บริษัทCatron and Fiskก่อตั้งขึ้นในแคลิฟอร์เนียในปี 1909 โดย Edwin M. Fisk และ JW Catron ^{[ 8 ] [ 9 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 1927 บริษัทได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็นInternational Aircraft Corporation [ ^{10 ] อย่างไรก็ตาม}บริษัทถูกบังคับให้ย้ายหลังจากโรงงานในลองบีชไม่สามารถผลิตสินค้าได้ทันตามความต้องการ^{[ 11 ]}ในขณะที่ย้าย บริษัทมีเครื่องบินที่สั่งซื้อไว้ 80 ลำ แต่สามารถผลิตได้เพียง 6 ลำต่อสัปดาห์^{[ 12 ]}ต่อมาอาคารโรงงานที่ว่างลงได้ถูกเช่าโดยบริษัท Courier Aircraft Company ^{[ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2460 บริษัทถูกซื้อโดยกลุ่มชาวเมืองซินซินแนติ และย้ายไปยังโรงงานผลิตไนเตรตของรัฐบาลกลางเดิมใกล้เมืองนิวทาวน์ รัฐโอไฮโอ [ ^{14 ] [ 15 ] [ 9 ] การ}ผลิตเริ่มขึ้นแม้กระทั่งก่อนที่โรงงานจะเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2461 โดยเครื่องบินลำแรกถูกผลิตออกมาในวันที่ 7 เมษายน^{[ 16 ] [ 1 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}ต่อมาในเดือนพฤษภาคม การก่อสร้างโรงเก็บเครื่องบินเหล็กแห่งใหม่ได้เริ่มต้นขึ้นที่ไซต์งาน^{[ 20 ]}ในเดือนสิงหาคม บริษัทได้ส่งมอบเครื่องบินที่สร้างเสร็จใหม่โดยทางรถไฟเป็นครั้งแรก^{[ 21 ] [ 22 ]}บริษัทได้ส่งเครื่องบินสองลำเข้าร่วมการแข่งขันNational Air Tour ปี พ.ศ. 2461 ^{[ 23 ] [ 24 ]}ภายในเดือนตุลาคม บริษัทได้ทำสัญญากับ Dawson Aircraft Corporation ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ในเมืองพิตต์สเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนียเพื่อให้บริษัทดังกล่าวทำหน้าที่เป็นผู้จัดจำหน่าย^{[ 25 ]}อย่างไรก็ตาม บริษัทปฏิเสธข้อเสนอติดตามผลจากหอการค้าพิตต์สเบิร์กที่จะย้ายโรงงานไปที่นั่น^{[ 26 ]}ณ จุดนั้น การผลิตเครื่องบินได้สิ้นสุดลงแล้ว^{[ 27 ]}แผนที่เสนอในเดือนธันวาคมเรียกร้องให้บริษัทได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นบริษัทเดลาแวร์ที่เป็นเจ้าของโดยกลุ่มนักลงทุนที่นำโดย CB Morganthaler ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

บริษัทถูกซื้อกิจการโดยกลุ่มผลประโยชน์ในเมืองแจ็กสัน รัฐมิชิแกนในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2462 ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}มีการซื้อที่ดินที่สนามบินเรย์โนลด์และมีการประกาศแผนสำหรับเครื่องบินโดยสารสามเครื่องยนต์ขนาด 22 ที่นั่งลำใหม่ นอกเหนือจากเครื่องบินที่มีอยู่ของบริษัท^{[ 34 ]}อย่างไรก็ตาม การดำเนินงานในเมืองซินซินแนติได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนมิถุนายน และวางแผนที่จะดำเนินการต่อไปจนกว่าโรงงานแห่งใหม่ในรัฐมิชิแกนจะสร้างเสร็จ^{[ 35 ]}

หลังจากการขาย ประธาน Clarence E. Ogden ได้ดำเนินคดีหลายคดีเกี่ยวกับการแต่งตั้งผู้รับมอบอำนาจของบริษัทและการจำหน่ายเครื่องบินต่างๆ ของบริษัท^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

เพื่อส่งเสริมบริษัทใหม่ของพวกเขา จึงมีการเสนอให้มีการพยายามทำลายสถิติการบินต่อเนื่องของผู้หญิง^{[ 40 ]}ด้วยเหตุนี้จึงมีการขอให้ นักบินหญิงชื่อดังอย่าง Louise ThadenและBlanche Noyes เข้าร่วม ^{[ 41 ]}