In ordinaryเป็น วลีภาษา อังกฤษที่มีความหมายหลายอย่าง ^{[ 1 ]}ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับราชสำนักและข้าราชการทั่วไป หมายถึงตำแหน่งที่เป็นตำแหน่งถาวร (ตรงข้ามกับตำแหน่งพิเศษ ) ใน เรื่อง ทางทะเลเรือ "in ordinary" (ตั้งแต่ศตวรรษที่ 17) หมายถึงเรือที่หยุดให้บริการเพื่อซ่อมแซมหรือบำรุงรักษา ซึ่งความหมายนี้ได้ขยายความไปถึงกองเรือสำรองหรือเรือที่ "เก็บรักษาไว้" ^{[ 2 ]}

คำนี้เกิดขึ้นจากการพัฒนางบประมาณรายจ่ายของกองทัพเรืออังกฤษ ที่แยกจากกัน 3 รายการ ได้แก่ งบประมาณ "ปกติ" ซึ่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายประจำ เช่น การบำรุงรักษาอู่ต่อเรือและฐานทัพเรือ งบประมาณ "ปฏิบัติการในทะเล" ซึ่งสนับสนุนเรือและลูกเรือที่พร้อมจะออกทะเล และงบประมาณ "ซ่อมแซมพิเศษ" ซึ่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการสร้างใหม่หรือปรับปรุงครั้งใหญ่ เรือที่ไม่จำเป็นต้องใช้งานอีกต่อไป หรือทรุดโทรมเกินกว่าจะออกทะเลได้ จะถูกโอนจากงบประมาณปฏิบัติการในทะเลไปยังงบประมาณปกติ และจะถูกจัดอยู่ในหมวด "ปกติ" จนกว่าจะกลับมาใช้งานหรือถูกแยกชิ้นส่วน^{[ 3 ]}

เรืออาจอยู่ในสภาพปกติเป็นเวลานาน เช่นเรือ HMS  Royal Williamซึ่งอยู่ในสภาพปกตินานถึง 38 ปี ระหว่างการปล่อยลงน้ำในปี 1719 และการใช้งานครั้งแรกในปี 1757 ^{[ 4 ]}เรือที่อยู่ในสภาพปกติได้รับการบำรุงรักษาไม่ดี เสี่ยงต่อการผุกร่อนและมักจะมีลูกเรือที่เกษียณอายุหรือพิการซึ่งไม่ค่อยสนใจที่จะกลับมาประจำการในทะเล ในช่วงสงครามสืบราชบัลลังก์ออสเตรียระหว่างปี 1739 ถึง 1745 การตรวจสอบเรือที่อยู่ในสภาพปกติพบว่าอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของนายทหารสัญญาบัตรมีอายุมากหรือเจ็บป่วยเกินกว่าจะรับราชการนอกเรือที่ถูกเก็บรักษาไว้^{[ 5 ]}มีการปรับปรุงตั้งแต่ปี 1752 เมื่อพลเรือเอกGeorge Ansonซึ่งได้รับการแต่งตั้งเป็นลอร์ดแห่งกองทัพเรือคนแรก ได้ริเริ่มการปฏิรูปอู่ต่อเรือหลวงโดยมีเจตนาที่จะเพิ่มจำนวนเรือที่สามารถนำออกสู่ทะเลได้ตลอดเวลาให้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม การปฏิรูปส่วนใหญ่ของแอนสันถูกต่อต้านโดยคณะกรรมการกองทัพเรือซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงต่อการจัดการอู่ต่อเรือ และรู้สึกว่าการแทรกแซงของกองทัพเรือเป็นการดูหมิ่นอำนาจของตน^{[ 6 ]}

ในปี ค.ศ. 1755 คณะกรรมการกองทัพเรือได้ทำการตรวจสอบเรือที่อยู่ในสถานะปกติอีกครั้ง การตรวจสอบพบว่าอู่ต่อเรือพลีมัธเป็นผู้ที่มีผลงานแย่ที่สุดในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเรือ โดยมีเรือบางลำที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมเลยตั้งแต่ปี ค.ศ. 1745 [ ^{7 ] หัวหน้า}พนักงานและเสมียนสำรวจของ อู่ต่อเรือพลีมัธ ถูกไล่ออก มีการสร้างอู่และทางลาดใหม่ และคนงานอู่และลูกเรือต้องทำงานนานขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าเรือที่อยู่ในสถานะปกติสามารถแล่นได้ เพื่อเพิ่มทรัพยากรให้สูงสุด การสร้างเรือใหม่ก็ถูกโอนไปยังอู่ต่อเรือเอกชนด้วย^{[ 8 ]}สุดท้าย กองทัพเรือได้ยื่นคำร้องต่อสภาองคมนตรีเพื่อปลดโจเซฟ อัลลิน ผู้สำรวจของกองทัพเรือ ซึ่งดำรงตำแหน่งมาเป็นเวลาสี่สิบปีและตอนนี้ "สติไม่สมประกอบ" ^{[ 9 ]}

ความพยายามต่างๆ เหล่านี้ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงคุณภาพของเรือที่อยู่ในสถานะปกติ ส่งผลให้มีเรือมากกว่า 200 ลำที่พร้อมใช้งานหรือสามารถแล่นได้ภายในสิ้นปี ค.ศ. 1755 เมื่อเทียบกับ 97 ลำในปี ค.ศ. 1753 ^{[ 10 ]}

เจ้าหน้าที่ราชนาวีที่ขึ้นฝั่งโดยได้รับเงินเดือนครึ่งหนึ่งก็ถือว่า "อยู่ในสถานะปกติ" และได้รับเงินเดือนจากงบประมาณดังกล่าวเช่นกัน^{[ 11 ]}

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่ในราชสำนักอังกฤษและโดยทั่วไปแล้วกับผู้ที่ได้รับการว่าจ้างจากพระมหากษัตริย์ คำนี้ใช้เป็นคำต่อท้ายเพื่อแสดงว่าเป็นการแต่งตั้งให้เป็นเจ้าหน้าที่ประจำ เช่นpriestหรือchaplain -in-ordinary หรือphysician -in-ordinary ซึ่งหมายถึงนักบวชหรือแพทย์ที่ปฏิบัติหน้าที่เป็นประจำ การใช้คำนี้มีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 ดูตัวอย่างเช่น:

• จิตรกรหลักทั่วไป
• ลอร์ดผู้พิพากษาศาลอุทธรณ์ทั่วไป
• บาทหลวงพิเศษ

• Baugh, Daniel A. (1965). การบริหารกองทัพเรืออังกฤษในยุคของวอลโพล . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยพรินซ์ตัน. OCLC  729683642 .
• มิดเดิลตัน, ริชาร์ด (1988). "การบริหารกองทัพเรือในยุคของพิตต์และแอนสัน, 1755-1763". ใน แบล็ก, เจเรมี; วูดไฟน์, ฟิลิป (บรรณาธิการ). กองทัพเรืออังกฤษและการใช้อำนาจทางเรือในศตวรรษที่สิบแปด . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเลสเตอร์. ISBN 0718513088.