สะพานฌาคส์ คาร์เทียร์ ปงต์ฌาคส์-การ์ติเยร์
สะพานในปี 2023
พิกัด	45°31′15″N 73°32′06″W / 45.52083°N 73.53500°W / 45.52083; -73.53500
แบกรับ	ถนนR-134 จำนวน 5 เลน
ไม้กางเขน	แม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์
ท้องถิ่น	ลองเกอลุยและมอนทรีออล รัฐควิเบกประเทศแคนาดา
ชื่ออื่น	สะพานท่าเรือมอนทรีออล(ค.ศ. 1930-1934)
เจ้าของ	บริษัท ฌาคส์ คาร์เทียร์ และ แชมเพลน บริดจ์ จำกัด
ดูแลรักษา โดย	บริษัท ฌาคส์ คาร์เทียร์ และ แชมเพลน บริดจ์ จำกัด
เว็บไซต์	pontjacquescartierbridge .ca /en /
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานคานยื่น
วัสดุ	เหล็ก
ความยาวทั้งหมด	2,765  ม. (9,072  ฟุต) 3,425.6  ม. (11,239  ฟุต) (รวมทางเข้า) [ 1 ]
ความกว้าง	23.1  ม. (76  ฟุต) [ 1 ]
ความสูง	104  ม. (341  ฟุต) [ 1 ]
ช่วงที่ยาวที่สุด	334  ม. (1,096  ฟุต) [ 1 ]
จำนวน ช่วง ​	40 [ 1 ]
เคลียร์พื้นที่ด้านล่าง	47.2  ม. (155  ฟุต) ที่จุดกึ่งกลาง[ 1 ]
จำนวน เลน​	5
ประวัติศาสตร์
นักออกแบบ	ฟิลิป หลุยส์ แพรทลีย์
สร้าง โดย	บริษัทสะพานโดมิเนียน
เริ่มการก่อสร้าง	26 พฤษภาคม 2468
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง	23 ล้านดอลลาร์แคนาดา
เปิดแล้ว	14 พฤษภาคม 2473  ( 1930-05-14 )
เปิดทำการ	24 พฤษภาคม 2473
สถิติ
ปริมาณการจราจรรายวัน	83,500 [ 2 ]
ที่ตั้ง
ตั้งอยู่ในเมืองมอนทรีออล

สะพานฌากส์การ์ติเยร์ ( ภาษาฝรั่งเศส: pont Jacques-Cartier ) เป็นสะพานโครงเหล็กแบบคานยื่นข้ามแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์จากเกาะมอนทรี ออ ล เมือง มอนท รีออ ลรัฐควิเบกไปยังฝั่งใต้ที่เมืองลองเกอลุย รัฐควิเบกประเทศแคนาดา สะพานนี้ข้ามเกาะเซนต์เฮเลนซึ่งอยู่กลางแม่น้ำ โดยมีทางลงไปยังสวนสาธารณะฌอง-ดราโปและสวนสนุกลา รอนด์

เดิมทีมีชื่อว่าสะพานท่าเรือมอนทรีออล ( pont du Havre ) ได้รับการเปลี่ยนชื่อในปี พ.ศ. 2477 ^{[ 3 ]}เพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 400 ปีของ การเดินทางครั้งแรกของ ฌาคส์ การ์ติเยร์ขึ้นไปตามแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์

สะพานทางหลวงห้าเลนนี้มีความยาว3,425.6 เมตร (11,239 ฟุต) รวมทั้งทางยกระดับทางเข้าด้วย  

สะพานนี้เป็นสะพานที่มีการจราจรหนาแน่นเป็นอันดับสามในแคนาดา โดยมีรถยนต์สัญจรผ่านประมาณ 35.8 ล้านคันต่อปี^{[ 2 ]}บริหารจัดการโดย Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated (JCCBI) ซึ่งเป็นบริษัทมหาชนของแคนาดาหน่วยงานเดียวกันนี้เป็นเจ้าของและดำเนินการสะพาน Samuel-de-Champlainซึ่งอยู่ห่างออกไปทางต้นน้ำเพียงไม่กี่กิโลเมตร และเป็นสะพานที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดในแคนาดา

รูปปั้นครึ่งตัวของ Jacques Cartier ^{[ 7 ]}ตั้งอยู่ที่ทางออกไปยังเกาะ Sainte-Hélène และได้รับการบริจาคจากฝรั่งเศส สะพานนี้เป็นไปตามแนวคิดการออกแบบทั่วไปของสะพาน Quebec Bridgeซึ่งเป็นหนึ่งในแรงบันดาลใจในการออกแบบสะพาน Story Bridgeในเมืองบริสเบนประเทศออสเตรเลียซึ่งสร้างเสร็จในปี 1940 ^{[ 8 ]}

โครงสร้างเหล็กที่โอ่อ่าของส่วนหลักของสะพานนี้ น่าจะเป็นแรงบันดาลใจให้แก่ผู้ออกแบบสะพาน JC Van Horneซึ่งทอดข้ามแม่น้ำ Restigoucheระหว่างเมือง Campbelltonรัฐนิวบรันสวิกและเมือง Pointe-à-la-Croixรัฐควิเบก อย่างไรก็ตาม สะพานนี้สร้างเสร็จในปี 1958

โครงสร้างนี้เป็นสะพานเก็บค่าผ่านทางตั้งแต่เปิดใช้งานจนถึงปี 1962 ^{[ 4 ]}และมีด่านเก็บค่าผ่านทางตั้งอยู่ทางด้านทิศใต้ ปัจจุบันพื้นที่ด่านเก็บค่าผ่านทางเป็นที่ตั้งของสำนักงานของบริษัทที่เป็นเจ้าของและดำเนินการโครงสร้างนี้ รวมถึงสะพานแชมเพลน ที่อยู่ใกล้เคียง มีการออกเหรียญโทเค็นในช่วงเวลาที่มีการเก็บค่าผ่านทาง บูธเก็บค่าผ่านทางถูกยกเลิกในปี 1962

อัตราค่าผ่านทางเดิมมีดังนี้:

• คนเดินเท้า: 15 เซ็นต์
• นักปั่นจักรยาน: 15 เซ็นต์
• ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์: 25 เซ็นต์
• รถยนต์ (สำหรับตัวรถและคนขับ): 25 เซ็นต์
• ผู้โดยสารเพิ่มเติม: 15¢
• รถโดยสารประจำทาง: 80 เซ็นต์ ถึง 1 ดอลลาร์ (ขึ้นอยู่กับชั้นของรถโดยสาร)
• รถบรรทุก: 25 เซ็นต์ ถึง 1.50 ดอลลาร์ (ขึ้นอยู่กับประเภทของรถบรรทุก)
• ถังน้ำมัน: 60 เซ็นต์
• สัตว์: 3 ถึง 15 เซนต์ต่อตัว (ขึ้นอยู่กับชนิดของสัตว์)
• รถเข็นล้อเดียว: 15 เซ็นต์
• เด็กอายุต่ำกว่า 5 ปี เข้าชมฟรี

ตั้งแต่เริ่มใช้งาน สะพานฌาคส์ การ์ติเยร์ ได้รับฉายาว่า "สะพานคดเคี้ยว" เนื่องจากมีส่วนโค้งตรงทางเข้าสู่เมืองมอนทรีออล สะพานนี้ถูกออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงที่ดินของเฮคเตอร์ บาร์ซาลู เจ้าของโรงงานผลิตสบู่ ซึ่งปฏิเสธเงินจำนวนที่เมืองเสนอให้สำหรับที่ดินของเขา

ส่วนโค้งอีกจุดหนึ่งตรงกลางสะพานบริเวณเหนือเกาะแซงต์-เอเลน เกิดจากการวางตำแหน่งของเสา เสาเหล่านี้สร้างขึ้นตามทิศทางการไหลของแม่น้ำในแนวแกนที่แตกต่างจากถนนที่มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือบนเกาะมอนทรีออล

การมีส่วนโค้งเหล่านี้เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงป้ายบอกทางบนสะพานในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

สะพานแห่งนี้มีช่องจราจร 5 ช่องโดย 2 ช่องเป็นช่องจราจรทิศทางเดียว และอีก 1 ช่องสามารถเปลี่ยนทิศทางได้สำหรับช่วงเวลาเร่งด่วน และมีทางเท้า 2 ข้างสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน นอกจากนี้ยังเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องโค้งเครก (Craig curve) ซึ่งเป็นโค้งด้านข้างของเมืองมอนทรีออลที่เคยทำให้เกิดอุบัติเหตุมากมายเนื่องจากรัศมีแคบและไม่มีความลาดเอียง ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขในช่วงต้นทศวรรษ 2000 โดยการยกด้านตะวันตกของพื้นสะพานให้สูงขึ้น ทำให้เกิดความลาดเอียงเล็กน้อย ช่วยให้เข้าโค้งได้ง่ายขึ้น

สะพานนี้เป็นส่วนต่อขยายของทางหลวงหมายเลข 134 และเชื่อมต่อกับทางแยกต่างระดับที่ประกอบด้วยทางหลวงหมายเลข 20 และทางหลวงเรเน-เลเวสค์ จากนั้นจะทอดยาวไปตามชายฝั่งทางใต้ในส่วนทางด่วนสั้นๆ ของทางหลวงหมายเลข 134 ซึ่งสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับกับถนนหมายเลข 112 และ 116 ก่อนที่จะกลายเป็นถนนบูเลอวาร์ด ทาเชอโร

บนเกาะมอนทรีออล สะพานแห่งนี้เชื่อมต่อกับถนนเดอ โลริเมียร์ตะวันออก และถนนปาปิโนตะวันตก

คาดการณ์ว่ามีรถยนต์ใช้เส้นทางนี้มากถึง 115,000 คันต่อวัน หรือเฉลี่ยปีละ 34.7 ล้านคัน

ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมาโครงการปรับปรุงครั้งใหญ่ได้ดำเนินการเสร็จสิ้นลงแล้ว รวมถึงการทาสีและการเปลี่ยนพื้นระเบียง เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและเพื่อให้ผู้ใช้งานสามารถเดินสัญจรได้อย่างปลอดภัย ในปี 2559 การบูรณะเสาเกือบทั้งหมดได้เสร็จสมบูรณ์

JCCBI ซึ่งเป็นผู้จัดการโครงสร้างที่รับผิดชอบ กำลังดำเนินโครงการเสริมเหล็กโครงสร้างที่ริเริ่มมาตั้งแต่ปี 1920 เพื่อยืดอายุการใช้งานของสะพาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการเปลี่ยนและเสริมความแข็งแรงของเหล็กโครงและแผ่นเหล็กเสริมแรงบางส่วน

สะพานแห่งนี้ถูกปิดหลายครั้งเนื่องจากมีผู้ประท้วงหลายคนปีนขึ้นไปบนโครงสร้างของสะพานหรือป้ายฝั่งลองเกอลุย สองคนเป็นสมาชิก กลุ่ม Fathers for Justiceขณะที่อีกคนอ้างว่าเป็นสมาชิกกลุ่มเดียวกัน เมื่อไม่นานมานี้ ชายคนหนึ่งสวมธงชาติแคนาดาปีนขึ้นไปบนโครงสร้างของสะพาน การประท้วงส่วนใหญ่ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างหนักในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เมื่อไม่นานมานี้ ทางเดินเท้าได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งรั้วโลหะทรงกลมรอบสะพานทั้งสองทิศทาง เพื่อป้องกันการปีนขึ้นไปบนโครงสร้างและยับยั้งผู้ที่คิดจะกระโดดฆ่าตัวตาย ซึ่งเป็นสองปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับการสัญจรของคนเดินเท้าบนสะพาน

เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 150 ปีของแคนาดาและครบรอบ 375 ปีของมอนทรีออล สะพานจึงได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2017 ด้วยไฟประดับใหม่ โครงการ "Living Connections" ได้รับการออกแบบและติดตั้งในช่วงระยะเวลา 3 ปีโดยMoment Factory ซึ่งตั้งอยู่ในมอนทรีออล ร่วมกับพันธมิตรในท้องถิ่นอื่นๆ ( Réalisations Inc. Montreal , Ambiances Design Productions, ATOMIC3, Éclairage Public/ Ombrages, Lucion Média และ UDO Design) ^{[ 9 ] [ 10 ]}การบริหารจัดการโครงการดำเนินการโดย JCCBI ระบบนี้ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนสีและภาพเคลื่อนไหวได้หลากหลาย มีกำหนดจะใช้งานไปจนถึงปี 2027 เครือข่ายไฟส่องสว่างภายในจะเปลี่ยนแปลงไปตามฤดูกาล ในขณะที่เครือข่ายไฟส่องสว่างภายนอกใช้ข้อมูลขนาดใหญ่ที่แปลแบบเรียลไทม์เพื่อป้อนเครือข่ายไฟ LED ที่ด้านนอกของโครงสร้างสะพาน ทำให้โครงสร้างนี้เป็นสะพาน "เชื่อมต่อ" แห่งแรกของโลกRéalisations Inc. Montreal เก็บถาวรเมื่อ 2017-09-14 ที่Wayback Machineรับผิดชอบแนวคิดในการใช้ข้อมูลขนาดใหญ่เป็นตัวปรับแต่งโปรแกรมไฟสะพาน ตลอดจนการออกแบบและการผลิตซอฟต์แวร์ที่กำหนดเองและการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานในสถานที่เพื่อให้แนวคิดนี้เป็นจริง^{[ 11 ]}

ข้อมูล 53 ประเภทที่เกี่ยวข้องกับเมืองมอนทรีออล ใน 11 หมวดหมู่ ถูกติดตามเพื่อป้อนให้กับระบบไฟส่องสว่างของสะพาน ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง สภาพอากาศ การจราจร เสียงรบกวน และกิจกรรมบนโซเชียลมีเดีย จากนั้นสะพานจะเต็มไปด้วยแสงไฟเคลื่อนไหวในสีต่างๆ ที่แสดงถึงหัวข้อที่ถูกพูดถึงมากที่สุดในแต่ละวันโดยสื่อในมอนทรีออล ได้แก่ สังคม (สีแดง) สิ่งแวดล้อม (สีเขียว) เทคโนโลยี (สีฟ้าอ่อน) ธุรกิจ (สีเทา) กีฬา (สีน้ำเงิน) สถาบัน (สีชมพู) และวัฒนธรรม (สีม่วง) ระบบจะติดตามข้อมูลเหล่านี้โดยใช้ระบบการจับภาพทางกายภาพ เช่น เซ็นเซอร์และกล้อง รวมถึงแฮชแท็กและคำสำคัญบนแพลตฟอร์มออนไลน์ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการตีความและแสดงข้อมูลในรูปแบบแสง และระบบที่ใช้ในการดำเนินการดังกล่าว สามารถดูได้ในเอกสารRéalisations Archived 2017-12-22 บนเว็บไซต์Wayback Machine

สะพานแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของวัฏจักรแห่งฤดูกาลด้วยปฏิทินสี 365 สีวันแล้ววันเล่า สะพานจะค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไป จากสีเขียวที่ให้พลังในฤดูใบไม้ผลิ ไปเป็นสีส้มสดใสในฤดูร้อน สีแดงเย้ายวนในฤดูใบไม้ร่วง และสีฟ้าเย็นยะเยือกในฤดูหนาว สะพานยังสะท้อนจังหวะชีวิตของเมืองมอนทรีออลแบบเรียลไทม์ ความเข้มข้น ความเร็ว และความหนาแน่นของการเคลื่อนไหวของแสงไฟนั้นได้รับแรงกระตุ้นจากการกล่าวถึงมอนทรีออลบนทวิตเตอร์

การจุดไฟสะพานครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2017 ซึ่งเป็นวันเดียวกับการก่อตั้งเมืองมอนทรีออลในปี 1642 และเป็นการเริ่มต้นงานเฉลิมฉลองครบรอบ 375 ปีอย่างเป็นทางการ^{[ 12 ]}

• 
  สะพานฌาคส์-การ์ติเยร์ ปี 1937
• 
  สะพานฌาคส์-การ์ติเยร์ มองเห็นจากสะพานคองคอร์ด
• 
  ภาพจากสะพาน ก่อนการติดตั้งรั้วกั้นป้องกันการฆ่าตัวตาย
• 
  การขับรถบนสะพานฌาคส์-การ์ติเยร์
• 
  สะพานฌาคส์ การ์ติเยร์ ยามพลบค่ำ
• 
  ป้ายภายในสะพาน
• 
  สะพานฌาคส์ คาร์เทียร์
• 
  ภาพมุมมองด้านตะวันตกของสะพานฌาคส์ การ์เทียร์

• รายชื่อสะพานในแคนาดา
• สะพานฆ่าตัวตาย
• สะพานเรื่องราว

• หน้าอย่างเป็นทางการ
• สะพานฌาคส์ การ์ติเยร์ที่Structurae
• เว็บไซต์ MontrealRoads.com ของ Steve Anderson: สะพาน Jacques Cartier (QC 134)
• เว็บไซต์ของ Réalisations ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2017 ที่Wayback Machine
• สภาพการจราจรแบบเรียลไทม์ – สะพานฌาคส์ การ์ติเยร์