James Dougal Adrianus "Ox" van Hoften ( เกิด 11 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ^{[ 2 ]} ) เป็นวิศวกรโยธาและ ไฮดรอลิกชาวอเมริกัน เจ้าหน้าที่กองทัพเรือสหรัฐฯที่เกษียณแล้วและนักบินและอดีตนักบินอวกาศของNASA

แวน ฮอฟเทน เกิดเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 1944 ที่เมืองเฟรสโนรัฐแคลิฟอร์เนียเขาเป็นสมาชิกที่กระตือรือร้นในกลุ่มลูกเสือแห่งอเมริกาโดยได้รับยศสูงสุดอันดับสองคือ ลูกเสือชีวิต ( Life Scout ) เขาถือว่า เมือง เบอร์ลิงเกม รัฐแคลิฟอร์เนียเป็นบ้านเกิดของเขา เขามี เชื้อสาย ดัตช์แวน ฮอฟเทน แต่งงานกับวัลลารี เดวิส จากเมืองพาซาเดนาและมีบุตรสามคน เขาสนุกกับการเล่นสกีเล่นแฮนด์บอลและแร็กเก็ตบอลและวิ่งจ็อกกิ้งในสมัยเรียนมหาวิทยาลัย เขาเป็นสมาชิกของชมรมอัลฟา ซิกมา แห่งสมาคมไพ คัปปา อัลฟา

จบการศึกษาจากโรงเรียนมิลส์ไฮสคูลเมืองมิลล์เบร รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 1962 ได้รับ ปริญญา ตรีวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาวิศวกรรมโยธาจากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เบิร์กลีย์ในปี 1966 และ ปริญญา โทวิทยาศาสตรมหาบัณฑิตและ ปริญญา ดุษฎีบัณฑิตสาขาวิศวกรรมไฮดรอลิกจากมหาวิทยาลัยรัฐโคโลราโดในปี 1968 และ 1976 ตามลำดับ

ระหว่างปี 1969 ถึง 1974 แวน ฮอฟเทนเป็นนักบินในกองทัพเรือสหรัฐฯเขาได้รับการฝึกบินที่เพนซาโคลารัฐฟลอริดาและสำเร็จการฝึกนักบินเครื่องบินเจ็ตที่บีวิลล์ รัฐเท็กซัสในเดือนพฤศจิกายน 1970 จากนั้นเขาถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ รัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อบิน เครื่องบิน F-4 Phantomและต่อมาได้ไปประจำการที่ฝูงบินทดแทน VF-121 ในฐานะนักบินของฝูงบิน VF-154 ที่ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Rangerในปี 1972 แวน ฮอฟเทนได้เข้าร่วมภารกิจสองครั้งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเขาบิน ปฏิบัติภารกิจรบประมาณ 60 ครั้งในช่วงสงครามเวียดนาม เขาหวนกลับมาศึกษาต่อในระดับปริญญา เอกในปี 1974 และสำเร็จวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับการปฏิสัมพันธ์ของคลื่นและการไหลแบบปั่นป่วนในช่องทางน้ำ

ในเดือนกันยายน ปี 1976 เขาเข้ารับตำแหน่งผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมโยธาที่มหาวิทยาลัยฮูสตันและจนกระทั่งได้รับการคัดเลือกเป็นผู้สมัครนักบินอวกาศ เขาได้สอนกลศาสตร์ของไหลและทำการวิจัยเกี่ยวกับการไหลของของเหลวทางชีวการแพทย์ที่เกี่ยวข้องกับการไหลในอวัยวะภายในเทียมและลิ้นหัวใจ ดร. แวน ฮอฟเทน ได้ตีพิมพ์บทความจำนวนมากเกี่ยวกับการไหลแบบปั่นป่วนคลื่น และการไหลของระบบหัวใจและหลอดเลือด ตั้งแต่ปี 1977 ถึงปี 1980 เขาบินเครื่องบิน F-4N กับ ฝูงบินขับไล่สำรอง ของกองทัพเรือที่ 201 ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินดัลลัส และจากนั้นอีกสามปีในฐานะสมาชิกของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐเท็กซัสกับกลุ่มขับไล่สกัดกั้นที่ 147ที่สนามบินเอลลิงตันในฐานะนักบินเครื่องบิน F-4C

เขามีชั่วโมงบินสะสม 3,300 ชั่วโมง โดยส่วนใหญ่เป็นการบินด้วยเครื่องบินเจ็ต

ดร. แวน ฮอฟเทน ได้รับคัดเลือกเป็นผู้สมัครนักบินอวกาศโดยนาซาในเดือนมกราคม ปี 1978 เขาสำเร็จหลักสูตรฝึกอบรมและประเมินผลเป็นเวลา 1 ปี และเสร็จสิ้นในเดือนสิงหาคม ปี 1979

ตั้งแต่ปี 1979 จนถึงเที่ยวบินแรกSTS-1ดร.แวน ฮอฟเทน ได้ให้การสนับสนุน การทดสอบการเข้าสู่ ชั้นบรรยากาศและการนำทาง การควบคุมการบินและการควบคุมการบิน ในวงโคจร ของกระสวยอวกาศ ณ ห้องปฏิบัติการระบบการบินที่เมืองดาวนีย์ รัฐแคลิฟอร์เนียต่อมา เขาเป็นหัวหน้าทีมสนับสนุนนักบินอวกาศที่ศูนย์อวกาศเคนเนดีรัฐฟลอริดา รับผิดชอบการทดสอบการเปลี่ยนยานและการเตรียมการบินของกระสวยอวกาศ เขาทำหน้าที่เป็นผู้เชี่ยวชาญภารกิจในSTS-41-Cในปี 1984 และSTS-51-Iในปี 1985 ดร.แวน ฮอฟเทน มีชั่วโมงอยู่ในอวกาศรวม 338 ชั่วโมง รวมถึงเวลาบินนอกยานอวกาศ (EVA) 22 ชั่วโมง

ประสบการณ์การเดินทางในอวกาศ

STS-41-C : ยานชาเลนเจอร์ (6–13 เมษายน 1984) ถูกปล่อยจากศูนย์อวกาศเคนเนดีรัฐฟลอริดา และกลับมาลงจอดที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์รัฐแคลิฟอร์เนีย ในระหว่างภารกิจ 7 วัน ลูกเรือได้ติดตั้งอุปกรณ์Long Duration Exposure Facility (LDEF) สำเร็จ กู้คืน ดาวเทียม Solar Maximum Missionที่มีปัญหา ซ่อมแซมบนยานชาเลนเจอร์ ที่โคจรอยู่ และติดตั้งกลับเข้าไปในวงโคจรโดยใช้แขนหุ่นยนต์ที่เรียกว่าRemote Manipulator System (RMS) ภารกิจนี้ยังรวมถึงการทดสอบการบินของManned Maneuvering Units (MMU) ในกิจกรรมนอกยาน (EVA) สองครั้ง การใช้งานระบบกล้อง Cinema 360 และIMAXรวมถึงการทดลองโครงสร้างรังผึ้งของนักเรียน ภารกิจนี้สำเร็จลุล่วงด้วยการโคจรรอบโลก 107 รอบ ในเวลา 167 ชั่วโมง 40 นาที 7 วินาที^{[ 2 ]}

STS-51-I : ดิสคัฟเวอรี (27 สิงหาคม ถึง 3 กันยายน 1985) ปล่อยจากศูนย์อวกาศเคนเนดี รัฐฟลอริดา และกลับลงจอดที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ในระหว่างภารกิจนี้ ลูกเรือได้ปล่อยดาวเทียมสื่อสาร 3 ดวง ได้แก่ Syncom IV-4 ของกองทัพเรือ, AUSSAT ของออสเตรเลีย และ ASC-1 ของ บริษัท American Satellite Companyลูกเรือยังได้ทำการกู้ดาวเทียม Syncom IV-3 ของกองทัพเรือที่มีปัญหาได้สำเร็จ ภารกิจเหล่านี้รวมถึงกิจกรรมนอกยานอวกาศ (EVA) สองครั้ง ซึ่งดร. แวน ฮอฟเทน ที่ติดอยู่กับระบบแขนกลควบคุมระยะไกล (RMS) ได้ทำการจับและปล่อยดาวเทียมในวงโคจรด้วยมือเป็นครั้งแรก ภารกิจนี้ยังรวมถึงการขนส่งไอระเหยทางกายภาพของของแข็งอินทรีย์ (PVTOS) ซึ่งเป็นการทดลองการประมวลผลวัสดุครั้งที่สองที่บินบนกระสวยอวกาศสำหรับ 3M ภารกิจนี้สำเร็จลุล่วงด้วยการโคจรรอบโลก 112 รอบ ในเวลา 171 ชั่วโมง 17 นาที 42 วินาที^{[ 2 ]}

ดร. แวน ฮอฟเทน เป็นอดีตรองประธานอาวุโสและหุ้นส่วนของบริษัทเบคเทล คอร์ปอเรชั่นเขาเป็นกรรมการผู้จัดการธุรกิจออกแบบและก่อสร้างสนามบินระดับโลก และรับผิดชอบการพัฒนาสนามบินในตะวันออกกลางญี่ปุ่น และอเมริกาเหนือและใต้ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เขาเป็นผู้จัดการโครงการของโครงการหลักสนามบินฮ่องกงมูลค่า 23 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึง สนามบินฮ่องกง แห่งใหม่ ต่อมาเขาดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการโครงการของหน่วยงานบริการควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติของสห ราชอาณาจักร ในปี 2009 ^{[ 3 ]}เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการที่ไม่ใช่ผู้บริหารของสนามบินแกตวิก^{[ 4 ]}

เป็นสมาชิกของสถาบันการบินและอวกาศแห่งอเมริกา ( AIAA ), ซิกมา ซี , ไค เอปซิลอนและไพ คัปปา อัลฟา

• เหรียญเชิดชูเกียรติ
• เหรียญกล้าหาญทางอากาศของกองทัพเรือ 2 เหรียญ
• เหรียญบริการป้องกันประเทศ
• เหรียญบริการเวียดนาม
• เหรียญรางวัลการบินอวกาศของนาซาสองครั้ง

• น้ำหนัก: 200  ปอนด์ (91  กิโลกรัม)
• ส่วนสูง: 6  ฟุต 4 นิ้ว (1.93 เมตร)
• สีผม: สีน้ำตาล
• ตา: สีน้ำตาลอ่อน^{[ 5 ]}

• บริษัทเบคเทล
• รายชื่อสถิติการบินอวกาศ

• "เจมส์ ดา (ชื่อเล่น "อ็อกซ์") แวน ฮอฟเทน (ปริญญาเอก), นักบินอวกาศ NASA (อดีต)" (PDF ) นาซ่า ธันวาคม 1993 . สืบค้นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2564 .
• ชีวประวัติของเจมส์ แวน ฮอฟเทน จาก Astronautix
• ชีวประวัติของเจมส์ แวน ฮอฟเทน จากเว็บไซต์ Spacefacts
• Van Hoften จาก Spaceacts ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2018 ในWayback Machine
• เจมส์ แวน ฮอฟเทนที่IMDb