Jetstar Japan Co., Ltd.ジェットスTAー・ジャパン株式会社Jettosutā Japan Kabushiki-gaisha

เจ็ตสตาร์ ญี่ปุ่นแอร์บัส A321LR
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน ผู้รักษาประตู เจเจพี แผ่นรองสีส้ม
ก่อตั้ง	2011 ( 2011 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	3 กรกฎาคม 2555 ( 3 กรกฎาคม 2555 )
ฐานปฏิบัติการ	นาโกย่า-เซ็นทรัล โอซาก้า–คันไซ โตเกียว-นาริตะ
โปรแกรมสะสมไมล์	โปรแกรมสะสมไมล์ Qantas ธนาคารสะสมไมล์ JAL
ขนาดของกองเรือ	22
จุดหมายปลายทาง	20
บริษัทแม่	ควอนตัส (33.3%) สายการบินเจแปน (50%) โตเกียว เซ็นจูรี (16.7%)
สำนักงานใหญ่	นาริตะจังหวัดชิบะประเทศญี่ปุ่น
บุคคลสำคัญ	มาซาคาสึ ทานากะ ( กรรมการผู้แทนและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร )
รายได้	29.1 พันล้าน เยน (มิถุนายน 2557) [ 1 ]
รายได้จากการดำเนินงาน	เยน -11.1 พันล้าน (ปีงบประมาณ มิถุนายน 2557) [ 2 ]
เว็บไซต์	www .jetstar .com /jp /en /home

เจ็ทสตาร์ เจแปนเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ ของญี่ปุ่น ที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่นาริตะจังหวัดชิบะ สายการบินนี้ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่ว ภูมิภาค เอเชียแปซิฟิกโดยใช้ฝูงบิน เครื่องบิน ตระกูลแอร์บัส A320เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างQantas , Japan AirlinesและTokyo Century Corporationซึ่งถือหุ้น 33.3%, 50% และ 16.7% ตามลำดับ^{[ 3 ] [ 4 ]}เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2026 Qantas ประกาศว่าจะขายหุ้นในเจ็ทสตาร์ เจแปน โดยสายการบินจะเปลี่ยนชื่อใหม่ภายในเดือนมิถุนายน 2027 ^{[ 5 ]}

เดิมทีวางแผนจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินในช่วงปลายปี 2555 แต่ Jetstar Japan ได้เปิดให้บริการก่อนกำหนดในวันที่ 3 กรกฎาคม 2555 โดยใช้สนามบินนานาชาตินาริตะ โตเกียว เป็นฐาน^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}ในวันที่ 6 เมษายน 2555 สายการบินได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการสายการบินจากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งของญี่ปุ่น (MLITT) เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดให้บริการ^{[ 9 ]}เส้นทางแรกที่ให้บริการคือระหว่างโตเกียว นาริตะ และฟุกุโอกะในวันที่ 3 กรกฎาคม 2555 ขณะที่บริการระหว่างโตเกียว นาริตะ และโอกินาวา ( สนามบินนาฮา ) โอซาก้า ( คันไซ ) และซัปโปโร ( นิวชิโตเสะ ) เริ่มในวันที่ 9 กรกฎาคม 2555 บริการจากโอซาก้า คันไซ ไปยังฟุกุโอกะและซัปโปโรตามมาในวันที่ 24 สิงหาคม 2555 ^{[ 10 ]}

สายการบินยังประกาศด้วยว่าจะจัดตั้งฐานปฏิบัติการแห่งที่สองที่สนามบินนานาชาติคันไซในโอซาก้า และเริ่มให้บริการระหว่างโอซาก้า คันไซ และโอกินาวาในวันที่ 28 ตุลาคม 2555 ฐานปฏิบัติการที่คันไซเดิมทีวางแผนจะเปิดในวันที่ 18 กรกฎาคม 2556 แต่การเปิดถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากปัญหาในการปรับปรุงขั้นตอนการบำรุงรักษาตามคำเตือนจาก MLITT ^{[ 11 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2556 มิยูกิ ซูซูกิ(鈴木 みゆき, Suzuki Miyuki )ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) ของสายการบิน ประกาศว่ากลยุทธ์เครือข่ายของ Jetstar Japan จะมุ่งเน้นไปที่ตลาดภายในประเทศจากโตเกียว นาริตะ ในอนาคตอันใกล้ และบริษัทจะพยายามปรับตารางเวลาให้เหมาะสมสำหรับการเชื่อมต่อกับเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ดำเนินการโดยJetstar Airwaysซึ่ง มีฐานอยู่ในออสเตรเลีย ^{[ 12 ]}ต่อมาในเดือนสิงหาคม 2556 ซูซูกิกล่าวว่า Jetstar Japan หวังว่าจะตัดสินใจเกี่ยวกับช่วงเวลาการเปิดฐานปฏิบัติการที่คันไซภายในปี 2557 ^{[ 13 ]}

ระหว่างรอการอนุมัติฐานปฏิบัติการที่โอซาก้า คันไซ เจ็ทสตาร์ เจแปนได้เปิดเส้นทางบินภายในประเทศเพิ่มเติมอีกหลายเส้นทางจากสนามบินนาริตะ โตเกียว และประกาศจัดตั้งฐานปฏิบัติการใหม่ที่สนามบินนานาชาติชูบุเซ็นไทร นาโก ย่า^{[ 14 ]}เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2556 เจ็ทสตาร์ได้เปิดให้บริการจากสนามบินนาริตะ โตเกียว ไปยังโออิตะและคาโกชิมะ พร้อมทั้งเพิ่มอีกสามเส้นทางจากสนามบินนาโกย่าเซ็นไทรไปยังฟุกุโอกะ ซัปโปโร และคาโกชิมะในวันเดียวกัน^{[ 15 ]}เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2556 ได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินจากทั้งสนามบินนาริตะ โตเกียว และสนามบินนาโกย่าเซ็นไทรไปยังคาโกชิมะ และเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2556 สนามบินมัตสึ ยามะ กลายเป็นจุดหมายปลายทางที่เก้าของเจ็ทสตาร์ เจแปนที่ให้บริการเที่ยวบินไปยังสนามบินนาริตะ โตเกียว^{[ 16 ]}เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2556 เจ็ทสตาร์ เจแปนเปิดให้บริการเที่ยวบินวันละสองเที่ยวระหว่างสนามบินนาริตะ โตเกียว และสนามบินทากามัตสึ^{[ 17 ]}

หลังจากความล่าช้าในการบำรุงรักษาสนามบิน ฐานปฏิบัติการของ Jetstar Japan ที่สนามบินนานาชาติคันไซ ในโอซาก้า ได้เปิดทำการในเดือนมิถุนายน 2557 โดยเพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางที่มีอยู่ระหว่างสนามบินกับฟุกุโอกะ โอกินาวา ซัปโปโร และโตเกียว นาริตะ^{[ 18 ]}แม้ว่าจะไม่มีการเพิ่มเส้นทางใหม่ให้กับฐานปฏิบัติการนี้ในช่วงเปิดทำการ แต่ Jetstar Japan ได้ประกาศเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2557 ว่าจะเพิ่มบริการเที่ยวบินรายวันไปยังสนามบินโออิตะตั้งแต่วันที่ 9 ตุลาคม 2557 และประกาศขยายเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2557 โดยเพิ่มบริการเที่ยวบินวันละสองเที่ยวไปยังสนามบินคุมาโมโตะเริ่มตั้งแต่วันที่ 26 ตุลาคม 2557 ^{[ 19 ]}นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนบริการเที่ยวบินวันละสองเที่ยวไปยังคุมาโมโตะจากทั้งสนามบินนาโกย่าเซ็นไทรและสนามบินโตเกียว นาริตะ ในวันเดียวกันด้วย

หลังจากการเปิดฐานปฏิบัติการโอซาก้า คันไซของสายการบินในเดือนมิถุนายน 2014 ซีอีโอ มิยูกิ ซูซูกิ ยืนยันว่าการส่งมอบเครื่องบิน A320 ที่เหลือตามคำสั่งซื้อของสายการบินจะชะลอลงและกระจายไปตลอดปีงบประมาณถัดไป เธอยังระบุถึงแผนการของ Jetstar Japan ที่จะเริ่มดำเนินการบินระหว่างประเทศในช่วงฤดูหนาวที่จะมาถึง โดยจุดหมายปลายทางเริ่มต้นที่กำลังพิจารณาอยู่จะอยู่ภายในระยะเวลาเดินทางสี่หรือห้าชั่วโมงจากฐานปฏิบัติการโตเกียว นาริตะของสายการบิน^{[ 20 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557 Jetstar Japan ประกาศจัดตั้งข้อตกลงรหัสเที่ยวบินร่วมและโปรแกรมสะสมไมล์กับสายการบินแม่Japan Airlines ซึ่งเป็น สายการบินใน เครือ Oneworldเดียวกันกับสายการบินแม่Qantas ^{[ 21 ]}ซึ่งทำให้สายการบินนี้แตกต่างจากสายการบินต้นทุนต่ำ แบบดั้งเดิม เช่นPeachและVanilla Airซึ่งทั้งสองสายการบินเป็นพันธมิตรกับAll Nippon Airways แต่ไม่มีข้อตกลงที่คล้ายคลึงกันกับ ANA นอกจากนี้ Jetstar Japan ยังเริ่มให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศร่วมกับทั้ง Japan Airlines และ Jetstar Airwaysของออสเตรเลียตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2557 American Airlinesเข้าร่วมเป็นพันธมิตรรหัสเที่ยวบิน ร่วม ^{[ 22 ]}ตามมาด้วย Qantas ซึ่งเป็นสายการบินแม่ของ Jetstar Japan เองที่เข้าร่วมเป็นพันธมิตรรหัสเที่ยวบินร่วมในเดือนมกราคม พ.ศ. 2558 ^{[ 23 ]}

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2557 สายการบินเจ็ทสตาร์ ญี่ปุ่น ประกาศเริ่มให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศอีกครั้งหลังจากล่าช้ามานาน โดยเที่ยวบินแรกเชื่อมต่อสนามบินโอซาก้า คันไซ กับสนามบินนานาชาติฮ่องกง โดยในระยะแรกวางแผนจะให้บริการสัปดาห์ละ 3 เที่ยวบิน และจะเพิ่มความถี่เที่ยวบินในอนาคต^{[ 24 ] [ 25 ]}เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2558 ได้มีการประกาศว่าจะเพิ่มเที่ยวบินไปยังฮ่องกงอีกสองเที่ยวบินต่อสัปดาห์ โดยให้บริการห้าเที่ยวบินต่อสัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 18 กรกฎาคม 2558 ถึง 31 สิงหาคม 2558 และสี่เที่ยวบินต่อสัปดาห์ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2558 ถึง 24 ตุลาคม 2558 ^{[ 26 ]}เมื่อวันที่ 21 มกราคม 2558 เจ็ทสตาร์ เจแปน ได้ประกาศว่าจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินใหม่ทุกวันระหว่างนาโกย่าเซ็นไทรและโอกินาวาตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคม 2558 ^{[ 27 ]}อย่างไรก็ตาม จำนวนเที่ยวบินสุทธิจากนาโกย่าเซ็นไทรยังคงวางแผนไว้เท่าเดิม โดยเที่ยวบินไปยังโอกินาวาจะเข้ามาแทนที่หนึ่งในสองเที่ยวบินรายวันไปยังคุมาโมโตะ ส่งผลให้จำนวนเที่ยวบินขาออกรายวันจากสนามบินคุมาโมโตะลดลงจากหกเที่ยวเหลือห้าเที่ยว

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2558 มีการประกาศว่าซีอีโอ มิยูกิ ซูซูกิ ได้ตัดสินใจลาออก โดยเจอร์รี เทอร์เนอร์ ผู้บริหารของ Jetstar Group จะเข้ารับตำแหน่งซีอีโอแทน และมาซารุ คาตาโอกะ จะเข้ารับตำแหน่งประธานบริษัทด้วย^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 7 เมษายน 2558 Jetstar Japan ประกาศให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศครั้งแรกจากโตเกียว โดยเริ่มให้บริการระหว่างโตเกียว นาริตะ และสนามบินนานาชาติฮ่องกงในช่วงแรกมีเที่ยวบิน 3 เที่ยวต่อสัปดาห์ เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2558 ก่อนจะเพิ่มเป็นเที่ยวบินรายวันตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน^{[ 29 ]}เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2558 สายการบินได้ขนส่งผู้โดยสารครบ 10 ล้านคน^{[ 30 ] [ 31 ]}เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2558 มีการประกาศว่าบริการระหว่างนาโกย่า เซ็นไทร และคุมาโมโตะ รวมถึงบริการเที่ยวบินรายวันระหว่างโอซาก้าและโออิตะ จะถูกยกเลิกเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนในวันที่ 25 ตุลาคม 2558 ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 31 ]}เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2558 สายการบินประกาศว่าจะเริ่มให้บริการไปยังไทเป เถาหยวนจากโตเกียว นาริตะ โอซาก้า คันไซ และนาโกย่า เซ็นไทร มีการวางแผนให้บริการโดยเริ่มแรกมีเที่ยวบินสัปดาห์ละ 3 เที่ยว และมีแผนเพิ่มเติมที่จะเพิ่มความถี่เป็นทุกวันภายในสิ้นปี 2558 ^{[ 34 ]}

ในช่วงต้นปี 2016 มีการประกาศเมื่อวันที่ 15 มกราคมว่า บริการระหว่างโอซาก้า คันไซ และคุมาโมโตะจะถูกยกเลิกในช่วงเริ่มต้นตารางเวลาฤดูร้อนในวันที่ 27 มีนาคม ขณะที่เมื่อวันที่ 21 มกราคม มีการประกาศว่า บริการใหม่ที่เชื่อมโยงโตเกียว นาริตะ โอซาก้า คันไซ และนาโกย่า เซ็นไทร กับสนามบินนานาชาตินินอย อากิโน ของมะนิลา จะเริ่มให้บริการในเดือนมีนาคม สายการบินนี้กลายเป็นสายการบินต้นทุนต่ำแห่งแรกของญี่ปุ่นที่ให้บริการมะนิลา ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศแห่งที่สามของสายการบินด้วย^{[ 35 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 เจ็ทสตาร์ เจแปน ได้ยกเลิกบริการระหว่างโอซาก้า คันไซ และมะนิลา ขณะที่บริการไปยังมะนิลาจากนาโกย่าและโตเกียว นาริตะ ถูกระงับชั่วคราวจนถึงวันที่ 1 กันยายน 2016 ^{[ 36 ]}

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2559 Jetstar Japan ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนให้ให้บริการ 4 เส้นทางระหว่างญี่ปุ่นและจีน ได้แก่ โตเกียวและโอซาก้าไปยังเซี่ยงไฮ้และ กว่า งโจว [ ^{37 ] เมื่อ}วันที่ 23 สิงหาคม 2559 สายการบินได้รับการยืนยันว่าทำกำไรได้เป็นครั้งแรก และยังประกาศแผนการขยายฝูงบินจากปัจจุบัน 20 ลำเป็น 28 ลำในอีก 3 ปีข้างหน้า^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2018 เจ็ทสตาร์ ญี่ปุ่น ประกาศว่ากำลังพิจารณาเปิดฐานปฏิบัติการแห่งที่สี่ในญี่ปุ่น ต่อจากโตเกียว นาริตะ โอซาก้า คันไซ และนาโกย่า เซ็นไทร^{[ 39 ] [ 40 ]}ในเดือนเมษายน 2019 เจ็ทสตาร์ ญี่ปุ่น ประกาศเส้นทางบินภายในประเทศใหม่ระหว่างโตเกียว นาริตะ และสนามบินโชไนโดยเริ่มให้บริการในวันที่ 1 สิงหาคม 2019 ^{[ 41 ]}ในเดือนมิถุนายน 2020 เครื่องบินแอร์บัส A321LR ลำหนึ่งของสายการบินถูกนำมาแสดงในระหว่างการผลิตในรูปแบบสีที่ปรับปรุงใหม่^{[ 42 ]}

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2026 Qantas ประกาศความตั้งใจที่จะขายหุ้นใน Jetstar Japan ให้กับธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งประเทศญี่ปุ่นโดยที่ Japan Airlines และ Tokyo Century ยังคงถือครองหุ้นอยู่ หลังจากการโอนหุ้นของ Qantas สายการบินจะเปลี่ยนชื่อแบรนด์ใหม่ โดยจะประกาศชื่อใหม่ในเดือนตุลาคม 2026 และดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2027 ^{[ 5 ] [ 43 ]}

สำนักงานใหญ่ของ Jetstar Japan ตั้งอยู่ที่นาริตะจังหวัดชิบะ [ ^{44 ] สาย}การบินนี้เป็นเจ้าของโดย Japan Airlines (50%), Tokyo Century Corporation (16.7%) และ สายการบินแห่งชาติ ของออสเตรเลีย Qantas (33.3%) ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Jetstar ^{[ 45 ]}เงินทุนทั้งหมดที่จัดสรรให้กับสายการบินใหม่นี้สูงถึง 12 พันล้าน เยนก่อนปี 2019 บริษัท Mitsubishi Corporationถือหุ้น 16.7% ในสายการบินนี้ ซึ่ง Japan Airlines ได้ซื้อหุ้นเพิ่มในปี 2019 ทำให้สัดส่วนการถือหุ้นเพิ่มขึ้นจาก 33.3% เป็น 50% ^{[ 4 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2556 ทั้ง Qantas และ Japan Airlines ต่างก็ลงทุน เงินทุนใหม่ จำนวน 5.5 พันล้านเยนในรูปแบบของหุ้นที่ไม่มีสิทธิออกเสียง ซึ่งทำให้โครงสร้างการเป็นเจ้าของยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของทั้งQantasและJapan Airlinesใน Jetstar Japan เพิ่มขึ้นเป็น 45.7% เท่ากัน^{[ 46 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2014 สายการบิน Qantas และ Japan Airlines ตกลงที่จะเพิ่มทุนอีก 5.5 พันล้าน เยนในรูปแบบของหุ้นที่ไม่มีสิทธิออกเสียง การเพิ่มทุนครั้งนี้จะดำเนินการเป็นสองงวด และเป็นการเพิ่มทุนครั้งที่สองภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี การออกหุ้นที่ไม่มีสิทธิออกเสียงทำให้โครงสร้างการเป็นเจ้าของยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของทั้ง Qantas และ Japan Airlines ใน Jetstar Japan เพิ่มขึ้นเป็น 47.1% เท่ากัน^{[ 47 ]}งวดแรกจำนวน 7 พันล้าน เยนถูกเพิ่มเข้ามาในเดือนพฤศจิกายน 2014 โดยงวดที่สองจำนวน 4 พันล้าน เยนจ่ายในเดือนกรกฎาคม 2015 ^{[ 48 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 ในการประกาศผลประกอบการทางการเงินประจำปีของ Qantas ได้มีการเปิดเผยว่า Jetstar Japan จะได้รับการอัดฉีดเงินทุนเพิ่มเติมอีก 10 พันล้าน เยนโดยไม่มีการประกาศวันที่สำหรับการอัดฉีดเงินทุนดังกล่าว แต่มีการวางแผนไว้ว่าจะดำเนินการเป็นสองงวด โดยงวดแรกจำนวน 7 พันล้าน เยนและงวดที่สองจำนวน3 พันล้านเยน^{[ 49 ]}

สำหรับปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันที่ 30 มิถุนายน 2556 เจ็ทสตาร์ญี่ปุ่นมีรายได้รวม 12.8 พันล้าน เยนและขาดทุน8.8 พันล้านเยน^{[ 2 ]}

สำหรับปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันที่ 30 มิถุนายน 2557 รายได้รวมของ Jetstar Japan เพิ่มขึ้นเป็น 29.1 พันล้าน เยนแต่ขาดทุนก็เพิ่มขึ้นเป็น11.1 พันล้านเยน^{[ 1 ]}

จากสถิติตลาดภายในประเทศของ MLITT ของญี่ปุ่นในไตรมาสเดือนกันยายนของปีงบประมาณ 2557 ระบุว่า Jetstar Japan มีรายได้รวมจากตลาดภายในประเทศ 10,123 ล้าน เยนเพิ่มขึ้น 44.1% จากไตรมาสเดือนกันยายนของปี 2556 รายได้ต่อผู้โดยสารอยู่ที่ 9,000 เยนเพิ่มขึ้น 4.7% รายได้ต่อผู้โดยสารต่อ RPK อยู่ที่ 8.7 เยนเพิ่มขึ้น 8.7% และจำนวนผู้โดยสารอยู่ที่ 1.1 ล้านคน เพิ่มขึ้น 37.2% ^{[ 50 ]}

สำหรับไตรมาสเดือนธันวาคมของปีงบประมาณ 2014 สถิติตลาดภายในประเทศของ MLITT ของญี่ปุ่นรายงานว่า Jetstar Japan มีรายได้รวมจากตลาดภายในประเทศ 7,818 ล้าน เยนเพิ่มขึ้น 46.2% จากไตรมาสเดือนธันวาคมของปี 2013 รายได้ต่อผู้โดยสารอยู่ที่ 7,600 เยนเพิ่มขึ้น 10.1% รายได้ต่อผู้โดยสารต่อ RPK อยู่ที่ 7.6 เยนเพิ่มขึ้น 15.2% และจำนวนผู้โดยสารอยู่ที่ 1 ล้านคน เพิ่มขึ้น 31.2% ^{[ 51 ]}

สำหรับไตรมาสเดือนมีนาคมของปีงบประมาณ 2558 สถิติตลาดภายในประเทศของ MLITT ของญี่ปุ่นรายงานว่า Jetstar Japan มีรายได้รวมจากตลาดภายในประเทศ 8,982 ล้าน เยนเพิ่มขึ้น 69.3% จากไตรมาสเดือนมีนาคมของปี 2557 รายได้ต่อผู้โดยสารอยู่ที่ 7,600 เยนเพิ่มขึ้น 20.6% รายได้ต่อผู้โดยสารต่อ RPK อยู่ที่ 7.6 เยนเพิ่มขึ้น 24.6% และจำนวนผู้โดยสารอยู่ที่ 1.2 ล้านคน เพิ่มขึ้น 39.3% ^{[ 52 ]}

สำหรับไตรมาสเดือนมิถุนายนของปีงบประมาณ 2558 สถิติตลาดภายในประเทศของ MLITT ของญี่ปุ่นรายงานว่า Jetstar Japan มีรายได้รวมจากตลาดภายในประเทศ 8,005 ล้าน เยนเพิ่มขึ้น 40.1% จากไตรมาสเดือนมิถุนายนของปี 2557 รายได้ต่อผู้โดยสารอยู่ที่ 6,800 เยนเพิ่มขึ้น 3.4% รายได้ต่อผู้โดยสารต่อ RPK อยู่ที่ 6.5 เยนเพิ่มขึ้น 0.9% และจำนวนผู้โดยสารอยู่ที่ 1.2 ล้านคน เพิ่มขึ้น 35.5% ^{[ 53 ]}

หมายความว่าสำหรับปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันที่ 30 มิถุนายน 2558 รายได้ภายในประเทศรวมของ Jetstar Japan อยู่ที่ 34.928 พันล้าน เยนซึ่งไม่รวมรายได้จากการดำเนินงานระหว่างประเทศหรือบริการเสริมอื่นๆ

สายการบิน Jetstar Japan ให้บริการเที่ยวบินไป ยัง 20 จุดหมายปลายทางใน ภูมิภาค เอเชียแปซิฟิกโดยส่วนใหญ่ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศญี่ปุ่น แต่ก็ยังมีเที่ยวบินระหว่างประเทศไปยังจีนฮ่องกงฟิลิปปินส์และไต้หวันด้วย

Jetstar Japan มีข้อตกลงร่วมรหัสกับสายการบินต่อไปนี้: ^{[ 54 ]}

ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 Jetstar Japan ให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 56 ]}

Jetstar Japan เริ่มดำเนินการด้วยเครื่องบิน 3 ลำ และจนถึงเดือนตุลาคม 2556 ได้เพิ่มเครื่องบินใหม่ทุกๆ 4-6 สัปดาห์ สายการบินวางแผนที่จะขยายฝูงบินเริ่มต้นจากเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 3 ลำ เป็น 24 ลำภายในไม่กี่ปีแรกของการดำเนินงาน^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความล่าช้าในการเปิดฐานปฏิบัติการแห่งที่สองที่สนามบินนานาชาติคันไซพร้อมกับข้อจำกัดที่ทางการญี่ปุ่นกำหนด บริษัทจึงหยุดการขยายฝูงบินไว้ที่ 18 ลำ การขยายฝูงบินเริ่มต้นใหม่ในเดือนตุลาคม 2557 ด้วยเครื่องบิน A320 ใหม่ 2 ลำที่ส่งมอบก่อนสิ้นปีนั้น^{[ 59 ] [ 60 ]}

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2018 เครื่องบิน แอร์บัส A321LR จำนวน 3 ลำ ถูกจัดสรรให้กับ Jetstar Japan จากจำนวน 18 ลำที่Qantas สั่งซื้อ สำหรับ สายการบินในเครือ Jetstarโดยเดิมทีมีกำหนดส่งมอบเครื่องบินในช่วงกลางปี ​​2020 ^{[ 40 ] [ 61 ]}แต่ต่อมาได้เลื่อนออกไปเป็นปี 2021 ^{[ 62 ]}แตกต่างจาก A321LR ของ Jetstar ซึ่งมีการเปิดเผยว่ามีที่นั่ง 232 ที่นั่ง^{[ 63 ]} Jetstar Japan รายงานว่า A321LR ของตนจะมีที่นั่ง 238 ที่นั่ง^{[ 64 ] [ 65 ]}ในเดือนมีนาคม 2021 Qantas ประกาศการโอนย้ายเครื่องบินแอร์บัส A320 ของ Jetstar Japan สูงสุด 6 ลำเป็นการชั่วคราวให้กับ Jetstar โดยอ้างถึงการฟื้นตัวที่ช้าลงของตลาดการเดินทางภายในประเทศญี่ปุ่นในช่วงการระบาดของ COVID-19 ^{[ 66 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 หลังจากการปิดตัวของJetstar Asiaเครื่องบินเหล่านี้ได้เริ่มถูกส่งคืนให้กับสายการบิน^{[ 58 ] [ 57 ]}

แม้ว่า Jetstar Japan จะไม่มีโปรแกรมสะสมไมล์ ของตัวเอง แต่ก็เข้าร่วมในโปรแกรมของสายการบินอื่น ๆ ซึ่งประกอบด้วยEmirates Skywards, JAL Mileage BankและQantas Frequent Flyer ^{[ 67 ]}

Jetstar Japan ใช้ มาสคอต แพนด้าแดงชื่อ "Jetta" (ジェッ太) ต่อมาสายการบินได้สร้างตัวละครอื่นๆ ขึ้นมาเป็นครอบครัวของ Jetta ได้แก่ Papa (パパ), Mama (ママ), Seiko (せいこ) และ Hoshimi (ほしみ) ^{[ 68 ] [ 69 ]}สายการบินสร้างตัวละครนี้ขึ้นมาเนื่องจากหุ้นส่วนทางธุรกิจชาวญี่ปุ่นของ Jetstar โต้แย้งว่ามาสคอตนำความสำเร็จมาสู่ธุรกิจในญี่ปุ่น Steve Creedy จากThe Australianเขียนไว้ในปี 2015 ว่าตัวละครนี้ "ได้กลายเป็นที่นิยมอย่างมากในญี่ปุ่น" ^{[ 68 ]}

• เจ็ทสตาร์
• เจ็ทสตาร์ เอเชีย
• เจ็ทสตาร์ ฮ่องกง
• สายการบินแปซิฟิก

สื่อที่เกี่ยวข้องกับJetstar Japanใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ