ถนนรัฐอินเดียนาหมายเลข 229
SR 229 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง | ||||
| ข้อมูลเส้นทาง | ||||
| ดูแลรักษาโดยINDOT | ||||
| ความยาว | 24.808 ไมล์[ 1 ] (39.925 กม.) | |||
| มีอยู่ | พ.ศ. 2474 [ 2 ] –ปัจจุบัน | |||
| จุดเชื่อมต่อหลัก | ||||
| ปลายด้านใต้ | ||||
| สี่แยกสำคัญ | ||||
| ฝั่งเหนือ | ||||
| ที่ตั้ง | ||||
| ประเทศ | สหรัฐอเมริกา | |||
| สถานะ | อินเดียนา | |||
| เขตปกครอง | แฟรงคลิน , ริปลีย์ | |||
| ระบบทางหลวง | ||||
| ||||
| ||||
ทางหลวงรัฐหมายเลข 229 ( SR 229 ) เป็นทางหลวงรัฐที่ตั้งอยู่ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐอินเดียนา มีความยาวประมาณ 25 ไมล์ (40 กิโลเมตร)วิ่งในทิศเหนือ-ใต้ เชื่อมต่อพื้นที่ชนบทของ เขต ริปลีย์และแฟรงคลิน ทางหลวง รัฐหมายเลข 229 ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 1930 โดยวิ่งระหว่าง เมือง เบตส์วิลล์และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 52 (US 52) เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงรัฐหมายเลข 1 (SR 1) ส่วนนั้นของ SR 1 ได้กลายเป็น SR 229 ในอีกหนึ่งปีต่อมา และในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ถนนสายนี้ได้รับการลาดยาง
คำอธิบายเส้นทาง
จุดสิ้นสุดทางใต้ของ SR 229 อยู่ในตัวเมืองนาโปเลียน ที่มุมถนนเมดิสัน ( US 421 ) และถนนเมน SR 229 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกจากทางแยกก่อนที่จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เพื่อออกจากเมือง ถนนจะเลี้ยวไปทางทิศเหนือ-ตะวันออกเฉียงเหนือที่ทางแยกรูปตัว T กับปลายด้านตะวันตกของSR 48ทางหลวงมุ่งหน้าไปยังเบตส์วิลล์เป็นทางหลวงสองเลนคดเคี้ยวในชนบท ผ่านพื้นที่ผสมผสานระหว่างพื้นที่เกษตรกรรมและป่าไม้ ระหว่างทางไปเบตส์วิลล์ ถนนจะผ่านชุมชนที่ไม่ได้จดทะเบียนอย่างเป็นทางการของ บอล ส์ทาวน์[ 3 ] [ 4 ]
SR 229 เข้าสู่เบตส์วิลล์ ผ่านป่าบรัมส์วูดส์ ก่อนจะเลี้ยวไปทางทิศเหนือเข้าสู่ถนนมัลเบอร์รี SR 229 ข้ามทางรถไฟสายเซ็นทรัลเรลโรดแห่งอินเดียนาก่อนจะโค้งเข้าสู่ถนนเมน ถนนเมนมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเข้าสู่ใจกลางเมืองเบตส์วิลล์ SR 229 ออกจากถนนเมนและไปตามถนนโบห์ริงเกอร์ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเป็นระยะทางหนึ่งช่วงตึก ก่อนจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเข้าสู่ถนนวอลนัท ถนนวอลนัทออกจากใจกลางเมืองโดยผ่านห้องสมุดสาธารณะเบตส์วิลล์ ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของใจกลางเมือง ถนนสายนี้ผ่านจุดตัดกับSR 46หลังจาก SR 46 ถนนจะเข้าสู่ย่านการค้าและมีทางแยกกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 74 (I–74) SR 229 ยังคงผ่านย่านการค้าจนกระทั่งถนนโค้งไปทางทิศเหนือและออกจากเบตส์วิลล์[ 3 ] [ 4 ]
ทางเหนือของเบตส์วิลล์ ถนนจะผ่านบ้านเรือนหลายหลังก่อนเข้าสู่โอลเดนเบิร์กตามถนนไซคามอร์ SR 229 เลี้ยวไปทางตะวันออกบนถนนเมน ผ่านย่านประวัติศาสตร์ของโอลเดนเบิร์ก หลังจากผ่านย่านประวัติศาสตร์แล้ว SR 229 จะเลี้ยวไปทางเหนือและถนนเมนจะสิ้นสุดลง ทางหลวงยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือและออกจากเมือง หลังจากโอลเดนเบิร์ก SR 229 จะเลี้ยวไปทางตะวันออกเป็นระยะสั้นๆ ก่อนที่จะโค้งกลับไปทางเหนือ ถนนจะผ่านชุมชนที่ไม่ได้จดทะเบียนอย่างเป็นทางการของเปปเปอร์ทาวน์ทางเหนือของเปปเปอร์ทาวน์ SR 229 จะคดเคี้ยว บางช่วงก็หักศอกมาก SR 229 สิ้นสุดที่ทางแยกรูปตัว T กับ US 52 ในชนบทของแฟรงคลินเคาน์ตี้ ทางตะวันตกของแม่น้ำไวท์วอเตอร์และสถานที่ที่กำหนดโดยสำมะโนประชากรของเมตามอร่า[ 3 ] [ 4 ]
ไม่มีส่วนใดของ SR 229 ที่รวมอยู่ในระบบทางหลวงแห่งชาติ (NHS) [ 5 ] NHS คือเครือข่ายทางหลวงที่ได้รับการระบุว่ามีความสำคัญสูงสุดต่อเศรษฐกิจ การสัญจร และการป้องกันประเทศ[ 6 ]ปริมาณการจราจรสูงสุดอยู่ระหว่าง SR 46 และ I–74 ซึ่งมีรถยนต์สัญจรบนทางหลวงเฉลี่ย 24,559 คันต่อวันปริมาณการจราจรต่ำที่สุดอยู่ทางเหนือของ SR 48 ทันที ซึ่งมีรถยนต์สัญจรบนทางหลวงเฉลี่ย 423 คันต่อวัน[ 7 ]
ประวัติศาสตร์
ในปี พ.ศ. 2473 คณะกรรมการทางหลวงรัฐอินเดียนาได้กำหนดให้ SR 1 เป็นเส้นทางเดียวกับ SR 229 ในปัจจุบัน ระหว่างเบตส์วิลล์และ US 52 [ 8 ] [ 9 ] SR 229 เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2474 เมื่อได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางจากนาโปเลียนไปยัง US 52 แทนที่ SR 1 จากเบตส์วิลล์ไปยัง US 52 [ 2 ]ทางแยกต่างระดับกับ I-74 เปิดให้บริการระหว่างปี พ.ศ. 2506 ถึง พ.ศ. 2507 [ 10 ] [ 11 ]ถนนทั้งหมดได้รับการปูผิวจราจรระหว่างปี พ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2500 [ 12 ] [ 13 ]
สี่แยกสำคัญ
| เขต | ที่ตั้ง | mi [ 1 ] | กม. | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| ริปลีย์ | นโปเลียน | 0.000 | 0.000 | จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข SR 229 | |
| เมืองเดลาแวร์ | 2.938 | 4.728 | จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 48 (SR 48) ช่วงตะวันออก | ||
| เบตส์วิลล์ | 12.274 | 19.753 | |||
| 12.379– 12.512 | 19.922– 20.136 | ทางออกหมายเลข 149 บนทางหลวงหมายเลข I-74 | |||
| แฟรงคลิน | เมืองเมตามอร่า | 24.808 | 39.925 | จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข SR 229 | |
| 1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์ | |||||
