่าเทียบ เรือพอร์ตแลนด์ (โอเรกอน)และส่งผลให้ผู้ส่งสินค้าทั้งหมดเลิกใช้ท่าเทียบเรือ^{[ 4 ] [ 22 ] [ 23 ]}ในเดือนมีนาคม 2020 ผู้พิพากษาลดจำนวนเงินลงเหลือ 19 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 23 ]} ICTS ปฏิเสธรางวัลที่ลดลง และเลือกที่จะดำเนินคดีต่อไปเพื่อเรียกร้องค่าเสียหาย 42 - 142 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการพิจารณาคดีที่กำหนดไว้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 ^{[ 24 ]}

สมาชิก ILWU ยืนสงบนิ่ง เพื่อ รำลึกถึงเหตุการณ์ฆาตกรรมจอร์จ ฟลอยด์ เป็นเวลา 8 นาที 46 วินาทีในวันที่ 9 มิถุนายนและยืนสงบนิ่งเป็นเวลา 8 ชั่วโมงในวัน Juneteenthที่ท่าเรือชายฝั่งแปซิฟิกทั้ง 29 แห่งของสหรัฐอเมริกา เพื่อแสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับการประท้วงที่เกิดขึ้นทั่วประเทศ^{[ 25 ]}

เพื่อตอบสนองต่อการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี 2022สหภาพแรงงาน ILWU กล่าวว่าสมาชิกของพวกเขาจะไม่ขนถ่ายสินค้าของรัสเซียในท่าเรือ 29 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกา^{[ 26 ]}ประธานาธิบดีกล่าวว่า "ด้วยการกระทำนี้เพื่อแสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับประชาชนของยูเครน เราส่งข้อความว่าเราประณามการรุกรานของรัสเซียอย่างชัดเจน" ^{[ 27 ]}สหภาพแรงงาน ILWU เป็นส่วนหนึ่งของการคว่ำบาตรอุตสาหกรรมทั่วโลกของคนงานท่าเรือและคนงานทางทะเลต่อเรือและสินค้าที่ติดธงรัสเซีย^{[ 28 ]}

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมถึง 13 กรกฎาคม คนงานหยุดงานประท้วง ทำให้การขนส่งสินค้ามูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ที่ท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดของแคนาดาหยุดชะงัก สหภาพแรงงานปฏิเสธข้อเสนอหลายข้อก่อนที่จะลงมติรับรองข้อตกลงใหม่ในเดือนสิงหาคม^{[ 29 ] [ 30 ]}ลำดับความสำคัญของสหภาพแรงงานคือการแก้ไขปัญหาเงินเฟ้อและค่าจ้าง การใช้ระบบอัตโนมัติ ในงานและท่าเรือ และการว่าจ้างเหมางาน^{[ 31 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน ของรัฐบาลกลางซีมัส โอ'เรแกนกล่าวว่ามีทางเลือกทั้งหมด โดยเปิดโอกาสให้มีการออกกฎหมายบังคับให้กลับไปทำงานแต่ในที่สุดก็ไม่จำเป็นต้องใช้เพื่อแก้ไขข้อพิพาท^{[ 32 ] [ 33 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2566 ILWU ได้ยื่นขอล้มละลายตามบทที่ 11โดยระบุว่าไม่สามารถแบกรับภาระในการต่อสู้กับข้อเรียกร้องของICTSIเกี่ยวกับจำนวนหนี้สินจากการหยุดงานที่ผิดกฎหมายในปี พ.ศ. 2555 ที่ท่าเรือพอร์ตแลนด์ ได้อีกต่อไป ^{[ 24 ]}

• เบรซ เบลเดนนักจัดรายการพอดแคสต์และนักเคลื่อนไหวสหภาพแรงงาน
• อาร์ชี บราวน์จำเลยในคดี สหรัฐอเมริกา ฟ้อง บราวน์
• เจอร์เมน บุลเคอรองประธาน (ค.ศ. 1947–1960) ประธานสหภาพแรงงานท้องถิ่นหมายเลข 10 ( เขตอ่าวซานฟรานซิสโก ) (ค.ศ. 1938–1947)
• คาร์ล โยเนดะนักเคลื่อนไหวและผู้จัดตั้งสหภาพแรงงานชาวอเมริกันเชื้อสายญี่ปุ่น

• ดอน การ์เซียประธานเขตแคนาดา (ค.ศ. 1970–1978, 1980–1984, 1986–1991)
• ร็อบ แอชตันประธานเขตแคนาดา (ปี 2016–ปัจจุบัน) รองประธานคนแรก (ปี 2012–2016)

• แจ็ค ฮอลล์รองประธาน (1969–1971) ผู้อำนวยการประจำภูมิภาคฮาวาย (1944–1969)
• เฮเลน เลค คานาเฮเลประธานสมาคมสตรีอาสาสมัคร
• อาห์ ควอน แม็คเอลราธผู้นำการปฏิรูปแรงงานและนักกิจกรรมทางสังคม
• โยชิโตะ ทาคามิเนะสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรแห่งรัฐฮาวาย (ค.ศ. 1959–1984)

• Francis J. Murnaneประธานท้องถิ่น 8 ( พอร์ตแลนด์ ออริกอน ) (2499-2511)

• ซิลเม โดมิงโกนักเคลื่อนไหวเพื่อแรงงานและเหยื่อฆาตกรรม (เคียงข้างจีน เวียร์เนส )
• เอิร์ล จอร์จประธานสหภาพแรงงานท้องถิ่นหมายเลข 9 ( ซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน ) (ค.ศ. 1949–1961)
• ฟิล เลลลีประธานสหภาพแรงงานท้องถิ่นหมายเลข 23 ( ทาโคมา รัฐวอชิงตัน ) (ปี 1966–1969, 1971–1975, 1977–1986)
• Gene Viernesนักเคลื่อนไหวเพื่อแรงงานและเหยื่อฆาตกรรม (เคียงข้างSilme Domingo )

• หอสมุดและหอจดหมายเหตุของสหภาพแรงงานท่าเรือและคลังสินค้าสากล (International Longshore and Warehouse Union Library and Archives) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 14 มกราคม 2016 ที่Wayback Machine
• หอจดหมายเหตุและบันทึกประวัติศาสตร์ปากเปล่าของสหภาพแรงงานท่าเรือและคลังสินค้าสากล (International Longshore and Warehouse Union)ตั้งอยู่ที่มหาวิทยาลัยต่างๆ ในรัฐแคลิฟอร์เนีย รวมถึงมหาวิทยาลัยรัฐแคลิฟอร์เนีย นอร์ธริดจ์ (California State University, Northridge) , มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เดวิส ( University of California, Davis ) และมหาวิทยาลัยรัฐซานฟรานซิสโก (San Francisco State University)