การแข่งรถ IRB
การแข่งเรือกู้ภัยเป่าลม ( IRB ) [ 1 ]เป็นกีฬาทางทะเลที่ทีมสโมสรช่วยชีวิตทางทะเลแข่งเรือกู้ภัยเป่าลมการ แข่งขัน IRBจัดขึ้นในหลายประเทศ รวมถึงออสเตรเลียนิวซีแลนด์แอฟริกาใต้สหราชอาณาจักรสหรัฐอเมริกาญี่ปุ่นเยอรมนีและฝรั่งเศส
การแข่งขันเรือยางกู้ภัย (IRB) ประกอบด้วยการจำลองเหตุการณ์กู้ภัยหลายรายการ โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนา ทักษะ การช่วยชีวิตผ่านการแข่งขัน กฎการแข่งขันแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ อย่างไรก็ตามสหพันธ์กู้ภัยทางทะเลระหว่างประเทศ (International Life Saving Federation)ได้นำกฎของออสเตรเลียมาใช้ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกเรือยางกู้ภัยปี 2008
ภาพรวม
ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 เป็นต้นมา มีการแข่งขัน IRB Racing รูปแบบหนึ่งร่วมกับ SLSA
จุดประสงค์ของการแข่งขันคือ (i) เพื่อพัฒนาทักษะความสามารถของคนขับและลูกเรือเรือยาง (IRB) (ii) เพื่อส่งเสริมให้ลูกเรือติดตั้งอุปกรณ์และบำรุงรักษาเรือยางและเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง เพื่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุดในการปฏิบัติหน้าที่กู้ภัยและแข่งขัน (iii) เพื่อให้ลูกเรือได้แสดงเทคนิคและความสามารถในการช่วยเหลือ (iv) เพื่อให้ลูกเรือได้มารวมตัวกันเพื่อหารือและปรับปรุงเทคนิคและการปฏิบัติงานของเรือยาง (V) เพื่อส่งเสริมเทคนิคการตระหนักรู้ด้านความปลอดภัยสำหรับลูกเรือและผู้ป่วยในสถานการณ์จำลองการช่วยเหลือ
จะมีการเน้นย้ำอย่างมากในเรื่องการขับขี่อย่างปลอดภัย การจัดกำลังคน และความปลอดภัยของผู้ป่วย ผู้เข้าแข่งขันทุกคนต้องแข่งขันในแต่ละรายการด้วยความเร็วและวิธีการที่ปลอดภัยและควบคุมได้ มิเช่นนั้นจะถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันทันที และ/หรือถูกลงโทษในข้อหาละเมิดความปลอดภัยและอาจได้รับการพิจารณาลงโทษเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 การแข่งขันไม่ได้ถูกจัดขึ้น (ระหว่างฤดูกาล 2002-2004) การแข่งขันถูกระงับไปโดยสิ้นเชิง เนื่องจาก SLSA ประสบปัญหาใหญ่และปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ IRB ในระหว่างการลาดตระเวนปกติในฤดูร้อนและต่อมาในการแข่งขันฤดูหนาว (เนื่องจากปัญหาด้านประกันภัยและจำนวนผู้ได้รับบาดเจ็บ) ดูรายละเอียดด้านล่าง
โดยทั่วไป การแข่งขันจะจัดขึ้นในงานเทศกาลต่างๆ ที่ชายหาดหลายแห่ง กระจายกันไปในช่วงนอกฤดูกาล ระหว่างเดือนเมษายนถึงกรกฎาคม งานเทศกาลแต่ละงานประกอบด้วยกิจกรรมมากมาย ซึ่งกิจกรรมเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อจำลองสถานการณ์การช่วยเหลือในชีวิตจริงที่มักพบเห็นได้บนชายหาดในช่วงฤดูร้อน/ฤดูลาดตระเวน
กิจกรรมกู้ภัยของ IRB ประกอบด้วยการกู้ภัยทางน้ำ (Rescue Surf Rescue ), การกู้ภัยหมู่ (Mass Rescue) , การกู้ภัยด้วยห่วงยาง (Tube Rescue) , การกู้ภัยแบบทีมผลัด (Team Relay Rescue ) และการกู้ภัยรวมกลุ่ม (Assembly Rescue )
กิจกรรมแต่ละรายการเป็นการจำลองการช่วยเหลือโดยทีมที่เป็นตัวแทนของสโมสรนั้นๆ สำหรับกิจกรรมส่วนใหญ่ ทีมจะประกอบด้วยคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และผู้ป่วย ยกเว้นในกิจกรรมทีมผลัด และการช่วยเหลือหมู่ ซึ่งจะมีคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และผู้ป่วยเพิ่มเติม
ขึ้นอยู่กับจำนวนทีมที่เข้าร่วมในแต่ละรายการ การแข่งขันมักจะแบ่งออกเป็นรอบคัดเลือก รอบรองชนะเลิศ และรอบชิงชนะเลิศ อันดับของทีมในการแข่งขันจะเป็นตัวกำหนดว่าทีมใดจะได้ผ่านเข้ารอบต่อไปและทีมใดจะถูกคัดออก
การแข่งขันกีฬาประเภทนี้จัดขึ้นในระดับท้องถิ่น ระดับรัฐ และระดับชาติ รวมถึงการแข่งขันกีฬาช่วยชีวิตระดับนานาชาติด้วย
ประวัติโดยย่อ
สโมสร Soldiers Beach Surf Life Saving Club (SLSC) ถือเป็นสโมสรแรกที่ริเริ่มแนวคิดการแข่งขันเรือยาง IRB ภายใต้สถานการณ์จำลองการกู้ภัย เพื่อช่วยพัฒนาทักษะของคนขับและลูกเรือ โดยเริ่มตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 กิจกรรมเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 1976 เมื่อSurf Life Saving Australiaให้การรับรองแนวทางการแข่งขันเรือยาง IRB ชุดหนึ่ง การแข่งขันเรือยาง IRB จึงเฟื่องฟูและได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในหมู่สโมสรนักเล่นกระดานโต้คลื่นทั่วประเทศออสเตรเลีย
สโมสรต่างๆ ในแต่ละรัฐของออสเตรเลียจะแข่งขันกันเองในงานเทศกาลต่างๆ ที่จัดขึ้นเป็นประจำตลอดฤดูกาล เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ระดับรัฐประจำปี สโมสรที่ทำผลงานได้ดีในการแข่งขันชิงแชมป์ระดับรัฐจะได้ส่งทีมเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติ หรือ " ออสซี่ส์ "
การตรวจสอบความปลอดภัยในการแข่งขัน
เนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัยที่เพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับการแข่งขันเรือยาง IRB การแข่งขันจึงถูกระงับเป็นเวลาสองปี เริ่มตั้งแต่สิ้นสุดฤดูกาล 2000/2001 ในช่วงเวลานั้น กฎที่ใช้ในการแข่งขันเรือยาง IRB ได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน ในที่สุด รูปแบบการแข่งขันใหม่ก็ถูกนำเสนอเพื่อทดลองใช้ในฤดูกาล 2003/2004 กฎใหม่นี้กำหนดให้มีการป้องกันศีรษะของผู้ป่วย รวมถึงการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการเริ่มต้นและสิ้นสุดการแข่งขัน ตลอดจนการปล่อยเรือลงน้ำ
ก่อนหน้านี้ ในการแข่งขันทุกรายการ (ยกเว้นการแข่งขัน Assembly) คนขับและทีมงานจะเริ่มต้นจากเส้นสตาร์ทซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งประมาณ 5-10 เมตร เรือจะจอดอยู่ที่ขอบน้ำ โดยหันหัวเรือออกจากทะเล เมื่อเสียงปืนเริ่มต้นดัง ขึ้น คนขับและทีมงานจะวิ่งไปที่เรือและหมุนเรือ จากนั้นลากเรือไปยังระดับความลึกที่เหมาะสมสำหรับการปล่อยลงน้ำ
จากผลการทบทวนด้านความปลอดภัย กฎจึงได้รับการแก้ไข โดยกำหนดให้วางเรือไว้ที่ขอบน้ำ โดยหันหัวเรือออกสู่ทะเล ทั้งผู้ขับและลูกเรือเริ่มต้นการแข่งขันโดยยืนอยู่นอกเรือ แต่ต้องสัมผัสกับเรือ ผู้ขับต้องไม่สัมผัสกับเครื่องยนต์ไม่ว่าในกรณีใดๆ หลังจากเสียงปืนเริ่มต้นดังขึ้น ผู้ขับและลูกเรือสามารถลากเรือไปยังระดับความลึกที่เหมาะสมก่อนที่ผู้ขับจะกระโดดลงเรือและสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อเริ่มการแข่งขัน
ผู้ป่วยต้องมีอายุอย่างน้อย 15 ปี และมีเหรียญบรอนซ์และใบรับรองบุคลากรประจำเรือ
การตรวจสอบอย่างละเอียด
โดยพื้นฐานแล้ว 'การตรวจสอบสภาพเรือ' คือวิธีการกำหนดมาตรฐานสมรรถนะของเรือเพื่อให้การแข่งขันเป็นธรรมและเท่าเทียมกัน การตรวจสอบสภาพเรือเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบเรือ เครื่องยนต์ และอุปกรณ์เสริม (รวมถึงประเภทเชื้อเพลิง) เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในแนวทางการแข่งขัน
เจ้าหน้าที่จัดการแข่งขันจะทำการตรวจสอบนี้ไม่กี่วันก่อนการแข่งขัน ทีมใดก็ตามจะไม่สามารถส่งเรือเข้าร่วมการแข่งขันได้หากไม่ผ่านการตรวจสอบครั้งแรกนี้ เจ้าหน้าที่จะตรวจสอบการดัดแปลงเครื่องยนต์ ยืนยันประเภทเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง และตรวจสอบว่าเรือทุกลำมีอุปกรณ์เสริม IRB ขั้นต่ำตามรายการที่กำหนดหรือไม่
การจัดเรียง
การตรวจสอบความพร้อมของจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการแข่งขันจะดำเนินการประมาณ 10 นาทีก่อนเริ่มการแข่งขัน เพื่อให้แน่ใจว่าสมาชิกทีมที่เข้าร่วมทั้งหมด (คนขับ ทีมงาน และผู้ป่วย) อยู่ครบและตรวจสอบจำนวนแล้ว ทีมหรือสมาชิกใดที่ไม่มาปรากฏตัวในการตรวจสอบความพร้อมและจุดสิ้นสุดก่อนเวลาที่กำหนดจะถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขัน ในระหว่างการตรวจสอบความพร้อมและจุดสิ้นสุดของการแข่งขัน ทีมต่างๆ จะได้รับการจัดสรรเลนของตนเองและสีทุ่น ที่กำหนดไว้
หลังจากจัดระเบียบแล้ว ผู้ป่วยทั้งหมดจะถูกนำไปยังเรือที่เรียกว่าเรือปฏิบัติหน้าที่ซึ่งจะนำพวกเขาไปยังทุ่นในช่องทางเดินเรือที่กำหนดไว้
คำอธิบายกิจกรรม
การช่วยเหลือทางทะเล
การแข่งขัน Surf Rescueเป็นการแข่งขันที่ต้องการเพียงคนขับ หนึ่ง คน ลูกเรือหนึ่งคนและผู้ป่วย หนึ่งคน การแข่งขันนี้จำลองรูปแบบการช่วยเหลือขั้นพื้นฐานที่สุด นั่นคือ การช่วยเหลือผู้ป่วยที่ตกอยู่ในอันตรายเพียงคนเดียว
การแข่งขันเริ่มต้นโดยเรือจอดอยู่บนชายฝั่ง หันหัวเรือออกสู่ทะเล เมื่อมองจากชายหาด ผู้ป่วยจะอยู่ทางด้านขวาของทุ่นที่อยู่ห่างจากชายฝั่งประมาณ 140 เมตร เมื่อเสียงปืนเริ่มต้นดังขึ้น คนขับและลูกเรือจะลากเรือไปยังระดับความลึกที่เหมาะสม ลูกเรือคนหนึ่งจะประคองเรือไว้ให้มั่นคง เพื่อให้คนขับกระโดดลงไปในเรือและสตาร์ทเครื่องยนต์ ทันทีที่เครื่องยนต์ติด ลูกเรือจะกระโดดลงไปในเรือ คว้าด้ามเชือก และเตรียมพร้อมสำหรับการรับผู้ป่วย เรือจะแล่นด้วยความเร็วสูงสุดไปยังผู้ป่วย ขึ้นอยู่กับสภาพคลื่น คนขับและลูกเรืออาจต้องฝ่าคลื่นที่ซัดเข้ามา ในกรณีนี้ ลูกเรือต้องปีนไปข้างหน้าบนทุ่นหัวเรือให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะไม่พลิกคว่ำ แต่จะพุ่งผ่านคลื่นไปแทน
เมื่อเรือเข้าใกล้ผู้ป่วยในระยะ 10 เมตร คนขับจะลดความเร็วลงเล็กน้อย ขณะที่ลูกเรือจะโน้มตัวออกไปทางด้านข้างของทุ่นลอยน้ำ เตรียมแขนซ้ายให้พร้อมเพื่อเกี่ยวผู้ป่วยไว้ ผู้ป่วยจะประสานมือทั้งสองข้างเป็นห่วงเหนือศีรษะเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรับขึ้นเรือ คนขับต้องควบคุมตำแหน่งอย่างแม่นยำเพื่อให้เรือเข้าใกล้ผู้ป่วยมากที่สุด เพื่อให้ลูกเรือสามารถเกี่ยวผู้ป่วยและดึงขึ้นเรือได้ จากนั้นคนขับจะหันเรืออย่างรวดเร็วรอบทุ่น และทีมงานทั้งหมดเตรียมพร้อมสำหรับการแล่นกลับฝั่งอย่างรวดเร็วโดยการก้มตัวลงไปในเรือให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อลดแรงต้านลม ในระหว่างการกลับฝั่ง คนขับมักจะแล่นด้วยความเร็วสูงสุด พุ่งข้ามคลื่นที่แตกกระจายและแล่นลงไปตามหน้าคลื่นที่ซัดสาด เมื่อเรือถึงชายหาด คนขับต้องดับเครื่องยนต์ ออกจากเรือ และแล่นไปที่เส้นชัยเพื่อจบการแข่งขัน
การแข่งขันกู้ภัยทางทะเลมีการแข่งขันทั้งในประเภทชายและหญิง
ทีมกู้ภัย IRB
แต่ละทีมประกอบด้วยผู้ป่วย 2 คน และลูกเรือ 2 ทีม (ทีมละ 1 คน ประกอบด้วยคนขับ) ผู้ป่วยจะอยู่ทางด้านทะเลของทุ่นที่กำหนดไว้ ส่วนลูกเรือทั้งสองทีมจะอยู่ทางด้านชายหาดของเส้นเริ่มต้น/เส้นชัยของทีม โดยอยู่ติดกับเครื่องหมายแสดงตำแหน่งบนชายหาด
เมื่อได้รับสัญญาณเริ่มการแข่งขัน ทีมแรกจะปล่อยเรือยางกู้ภัย (IRB) และแล่นฝ่าคลื่นไปยังผู้ป่วย เมื่อถึงช่วงเลี้ยว (ขณะที่เรือยางกู้ภัยแล่นรอบทุ่น) สมาชิกในทีมจะกระโดดลงน้ำทางด้านที่หันออกสู่ทะเลของทุ่น คนขับเรือจะเลี้ยวรอบทุ่นและกลับเข้าฝั่งเพียงลำพัง
ในขณะเดียวกัน สมาชิกทีมที่สองก็ลงไปในน้ำ คนขับคนแรกยังคงติดต่อและควบคุมเรือยางจนกว่าสมาชิกทีมที่สองจะควบคุมเรือยางได้สำเร็จ คนขับคนแรกวิ่งขึ้นไปบนชายหาดและข้ามเส้นเริ่มต้น/เส้นชัยของทีมเพื่อแตะตัวคนขับคนที่สองซึ่งจะไปยังเรือยางต่อไป
ทีมที่สองปล่อยเรือยางกู้ภัย (IRB) อีกครั้ง แล่นฝ่าคลื่นไปรับผู้ป่วยและสมาชิกทีมแรก วนรอบทุ่นที่กำหนด และกลับเข้าฝั่งเพื่อเสร็จสิ้นภารกิจ
การช่วยเหลือครั้งใหญ่
การช่วยเหลือหมู่ (Mass Rescue)เป็นการแข่งขันที่จำลองสถานการณ์การช่วยเหลือผู้ประสบภัยมากกว่าหนึ่งคน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกลับไปยังทุ่นมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อทำการช่วยเหลือให้สำเร็จ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภารกิจกู้ภัยหมู่ (Mass Rescue) เกี่ยวข้องกับการรับผู้ป่วยสองรายที่แตกต่างกัน ในการเดินทางแยกกันไปยังทุ่น โดยมีการจำลองการเปลี่ยนคนขับระหว่างนั้น ขั้นตอนจะเป็นดังนี้ ก่อนเริ่มการกู้ภัย ผู้ป่วยทั้งสองรายของทีมจะถูกขนส่งไปยังทุ่น โดยวางตำแหน่งหนึ่งไว้ด้านหน้าและอีกหนึ่งไว้ด้านหลัง ภารกิจกู้ภัยหมู่ช่วงแรกนั้นเหมือนกับการแข่งขันกู้ภัยทางทะเล (Surf Rescue) ทุกประการ ยกเว้นว่าเรือยาง (IRB) จะแล่นรอบทุ่นในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา และผู้ป่วยคนแรกที่ได้รับการช่วยเหลือคือผู้ป่วยที่อยู่ด้านหลังทุ่น
หลังจากช่วยเหลือผู้ป่วยรายแรกได้แล้ว ทีมจะกลับเข้าฝั่ง คนขับจะดับเครื่องยนต์และเข้าเกียร์ว่าง จากนั้นคนขับจะออกจากเรือยาง วิ่งขึ้นไปบนชายหาด วนรอบเสาหลัก แล้ววิ่งกลับมาที่เรือเพื่อเริ่มภารกิจต่อไป ในระหว่างที่คนขับวิ่ง ผู้ป่วยที่ได้รับการช่วยเหลือจะออกจากเรือ และเจ้าหน้าที่จะหมุนเรือยางให้หันหน้าเข้าหาคลื่นอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน ผู้ป่วยที่ยังอยู่ในน้ำจะเคลื่อนตัวจากตำแหน่งด้านหน้าทุ่นไปยังตำแหน่งด้านหลังทุ่น และเตรียมพร้อมสำหรับการรับขึ้นฝั่ง
ทันทีที่คนขับกลับมาที่เรือ พวกเขาก็จะขึ้นเรือและเริ่มการแข่งขันในรอบที่สองเช่นเดียวกับรอบแรก เมื่อช่วยเหลือผู้ป่วยคนที่สองได้สำเร็จและเรือชูชีพกลับเข้าฝั่งแล้ว คนขับจะดับเครื่องยนต์ ใส่เกียร์ว่าง ออกจากเรือ และวิ่งข้ามเส้นชัยเพื่อจบการแข่งขัน
การช่วยเหลือผู้ประสบภัยจำนวนมากเป็นการทดสอบความแข็งแกร่งและความอดทนของทีมงาน
การช่วยเหลือด้วยท่อ
Tube Rescue เป็นการแข่งขันที่จำลองการช่วยเหลือผู้ป่วยโดยใช้ท่อช่วยชีวิตที่ทำจากโฟมยืดหยุ่นได้
ประกอบด้วยคนขับ ลูกเรือ และผู้ป่วย ในการแข่งขันนี้ จะมีการวางทุ่นสองลูกห่างกัน 25 เมตรในน้ำ ผู้ป่วยจะถูกวางไว้ที่ทุ่นที่อยู่ไกลจากฝั่งที่สุด การแข่งขันเริ่มต้นในลักษณะเดียวกับการกู้ภัยทางทะเล แต่เมื่อเรือถึงทุ่นลูกแรก คนขับจะวนรอบทุ่นทวนเข็มนาฬิกา ขณะที่เรือแล่นผ่านด้านขวาของทุ่น ลูกเรือซึ่งมีสายคล้องของท่อช่วยชีวิตคล้องอยู่กับตัว จะลงจากเรือไปในน้ำ จากนั้นลูกเรือจะว่ายน้ำไปยังทุ่นลูกที่สอง โดยลากท่อช่วยชีวิตตามหลังไปด้วย
เมื่อเข้าใกล้ทุ่นที่สอง เจ้าหน้าที่กู้ภัยจะดึงท่อเข้ามาและส่งต่อให้ผู้ป่วยที่รออยู่ ผู้ป่วยจะช่วยเจ้าหน้าที่กู้ภัยโดยการพันท่อไว้รอบหน้าอก จากนั้นโน้มตัวไปข้างหน้าเพื่อให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยสามารถหนีบปลายทั้งสองข้างของท่อเข้าด้วยกัน เมื่อทำเสร็จแล้ว เจ้าหน้าที่กู้ภัยจะว่ายน้ำวนรอบทุ่นและมุ่งหน้ากลับไปยังทุ่นแรกและคนขับเรือพร้อมเรือที่รออยู่ ผู้ป่วยต้องเอนตัวไปข้างหลังและเตะขาให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อช่วยเจ้าหน้าที่กู้ภัย ในขณะเดียวกัน คนขับเรือจะรออยู่ริมฝั่งของทุ่นแรก เมื่อผู้ป่วยและเจ้าหน้าที่กู้ภัยมาถึงเรือยาง คนขับเรือจะช่วยผู้ป่วยขึ้นเรือ เนื่องจากท่อจะต้องอยู่บนตัวผู้ป่วยจนกว่าพวกเขาจะขึ้นเรือ เจ้าหน้าที่กู้ภัยจะปีนขึ้นเรือ และเมื่อทั้งสองคนขึ้นเรือแล้ว คนขับเรือจะต้องเริ่มหมุนทวนเข็มนาฬิการอบทุ่นก่อนที่จะแล่นกลับเข้าฝั่ง ขั้นตอนสุดท้ายจะคล้ายคลึงกับการช่วยเหลือผู้ประสบภัยทางทะเล
การแข่งขันกู้ภัยทางน้ำเป็นการทดสอบสมรรถภาพและความแข็งแกร่งในการว่ายน้ำของลูกเรืออย่างแท้จริง การแข่งขันนี้มีความเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา เพราะไม่ได้ตัดสินกันที่เรือที่เร็วที่สุดหรือทีมที่ออกสตาร์ทก่อนเสมอไป บ่อยครั้งที่ผลลัพธ์จะถูกตัดสินโดยลูกเรือที่ว่ายน้ำเก่งกว่า
รีเลย์ IRB
การแข่งขัน IRB Relayเป็นกิจกรรมแข่งขันที่ต้องมีทีม IRB สองทีมจากแต่ละสโมสร โดยแต่ละทีมประกอบด้วยคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และผู้ป่วย ทีมหนึ่งจะถูกกำหนดให้เป็นทีมหลัก และอีกทีมเป็นทีมรอง การจัดเตรียมคล้ายกับการกู้ภัยทางทะเล และทีมหลักจะเริ่มการแข่งขันในลักษณะเดียวกับการกู้ภัยทางทะเล โดยแข่งออกไปรับผู้ป่วยคนแรกแล้วกลับมาที่ชายหาด
ทันทีที่ทีมหลักถึงชายหาดและคนขับลงจากเรือแล้ว บุคคลในทีมรองสามารถวิ่งออกไปที่เรือ หมุนเรือ และลากเรือออกไปยังระดับความลึกเริ่มต้นได้ ทีมทั้งสองต้องควบคุมเรืออยู่ตลอดเวลา
ในขณะที่เจ้าหน้าที่ทีมสำรองเตรียมเรือ IRB สำหรับการปฏิบัติการครั้งที่สอง คนขับจากทีมหลักจะวิ่งขึ้นไปบนชายหาดเพื่อแตะตัวคนขับจากทีมสำรอง ซึ่งจากนั้นจะวิ่งลงมาที่ชายหาด ขึ้นเรือ และไปรับผู้ป่วยคนที่สอง
การแข่งขันจะสิ้นสุดลงเมื่อทีมที่สองกลับถึงชายหาดได้สำเร็จ คนขับออกจากเรือ และวิ่งข้ามเส้นชัย
ตำแหน่งในทีมและระเบียบการแข่งขัน
ลิงก์ภายนอก
- การแข่งเรือกู้ภัย: ศูนย์กลางของการแข่งเรือกู้ภัยในออสเตรเลีย
- ข้อมูลการช่วยชีวิตทางทะเลของออสเตรเลีย (Surf Life Saving Australia) ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2549 ที่Wayback Machine
- การแข่งขันเรือยางช่วยชีวิตของหน่วยกู้ภัยทางทะเลแห่งรัฐเซาท์ออสเตรเลีย (IRB) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2012 ที่Wayback Machine