ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 630
I-630 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
เส้นทางเสริมของทางหลวงหมายเลขI-30
ดูแลรักษาโดยArDOT
ความยาว	7.40 ไมล์[ 1 ]  (11.91 กม.)
มีอยู่	30 กันยายน พ.ศ. 2528 [ 2 ] – ปัจจุบัน
เอ็นเอชเอส	เส้นทางทั้งหมด
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวงหมายเลข I-430  / ถนนเชนัลพาร์คเวย์ / ถนนแช็คเคิลฟอร์ด ในเมืองลิตเติลร็อก
สี่แยกสำคัญ	ถนน US 70  / AR 365ในเมืองลิตเติลร็อก
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวง หมายเลข I-30  / US 65  / US 67  / US 167ในเมืองลิตเติลร็อก
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	อาร์คันซอ
เขตปกครอง	พูลัสกี้
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หลัก ผู้ช่วย ต่อท้าย ธุรกิจ อนาคต ระบบทางหลวงอาร์คันซอ ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ธุรกิจ สเปอร์ส ต่อท้าย ทิวทัศน์ มรดก
←AR 612 →AR 657

ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 630 ( I-630 ) ในรัฐอาร์คันซอเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างตะวันออกและตะวันตกภายในเมืองลิตเติลร็อกนอกจากนี้ยังรู้จักกันในชื่อทางด่วนวิลเบอร์ ดี. มิลส์และเริ่มต้นที่I-430และถนนแช็คเคิลฟอร์ด โดยเป็นส่วนต่อขยายของถนนเชนัลพาร์คเวย์ มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเข้าสู่ใจกลางเมืองลิตเติลร็อกไปยังI- 30 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ทางหลวงสายนี้เชื่อมต่อเวสต์ลิตเติลร็อกที่กำลังเติบโตกับใจกลางเมือง^{[ 4 ]}เชื่อมต่อกับ I-430 ซึ่งเป็นเส้นทางเหนือ-ใต้ที่ให้บริการลิตเติลร็อกฝั่งตะวันตก^{[ 2 ]}

โครงการนี้ได้รับการวางแผนครั้งแรกในช่วงทศวรรษ 1930 และได้รับการวางแผนครั้งแรกโดยคณะกรรมการวางแผนเขตพูลาสกีในรายงานปี 1941 ^{[ 5 ]}หลังจากที่หน่วยงานระดับสูงหลายแห่งปฏิเสธแผนของพวกเขา การก่อสร้างจึงเริ่มต้นโดยเมืองลิตเติลร็อกในช่วงทศวรรษ 1960 ในชื่อทางด่วนตะวันออก-ตะวันตกหรือทางด่วนถนนสายที่ 8และเดิมทีไม่ได้เป็นทางหลวงระหว่างรัฐหรือทางหลวงของรัฐอาร์คันซอ^{[ 2 ]}ในช่วงทศวรรษ 1970 ส.ส. วิลเบอร์ ดี. มิลส์รับผิดชอบในการเพิ่มเส้นทางนี้เข้าสู่ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ โดยการปัดเศษระยะทางที่จัดสรรของรัฐอื่นๆ ทั้งหมดลง จากนั้นเพิ่มความแตกต่างของการปัดเศษเข้ากับระยะทางรวมของอาร์คันซอ ซึ่งทำให้ระยะทางรวมทั่วประเทศอยู่ภายในขีดจำกัดเดิมที่ 42,500 ไมล์ (68,400 กม.) ^{[ 2 ]}

หลังจากที่ทางหลวงสายนี้ถูกผนวกเข้ากับระบบทางหลวงระหว่างรัฐ ลิตเติลร็อกได้เปลี่ยนชื่อทางหลวงเป็นชื่อของมิลส์ในตอนแรก อย่างไรก็ตาม เมื่อกรมทางหลวงรัฐอาร์คันซอ (AHTD) นำทางหลวงสายนี้เข้าสู่ระบบทางหลวงของรัฐอย่างเป็นทางการตามที่กฎหมายอาร์คันซอกำหนด พวกเขาก็ได้ลบชื่อมิลส์ออก เนื่องจากนโยบายในขณะนั้นห้ามการตั้งชื่อทางหลวงของรัฐตามชื่อบุคคล ต่อมา AHTD ได้เปลี่ยนนโยบายและนำชื่อมิลส์กลับมาใช้อีกครั้งในช่วงต้นศตวรรษใหม่ และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2019 ทางหลวงสายนี้จึงมีชื่อว่า "ทางหลวงอนุสรณ์ครอบครัวโกลด์สตาร์" (Gold Star Families Memorial Highway)

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง ลิตเติลร็อก เคาน์ตีพูลาสกี

mi [ 1 ]	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
7.40	11.91	–	เชนัล พาร์คเวย์	ต่อเนื่องไปทางทิศตะวันตก
		8C	ทางหลวง หมายเลข I-430ฝั่งใต้ / ถนนแช็คเคิลฟอร์ด ไปยังถนนมาร์คแฮม / ถนนคานิส	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; ทางออก 6A บนทางหลวงหมายเลข I-430
7.3	11.7	8B-A	ไอ-430	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; มีป้ายบอกทางออก 8B (เหนือ) และ 8A (ใต้); ทางออก 6A บนทางหลวงหมายเลข I-430
6.82	10.98	7	โครงการสุขภาพแบปติสต์	ไม่มีทางออกไปทางทิศตะวันออก; สามารถเข้าถึงศูนย์การแพทย์แบปทิสต์เฮลธ์ – ลิตเติลร็อก ได้
6.25	10.06	6บี	ถนนแบร์โรว์
5.80	9.33	6A	ถนนมิสซิสซิปปี / ถนนร็อดนีย์ พาร์แฮม	ถนนมิสซิสซิปปี มีป้ายบอกว่าเป็นถนนมิสซิสซิปปีอเวนิว
5.48	8.82	5	ถนนยูนิเวอร์ซิตี้	มีป้ายบอกทางออก 5B (ทิศใต้) และ 5A (ทิศเหนือ) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
5.00	8.05	4	แฟร์พาร์คบูเลอวาร์ด
3.80	6.12	3บี	ถนนซีดาร์ / ถนนยูเอเอ็มเอส บูเลอวาร์ด ไปยังถนนไพน์
2.43	3.91	3A	ถนนวูดโรว์
1.45	2.33	2บี	ถนนมาร์แชลล์ / ถนนดร.มาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์	ไม่มีทางเข้าสู่ถนนมาร์แชลล์จากทิศตะวันออก
1.10	1.77	2A	ถนนเชสเตอร์
0.74	1.19	1บี	ถนนเซ็นเตอร์สตรีท / บรอดเวย์ ( ทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯ / ทางหลวงหมายเลข 365 ของรัฐอาร์คันซอ )	ถนนเซ็นเตอร์สตรีทไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันออก
0.46	0.74	1A	ถนนเซ็นเตอร์สตรีท / ถนนเมนสตรีท	ถนนเซ็นเตอร์สตรีทไม่มีป้ายบอกทางไปทางทิศตะวันตก
0.1	0.16	1	ถนนสายที่ 15	ทางออกซ้ายฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก
0.00	0.00	139	ทางหลวง หมายเลข I-30  / US 65  / US 67  / US 167  – นอร์ทลิตเติลร็อก , เท็กซาร์คานา , ตัวเมืองลิตเติลร็อก	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; มีป้ายบอกทางออก 139B (ทิศตะวันตก) และ 139A (ทิศตะวันออก); หมายเลขทางออกตรงกับทางหลวงหมายเลข I-30; ทางออก 139B อยู่บนทางหลวงหมายเลข I-30
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์