เรือ ตัดน้ำแข็งเกออร์กีย์ เซดอฟ (รัสเซีย: Георгий Седов ) เป็น เรือ ของสหภาพโซเวียต ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำ เดิมทีเป็นเรือสนับสนุนการประมงแมวน้ำนิวฟา วนด์แลนด์ ชื่อ เบโอธิค (Beothic) ได้รับ การเปลี่ยนชื่อเป็นเกออร์กีย์ เซดอฟ ตามชื่อของกัปตันและนักสำรวจขั้วโลกชาวรัสเซียเกออร์กี ยาคอฟเลวิช เซดอฟ ในปี 1915 เรือ ลำนี้เป็น สถานีน้ำแข็งลอยลำแห่งแรกของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นผลพวงจากการสำรวจในละติจูดสูงมานานกว่าทศวรรษ

เรือเบโอ ธิค (Beothic)ถูกสร้างขึ้นในปี 1908–09 ที่เมืองกลาสโกว์และถูกใช้งานเป็นเรือสนับสนุนในการล่าแมวน้ำ จนกระทั่งถูกขายให้กับกระทรวงพาณิชย์และอุตสาหกรรมของจักรวรรดิรัสเซียในปี 1915 ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นจอร์จี เซดอฟ (Georgiy Sedov ) และตกเป็นของรัฐบาลโซเวียตชุดใหม่หลังสงครามกลางเมืองรัสเซียสิ้นสุดลง

ในปี ค.ศ. 1929 เรือตัดน้ำแข็งเซดอฟได้เข้าร่วม "คณะสำรวจของรัฐบาลในละติจูดสูง" ไปยังเกาะฟรานซ์โจเซฟโดยบรรทุกนักวิทยาศาสตร์ชาวโซเวียตไปด้วย

ในฤดูร้อนปี 1937 เรือตัดน้ำแข็งSadkoออกเดินทางจากเมืองมูร์มันสค์จุดประสงค์เดิมคือการเดินทางไปยังเกาะเฮนเรียตตา โซโคว์ และฌาเน็ตต์ ในกลุ่มเกาะเดอ ลองเพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ จุดประสงค์ของการสำรวจครั้งนี้คือเพื่อตรวจสอบว่าเส้นทางเดินเรือทะเลเหนือสามารถใช้สำหรับการขนส่งสินค้าปกติได้หรือไม่ และเพื่อสำรวจหมู่เกาะนอร์เดนสกีลด์ ที่ซับซ้อน แต่ทางการทหารเรือโซเวียตได้เปลี่ยนแผน และส่งเรือตัดน้ำแข็งไปช่วยเหลือเรือที่ประสบภัยในทะเลคาราและทะเลแลปเตฟแทนเรือ Sadkoติดอยู่ในน้ำแข็งที่ละติจูด 75°17' เหนือ และลองจิจูด 132°28' ตะวันออก ในบริเวณหมู่เกาะนิวไซบีเรีย เรือตัดน้ำแข็งโซเวียตอีกสองลำ คือSedovและMalyginซึ่งอยู่ในบริเวณเดียวกันเพื่อทำการวิจัยสภาพน้ำแข็ง ก็ติดอยู่ในน้ำแข็งทะเลเช่นกันและลอยไปอย่างไร้จุดหมาย เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายอย่างต่อเนื่อง ลูกเรือที่ติดอยู่บางส่วนและนักวิทยาศาสตร์บางส่วนจึงได้รับการช่วยเหลือในเดือนเมษายน ปี 1938 เท่านั้น และในวันที่ 28 สิงหาคม ปี 1938 เรือตัดน้ำแข็งเยอร์มัก (Yermak) สามารถ ช่วยปลดเรือสองในสามลำที่ติดอยู่ได้ ณ ละติจูด 83°4' เหนือ และลองจิจูด 138°22' ตะวันออก ส่วนเรือลำที่สามคือเรือเซดอฟ (Sedov ) ต้องปล่อยให้ลอยไปตามน้ำแข็งและถูกดัดแปลงเป็นสถานีวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขั้วโลก

เรือเซดอฟลอยไปตามน้ำแข็งมุ่งหน้าไปยังขั้วโลกเหนือคล้ายกับที่เรือฟรามของฟริดต์ยอฟ นานเซนเคยทำในปี 1893–96 และด้วยเหตุนี้จึงสามารถไปถึงละติจูดเหนือสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 1939 ^{[ 1 ]}มีลูกเรือ 15 คน นำโดยกัปตันคอนสแตนติน บาดีกินและดับเบิลยู. เค. บุยนิตซ์กี นักวิทยาศาสตร์บนเรือได้ทำการวัดทางดาราศาสตร์ 415 ครั้ง การสังเกตการณ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้า 78 ครั้ง และการวัดความลึก 38 ครั้ง โดยการเจาะน้ำแข็งขั้วโลกหนา ในระหว่างการพำนักอยู่บนเรือเซดอฟ เป็นเวลา 812 วัน พวกเขาได้รับการช่วยเหลือระหว่างกรีนแลนด์และสฟาลบาร์ดโดยเรือตัดน้ำแข็งโจเซฟ สตาลินซึ่งเป็นเรือตัดน้ำแข็งที่ใหญ่ที่สุดของกองเรือโซเวียตในขณะนั้น เมื่อวันที่ 18 มกราคม 1940

• วลาดิมีร์ วีเซ