อินเซล แอร์

ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน 7I 8I INC NLU อินเซล อารูบา
ก่อตั้ง	1993 (INC) 2012 (NLU)
เริ่มดำเนินการแล้ว	2006 (INC) 2015 (NLU) 2027 (INC) 2029 (NLU)
ยุติการดำเนินงาน	16 กุมภาพันธ์ 2019 (INC) [ 1 ] 7 มิถุนายน 2017 (NLU)
ศูนย์กลาง	สนามบินนานาชาติฮาโตะ
โปรแกรมสะสมไมล์	อินเซล สตาร์ ไมล์ส
พันธมิตร	พันธมิตรแพนแคริบเบียน
ขนาดของกองเรือ	3
จุดหมายปลายทาง	5
สำนักงานใหญ่	Maduro Plaza, Dokweg 19, วิลเลมสตัด, คูราเซา
บุคคลสำคัญ	เอ็ดเวิร์ด ฮีเรนเวน
รายได้	245 ล้านดอลลาร์สหรัฐ(2015) [ 2 ]
พนักงาน	80 (2018)
เว็บไซต์	Fly-InselAir.com

อินเซลแอร์ (ชื่อเดิมอินเซลแอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล บีวี ) ^{[ 1 ]} เป็น สาย การบินดัตช์ในแถบ แคริบเบียนที่ทำหน้าที่เป็นสายการบินแห่งชาติของเกาะคูราเซามีสำนักงานใหญ่อยู่ที่มาดูโรพลาซ่า เมืองวิลเลมสตัด [ ^{3 ] อิน}เซลแอร์ให้บริการ 5 จุดหมายปลายทางทั่วแคริบเบียนและอเมริกาใต้^{[ 2 ]}ฝูงบินประกอบด้วย เครื่องบิน ฟอกเกอร์ 50สายการบินมีศูนย์กลางอยู่ที่สนามบินนานาชาติฮาโตในคูราเซา^{[ 4 ]}

Insel Air ก่อตั้งขึ้นเป็นบริษัทจำกัดเอกชน (ภาษาดัตช์: Besloten Vennootschap ) เมื่อวันที่ 8 กันยายน 1993 Insel Air ได้รับผลกระทบจากวิกฤตการณ์ในเวเนซุเอลาและคาดว่ามีเงินโบลิวาร์เวเนซุเอลา อยู่ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์ สหรัฐ การที่ไม่สามารถแปลงโบลิวาร์เป็นดอลลาร์สหรัฐได้ ส่งผลให้สายการบินต้องยุติการดำเนินงานของบริษัทลูกในอารูบาเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2017 และส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานส่วนที่เหลือของสายการบินด้วยการลดขนาดฝูงบินและจุดหมายปลายทางลงอย่างมาก ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 Insel Air เองก็ยุติการดำเนินงาน^{[ 1 ]}

สายการบิน Insel Air เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2549 โดยใช้ เครื่องบิน Embraer 110-P1 Bandeirante เพียงลำเดียว ในเส้นทางคูราเซา-อารูบา หลังจากนั้นไม่นาน Insel Air ก็เริ่มให้บริการเที่ยวบินไปยังเกาะโบแนร์ ที่อยู่ใกล้เคียง และไปยังลาสปิ เอดราส ในเวเนซุเอลา ตั้งแต่เดือนมกราคม 2550 สายการบินเริ่มให้บริการเที่ยวบินไปยังทะเลแคริบเบียนตะวันออกและเหนือผ่านทางซินต์มาร์เทนด้วยเครื่องบินMcDonnell Douglas MD-83และเพิ่มเครื่องบินMcDonnell Douglas MD-82 อีกหนึ่งลำ ในเดือนมิถุนายน 2551 ในช่วงเวลานั้น Insel Air ยังเพิ่มบริการเที่ยวบินไปยังไมอามีผ่านทางคูราเซาและโบแนร์ด้วย

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 สายการบินอินเซลแอร์ได้รับมอบ เครื่องบิน MD-82 ลำที่สาม โดยมาถึงคูราเซาในชื่อ N434AG ซึ่งเป็นเครื่องบิน MD-80 เพียงลำเดียวที่มี "หางรูปไขควง" ที่เป็นที่รู้จักในขณะนั้น อินเซลได้รับมอบเครื่องบิน MD82 ลำที่สี่ในวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2552 และลำที่ห้าในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 ในช่วงเวลานั้น อินเซลแอร์เริ่มให้บริการในสี่เส้นทางใหม่ ได้แก่ เมเดลลิน ชาร์ลอตต์ บาร์กีซิเมโต และการากัส

หลังจากเปิดให้บริการเส้นทางใหม่ไปยังเมเดลลินและชาร์ลอตต์ สายการบินได้เพิ่มเครื่องบิน MD-80 ลำที่ห้าเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2554 พร้อมกับการเปิดเที่ยวบินใหม่ไปยังชาร์ลอตต์

บริษัทยังได้ดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของ IATA (IOSA) และเข้าร่วม ALTA ซึ่งเป็นสมาคมขนส่งทางอากาศของละตินอเมริกาและแคริบเบียนในเดือนพฤศจิกายน 2011 ^{[ 5 ]} เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2012 อินเซลแอร์ได้เปิดเส้นทางบินคูราเซา-มาราไคโบ และเริ่มดำเนินการบินปกติในวันที่ 14 ธันวาคม เดิมทีอินเซลแอร์วางแผนที่จะขยายฝูงบิน MD-80 ในช่วงต้นปี 2012 แต่ได้เลื่อนโครงการออกไปเนื่องจากความล่าช้าในการเปิดตัวอินเซลแอร์อารูบา^{[ 6 ]}

ในปี 2012 สายการบิน Insel Air Aruba ได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการเดินอากาศ (AOC) ซึ่งให้สิทธิ์อย่างเป็นทางการแก่สายการบินในการให้บริการเที่ยวบินจากอารูบา Insel Air Aruba เริ่มให้บริการเส้นทางใหม่ไปยังไมอามี ซานโตโดมิงโก คิวบา เซนต์มาร์ติน เปอร์โตริโก คูราเซา การากัส บาเลนเซีย มาราไคโบ กีโต เมเดลลิน และมาเนาส์

Insel Air และ KLM Royal Dutch Airlines ได้เสริมสร้างความร่วมมือด้วยข้อตกลงการแชร์รหัสเที่ยวบิน ซึ่งมอบความสะดวกสบายและทางเลือกที่มากขึ้นแก่ลูกค้า ทำให้พวกเขาสามารถเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางที่ให้บริการโดยทั้งสองสายการบินโดยไม่ต้องตรวจสอบสัมภาระซ้ำ นอกจากนี้ ตารางเที่ยวบินจะได้รับการประสานงานอย่างใกล้ชิดเพื่อลดเวลาในการเดินทางให้เหลือน้อยที่สุด ในเดือนสิงหาคม 2556 Insel Air ได้ฉลองการบำรุงรักษาครั้งใหญ่ (C-Check) ครั้งแรกในคูราเซาสำหรับเครื่องบิน MD-82 นับเป็นครั้งแรกที่สายการบินดำเนินการตรวจสอบเครื่องบินของตนเองโดยใช้ความเชี่ยวชาญภายในองค์กร ในอดีต การตรวจสอบจะดำเนินการในต่างประเทศ การตรวจสอบ C-check เป็นการยกเครื่องครั้งใหญ่ที่ต้องดำเนินการทุกๆ หนึ่งปีครึ่งตามข้อกำหนด^{[ 7 ]}

Insel Air เปิดตัวบริการสี่เส้นทางแรกจากอารูบา ซึ่งดำเนินการโดย Insel Air Aruba ในช่วงครึ่งแรกของปี 2014 Insel Air Aruba เริ่มดำเนินการไปยังไมอามี บาเลนเซีย และการากัส ซึ่งก่อนหน้านี้ Insel Air ให้บริการผ่านศูนย์กลางการบินที่คูราเซา และจอร์จทาวน์ ประเทศกายอานา ก็ถูกเพิ่มเข้ามาในเครือข่ายผ่านอารูบาในเดือนมิถุนายน 2014 นอกจากนี้ Insel Air ยังได้เปิดเส้นทางไปยังบาร์รังกียา ประเทศโคลอมเบีย ในเดือนมิถุนายน 2014 และลาโรมานา ประเทศโดมินิกัน ในเดือนกรกฎาคม 2014 จากศูนย์กลางการบินที่คูราเซาของสายการบิน^{[ 8 ]}

สายการบินยังได้ซื้อเครื่องบิน Fokker 70 จำนวน 3 ลำ จาก KLM Cityhopper โดยเครื่องบินลำแรกมาถึงเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2557 เครื่องบิน Fokker มีแผนจะให้บริการจากศูนย์กลางการบินทั้งในอารูบาและคูราเซา^{[ 9 ]}เครื่องบิน Embraer ถูกปลดระวางในช่วงต้นปี 2557 ในเดือนธันวาคม Insel Air ได้เปิดให้บริการเส้นทางใหม่ 2 เส้นทางจากศูนย์กลางการบินในคูราเซา ได้แก่ เส้นทาง Port-of-Spain (ในตรินิแดด) ซึ่งเปิดให้บริการอีกครั้งเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2557 และเส้นทาง Georgetown ซึ่งเพิ่มเข้ามาเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2557 เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2558 Insel Air Aruba ได้เปิดให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังเมืองมาเนาส์ ประเทศบราซิล^{[ 10 ]}ในปี 2558 สายการบินมีพนักงานประมาณ 650 คน ให้บริการเที่ยวบินประมาณ 52 เที่ยวต่อวันไปยัง 23 จุดหมายปลายทาง และมีแผนจะขยายไปยัง 27 จุดหมายปลายทางในปี 2558 ^{[ 11 ]}

ในไตรมาสที่สามของปี 2558 Insel Air ประกาศเป้าหมายในปี 2560 ว่าหวังว่าจะได้เครื่องบินแอร์บัส 319 อย่างน้อยหนึ่งลำ การได้เครื่องบินประเภทนี้จะทำให้เส้นทางบินใหม่ๆ ในแคนาดา สหรัฐอเมริกา และอเมริกาใต้ เช่น อาร์เจนตินาและบราซิล กลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับเครือข่ายที่กำลังเติบโตของสายการบิน^{[ 12 ]}การซื้อกิจการครั้งนี้ไม่เกิดขึ้นเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินที่ตามมา

ในช่วงปลายปี 2559 สายการบิน Insel Air เริ่มประสบปัญหาทางการเงินมากขึ้นเนื่องจากการไม่ได้รับชำระเงินจากเวเนซุเอลา ส่งผลให้เครื่องบินส่วนใหญ่ที่จดทะเบียนในคูราเซา (PJ) ต้องจอดอยู่กับที่เนื่องจากขาดการบำรุงรักษา ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน MD-80 สองลำและ Fokker 50 สามลำ สายการบินจึงเริ่มเช่าเครื่องบิน MD-80 สี่ลำและ Fokker 70 สามลำจากบริษัทในเครือ Insel Air Aruba ในเดือนมกราคม 2560 หลังจากเกิดเหตุการณ์หลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียความดันในห้องโดยสาร โดยส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเครื่องบิน MD-80 รวมถึงนักบินปฏิเสธที่จะขึ้นบินจากซินต์มาร์เทน ส่งผลให้เครื่องบินทั้งหมดที่จดทะเบียนในอารูบา (P4) ที่ Insel Air เช่าจาก Insel Air Aruba ต้องจอดอยู่กับที่เพื่อตรวจสอบโดยหน่วยงานการบินพลเรือนของคูราเซาและกรมการบินพลเรือนของอารูบา ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน MD-80 สี่ลำและ Fokker 70 สองลำที่กำลังให้บริการอยู่ ส่งผลให้เครื่องบินทั้งหมด 80% ต้องจอดอยู่กับที่ เหลือเพียงเครื่องบิน Fokker 50 เพียง 3 ลำที่ยังคงบินได้ และเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดถูกยกเลิก^{[ 13 ]}

เนื่องจากการถูกระงับการบิน สายการบินจึงต้องเช่าเครื่องบินจากบริษัทอื่น รวมถึงเครื่องบินโบอิ้ง 737-400 จากSwift Air ในสหรัฐอเมริกา และเครื่องบินแอร์บัส A320 จากDominican Wingsสำหรับเที่ยวบินซินต์มาร์เทน-ซานโตโดมิงโก^{[ 14 ]} เครื่องบินเช่าอื่นๆ ได้แก่ เครื่องบินโบอิ้ง 737-400ของ Estelar Latinoamérica ที่ให้บริการในเส้นทางบาร์กีซิเมโตและคาราคัส รวมถึงเครื่องบินฟอกเกอร์ 70 จากFly All Waysสำหรับเส้นทางจอร์จทาวน์และซูรินาม

ท่ามกลางปัญหาทางการเงินในปัจจุบัน สายการบินจะปรับตารางบินปัจจุบันเพื่อรองรับสถานการณ์ปัจจุบัน ในเดือนตุลาคม 2559 มีการประกาศว่าสายการบินจะปรับตารางบินเพื่อลดเที่ยวบินระยะสั้น โดยส่วนใหญ่ระหว่างคูราเซาและอารูบา^{[ 15 ]}ในเดือนมกราคม 2560 มีการเปิดเผยว่าเที่ยวบินไปยังกีโต ซึ่งได้รับการยกระดับเป็นเที่ยวบินประจำในปี 2559 ได้ถูกลดระดับลงอีกครั้งเป็นเที่ยวบินตามฤดูกาล และจะดำเนินการผ่านคูราเซา และมีกำหนดจะกลับมาให้บริการอีกครั้งในฤดูร้อนปี 2560 เที่ยวบินระหว่างไมอามีและปอร์ต-โอ-ปรินซ์ รวมถึงคูราเซาและวาเลนเซีย ก็ถูกลดระดับเป็นเที่ยวบินตามฤดูกาลและจะกลับมาให้บริการอีกครั้งในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวที่สูงขึ้น เที่ยวบินจากคูราเซาไปยังฮาวานาจะหยุดให้บริการเป็นเวลาหนึ่งเดือนสิ้นสุดในเดือนกุมภาพันธ์ แต่จะกลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนมีนาคม 2560 ^{[ 16 ]}จุดหมายปลายทางเช่น บาร์รังกียาและซานฮวนก็ถูกยกเลิกเช่นกัน เนื่องจากสายการบินยังคงดำเนินมาตรการเพื่อรักษาเสถียรภาพเครือข่ายเส้นทางบิน^{[ 17 ]}

รัฐบาลคูราเซา ร่วมกับผู้ถือหุ้นและฝ่ายบริหารของ Insel Air ได้ร่วมมือกันเพื่อปกป้องเส้นทางการบินที่สำคัญของเกาะ โดยทำให้มั่นใจว่า Insel Air มีความมั่นคงทางการเงินและการดำเนินงานที่ดี สายการบินได้ลงนามในข้อตกลง โดยรัฐบาลให้เงินกู้แก่ Insel Air ภายใต้การค้ำประกันและเงื่อนไขบางประการ ภายใต้ข้อตกลงนี้ รัฐบาลให้เงินกู้จำนวน 33 ล้านกิลเดอร์ (18.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยชำระเป็นงวดๆ ขึ้นอยู่กับการดำเนินการตามแผนการรักษาเสถียรภาพ เพื่อเป็นหลักประกันสำหรับเงินกู้นี้ รัฐบาลได้รับหลักประกันเพิ่มเติมในหุ้น 51% ของบริษัทที่ดำเนินงานของ Insel Air รัฐบาลได้รับสิทธิของผู้ถือหุ้นตามปกติทั้งหมด โดยไม่กลายเป็นเจ้าของ^{[ 18 ]}

ในส่วนที่เกี่ยวกับปัญหาล่าสุด รวมถึงการที่เครื่องบินส่วนใหญ่ถูกใช้งานโดย Insel Air นั้น Insel Air Aruba ได้ระงับการให้บริการเชิงพาณิชย์โดยใช้หมายเลขเที่ยวบินของตนเองในขณะที่กรมการบินพลเรือนของอารูบากำลังดำเนินการตรวจสอบฝูงบินปัจจุบัน หลังจากที่มีการระบุในแถลงการณ์ว่ากรมการบินพลเรือนจะดำเนินการตรวจสอบเครื่องบิน 4 ใน 8 ลำพร้อมกัน ซึ่งจะทยอยนำกลับมาให้บริการเมื่อได้รับการยืนยันว่าเป็นไปตามข้อกำหนด การขาดแคลนกำลังการผลิตที่เกิดขึ้นในสายการบินทั้งสองทำให้เกิดความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมาก ส่งผลให้ลูกค้าจำนวนมากไม่พอใจและโกรธเคือง Insel Air กำลังอยู่ในกระบวนการปรับโครงสร้างการดำเนินงานโดยได้รับความช่วยเหลือและการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐบาลคูราเซา ในส่วนหนึ่งของแผนดังกล่าว Insel Air Aruba อาจจะถูกปรับตำแหน่งใหม่เป็นสายการบินเช่าเหมาลำในอนาคต แม้ว่าเรื่องนี้จะยังไม่ได้รับการสรุปอย่างเป็นทางการก็ตาม^{[ 19 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 มีการประกาศว่า Albert Kluyver ซีอีโอของสายการบินจะลาออกจากตำแหน่งหลังจากช่วงเปลี่ยนผ่านซึ่งได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว Kluyver ดำรงตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารมาตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี พ.ศ. 2549 ในฐานะผู้ถือหุ้น Kluyver จะยังคงพยายามต่อไปเพื่อเสริมสร้างสภาพคล่องของบริษัทที่เขาร่วมก่อตั้ง โดยมุ่งเน้นไปที่การนำเงินทุนที่ค้างชำระในเวเนซุเอลากลับประเทศ และค้นหาพันธมิตรเชิงกลยุทธ์สำหรับบริษัท^{[ 20 ]}นาย Gilles Filiatreault ได้รับการแต่งตั้งเป็นซีอีโอชั่วคราวของบริษัทจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม^{[ 21 ]}

ผู้บริหารของสายการบินระบุว่าเครื่องบินเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมด และมีความเสถียรและปลอดภัยในการบิน ปัจจุบันสายการบินกำลังพิจารณาแผนการรักษาเสถียรภาพ โดยในระยะแรก สายการบินจะมุ่งเน้นการให้บริการเที่ยวบินไปยังอารูบา โบแนร์ คูราเซา และซินต์มาร์เทน ซึ่งถือเป็นธุรกิจหลักของสายการบิน ระยะที่สองของแผนคือการดำเนินงานต่อไปยังซูรินามและไมอามี เวเนซุเอลา ซึ่งเคยถูกมองว่าเป็น "ขุมทรัพย์" ของสายการบิน ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนการรักษาเสถียรภาพ^{[ 22 ]}

แผนการรักษาเสถียรภาพซึ่งสายการบินดำเนินการส่วนใหญ่ไปยังหมู่เกาะ ABC และซินต์มาร์เทน พิสูจน์แล้วว่าได้ผลดี โดยมีประสิทธิภาพการตรงต่อเวลาที่ดีขึ้นโดยเฉลี่ย 90% พร้อมกับความพึงพอใจของลูกค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน^{[ 23 ]}

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2017 สายการบิน InselAir ได้ให้บริการเส้นทางคูราเซา - ซินต์มาร์เทน ด้วยเครื่องบินใบพัด Fokker 50 ซึ่งเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างและลดขนาดองค์กรของบริษัท โดยได้ทยอยปลดระวางเครื่องบินเจ็ต Fokker 70 และ MD-80 ส่งผลให้ไม่มีบริการเครื่องบินเจ็ตระหว่างคูราเซาและซินต์มาร์เทนเป็นเวลา 15 เดือน เส้นทางนี้ให้บริการเฉพาะเครื่องบินใบพัด ทำให้เวลาเดินทางระหว่างเกาะเพิ่มขึ้นเป็น 2.5 ชั่วโมง ในช่วงเวลานั้น InselAir ได้รับคำขอจากตลาดจำนวนมากให้กลับมาให้บริการเครื่องบินเจ็ตอีกครั้ง เนื่องจากจะช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างเกาะลงอย่างมาก เหลือเพียง 1.5 ชั่วโมง InselAir พยายามกลับมาให้บริการเครื่องบินเจ็ตอีกครั้งในเดือนพฤศจิกายน 2017 แต่ก็ทำได้ไม่นาน ต่อมาในวันที่ 27 มิถุนายน 2018 InselAir ได้ประกาศเพิ่มเครื่องบินเจ็ต Embraer E-190 ซึ่งเช่ามาจากสายการบิน Conviasa ของเวเนซุเอลา นี่จะเป็นก้าวแรกสู่การเติบโตที่วางแผนไว้สำหรับปีหน้า นอกจากนี้ยังจะใช้สำหรับตลาดสุรินามและจุดหมายปลายทางอื่นๆ อีกหลายแห่งที่ยังไม่ได้ประกาศ^{[ 24 ]}

With plans to reinstate most of its flights affected due to the suspension, the airline is still negotiating with the local Department of Civil Aviation regarding the release of at least one of its MD-80s. The aircraft, which was previously registered in Aruba under the Insel Air Aruba brand, was subjected to a C-check before re-entering service at the demand of The Curaçao Civil Aviation Authority. The airline hopes to have the aircraft back in service in August 2017, with a Fokker 70 aircraft to follow, which was also registered under the Insel Air Aruba brand, that has also recently had one of those expensive checks and could, therefore, be available in the short term.^[25]

Insel Air Aruba was declared bankrupt on June 7, 2017.^[26]

In September 2017, Insel Air began testing one of its MD-83 aircraft that was recently de-registered from Aruba to be able to have the aircraft back into service, being utilized on the Curaçao-Sint Maarten route. Although some issues were still found, work continued on getting the aircraft ready to be put back into service, with plans to re-introduce routes such as Paramaribo, Georgetown and Santo Domingo.^[27] On 6 October 2017, it was announced that the Curaçao Civil Aviation Authority (CCAA), had given the green light for the MD-83 to be able to be re-incorporated into schedule once more.^[28] On 11 October 2017, it was announced that the MD-83 was officially released for commercial operations after successfully operating a test flight, including inspectors from CCAA and was put into service the next day, operating the Sint Maarten flight, replacing the Fokker 50.^[29]

The airline announced that the following destination to be re-introduced would be the Paramaribo flight, which was one of the airlines' most popular flight after its Aruba, Bonaire and Sint Maarten flight, and would commence in November 2017, after final negotiations have been made to resolve certain things in Surinam and the route was operated by the MD-83.^[30] In January 2018 it was decided to end the MD-80 operations as it became financially too much for the airline. This meant that the sole aircraft type Insel Air uses is the Fokker 50.

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2018 บริษัทการบิน KLM ของเนเธอร์แลนด์ได้ยุติความร่วมมือกับสายการบินท้องถิ่น InselAir ส่งผลให้ผู้โดยสารที่เดินทางจากเนเธอร์แลนด์ไปยังหมู่เกาะ ABC หรือซินต์มาร์เทนไม่สามารถเดินทางด้วยตั๋วใบเดียวกันกับ InselAir ได้ในช่วงเวลานั้น พวกเขาต้องซื้อตั๋วแยกต่างหากสำหรับการเดินทางครั้งต่อไป และที่สนามบินที่เกี่ยวข้องต้องไปรับสัมภาระและเช็คอินอีกครั้ง KLM ระบุว่า 'ประสิทธิภาพการดำเนินงานที่ย่ำแย่' ของ InselAir เป็นเหตุผลในการระงับความร่วมมือ André Delger ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ InselAir ยอมรับว่าสายการบินของคูราเซาประสบกับ 'สัปดาห์ที่ยากลำบาก' ในช่วงปลายเดือนมกราคมและต้นเดือนกุมภาพันธ์ เมื่อเครื่องบิน Fokker 50 ทั้งสองลำจอดอยู่บนพื้นดินและเที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก^{[ 31 ]} ในเดือนมีนาคม 2018 และมิถุนายน 2018 เครื่องบิน Fokker 50 ของ Insel Air ต้องลงจอดฉุกเฉินเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง^{[ 32 ] [ 33 ]}

เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2561 สายการบิน Sunrise Airways และ Insel Air ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศเฮติ ได้ประกาศว่าจะเริ่มความร่วมมือในเส้นทางบินระหว่างกัน โดยความร่วมมือนี้มีแผนจะดำเนินการเป็นสองขั้นตอน ในขั้นตอนแรก สายการบินทั้งสองจะจำหน่ายตั๋วสำหรับเที่ยวบินของกันและกัน ขั้นตอนที่สองเริ่มต้นเมื่อระบบการจองของสายการบินทั้งสองถูกรวมเข้าด้วยกัน^{[ 34 ]}

สายการบินท้องถิ่น InselAir อาจกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปและกลับจาก Maiquetía, Valencia และ Punto Fijo ในเวเนซุเอลาได้ในระยะเวลาอันสั้น เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2561 มีการประกาศว่าได้บรรลุข้อตกลงระหว่างคณะผู้แทนจากคูราเซา นำโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง Kenneth Gijsbertha และสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวเนซุเอลา (INAC) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังได้เดินทางไปยังเวเนซุเอลาพร้อมกับตัวแทนของ InselAir เพื่อหารือกับหน่วยงานด้านการบินของเวเนซุเอลา ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออนาคตและการอยู่รอดของสายการบิน ตามคำกล่าวของ Gijsbertha ข้อตกลงเกี่ยวกับการกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปยังเวเนซุเอลาเป็น 'ข่าวดีสำหรับ InselAir' ซึ่งไม่ได้บินไปยังประเทศเพื่อนบ้านตั้งแต่เดือนมีนาคม 2560 หนี้สินจำนวนหลายล้านดอลลาร์ของเวเนซุเอลาที่มีต่อ InselAir เป็นหนึ่งในสาเหตุที่ทำให้รัฐบาลคูราเซาต้องอัดฉีดเงิน 18 ล้านดอลลาร์ (33 ล้านกิลเดอร์) เข้าสู่สายการบินเมื่อปีที่แล้ว และเนื่องจากปัญหาทางการเงินนี้ สายการบินจึงถูกบังคับให้หยุดให้บริการเที่ยวบินไปยังหลายประเทศ รวมถึงเวเนซุเอลา อินเซลแอร์ประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนักมาตั้งแต่ปี 2016 โดยส่วนใหญ่เป็นผลมาจากจำนวนพนักงานที่มากเกินไป การจัดตั้งแผนกซ่อมบำรุงของตนเองที่ไม่สามารถเลี้ยงตัวเองได้ การจัดการ (ทางการเงิน) ที่ไม่เพียงพอ และความจำเป็นในการจัดหาเงินทุนล่วงหน้าสำหรับเที่ยวบินไปและกลับจากเวเนซุเอลาเป็นเวลานานเกินไป ในขณะนี้ สายการบินยังคงมีหนี้สินประมาณ 67 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อหน่วยงานกำกับดูแลการแลกเปลี่ยนเงินตราของเวเนซุเอลา Cencoex ^{[ 35 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 มีการเปิดเผยว่ามีการหารือกันระหว่าง Insel Air และ InterCaribbean Airways ซึ่งตั้งอยู่ในหมู่เกาะเติร์กส์และไคคอส เกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการและการปรับโครงสร้างองค์กรของ Insel Air แม้ว่าจะมีการวางแผนอยู่ และ Insel Air ยังได้เช่าเครื่องบิน Embraer 120 จาก InterCaribbean ด้วย แต่แผนดังกล่าวก็ไม่ประสบผลสำเร็จ^{[ 36 ]}

Insel Air ยุติการดำเนินงานทั้งหมดเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2562 เนื่องจากมีแนวโน้มทางการเงินที่ไม่ดี^{[ 1 ]}

ในปี 2019 ได้เริ่มดำเนินการเคลื่อนย้ายเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งานจำนวน 9 ลำที่เก็บไว้ที่สนามบินตั้งแต่ Insel Air ล้มละลาย หลังจากเครื่องบินลำแรกถูกเคลื่อนย้ายและทำลายแล้ว การระบาดใหญ่ของ COVID-19 ก็ทำให้การดำเนินการหยุดชะงักลง งานดังกล่าวเสร็จสิ้นในปี 2022 เมื่อเครื่องบิน 3 ลำสุดท้ายถูกเคลื่อนย้ายออกไป^{[ 37 ]}

Insel Air ให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดไปยัง 22 จุดหมายปลายทางทั่วบราซิล แคริบเบียน โคลอมเบีย สหรัฐอเมริกา และเวเนซุเอลา จากศูนย์กลางในคูราเซาและอารูบา สายการบินยังให้บริการเที่ยวบินตามฤดูกาลไปยังจุดหมายปลายทางเพิ่มเติม รวมถึงเที่ยวบินเช่าเหมาลำตามความต้องการ^{[ 38 ]}ในเดือนธันวาคม 2015 Insel Air เริ่มให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากไมอามีไปยัง 5 จุดหมายปลายทางที่แตกต่างกันในคิวบา จุดหมายปลายทางเหล่านี้ได้แก่ ซานติอาโกเดคิวบา คามากวย ฮาวานา ซานตาคลารา และโฮลกวิน^{[ 39 ]} นอกจากนี้ Insel Air ยังวางแผนที่จะเพิ่มแอนติกา บาร์เบโดส และซานติอาโกเดกาลี (โคลอมเบีย) เข้าสู่เครือข่าย แต่ต่อมาไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากข้อจำกัดทางการเงิน^{[ 40 ]}

ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2019 สายการบิน Insel Air ให้บริการเที่ยวบินจากคูราเซาไปยังอารูบา โบแนร์ และซินต์มาร์เทนเท่านั้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการปรับโครงสร้างหลังจากที่สายการบินประสบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องบินที่ประจำการอยู่ที่อารูบา ทำให้เหลือเพียงเครื่องบิน Fokker 50 บางลำเท่านั้นที่ยังคงให้บริการได้ นอกจากนี้ นับตั้งแต่พายุเฮอริเคนเออร์มา พัด ถล่มในเดือนกันยายน 2017 เที่ยวบินไปยังซินต์มาร์เทนก็ถูกระงับจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม เนื่องจากความเสียหายที่เกิดขึ้นบนเกาะ อย่างไรก็ตาม บริการเที่ยวบินไปยังซินต์มาร์เทนได้กลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 10 ตุลาคม พร้อมกับการเปิดสนามบินในวันเดียวกัน

เมือง	ประเทศ	ไอเอตา	ไอซีเอโอ	สนามบิน	อ้างอิง/หมายเหตุ
คราเลนไดค์	แคริบเบียนเนเธอร์แลนด์	บอน	ทีเอ็นซีบี	สนามบินนานาชาติฟลามิงโก
ออรันเจสตัด	อารูบา	เอยูเอ	ทีเอ็นซีเอ	สนามบินนานาชาติควีนเบียทริกซ์
ปารามาริโบ	ซูรินาม	พีบีเอ็ม	เอสเอ็มเจพี	สนามบินนานาชาติโยฮัน อดอล์ฟ เพนเกล
ฟิลิปส์เบิร์ก	ซินต์มาร์เทน	SXM	ทีเอ็นซีเอ็ม	สนามบินนานาชาติเจ้าหญิงจูเลียนา
วิลเลมสตัด	คูราเซา	เคิร์ก	ทีเอ็นซีซี	สนามบินนานาชาติฮาโตะ	ศูนย์กลาง

ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด สายการบิน Insel Air และ Insel Air Aruba ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางที่หลากหลายในแถบแคริบเบียน อเมริกาใต้ และสหรัฐอเมริกา

เมือง	ประเทศ	ไอเอตา	ไอซีเอโอ	สนามบิน	บริษัท อิงค์	เอ็นแอลยู	อ้างอิง/หมายเหตุ
บาร์กีซิเมโต	เวเนซุเอลา	บีอาร์เอ็ม	เอสวีบีเอ็ม	สนามบินนานาชาติจาซินโต ลารา	X	-
บาร์รังกียา	โคลอมเบีย	บีเอคิว	เอสเคบีคิว	สนามบินนานาชาติเออร์เนสโต คอร์ติสโซซ	X	-
การากัส	เวเนซุเอลา	ซีซีเอส	เอสวีเอ็มไอ	สนามบินนานาชาติซีมอน โบลีวาร์	X	X
ชาร์ลอตต์	สหรัฐอเมริกา	ซีแอลที	เคซีแอลที	สนามบินนานาชาติชาร์ลอตต์	X	-
จอร์จทาวน์	กายอานา	จีโอ	SYCJ	สนามบินนานาชาติเชดดี จาแกน	X	X
ฮาวานา	คิวบา	เอชเอวี	มูฮา	สนามบินนานาชาติโฮเซ่ มาร์ตี้	X	-
โฮลกวิน	คิวบา	หมู	MUHG	สนามบินแฟรงก์ปาอิส	-	X	กฎบัตร
คิงส์ตัน	จาเมกา	ญาติ	เอ็มเคเจพี	สนามบินนานาชาตินอร์แมน แมนลีย์	X	-
คราเลนไดค์	แคริบเบียนเนเธอร์แลนด์	บอน	ทีเอ็นซีบี	สนามบินนานาชาติฟลามิงโก	X	-
ลา โรมานา	สาธารณรัฐโดมินิกัน	แอลอาร์เอ็ม	เอ็มดีแอลอาร์	สนามบินนานาชาติลาโรมานา	X	-
ลาส ปิเอดราส	เวเนซุเอลา	แอลเอสพี	เอสวีเจซี	สนามบินนานาชาติโฮเซฟา กาเมโฮ	X	-
มาเนาส์	บราซิล	เหมา	สบีอีจี	สนามบินนานาชาติเอดูอาร์โด โกเมส	X	X
มาราไคโบ	เวเนซุเอลา	มีนาคม	เอสวีเอ็มซี	สนามบินนานาชาติลาชินิตา	X	X
เมเดยิน	โคลอมเบีย	เอ็มดีอี	สเคอาร์จี	สนามบินนานาชาติโฮเซ่ มาเรีย กอร์โดวา	X	X
ไมอามี	สหรัฐอเมริกา	มีเอเอ	เคเอ็มไอเอ	สนามบินนานาชาติไมอามี	X	X
ออรันเจสตัด	อารูบา	เอยูเอ	ทีเอ็นซีเอ	สนามบินนานาชาติควีนเบียทริกซ์	X	X
ปารามาริโบ	ซูรินาม	พีบีเอ็ม	เอสเอ็มเจพี	สนามบินนานาชาติโยฮัน อดอล์ฟ เพนเกล	X	X
ฟิลิปส์เบิร์ก	ซินต์มาร์เทน	SXM	ทีเอ็นซีเอ็ม	สนามบินนานาชาติเจ้าหญิงจูเลียนา	X	X
ปอร์ต-โอ-ปรินซ์	เฮติ	พีเอพี	เอ็มทีพีพี	สนามบินนานาชาติตูแซ็งต์ ลูเวอร์ตูร์	X	-
พอร์ตออฟสเปน	ตรินิแดดและโตเบโก	จุดขาย	ทีพีพี	สนามบินนานาชาติปิอาร์โก	X	-
ปูเอร์โต ออร์ดาซ	เวเนซุเอลา	พีโซ	เอสวีพีอาร์	สนามบินมานูเอล คาร์ลอส ปิอาร์ กัวยานา	X	-
ปุนตาคานา	สาธารณรัฐโดมินิกัน	ปูจ	เอ็มดีพีซี	สนามบินนานาชาติปุนตาคานา	X	-	กฎบัตร
ซานฮวน	เปอร์โตริโก	เอสยู	ทีเจเอสเจ	สนามบินนานาชาติหลุยส์ มูโนซ มาริน	-	X
ซานติอาโก เด คิวบา	คิวบา	เอสซียู	MUCU	สนามบินอันโตนิโอ มาเซโอ	-	X	กฎบัตร
ซานโตโดมิงโก	สาธารณรัฐโดมินิกัน	เอสดีคิว	เอ็มดีเอสดี	สนามบินนานาชาติลาส อเมริกาส	X	X
วาเลนเซีย	เวเนซุเอลา	วีแอลเอ็น	เอสวีวีเอ	สนามบินนานาชาติอาร์ตูโร มิเลนา	X	X
วิลเลมสตัด	คูราเซา	เคิร์ก	ทีเอ็นซีซี	สนามบินนานาชาติฮาโตะ	X	X	ศูนย์กลาง

Insel Air ไม่ได้จัดตั้งพันธมิตรสายการบิน ใดๆ แต่มีข้อตกลงร่วมกับสายการบินต่อไปนี้ในช่วงหลายปีที่ดำเนินงาน: ^{[ 41 ]}

• เอเวียนกา
• สายการบินแคริบเบียน
• LIAT
• สายการบินซีบอร์น
• ซันไรส์ แอร์เวย์ส
• สายการบินซูรินาม
• วินแอร์

นอกจากนี้ Insel Air ยังมีข้อตกลงการร่วมบินกับ KLM แต่ข้อตกลงดังกล่าวถูกยกเลิกในปี 2018 หลังจากที่ Insel Air เริ่มประสบปัญหาเรื่องการตรงต่อเวลา ซึ่งเป็นผลมาจากการขาดแคลนเครื่องบินในการให้บริการเที่ยวบินตามตาราง

เมื่อสิ้นสุดการดำเนินงานของ Insel Air ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา Insel Air และ Insel Air Aruba ได้ให้บริการเครื่องบินประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้ (ไม่รวมเครื่องบินเช่า):

นอกจากนี้ Insel Air ยังเช่าเครื่องบินจำนวนมากจากสายการบินอื่นๆ ทั้งในระหว่างและหลังสิ้นสุดการดำเนินงาน ต่อไปนี้คือรายชื่อประเภทเครื่องบินและผู้ให้บริการ:

• เครื่องบินโบอิ้ง 737-300 ที่เช่ามาจากสายการบินสวิฟต์แอร์
• เครื่องบินโบอิ้ง 737-400 ที่เช่ามาจากสายการบินสวิฟต์แอร์
• เครื่องบิน Bombardier Dash 8-300 เช่ามาจากสายการบิน Voyageur Airways
• เครื่องบิน Embraer 120 ที่เช่ามาจากสายการบิน InterCaribbean Airways
• เครื่องบิน Embraer 190 เช่าจาก Conviasa
• เครื่องบิน Fokker 70 เช่าจาก Fly All Ways
• เครื่องบิน McDonnell Douglas MD80 ที่เช่ามาจากสายการบิน World Atlantic Airlines

The initial livery which was introduced on the Embraer 110s and the first five McDonnell Douglas MD80s, was a simplified livery of a white fuselage with the Insel Air logo near the front and a blue tail with a yellow curved line and two white stars representing the Curaçao flag. The MD80s received a modified logo and a lighter blue color on the tail while the Embraers (with the exception of the first delivered aircraft) remained unchanged.

The McDonnell Douglas MD80s later received a new livery when the acquisition for the Fokker 50s were finalised and when Insel Air Aruba was established. The livery, which was introduced on the airline's sixth MD80, consisted of the same simplified white fuselage with the new updated Insel Air logo and three (yellow, red and blue) wave-like curves near the front and with an even lighter blue tail, but three (yellow, red and blue) wave-like curves replaced the yellow curved line and two white stars on the tail. This livery has also been applied to the rest of the MD80 fleet as well as the Fokker 70s that were delivered in 2014.

One MD82, which is operated by Insel Air Aruba, featured a similar livery, but the official Aruba logo is located near the front while the Insel Air logo is closer to the center emergency exit doors and bears an Aruban registration. The MD83's operated by Insel Air Aruba still wears the standard livery but with an Aruban registration.

The first three Fokker 50s had somewhat of a similar to the Insel Air Aruba MD82. The aircraft wore an enlarged version of the official Aruba logo in the front of the aircraft with a light blue and light green stripe running across the fuselage to the back. The aircraft also has the same light blue tail resembling the MD80s but includes the Insel Air logo with the three (yellow, red and blue) wave-like curves. The forward part of the tail includes an even lighter shade of blue blending into white. All six Fokkers still wear Curaçao registrations. Later on, most of the Fokker 50s were repainted and updated with the standard livery consisting of the white fuselage featuring the Insel Air logo and the blue tail containing the three colored waves.

Before being retired, the first Embraer operated by Insel Air received a new livery resembling that of the MD80s. The aircraft was named Elis Juliana, after a popular author and poet from Curaçao.

During the airline's operations, its logo has gone through changes in font style, somewhat representing the evolution of its growth.

• 
  2006–2009
• 
  2009–2012
• 
  2012–2019

สายการบิน Insel Air ให้บริการบนเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินที่มีระยะเวลานานกว่า 45 นาที ผู้โดยสารที่นั่งในชั้น Comfort จะได้รับเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ อาหารระดับพรีเมียม หนังสือพิมพ์ท้องถิ่น และชุดเดินทางสำหรับชั้น Comfort ส่วนผู้โดยสารชั้น Economy จะได้รับอาหารและเครื่องดื่มฟรี หนังสือพิมพ์ท้องถิ่น และมีโอกาสลุ้นรับตั๋วคืน^{[ 45 ]}นิตยสารบนเครื่องบินของ Insel Air ชื่อINsightsมีให้บริการบนเครื่องบินทุกลำและสามารถนำกลับบ้านได้

โปรแกรมสะสมแต้มของสายการบินอินเซลแอร์มีชื่อว่า "อินเซล สตาร์ ไมล์ส" โดยสมาชิกจะได้รับคะแนนจากการบิน และได้รับสิทธิประโยชน์ต่างๆ เช่น การเช็คอินก่อนใคร และการอนุญาตให้โหลดสัมภาระฟรี ระดับสมาชิกประกอบด้วย ระดับพื้นฐาน ระดับเงิน ระดับทอง และระดับเพชร

มีข้อกังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับสายการบินอินเซลแอร์ ทางการสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และเนเธอร์แลนด์ ได้สั่งห้ามเจ้าหน้าที่ของตนใช้บริการสายการบินนี้ในระหว่างที่มีการตรวจสอบด้านความปลอดภัย

• เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2558 เที่ยวบิน 7I533 ของสายการบิน Insel Air International ซึ่งใช้เครื่องบินMcDonnell Douglas MD-82กำลังเดินทางจากสนามบินนานาชาติ Princess Julianaในซินต์มาร์เทนไปยังสนามบินนานาชาติ Toussaint Louvertureในเฮติเมื่อลูกเรือได้รับสัญญาณบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ด้านซ้ายเกิดไฟไหม้ทางทิศตะวันออกของซานโตโดมิงโกทำให้ลูกเรือต้องปิดเครื่องยนต์ เครื่องบินจึงเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินนานาชาติ Las Americas อย่างปลอดภัย หน่วยบริการฉุกเฉินไม่พบหลักฐานใดๆ เกี่ยวกับไฟไหม้เครื่องยนต์^{[ 46 ]}
• เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2558 เที่ยวบิน 7I901 ของสายการบิน Insel Air International ซึ่งใช้เครื่องบินMcDonnell Douglas MD-82กำลังเดินทางจากสนามบินนานาชาติ Hato ของคูราเซา ไปยังสนามบินนานาชาติไมอามีเมื่อลูกเรือได้รับสัญญาณเครื่องยนต์ผิดปกติระหว่างทางใกล้กับซานโตโดมิงโกทำให้ลูกเรือต้องปิดเครื่องยนต์ ส่งผลให้เที่ยวบินต้องเปลี่ยนเส้นทาง เครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยที่ สนาม บินนานาชาติลาสอเมริกา^{[ 47 ]}
• เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2015 เที่ยวบิน 7I534 ของสายการบิน Insel Air International ซึ่งใช้เครื่องบินMcDonnell Douglas MD-82ประสบปัญหาขณะกำลังบินขึ้นจากสนามบินนานาชาติ Princess Julianaแห่งซินต์มาร์เทนและต้องปิดเครื่องยนต์เนื่องจากแรงดันน้ำมันลดลง เครื่องบินจึงบินกลับไปยังซินต์มาร์เทนและลงจอดอย่างปลอดภัย 20 นาทีหลังจากออกเดินทาง^{[ 48 ]}
• เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2560 เที่ยวบิน 7I901 ของสายการบินอินเซลแอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล ซึ่งใช้เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-82กำลังเดินทางจากสนามบินนานาชาติฮาโตของเกาะคูราเซาไปยังสนามบินนานาชาติไมอามีเมื่อเครื่องบินประสบปัญหาความดันในห้องโดยสารและต้องบินกลับไปยังเกาะคูราเซา นักบินได้ปฏิบัติตามขั้นตอนโดยลดระดับความสูงของเครื่องบินลงมาที่ 25,000 ฟุต และในระหว่างการลดระดับความสูง เครื่องบินสูญเสียความดันในห้องโดยสาร ทำให้นักบินต้องลดระดับความสูงฉุกเฉินลงมาที่ 10,000 ฟุต จากนั้นนักบินได้สั่งให้ลูกเรือและผู้โดยสารใช้หน้ากากออกซิเจน ตามข้อมูลของสายการบินอินเซลแอร์ นักบินเป็นผู้เปิดช่องใส่หน้ากากออกซิเจนด้วยตนเอง จากนั้นเครื่องบินก็ลงจอดอย่างปลอดภัยที่เกาะคูราเซา ไม่มีผู้โดยสารคนใดได้รับบาดเจ็บ ยกเว้นผู้โดยสารสี่คนที่ได้รับการรักษาอาการทางหูและจมูกโดยแพทย์ที่สนามบิน เหตุการณ์นี้จะเป็นหนึ่งในหลายเหตุการณ์ในเดือนมกราคม 2017 ตามมาด้วยเหตุการณ์ที่คล้ายกันซึ่งเกี่ยวข้องกับสายการบิน Insel Air International เที่ยวบิน 7I521 ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบินMcDonnell Douglas MD-83เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2017 ซึ่งกำลังเดินทางจากสนามบินนานาชาติ Hato ของคูราเซา ไปยังสนามบินนานาชาติ Princess Julianaในซินต์มาร์เทนเมื่อประสบปัญหาเรื่องความดันและต้องบินกลับไปยังคูราเซา เหตุการณ์เหล่านี้จะนำไปสู่การระงับการใช้งานเครื่องบิน MD-80 ทั้งหมดเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของสายการบินในเดือนเดียวกัน^{[ 49 ] [ 13 ]}
• เมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2561 เที่ยวบินหมายเลข 7I512 ของสายการบินอินเซลแอร์อินเตอร์เนชั่นแนลต้องบินกลับไปยังเซนต์มาร์ตินประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากเครื่องบินขึ้นจากสนามบินนานาชาติปรินเซสจูเลียนา เครื่องบินต้องบินกลับไปยังสนามบินเซนต์มาร์ตินหลังจากเครื่องยนต์ดับกลางอากาศ เครื่องบินได้บินกลับไปยังสนามบินอย่างปลอดภัย^{[ 50 ]}
• เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2561 เที่ยวบินของ Insel Air International จากเซนต์มาร์ตินไปยังคูราเซาได้กลับไปยังสนามบินจูเลียนาหลังจากที่นักบินพบสัญญาณบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ร้อนจัด พวกเขาปฏิบัติตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตกำหนดและปิดเครื่องยนต์เพื่อความปลอดภัยและนำเครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัย ผู้โดยสารทุกคนบนเครื่องได้รับการจัดหาที่พักโรงแรม การเดินทาง และอาหาร และจะถูกส่งกลับไปยังคูราเซาด้วยเที่ยวบินอื่นโดยเร็วที่สุด^{[ 33 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับInsel Airใน Wikimedia Commons
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ