เจมส์ แกดส์เดน
ภาพเหมือนของแกดส์เดนโดยชาร์ลส์ เฟรเซอร์ราวปี ค.ศ. 1831
เกิด	15 พฤษภาคม พ.ศ. 2331 เมืองชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาสหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	26 ธันวาคม พ.ศ. 2491 (อายุ 70 ​​ปี)
การศึกษา	มหาวิทยาลัยเยล
อาชีพ	ทูต ทหาร นักธุรกิจ
เป็นที่รู้จักในด้าน	การซื้อของแกดส์เดน
ญาติ	คริสโตเฟอร์ แกดส์เดน (คุณปู่) คริสโตเฟอร์ เอ็ดเวิร์ดส์ แกดส์เดน (พี่ชาย) จอห์น แกดส์เดน (พี่ชาย)

พันเอกเจมส์ แกดส์เดน (15 พฤษภาคม 1788 – 26 ธันวาคม 1858) ^{[ 1 ]}เป็น นายทหาร กองทัพบกสหรัฐฯนักการทูต และนักธุรกิจ ซึ่ง การซื้อดินแดน แกดส์เดน (Gadsden Purchase)ตั้งชื่อตามเขา โดยดินแดนดังกล่าวเป็นดินแดนที่สหรัฐฯ ซื้อมาจากเม็กซิโกและกลายเป็นส่วนใต้ของ รัฐ แอริโซนาและนิวเม็กซิโกเจมส์ แกดส์เดน ดำรงตำแหน่งนายพลผู้ช่วยผู้บัญชาการกองทัพบกสหรัฐฯตั้งแต่วันที่ 13 สิงหาคม 1821 ถึงวันที่ 22 มีนาคม 1822 ระหว่างปี 1853 ถึง 1856 เขาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีสหรัฐฯ ประจำเม็กซิโก เขามักเป็นที่รู้จักในนามนายพลแกดส์เดน แม้ว่าเขาจะไม่เคยมีตำแหน่งสูงกว่าพันเอกก็ตาม

มีข้อมูลเกี่ยวกับชีวิตของแกดส์เดนน้อยมาก โดยเฉพาะชีวิตในวัยเด็กของเขา เป็นที่ทราบกันว่าเขาเกิดที่ชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาในปี 1788 และเป็นหลานชายของคริสโตเฟอร์ แกดส์เดน วีรบุรุษสงครามปฏิวัติอเมริกาซึ่งเป็นผู้ที่ธงแกดส์เดนได้รับการตั้งชื่อตาม นอกจากนี้ยังเป็นที่ทราบกันว่าแกดส์เดนได้รับปริญญาตรีจากมหาวิทยาลัยเยลในคอนเนตทิคัตโดยสำเร็จการศึกษาในปี 1806 ในมหาวิทยาลัย เขาเป็นสมาชิกของชมรมโต้วาทีและสมาคมลับBrothers in Unityพี่น้องคนหนึ่งของเขาจอห์น แกดส์ เดน ดำรงตำแหน่ง นายกเทศมนตรีของชาร์ลสตันสองสมัยและพี่น้องอีกคนหนึ่งคริสโตเฟอร์ เอ็ดเวิร์ดส์ แกดส์เดนเป็นบิชอปนิกายเอพิสโคปัลคนที่สี่ของเซาท์แคโรไลนา^{[ 2 ]}

แก็ดสเดนเข้าร่วมกองทัพสหรัฐฯในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2355 ^{[ 3 ]}เขารับราชการเป็นนายทหารสัญญาบัตรภายใต้การบังคับบัญชาของนายพลแอนดรูว์ แจ็กสันซึ่งต่อมาได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดีในปี พ.ศ. 2361เขาทำหน้าที่เป็นเลขานุการในการเจรจาที่นำโดยแจ็กสันเพื่อทำสนธิสัญญากับชาวชิกกาซอว์ในปี พ.ศ. 2359 ^{[ 4 ]}

แกดส์เดนรับใช้ภายใต้แจ็กสันในช่วงสงครามปี 1812และสงครามเซมิโนลครั้งแรกเขามีบทบาทในการปกป้องชายแดนทางใต้ของสหรัฐฯ จากชนพื้นเมืองอเมริกันและพวกมารูนที่ตั้งรกรากอยู่ในฟลอริดาของสเปนในส่วนหนึ่งของความพยายามนี้ แจ็กสันได้สั่งให้แกดส์เดน ซึ่งเป็นสมาชิกของกองทัพวิศวกรสร้างป้อมบนพื้นที่พรอสต์บลัฟฟ์ต่อมาแจ็กสันได้ตั้งชื่อ ป้อมนี้ว่า ป้อมแกดส์เดนแกดส์เดนยังช่วยก่อตั้งป้อมบรู๊คกับจอร์จ เมอร์เซอร์ บรู๊ค ณ ที่ตั้งของเมือง แทมปา รัฐฟลอริดาในปัจจุบันเขาได้รับการแต่งตั้งเป็นนายพลผู้ช่วยในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1821 แต่การแต่งตั้งนี้ไม่ได้รับการยืนยันจากวุฒิสภา ทำให้หมดอายุลงในปีถัดมา^{[ 5 ]}

ต่อมาแกดส์เดนตัดสินใจลาออกจากกองทัพสหรัฐฯ และไปเป็นเจ้าของไร่ในฟลอริดา เขาเคยดำรงตำแหน่งในสภานิติบัญญัติของดินแดนฟลอริดา ในปี ค.ศ. 1823 แกดส์เดนได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมาธิการเพื่อช่วยในการจัดระเบียบและการขับไล่ชนเผ่าเซมิโนล ส่วนใหญ่ จากบ้านเกิดของพวกเขาในฟลอริดาและจอร์เจีย ตอนใต้ ตามเส้นทางแห่งน้ำตาไปยังเขตสงวนที่ดินที่จัดสรรไว้ให้พวกเขาในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือรัฐโอคลาโฮมา

หลายปีต่อมาเทศมณฑลแก็ดสเดน รัฐฟลอริดาได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา เช่นเดียวกับเมืองแก็ดสเดน รัฐอลาบามา [ ^{6 ] และ}เมืองแก็ดสเดน รัฐแอริโซนาแก็ดสเดน รัฐเทนเนสซี ก็ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เจมส์ แก็ดสเดน ในปี พ.ศ. 2491–2492 กองร้อยที่ 1 กองทหารราบที่ 6 แห่งเทนเนสซี CSA ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2404 จากชายหลายคนรอบ ๆ แก็ดสเดน และถูกเรียกว่า แก็ดสเดน สปาร์ตัน

ต่อมา แก็ดส์เดนดำรงตำแหน่งประธาน บริษัท รถไฟเซาท์แคโรไลนาตั้งแต่ปี 1840 ถึง 1850 เมื่อสร้างเสร็จครั้งแรกในปี 1833 เส้นทางรถไฟสายนี้เป็นเส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกภายใต้การบริหารจัดการเดียว ในฐานะวิศวกร เขาได้กำกับการก่อสร้างเส้นทางสาขาไปยังโคลัมเบีย ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1842 สำรวจเส้นทางส่วนขยายไปยังแม่น้ำโอไฮโอ และช่วยส่งเสริมบริษัทรถไฟเมมฟิสและชาร์ลสตัน ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1845 (สร้างเสร็จในปี 1857 เป็นเส้นทางรถไฟสายแรกของสหรัฐอเมริกาที่เชื่อมระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและแม่น้ำมิสซิสซิปปี แต่เป็นเวลานานหลังจากที่แก็ดส์เดนหันไปสนใจเรื่องอื่นแล้ว)

ในปี ค.ศ. 1846 แก็ดสเดนและผู้ร่วมงานของเขาได้ส่งเสริมการสร้างทางรถไฟข้ามทวีป สายใต้ จากมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกเขากระตุ้นให้จอร์เจียและเซาท์แคโรไลนาละทิ้งการแข่งขันกันและ "ค้นพบนโยบายที่แท้จริงของพวกเขาในความกลมกลืนของการค้าเสรีและไร้ข้อจำกัด" ^{[ 7 ]}แผนที่ในช่วงปลายทศวรรษ ค.ศ. 1840 แสดงให้เห็นว่าทางรถไฟ สายนี้ ในทางทฤษฎีแล้วจะใช้เส้นทางใต้จากชาร์ลสตันผ่านจอร์เจียอลาบามามิสซิสซิปปีลุยเซียนาและเท็กซัสไปยังเอลปาโซ เท็กซัสจากนั้นผ่านเม็กซิโกไปยังชายฝั่ง ซึ่งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะเป็นดินแดนอเมริกันที่เพิ่งได้มาใหม่หลังจากสงครามกับเม็กซิโกในปี ค.ศ. 1846–1848 ^{[ 8 ]}ในปี ค.ศ. 1852 SCRR ได้ปฏิบัติตามปรัชญาที่แก็ดสเดนวางไว้ในระหว่างดำรงตำแหน่งและย้ายสถานีปลายทางของทางรถไฟจากแฮมเบิร์ก เซาท์แคโรไลนาซึ่งเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงจุดสิ้นสุดของการมุ่งเน้นอำนาจอธิปไตยทางเศรษฐกิจของเซาท์แคโรไลนา^{[ 7 ]}

พรมแดนส่วนใหญ่ระหว่างสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกนั้นคลุมเครืออย่างไม่สมเหตุสมผลตามสนธิสัญญากัวดาลูปฮิดัลโกซึ่งสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกได้ลงนามและให้สัตยาบันในปี ค.ศ. 1848 แกดส์เดนจะมีบทบาทสำคัญในการแก้ไขพรมแดน โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างทางรถไฟข้ามทวีปสายใต้ (ดูด้านล่างและบทความเกี่ยวกับการซื้อดินแดนแกดส์เดน )

ในช่วงวิกฤตการณ์ปี 1850แก็ดสเดนสนับสนุนการแยกตัวของเซาท์แคโรไลนาเมื่อแคลิฟอร์เนียได้รับการยอมรับเข้าเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพในฐานะรัฐอิสระ แก็ดสเดนถือว่าการเป็นทาสเป็น "พรทางสังคม" และผู้ที่ต่อต้านการเป็นทาสเป็น "คำสาปแช่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของชาติ" ^{[ 9 ]}

เมื่อข้อเสนอการแยกตัวล้มเหลว แกดส์เดนซึ่งทำงานร่วมกับไอแซค เอ็ดเวิร์ด โฮล์มส์ ลูกพี่ลูกน้องของเขา ซึ่งเป็นทนายความในซานฟรานซิสโกตั้งแต่ปี 1851 และโทมัส เจฟเฟอร์สัน กรีน สมาชิกวุฒิสภาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย พยายามที่จะแบ่งแคลิฟอร์เนียออกเป็นสองส่วน พวกเขาเสนอว่าครึ่งทางใต้จะอนุญาตให้มีการค้าทาส แกดส์เดนวางแผนที่จะสร้างอาณานิคมที่มีการค้าทาสขึ้นที่นั่นโดยอาศัยข้าว ฝ้าย และน้ำตาล เขาจะใช้ทาสในการสร้างทางรถไฟและทางหลวง โดยเริ่มต้นจากซานอันโตนิโอหรือบนแม่น้ำเรดริเวอร์เพื่อขนส่งผู้คนไปยังแหล่งทองคำของแคลิฟอร์เนีย ด้วยเหตุนี้ ในวันที่ 31 ธันวาคม 1851 แกดส์เดนจึงขอให้กรีนขอรับที่ดินผืนใหญ่จากสภานิติบัญญัติแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งตั้งอยู่ระหว่างเส้นละติจูดที่ 34 และ 36 ซึ่งในที่สุดจะใช้เป็นเส้นแบ่งเขตแดนสำหรับรัฐแคลิฟอร์เนียทั้งสองรัฐ^{[ 10 ]}

หลังจากนั้นไม่กี่เดือน Gadsden และผู้ตั้งถิ่นฐานที่มีศักยภาพ 1,200 คนจากเซาท์แคโรไลนาและฟลอริดาได้ยื่นคำร้องต่อสภานิติบัญญัติของแคลิฟอร์เนียเพื่อขอสัญชาติถาวรและขออนุญาตจัดตั้งเขตชนบทที่จะทำการเกษตรโดย "คนรับใช้ชาวแอฟริกันไม่น้อยกว่าสองพันคน" คำร้องดังกล่าวทำให้เกิดการถกเถียงกันบ้าง แต่ในที่สุดก็ถูกยกเลิกในคณะกรรมการ^{[ 11 ]}

หลังสงครามระหว่างเม็กซิโกและสหรัฐอเมริกา ข้อพิพาทเรื่องเส้นแบ่งเขตแดนทำให้ทั้งสองประเทศเกือบจะเกิดความขัดแย้งขึ้นอีกครั้งในหุบเขาเมซิลลา รัฐนิวเม็กซิโกทางเหนือของเอลปาโซ^{[ 12 ]} ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2396 ประธานาธิบดีแฟรงคลิน เพียร์ซได้แต่งตั้งแกดส์เดนเป็นทูตพิเศษและรัฐมนตรีผู้มีอำนาจเต็มประจำเม็กซิโก โดยมีคำสั่งให้ซื้อที่ดินเพิ่มเติมจากเม็กซิโกเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการยุติข้อพิพาทเรื่องเมซิลลา สำหรับเส้นทางรถไฟที่คาดว่าจะตัดผ่านส่วนใต้สุดของสิ่งที่ปัจจุบันคือรัฐนิวเม็กซิโกและแอริโซนาเพื่อยุติความเป็นไปได้ของข้อพิพาทเกี่ยวกับการควบคุมชาวอะปาเชตามแนวชายแดน และปัญหาเล็กน้อยอื่นๆ

แกดส์เดนประสบความสำเร็จในภารกิจนี้โดยการเจรจากับรัฐบาลเม็กซิโกในเม็กซิโกซิตี้เพื่อซื้อที่ดินเพิ่มเติมจากเม็กซิโกสำหรับทางตอนใต้สุดของรัฐนิวเม็กซิโกและแอริโซนา และโดยการกำหนดเขตแดนระหว่างสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกเป็นเส้นตรงยาวสองเส้นระหว่างแม่น้ำริโอแกรนด์ที่ปลายสุดด้านตะวันตกของรัฐเท็กซัสไปจนถึงแม่น้ำโคโลราโดที่เขตแดนด้านตะวันออกของรัฐแคลิฟอร์เนีย สนธิสัญญานี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ "สนธิสัญญาแกดส์เดน" และส่งผลให้แกดส์เดนซื้อ ที่ดิน จากเม็กซิโกประมาณ 30,000 ตารางไมล์ (78,000 ตารางกิโลเมตร ) ในทางตอนเหนือ ^สุดของเม็กซิโกในราคา 10 ล้านดอลลาร์

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1856 แก็ดสเดนเกษียณจากการเป็นรัฐมนตรีประจำเม็กซิโก และกลับไปยังชาร์ลสตัน ซึ่งเขาเสียชีวิตในปี 1858 วิกฤตการณ์แบ่งแยกดินแดนในช่วงปลายทศวรรษ 1850 และสงครามกลางเมืองที่ตามมาทำให้การก่อสร้างทางรถไฟสายใต้ข้ามทวีปไปยังแคลิฟอร์เนียตามแนวเส้นละติจูดที่ 32 ซึ่งอยู่ทางเหนือของชายแดนเม็กซิโกต้องล่าช้าออกไป อย่างไรก็ตาม ระหว่างปี 1878 ถึง 1881 ทางรถไฟเซาเทิร์นแปซิฟิก (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิก ) ได้สร้างส่วนของทางรถไฟสายใต้ข้ามทวีประหว่างยูมาและเอลปาโซภายในดินแดนที่ซื้อโดยแก็ดสเดน^{[ 13 ]} ในเวลาเดียวกัน ระหว่างปี 1880–1882 ทางรถไฟแอตชิสัน โทพีคา และซานตาเฟได้สร้างทางรถไฟสายข้ามทวีปผ่านดินแดนที่ซื้อโดยแก็ดสเดน แล้วไปทางตะวันตกเฉียงใต้จนถึงสถานีปลายทางที่ท่าเรือกวยมาสในรัฐโซโนรา ประเทศเม็กซิโก ทางรถไฟ สายนี้สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 1882 และต่อมาถูกซื้อโดยเซาเทิร์นแปซิฟิก^{[ 14 ]} ปัจจุบัน เส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อข้าม Gadsden Purchase บนเส้นทางข้ามทวีปตอนใต้ เป็นหนึ่งในเส้นทางที่มีการใช้งานมากที่สุดในซีกโลกตะวันตก

ดินแดนที่ซื้อโดยข้อตกลงแกดส์เดน (Gadsden Purchase) ประกอบด้วยที่ตั้งของเมืองทูซอน เมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ รัฐแอริโซนา เมืองป้อมปราการของสเปนในอดีต เมืองเล็กๆ อย่างคาซาแกรนด์และยูมา รัฐแอริโซนาลอร์ดสเบิร์กเดมิง รัฐนิวเม็กซิโกและเขตมหานครที่ใหญ่เป็นอันดับสองของรัฐนิวเม็กซิโกที่ลาสครูเซส รัฐนิวเม็กซิโกในหุบเขาเมซิลลา และยังกำหนดสถานะของพื้นที่ทางเหนือของแม่น้ำกิลาซึ่งต่อมากลายเป็นเขตมหานครฟีนิกซ์สก็อตส์เดลเมซาเกลนเดลและเทมเป รัฐแอริโซนาดินแดนส่วนใหญ่ทางใต้ของฟีนิกซ์ ซึ่งเคยมีการวางแผนเบื้องต้นที่จะสร้างทางรถไฟข้ามทวีป เป็นพื้นที่ทะเลทรายที่ไม่เหมาะสมสำหรับการอยู่อาศัยของมนุษย์มากนัก ที่ดินส่วนใหญ่ที่รัฐบาลกลางเป็นเจ้าของนั้น ในที่สุดก็ถูกสงวนไว้เป็น เขตสงวนของชน พื้นเมืองอเมริกัน ขนาดใหญ่ที่มีประชากรเบาบาง รวมถึงเป็นพื้นที่ทดสอบและฝึกซ้อมรบสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ อุทยานแห่งชาติ ออร์แกนไพพ์แคคตัสเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติกาเบซา ปริเอตาป่า สงวน แห่งชาติโคโรนาโดอุทยานแห่งชาติทะเลทราย โซโนรา นอุทยานแห่งชาติป่าไอออนวูดอุทยานแห่งชาติซากัวโรและ เขตทหารฟอร์ ตฮัวชูกาของกองทัพบกสหรัฐฯ

• ริชาร์ดส์, การตื่นทองในแคลิฟอร์เนียและการมาถึงของสงครามกลางเมือง (2007) ISBN 030726520X.

วิกิซอร์ซมีเนื้อหาจากบทความสารานุกรมบริแทนนิกาค.ศ. 1911 เกี่ยวกับ เจมส์ แกดสเดน