อีซูซุ ซีรีส์ 810
อีซูซุ 810EX
ภาพรวม
ผู้ผลิต	อีซูซุ
เรียกอีกอย่างว่า	อีซูซุ ซี/อี-ซีรีส์
การผลิต	พ.ศ. 2526–2538
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุก
ที่เกี่ยวข้อง	ฮิโน่ ซูเปอร์ ดอลฟิน
ระบบขับเคลื่อน
การแพร่เชื้อ	อีซูซุ (เกียร์ธรรมดา/เกียร์อัตโนมัติ) เกียร์ธรรมดา 7 สปีด (สำหรับหัวรถแทรกเตอร์แบบแข็งและแบบ 6 ล้อ) เกียร์ธรรมดา 16 สปีด (เฉพาะหัวรถแทรกเตอร์ 10 ล้อ)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	อีซูซุ พลังใหม่ (V10ss/V12)
ผู้สืบทอด	อีซูซุ กิก้า

รถ บรรทุก Isuzu 810 ( คะนะ : いすゞ810) เป็นรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ผลิตโดยบริษัท Isuzuเปิดตัวครั้งแรกในปี 1983 ในฐานะรุ่นต่อจาก Isuzu New Power (รวมถึง V8SS, V10SS และ V12SS) และถูกแทนที่ด้วยIsuzu Gigaในปี 1995 นอกประเทศญี่ปุ่น รถบรรทุกรุ่นนี้มีชื่อเรียกเป็น "C" และ "E" โดย "C" หมายถึงโครงสร้างแบบแข็ง และ "E" ใช้กับรถหัวลาก คู่แข่งในประเทศญี่ปุ่น ได้แก่Nissan Diesel Resona, Hino Super DolphinและMitsubishi Fuso The Great

รถยนต์รุ่น 810 เปิดตัวในเดือนสิงหาคม ปี 1983 ในฐานะรุ่นต่อจากรถยนต์ตระกูล New Power แม้ว่าจะเปิดตัวช้ากว่าคู่แข่งบางรุ่นในแง่ของการเปลี่ยนแปลงโมเดลโดยรวม แต่ก็มีการนำเสนอคุณสมบัติล้ำสมัยหลายอย่างสำหรับยุคนั้น หนึ่งในนวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุดคือ ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจดอกเดียว (Engine One-Key System) ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการอุ่นเครื่องยนต์และการทำงานต่างๆ ได้โดยใช้เพียงกุญแจสตาร์ท ทำให้การใช้งานง่ายขึ้นและไม่จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนไฟฟ้าแยกต่างหาก เช่น รีเลย์และสวิตช์

ความสะดวกสบายได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นด้วยการนำระบบเบาะนั่งและเตียงอเนกประสงค์มาใช้ ซึ่งช่วยให้เบาะผู้โดยสารและเบาะกลางสามารถพับลงเพื่อขยายพื้นที่นอนได้ ซึ่งเป็นคุณสมบัติสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ทางไกล รุ่นแรกๆ มีลักษณะเด่นคือไฟหน้าทรงกลมสี่ดวง ไฟตัดหมอก และการออกแบบบันไดและบังโคลนที่เป็นเอกลักษณ์

กลุ่มผลิตภัณฑ์ 810 ถูกจัดโครงสร้างตามประเภทการขับเคลื่อนและการใช้งาน โดยชื่อรุ่น เช่น CX, CV และ EX แทนรถบรรทุกแบบแข็งและรถหัวลาก ในช่วงแรก ชื่อ "810" ไม่ได้ถูกเน้นมากนักในการทำการตลาด และปรากฏอยู่ภายในแคตตาล็อกมากกว่าบนหน้าปก

ในเดือนกันยายน ปี 1983 ผู้ผลิตได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์โดยเพิ่มรุ่นรถแทรกเตอร์เพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงรถหัวลากกึ่งพ่วงที่ใช้เครื่องยนต์ V10 และ V12 ในขณะที่รถแทรกเตอร์แบบเต็มรูปแบบมีให้เลือกเฉพาะเครื่องยนต์ V12 เท่านั้น รถแทรกเตอร์เหล่านี้มีลักษณะเด่นที่แตกต่างกันด้วยเครื่องหมายพิเศษที่ด้านหน้า

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1986 รถรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงครั้งสำคัญและเปลี่ยนชื่อเป็น810 Superการปรับปรุงครั้งนี้ทำขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านเสียงที่เข้มงวดมากขึ้นของญี่ปุ่น แต่ยังนำมาซึ่งการปรับปรุงด้านการออกแบบและความปลอดภัยที่เห็นได้ชัด ไฟหน้าเปลี่ยนเป็นทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า รูปทรงตัวถังดูเรียบง่ายขึ้นด้วยเส้นสายที่ตรงขึ้น และมีการเพิ่มฟังก์ชั่นการใช้งาน เช่น ระบบล็อคพวงมาลัย นอกจากนี้ ประสิทธิภาพยังดีขึ้นด้วยการแนะนำเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 6SD1 ใหม่

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2529 อีซูซุได้นำเสนอระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ NAVi 6 เป็นตัวเลือก ระบบนี้ช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่และเป็นก้าวแรกสู่การใช้ระบบอัตโนมัติในรถบรรทุกขนาดใหญ่ ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2530 อีซูซุได้ขยายความสะดวกสบายและคุณภาพการขับขี่โดยการแนะนำรถบรรทุกสินค้าที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม การติดตั้งวาล์วปรับระดับช่วยให้รถบรรทุกรักษาระดับความสูงคงที่ได้ไม่ว่าจะบรรทุกน้ำหนักเท่าใด ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการปกป้องสินค้า ประสิทธิภาพก็ได้รับการปรับปรุงด้วยการแนะนำเครื่องยนต์เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 6RB1 ในรุ่น CXG

การปรับปรุงครั้งใหญ่กว่าเกิดขึ้นในเดือนกันยายน ปี 1989 ด้วยการเปิดตัวรุ่น810 Super IIการปรับปรุงครั้งนี้ทำให้ทั้งรูปลักษณ์และฟังก์ชันการใช้งานทันสมัยขึ้น ภายนอก กระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่ กันชนได้รับการเสริมยางป้องกันเพิ่มเติม และตราสัญลักษณ์อีซูซุได้รับการปรับปรุงทั้งในด้านการออกแบบและการจัดวาง โทนสีของห้องโดยสารเปลี่ยนไปใช้สีดำเป็นหลัก ทำให้มีเอกลักษณ์ทางสายตาที่แข็งแกร่งและทันสมัยยิ่งขึ้น แม้แต่รายละเอียดการออกแบบเล็กๆ น้อยๆ เช่น การจัดวางหน้าต่างด้านคนขับและตัวเรือนไฟแสดงความเร็ว ก็ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ภายในห้องโดยสาร ความสะดวกสบายและคุณภาพได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยการตกแต่งภายในที่ครบครัน ความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงด้วยระบบเบรกเสริมแบบแม่เหล็กถาวร

ที่สำคัญ การปรับปรุงในปี 1989 ยังทำให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษของญี่ปุ่นที่บังคับใช้ใหม่ ซึ่งส่งผลให้มีการเปลี่ยนแปลงรหัสรุ่นและรหัสเครื่องยนต์ในรถรุ่นต่างๆ ด้วย

ระหว่างปี 1991 ถึง 1995 รถบรรทุก Isuzu ซีรีส์ 810 ได้รับการปรับปรุงใหม่ ในช่วงต้นปี 1991 มีการเพิ่มการปรับปรุงด้านความปลอดภัยด้วยการติดตั้งระบบเบรกแบบแม่เหล็กถาวรในบางรุ่น และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ในรถหัวลากทุกรุ่น เพียงไม่กี่เดือนต่อมา ก็มีการเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่ด้วยการติดตั้งเบาะนั่งแบบถุงลมพร้อมระบบปรับน้ำหนักอัตโนมัติเป็นมาตรฐานในรถกึ่งพ่วงทุกรุ่น

การปรับโฉมครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2535 เมื่อรถรุ่นนี้ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่และอัปเดตเทคโนโลยี กลายมาเป็นIsuzu 810EXรูปลักษณ์ภายนอกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ด้วยโลโก้ใหม่ แผงด้านหน้าดีไซน์ใหม่ และไฟหน้าดีไซน์ใหม่ ทำให้รถกระบะมีเอกลักษณ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น มีอุปกรณ์เสริมเป็นชิ้นส่วนโครเมียมที่กันชน ชุดไฟหน้าใช้ร่วมกับรุ่นอื่นๆ เช่น Elf และ Forward

การปรับปรุงด้านฟังก์ชันการใช้งาน เช่น ไฟตัดหมอกแบบฝังตัวและกันชนที่ออกแบบใหม่ ช่วยเพิ่มทั้งความสวยงามและประโยชน์ใช้สอย

กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6WA1 24 วาล์ว OHC รุ่นใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ การส่งกำลัง และลดการปล่อยมลพิษ นอกจากนี้ ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือการขับขี่ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยบางรุ่นจะได้รับระบบเบรกเสริม (Retarder) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Start Assist: HSA)

Giga ปรากฏตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2537 โดยเริ่มแรกมี จำหน่ายเฉพาะในรูปแบบรถบรรทุกแบบแข็งเท่านั้น รุ่น 810 รุ่นสุดท้ายถูกยกเลิกการผลิตในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2538 ซึ่งในเวลานั้นรถบรรทุก Giga ครบทุกรุ่นได้ถูกเปิดตัวแล้ว^{[ 1 ]}

• CXM 6 × 2R
• CXL 6 × 2R (ระบบกันสะเทือนแบบลม)
• CXK 6 × 2R (ระบบกันสะเทือน NK, ระบบกันสะเทือนแบบแหนบน้ำหนักเบา)
• CXH 8 × 4
• CVZ 6 × 4 (รถยนต์พื้นต่ำ)
• CXZ 6 × 4
• CXG 6 × 2F
• CVR 4 × 2
• รถหัวลาก EXR 4 × 2
• รถหัวลาก EXD 4 × 2 (ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม)
• รถหัวลาก EXZ 6 × 4
• รถหัวลาก CVS 4x4
• รถไถหิมะ CVS 4 × 4
• รถไถหิมะ CXW 6 × 6
• ZYZ 6 × 2 รถยนต์ส่วนตัวในบริเวณ (15 ตัน)
• ZZZ 6 × 2 รถยนต์ส่วนตัวในบริเวณ (20 ตัน)

"ประเภท" ในตารางด้านล่างแสดงถึงตัวเลขสองหลักถัดไปของตัวอักษรสามตัวในอักษรระบุประเภทรถ (C ** หรือ EX * ด้านบน)