การขนส่งระหว่างเขต หมายถึงการขนส่งข้ามพรมแดนระหว่างเขตทหารที่กำหนดไว้ 4 แห่งในเยอรมนีระหว่างปี 1945 ถึง 1973 ซึ่งจัดตั้งขึ้นในปี 1945 โดยผู้ชนะในสงครามโลก ครั้งที่สอง

หลังจากการยึดครองเยอรมนีโดยกองทัพในเดือนพฤษภาคม ปี 1945 ในช่วงแรกพลเรือนได้รับอนุญาตให้ออกจากที่พักอาศัยหรือบริเวณใกล้เคียงได้ก็ต่อเมื่อได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่กองกำลังประจำเขตเท่านั้น ภายในเดือนมิถุนายน ปี 1945 บริการ รถโดยสารและรถไฟภายในเขตกองกำลังต่างๆ ได้กลับมาให้บริการอีกครั้งในหลายเส้นทาง อย่างไรก็ตาม บริการรถไฟสาธารณะไม่ได้วิ่งระหว่างเขตกองกำลังต่างๆ ถึงกระนั้นก็ยังมีนักเดินทางจำนวนมากที่ข้ามพรมแดนที่กว้างขวางและไม่มีการควบคุมระหว่างเขตกองกำลังต่างๆ ด้วยการเดินเท้า ปั่นจักรยานหรือโบกรถ

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1946 พรมแดนระหว่างเขตทหารโซเวียตและเขตทหารตะวันตก (เขตอเมริกัน อังกฤษ และฝรั่งเศส) ถูกปิดกั้น ก่อนหน้านี้ ฝ่ายบริหารการทหารโซเวียตในเยอรมนี (SMAD) ได้ขอให้ฝ่ายสัมพันธมิตรรักษาแนวเขตแดนไปยังเขตตะวันตก ฝ่าย สัมพันธมิตรได้ออก บัตรประจำตัว พิเศษ คือหนังสือเดินทางระหว่างเขต (เยอรมนี) หรือที่รู้จักกันในชื่อหนังสือเดินทางระหว่างเขต ซึ่งพลเมืองที่ต้องการเดินทางในเยอรมนีที่ถูกยึดครองต้องยื่นขอ

หนังสือเดินทางมีอายุใช้งาน 30 วัน และใช้ได้เฉพาะสำหรับการเดินทางระหว่างเขตภายในประเทศเยอรมนีเท่านั้น เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 1946 ข้อจำกัดทั้งหมดเกี่ยวกับการเดินทางระหว่างเขตทหารของอังกฤษและอเมริกาถูกยกเลิก (เพื่อเตรียมการสำหรับเขตไบโซน ) ในเดือนสิงหาคม 1948 เขตของฝรั่งเศสได้เข้าร่วมกับเขตไบโซนกลายเป็นเขตไตรโซนเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 1948 ฝ่ายบริหารการทหารโซเวียตในเยอรมนี (SMAD) ได้ออกพระราชกฤษฎีกาว่า ผู้เดินทางระหว่างเขตทหารตะวันตกและเขตทหารโซเวียตจะต้องมีใบอนุญาตพำนักในเขตทหารโซเวียตเพิ่มเติมจากหนังสือเดินทางระหว่างเขตด้วย

เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 1953 สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีได้ตกลงกับฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกที่จะยกเลิกการตรวจสอบด่านพรมแดนสำหรับการเดินทางข้ามเขตแดน และในวันที่ 25 พฤศจิกายน 1953 หนังสือเดินทางข้ามเขตแดนก็ถูกยกเลิกเช่นกัน เนื่องจาก รัฐบาล เยอรมนีตะวันออกได้หยุดการตรวจสอบหนังสือเดินทางดังกล่าว ปัจจุบันพลเมืองเยอรมนีตะวันออกต้องยื่นขออนุญาตเดินทางออกนอกเขตแดนหากต้องการเดินทางออกนอกเขต ประมาณ 4% ของพลเมืองเยอรมนีตะวันออกเดินทางเข้าสู่ฝั่งตะวันตกโดยได้รับอนุญาต แต่ไม่ได้กลับมาอีก

เมื่อกำแพงเบอร์ลินถูกสร้างขึ้น การขออนุญาตเดินทางออกนอกประเทศก็ยิ่งยากขึ้นไปอีก ยกเว้นการเดินทางเพื่อธุรกิจ มีเพียงผู้รับบำนาญที่มีธุระครอบครัวเท่านั้นที่สามารถเดินทางเข้าสู่ฝั่งตะวันตกได้ และก็จำกัดเวลาเท่านั้น

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1945 รถไฟขนส่งสินค้าขบวนแรกได้ออกจากหุบเขา Ruhrไปยังเบอร์ลินอย่างไรก็ตาม บริการรถไฟโดยสารแบบไม่หยุดจอดนั้นเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 1946 รถไฟด่วนระหว่างเขตขบวนแรก (และจนถึงปี 1949 มีเพียงขบวนเดียว) ซึ่งสงวนไว้สำหรับผู้โดยสารชาวต่างชาติโดยเฉพาะ วิ่งระหว่างเบอร์ลินและออสนาบรุค

การขนส่งทางรถไฟระหว่างเบอร์ลินและเขตตะวันตกหยุดชะงักระหว่างวันที่ 22 เมษายน 1948 ถึง 12 พฤษภาคม 1949 โดยอ้างว่าเป็นเพราะงานปรับปรุงโครงสร้าง แต่แท้จริงแล้วเป็นเพราะ วิกฤต การปิดล้อมเบอร์ลินเนื่องจากเส้นทางรถไฟด่วนเพียงเส้นเดียวในการขนส่งระหว่างเขต (FD 111/112) ระหว่างโคโลญและเบอร์ลินมีผู้โดยสารเกินพิกัดอย่างถาวร จึงมีการเพิ่มเส้นทางรถไฟด่วนอีก 5 เส้นทางวิ่งข้ามพรมแดนภายในประเทศเยอรมนีเมื่อวันที่ 10 กันยายน 1949:

• FD 1/2 ระหว่างเบอร์ลินและแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์
• FD 63/64 ระหว่างเบอร์ลินและฮัมบูร์ก
• รถไฟด่วน FDt 65/66 วิ่งระหว่างเบอร์ลินและฮัมบูร์ก
• FD 109/110 เป็นเส้นทางรถไฟสายที่สองระหว่างเบอร์ลินและโคโลญจน์
• FD 149/150 ระหว่างเบอร์ลินและมิวนิก

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2489 ได้มีการเปิดเส้นทางเดินรถโดยสารระหว่างเขตระหว่างเบอร์ลินและฮันโนเวอร์อย่างไรก็ตาม การเดินรถโดยสารต้องหยุดชะงักลงครั้งแล้วครั้งเล่าเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเมือง ตัวอย่างเช่น บริษัทขนส่งแอร์ ฟูร์ทต้องหยุดให้บริการรถโดยสารระหว่างเขต ซึ่งใช้ในการขนส่งอะไหล่ด้วย ในปี พ.ศ. 2496

ไม่มีการขนส่งทางอากาศเป็นประจำระหว่างเขตตะวันตกและเขตทหารโซเวียต เส้นทางบินภายในประเทศเส้นแรกเปิดให้บริการโดย สายการ บินลุฟท์ฮันซาเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 1989 ระหว่างแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์และไลป์ซิกอย่างไรก็ตาม สายการบินต่างประเทศหลายแห่ง (โดยเฉพาะแพนแอมและแอร์เบอร์ลิน ) ได้รับอนุญาตให้ให้บริการ (เรียกว่าบริการระหว่างเยอรมนี ) ระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและเมืองต่างๆ ในเยอรมนีตะวันตก