โครงการประเมินถนนระหว่างประเทศ
โครงการประเมินสภาพถนนระหว่างประเทศหรือiRAPประเมินสภาพถนนทั่วโลกและมีเป้าหมายเพื่อลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนอย่างมีนัยสำคัญ โดยการปรับปรุงความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน
ประวัติศาสตร์
iRAP ก่อตั้งขึ้นในปี 2549 ในฐานะองค์กรแม่ของEuroRAP , usRAP และ AusRAP และเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานในประเทศที่มีรายได้ปานกลางและต่ำ
ในปี พ.ศ. 2549 และ พ.ศ. 2550 ได้มีการดำเนินการศึกษานำร่อง 4 โครงการในมาเลเซีย ชิลี คอสตาริกา และแอฟริกาใต้ การศึกษาเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการประเมินถนนมีประโยชน์ในประเทศกำลังพัฒนาเช่นกัน มีการตรวจสอบถนนที่มีความเสี่ยงสูงซึ่งมีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสจำนวนมาก และระบุ โครงการด้าน วิศวกรรมความปลอดภัย ที่ราคาไม่แพง [ 1 ]เนื่องจากเปอร์เซ็นต์ของผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง เช่นคนเดินเท้าและรถจักรยานยนต์ในกลุ่มผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนมีสูงในประเทศเหล่านั้น iRAP จึงมุ่งเน้นไปที่มาตรการเพื่อปรับปรุงการออกแบบถนนโดยเฉพาะสำหรับผู้ใช้เหล่านี้
โครงการนำร่องเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากองค์กรยานยนต์แห่งชาติ หน่วยงานภาครัฐ และทีมงานที่จัดตั้งขึ้นภายใต้โครงการEuroRAP , usRAP และ AusRAP
โครงการนำร่อง
- 46% ของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นคนเดินเท้า และ 10% เป็นผู้ขับขี่จักรยาน (ปี 2004) ที่มา: iRAP
- ทีม usRAP ประสานงานการดำเนินงานในประเทศชิลี
- ทีมระดับภูมิภาคประกอบด้วย ACCHI (สโมสรยานยนต์ชิลี), AAAFTS ( มูลนิธิ สมาคมยานยนต์อเมริกันเพื่อความปลอดภัยทางจราจร), MRI ( สถาบันวิจัยมิดเวสต์ ), ISU ( มหาวิทยาลัยรัฐไอโอวา ) และ RACC (สโมสรยานยนต์สเปน)
- มีการตรวจสอบถนนไปแล้ว 2,500 กิโลเมตร (คิดเป็น 18% ของถนนลาดยางทั่วประเทศ)
- การตรวจสอบครอบคลุม 6 จาก 13 ภูมิภาคในประเทศชิลี
- 57% ของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นคนเดินเท้า (ปี 2005) ที่มา: iRAP
- ทีม usRAP ประสานงานการดำเนินงานในคอสตาริกา
- ทีมระดับภูมิภาคประกอบด้วย ACCR (Automobile Club Costa Rica), AAAFTS ( American Automobile Association Foundation for Traffic Safety), MRI ( Midwest Research Institute ), ISU ( Iowa State University ) และ RACC (Spanish Automobile Club)
- โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจาก Cosevi (สภาความปลอดภัยทางถนน) และกระทรวงโยธาธิการและการขนส่ง
- มีการตรวจสอบถนนไปแล้ว 2,500 กิโลเมตร (คิดเป็น 58% ของเครือข่ายทางหลวงแผ่นดินที่ลาดยางแล้ว)
- บางส่วนของทางหลวงแพนอเมริกัน (เส้นทางที่ 1 และ 2) จากนิการากัวไปยังปานามาได้ถูกรวมอยู่ในการตรวจสอบแล้ว
- 66% ของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ (ปี 2006) ที่มา: iRAP
- ทีม AusRAP ประสานงานการดำเนินงานในมาเลเซีย
- ทีมระดับภูมิภาคประกอบด้วย AAM (สมาคมยานยนต์มาเลเซีย), JKJR (กรมความปลอดภัยทางถนน), AAA ( สมาคมยานยนต์ออสเตรเลีย ) และ ARRB Group
- โครงการที่ได้รับการสนับสนุนโดยกระทรวงโยธาธิการและกระทรวงคมนาคม, JKR ( กรมโยธาธิการ ), LLM ( การทางหลวงของมาเลเซีย ), MIROS ( สถาบันวิจัยความปลอดภัยทางถนนของมาเลเซีย ), JPJ ( กรมการขนส่งทางถนนของมาเลเซีย ), ตำรวจแห่งชาติมาเลเซีย , PLUS & MTD (ผู้ให้บริการทางด่วน), UPM ( มหาวิทยาลัยปุตรามาเลเซีย ), IKRAM (Institut Kerja Raya Malaysia)
- มีการตรวจสอบถนนไปแล้วกว่า 3,000 กิโลเมตร (คิดเป็น 5% ของถนนลาดยางทั้งหมดในมาเลเซีย)
- ทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง (E1, E2, E8) และถนนหลวง (F1, F2, F3, F4, F5, F8, F67, F68, F76) ได้รับการตรวจสอบแล้ว
- 42% ของผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นคนเดินเท้า (ปี 2006) ที่มา: iRAP
- ทีม EuroRAPประสานงานร่วมกับADAC
- มีการตรวจสอบ ถนนในจังหวัดควาซูลู-นาตาลไป แล้ว 2,100 กิโลเมตร (คิดเป็น 4% ของถนนลาดยางทั้งหมดในแอฟริกาใต้)
- ทีมระดับภูมิภาคประกอบด้วย AASA (สมาคมยานยนต์แห่งแอฟริกาใต้), TRL ( ห้องปฏิบัติการวิจัยด้านการขนส่ง ), ADACและ SWECO
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ EuroRAP ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2022 ที่Wayback Machine
- iRAP (International Road Assessment Programme) ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2014 ที่Wayback Machine
- โครงการประเมินสภาพถนนของออสเตรเลีย (AusRAP)
- usRAP (United States Road Assessment Programme)