ถนนวงแหวนชั้นในหรือชั้นนอกคือถนนวงแหวนหรือกลุ่มถนนที่เป็นหรือบ่งบอกว่าเป็นถนนวงแหวนชั้นในหรือชั้นนอกเมื่อเทียบกับถนนวงแหวนอื่น การใช้คำเหล่านี้พบได้บ่อยและเกือบจะเฉพาะเจาะจงกับเส้นทางในสหรัฐอเมริกาโดย ส่วนใหญ่ ^อยู่ในรัฐโอไฮโอ^{[ 1} ]

• เมืองแอครอน รัฐโอไฮโอ – ถนนวงแหวนรอบในของเมืองแอครอนได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐโอไฮโอหมายเลข 59โดยเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุดที่ ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 76 (I-76) ไปจนถึงจุดสิ้นสุดที่เสนอไว้ที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 8
• ชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา – วงแหวนรอบในของชาร์ลอตต์ประกอบด้วยทางหลวงหมายเลขI-277ซึ่งล้อมรอบทางทิศตะวันออก ทิศใต้ และทิศเหนือของใจกลางเมือง และ ทางหลวงหมายเลข I-77ซึ่งครอบคลุมทางด้านตะวันตก
• ชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ – เส้นทางรอบนอกของชิคาโกประกอบด้วยเส้นทางจักรยานและเส้นทางเดินป่าซึ่งสร้างเป็นวงรอบบริเวณตอนใต้และตอนกลางของชิคาโก^{[ 2 ]}
• คลีฟแลนด์ โอไฮโอ – ทางหลวงวงแหวนชั้นในของคลีฟแลนด์เกิดจากการบรรจบกันของI-90และจุดสิ้นสุดทางเหนือของI-71และI-77ทางหลวงช่วงสั้นๆ นี้สิ้นสุดที่ " โค้งมรณะ " ^{[ 3 ]}ทางหลวงวงแหวนชั้นในของคลีฟแลนด์ได้รับการวางแผนให้เป็นวงปิด^{[ 4 ]}ทางหลวงอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการปรับปรุงครั้งใหญ่^{[ 5 ]} ( บันทึกการตัดสินใจ (ROD) ออกเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2552 ^{[ 6 ] [ 7 ]} ) การปรับปรุงครั้งนี้รวมถึงการเปลี่ยนสะพานวงแหวนชั้นในตามเส้นทางด้วยสะพาน George V. Voinovich I-271 ซึ่งวิ่งทางด้านตะวันออกของพื้นที่คลีฟแลนด์ลงไปยังทางแยก I-71 ทางใต้ของคลีฟแลนด์ และบางส่วนของ I-480 บางครั้งเรียกว่าทางหลวงวงแหวนชั้นนอก
• โคลัมบัส โอไฮโอ – ในโคลัมบัส เขตวงแหวนชั้นในประกอบด้วยทางหลวงหมายเลขI-670ทางทิศเหนือ ทางหลวงหมายเลข I-71 ทางทิศตะวันออก ทางหลวงหมายเลขI-70ทางทิศใต้ และทางหลวงรัฐโอไฮโอหมายเลข 315ทางทิศตะวันตก โคลัมบัสและคลีฟแลนด์อาจเป็นเพียงสองเมืองในสหรัฐอเมริกาที่มักเรียกทางหลวงสายหนึ่ง ( ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 270ในโคลัมบัส) ว่า "เขตวงแหวนชั้นนอก" ^{[ 2 ] [ 8 ]}

• ทางหลวงอินเตอร์สเตท 695 (รัฐแมสซาชูเซตส์)เป็นทางหลวงวงแหวนรอบในที่เคยมีการวางแผนไว้ แต่สุดท้ายก็ไม่ได้สร้างขึ้น
• การติดฉลากด้านใน/ด้านนอก