ในช่วงต้นทศวรรษ 1800 ฟ็อกซ์พอยต์กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญของเมือง โดยให้บริการเรือกลไฟมากถึงเจ็ดสาย^{[ 5 ]}ในปี 1835 ทางรถไฟบอสตันและโพรวิเดนซ์ได้เปิดให้บริการบนถนนอินเดียที่ถนนไอเวส^{[ 5 ]}

สายผู้โดยสาร

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2364 เรือกลไฟโรเบิร์ต ฟุลตันกลายเป็นเรือกลไฟลำแรกที่เดินทางโดยตรงจากนิวยอร์กไปยังโพรวิเดนซ์^{[ 6 ]}นอกจากสินค้าแล้ว ฟ็อกซ์พอยต์ยังเป็นที่ตั้งของสายการเดินเรือโดยสารหลายสาย รวมถึงสายการเดินเรือโพรวิเดนซ์และสโตนิงตัน สายการเดินเรือลองไอส์แลนด์ซาวด์สตีมชิป บริษัทนิวอิงแลนด์สตีมชิป สายการเดินเรือเมอร์แชนท์แอนด์ไมเนอร์สสตีมชิป และอื่นๆ เรือขนาดใหญ่ รวดเร็ว และสะดวกสบายเหล่านี้ได้นำผู้โดยสารจากท่าเรือต่างๆ เช่น ฟิลาเดลเฟีย^{[ 5 ]}บอสตัน บัลติมอร์ และไมอามี^{[ 7 ]}ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2463 บริษัทเมอร์แชนท์แอนด์ไมเนอร์สมีเรือ 6 ลำและออกเดินทาง 3 เที่ยวต่อสัปดาห์จากบัลติมอร์ไปยังโพรวิเดนซ์^{[ 7 ]}บริการนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2484 เมื่อเรือกลไฟถูกเกณฑ์ไปใช้ในสงคราม^{[ 7 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2454 บริษัทFabre Line ของฝรั่งเศส ได้เริ่มให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังเมืองโพ รวิเดนซ์ ^{[ 7 ]}ระหว่างวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2455 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2456 Fabre ได้นำผู้อพยพเกือบ 12,000 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวอิตาลีและโปรตุเกส มายังท่าเรือลอนส์เดล^{[ 7 ]}เส้นทางนี้ได้รับความนิยมมากจน Fabre ได้สร้างท่าเทียบเรือเพิ่มเติมบนถนนอัลเลนส์ในปี พ.ศ. 2457 ^{[ 7 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1940 หลังจากถูกพายุ เฮอริเคนนิวอิงแลนด์ ^ในปี 1938 พัดถล่ม [ ^{3 ]}และเรือกลไฟจำนวนมากถูกเกณฑ์ไปใช้ในสงคราม^{[ 7 ]}การค้าขายก็หยุดชะงักลงเป็นส่วนใหญ่ ท่าเรือโพรวิเดนซ์ถูกย้ายไปยังถนนอัลเลนส์ ซึ่งมีน้ำลึกกว่า^{[ 7 ]}เมื่อเชื้อเพลิงดีเซลเข้ามาแทนที่ถ่านหิน^{[ 7 ]}ลานถ่านหินของอินเดียพอยต์จึงกลายเป็นลานเศษเหล็ก^{[ 3 ] [ 2 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 การก่อสร้างทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 195ทำให้ India Point ถูกตัดขาดจากส่วนอื่นๆ ของย่านนั้น นักประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรม William McKenzie Woodward เชื่อว่าทางเดินเท้าไม่สามารถบรรเทาผลกระทบดังกล่าวได้^{[ 8 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 พรอวิเดนซ์ได้ดำเนิน การ ปรับปรุงภูมิทัศน์ อย่างต่อเนื่อง ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนโฉม India Point ให้เป็นสวนสาธารณะอย่างเป็นทางการในปี 1974 ^{[ 2 ]}

สะพานคนเดินข้ามเดิมบนทางหลวง I-195 ถูกรื้อถอนในปี 2548 เพื่อสร้างสะพานสวนสาธารณะเชิงเส้นที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งเปิดให้บริการในอีกไม่กี่ปีต่อมา ทำให้สามารถเข้าถึงย่าน Fox Point ได้มากขึ้น^{[ 9 ]}การสัญจรของคนเดินเท้ายังได้รับประโยชน์จากสวนสาธารณะเชิงเส้น George Redmanซึ่งสร้างเสร็จในเดือนกันยายน 2558

ช่วงเวลาอันยาวนานของการละเลยยังคงสะท้อนให้เห็นในสภาพของGreen Jacket Shoalซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแม่น้ำ Providence ระหว่าง Fox Point และRiversideซึ่งสะสมเศษซากมานานกว่าศตวรรษ ซากท่าเรือที่ถูกทำลาย เสาเข็ม อู่แห้ง ซากเรืออับปาง เรือที่ถูกทิ้งร้าง และโครงสร้างอื่นๆ โผล่พ้นน้ำในหลายแห่งรอบๆ บริเวณดังกล่าว อันเนื่องมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติและความยากลำบากทางเศรษฐกิจเป็นเวลาหลายปี^{[ 10 ] [ 11 ]}เมื่อลักษณะของพื้นที่เปลี่ยนไปจากอดีตที่เป็นอุตสาหกรรม และมีการใช้พื้นที่น้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจของประชาชนเพิ่มมากขึ้นผ่านทาง India Point Park และBold Point เศษซากเหล่านี้จึงกลายเป็นแหล่งที่มาของความเสื่อมโทรมในเมืองและความกังวลด้านความปลอดภัยสำหรับทุกคนที่ใช้น้ำ^{[ 10 ] [ 12 ]}ความพยายามในการทำความสะอาดเริ่มต้นขึ้นในปี 2015 โดยได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลาง รัฐ และองค์กรไม่แสวงหาผลกำไร^{[ 10 ]}

ถนนอินเดีย ซึ่งทอดยาวไปตามสวนสาธารณะอินเดียพอยต์ ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น "Portugal Parkway" ในปี 2023 เพื่อรำลึกถึงประวัติศาสตร์ของย่านนี้ในฐานะศูนย์กลางการอพยพของผู้อพยพชาวโปรตุเกสตั้งแต่ปี 1865 จนถึงทศวรรษ 1930 ^{[ 13 ] [ 14 ]} สมาชิกสภาเมืองโพรวิเดนซ์ จอห์น กอนซัลเวส ได้นำเสนอมติของเมืองที่จำเป็นตามคำขอและการเรียกร้องของออร์แลนโด มาเตอุส อดีตประธานของ "RI [Rhode Island] Day of Portugal"; พิธีกรของงานคือ สมาชิกวุฒิสภาและผู้นำเสียงข้างน้อยในวุฒิสภาเจสสิกา เดอ ลา ครูซ และสมาชิกวุฒิสภาแจ็ค รีดและผู้แทนเซธ แมกาซิเนอร์ก็เข้าร่วมและมีส่วนร่วมด้วย^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}