จอร์แดน 191

รถ Jordan 191 ของไมเคิล ชูมาเคอร์
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	จอร์แดน
นักออกแบบ	แกรี่ แอนเดอร์สัน(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) มาร์ค สมิธ(วิศวกรออกแบบอาวุโส - ระบบส่งกำลัง) แอนดรูว์ กรีน(วิศวกรออกแบบอาวุโส - ระบบช่วงล่าง)
ผู้สืบทอด	192
ข้อกำหนดทางเทคนิค[ 1 ]
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ ควบคุมด้วยก้านดัน
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ ควบคุมด้วยก้านดัน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Ford HBA4ขนาด 3,494 ซีซี (213.2 ลูกบาศก์นิ้ว) แบบ V8 75 องศาไม่มีระบบอัดอากาศวางกลางลำตัวรถตาม แนวยาว
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ของ Jordan / Hewland
พลัง	650 แรงม้า (484.7 กิโลวัตต์) ที่ 13,000 รอบต่อนาที
เชื้อเพลิง	บีพี
ยางรถยนต์	กู๊ดเยียร์
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ทีม7UP จอร์แดน
นักขับที่มีชื่อเสียง	32. แบร์ทรองด์ กาโชต์ 32. มิชาเอล ชูมัค เกอร์ 32. โรแบร์โต้ โมเรโน่ 32. อเลสซานโดร ซานาร์ ดี้ 33. อันเดรีย เด เซซาริส
เปิดตัว	กรังด์ปรีซ์ สหรัฐอเมริกา ปี 1991
กิจกรรมสุดท้าย	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 1991
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 16 0 0 0 1
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

รถ แข่ง Jordan 191เป็น รถ แข่งฟอร์มูล่าวันที่ออกแบบโดยแกรี่ แอนเดอร์สันสำหรับทีมJordan Grand Prixในฤดูกาลเปิดตัวปี1991ผลงานที่ดีที่สุดคือการแข่งขันที่แคนาดาและเม็กซิโกโดยอันเดรีย เดอ เซซาริส ขับเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสี่ทั้งสองสนาม ในการแข่งขัน Hungarian Grand Prix ปี 1991 เบอร์ทรานด์ กาชอตขับรถ Jordan 191 ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดของการแข่งขัน

เอ็ดดี้ จอร์แดนเป็นนักแข่งรถชาวไอริชที่ประสบความสำเร็จในระดับหนึ่งของบริติช ฟอร์มูล่า 3แต่ได้หันมาเป็นเจ้าของทีมหลังจากตระหนักว่าเขาได้ถึงจุดสูงสุดในอาชีพนักแข่งรถของตัวเองแล้ว ทีมของเขาเอ็ดดี้ จอร์แดน เรซซิ่ง (EJR) เริ่มต้นจาก การแข่งขันใน ฟอร์มูล่าฟอร์ด และค่อยๆ ก้าวหน้าขึ้นไปเรื่อยๆ ในวงการมอเตอร์สปอร์ต ในปี 1988 EJR ได้ส่ง รถF3000สองคัน ลงแข่งขันให้กับ จอห์นนี่ เฮอ ร์เบิร์ต และมาร์ติน ดอนเนลลีและในปีต่อมาก็คว้าแชมป์ F3000 ร่วมกับ ฌอง อ เลซี^{[ 2 ]}

จากนั้นจอร์แดนได้ก่อตั้งJordan Grand Prixโดยมีเป้าหมายที่จะเข้าสู่ฟอร์มูล่าวัน และจ้างแกรี่ แอนเดอร์สันมาออกแบบแชสซีฟอร์มูล่าวันคันแรกของทีม^{[ 3 ]}แอนเดอร์สันเคยทำงานให้กับเรย์นาร์ดและออกแบบรถ F3000 ของผู้ผลิตรายนั้นมาก่อน เขาจะทำการออกแบบรถที่ในที่สุดก็ได้รับการกำหนดชื่อเป็น 191 ^{[หมายเหตุ 1 ]}ในช่วงระหว่างสุดสัปดาห์การแข่งขัน F3000 ซึ่งในระหว่างนั้นเขาจะทำหน้าที่วิศวกรให้กับรถแข่ง F3000 ของ EJR ^{[ 2 ]}

แอนเดอร์สันเป็นหัวหน้าทีมสามคนที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบรถยนต์ 191 คัน^{[ 4 ]}แอนดรูว์ กรีน ทำงานด้านระบบกันสะเทือน มาร์ค สมิธ ทำระบบเกียร์ และแอนเดอร์สันรับผิดชอบด้านตัวถังและอากาศพลศาสตร์^{[ 2 ]}รถคันนี้มีรูปทรงที่เรียบร้อยด้วยจมูกที่ยกสูงและดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่ลาดลง เดิมทีออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์Judd V8 ^{[ 2 ]}แต่สุดท้ายแล้ว 191 กลับใช้เครื่องยนต์ Cosworth-Ford HB V8โดยจอร์แดนได้จัดหาเครื่องยนต์ให้กับลูกค้า^{[ 3 ]}หลังจากที่บังเอิญได้ติดต่อกับผู้บริหารระดับสูงของ Cosworth ^{[ 2 ]}

ในด้านการสนับสนุน หลังจากการเจรจากับแบรนด์บุหรี่Camelซึ่งเคยสนับสนุนทีม F3000 ของจอร์แดนล้มเหลว จอร์แดนจึงเซ็นสัญญากับ7 Upบริษัทเครื่องดื่มน้ำอัดลม ให้เป็นผู้สนับสนุนหลักของทีม สีประจำบริษัท 7 Up คือสีเขียว ซึ่งตรงกับสีของบริษัทฟิล์มกล้องFuji ของญี่ปุ่น หลังจากที่เอ็ดดี้ จอร์แดน ติดต่อบริษัท เงื่อนไขต่างๆ ก็ได้รับการตกลง และ Fuji ก็เข้าร่วมเป็นผู้สนับสนุนด้วย จอร์แดนยังได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการการท่องเที่ยวแห่งไอร์แลนด์เนื่องจากเขารู้ว่ารัฐบาลไอร์แลนด์กำลังพยายามดึงดูดบริษัทเทคโนโลยีให้มาตั้งฐานในไอร์แลนด์โดยเสนอว่า "ดูสิ นี่คือประเทศที่ขึ้นชื่อเรื่องต่างๆ เช่น มันฝรั่ง เนย และกินเนสส์การโฆษณาตัวเองของคุณจะง่ายขึ้นมากหากคุณร่วมมือกับทีม F1 – มันคือจุดสูงสุดของเทคโนโลยี" ^{[ 2 ] [ 5 ]}

ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2533 รถรุ่น 191 ก็เสร็จสมบูรณ์ และ จอห์น วัตสันได้ทำการทดสอบวิ่งครั้งแรกที่ สนาม ซิลเวอร์สโตนผลตอบรับเบื้องต้นค่อนข้างดี และได้ทำการทดสอบเพิ่มเติมที่สนามปอล ริคาร์ด ในประเทศฝรั่งเศส^{[ 2 ]}นักขับของทีมได้รับการคัดเลือกแล้ว ได้แก่อันเดรีย เด เซซาริส ชาวอิตาลีผู้มากประสบการณ์ และเบอร์ทรานด์ กาโชต์ชาว เบลเยียม ^{[ 3 ] [หมายเหตุ 2 ]}

มีการสร้างแชสซี 191 ทั้งหมด 7 คันตลอดทั้งปี โดยหนึ่งในนั้นถูกทำลายในอุบัติเหตุที่บริติช กรังด์ปรีซ์^{[ 3 ]}

เนื่องจากจำนวนทีมที่เข้าร่วมในฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 1991จอร์แดนจึงต้องทำการคัดเลือกเบื้องต้นในช่วงเริ่มต้นของสุดสัปดาห์การแข่งขันแต่ละครั้งเพื่อให้ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่รอบคัดเลือกอย่างเป็นทางการ^{[ 3 ]}มีรถทั้งหมดแปดคันที่เข้าร่วมการคัดเลือกเบื้องต้น โดยรถที่เร็วที่สุดสี่คันจะผ่านเข้ารอบคัดเลือกต่อไป^{[ 2 ]}

ในการแข่งขันรอบแรกของฤดูกาลที่ฟีนิกซ์เดอ เซซาริสไม่ผ่านรอบคัดเลือกเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์^{[ 2 ]}ในทางตรงกันข้าม กาโชต์ผ่านรอบคัดเลือกได้อย่างสบายๆ และได้อันดับที่ 14 ในการแข่งขันจริง^{[ 6 ]}เครื่องยนต์ขัดข้องทำให้การแข่งขันของกาโชต์จบลงในรอบที่ 75 และเขาได้รับการจัดอันดับที่ 10 ^{[ 7 ]}โดยเคยวิ่งได้อันดับสูงสุดถึงอันดับที่ 7 ในช่วงหนึ่งของการแข่งขัน^{[ 8 ]}

นักขับทั้งสองคนสามารถออกสตาร์ทได้อย่างสบายๆ ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์บราซิล ครั้งถัดไป โดยกาโชต์ได้อันดับที่ 10 และเดอ เซซาริสได้อันดับที่ 13 ^{[ 9 ]}กาโชต์ไม่สามารถวิ่งต่อได้จนจบการแข่งขัน แต่ได้วิ่งครบจำนวนรอบที่กำหนดเพื่ออยู่ในอันดับที่ 13 ในขณะที่เดอ เซซาริสต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากประสบอุบัติเหตุ^{[ 10 ]}นักขับทั้งสองคนต้องออกจากการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ซานมาริโนแต่ในการแข่งขันครั้งต่อไปที่มอนทรีออลเดอ เซซาริสทำผลงานได้ดีที่สุดของทีมในฤดูกาลนั้น โดยได้อันดับที่ 4 ตามมาด้วยกาโชต์ที่ได้อันดับที่ 5 ทำให้จอร์แดนได้คะแนนแรกของปี^{[ 11 ]}

ในการแข่งขันครั้งต่อไปที่เมืองเม็กซิโกซิตี้เดอ เซซาริส จบอันดับที่สี่อีกครั้ง หลังจากได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 11 กาโชต์ออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่ 20 บนกริด แต่ก็ไต่ขึ้นมาจนถึงอันดับที่ห้าก่อนที่จะหมุนออกนอกสนาม^{[ 12 ]}เขายังต้องถอนตัวจากการแข่งขันครั้งต่อไป คือรายการกรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศส โดย หมุนออกนอกสนามในรอบแรก^{[ 13 ]}หลังจากได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 19 เดอ เซซาริส จากตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 13 ^{[ 14 ]}จบการแข่งขันในอันดับที่หก ทำให้จอร์แดนได้คะแนนเพิ่มอีกหนึ่งแต้ม^{[ 13 ]}เมื่อถึงรายการกรังด์ปรีซ์เยอรมันจำนวนคะแนนที่เดอ เซซาริสและกาโชต์ทำได้ ทำให้จอร์แดนไม่จำเป็นต้องทำการคัดเลือกตัวล่วงหน้าสำหรับฤดูกาลที่เหลือ^{[ 2 ]}

หลังจากการแข่งขันHungarian Grand Prixฤดูกาลของ Gachot ถูกตัดให้สั้นลงเนื่องจากถูกจำคุกสองเดือนในข้อหาพ่นแก๊ส CSใส่คนขับแท็กซี่ในลอนดอนในการแข่งขันหกสนามสุดท้าย มีนักขับสามคนลงแข่งแทน Gachot ได้แก่Michael Schumacher , Roberto MorenoและAlex Zanardi Schumacher สร้างความประหลาดใจในสุดสัปดาห์การแข่งขัน F1 ครั้งแรกของเขาที่Belgian Grand Prix ปี 1991โดยได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่เจ็ด (ซึ่งเป็นสถิติที่ดีที่สุดของจอร์แดนในขณะนั้น) เหนือกว่า de Cesaris ที่ได้ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สิบเอ็ด อย่างไรก็ตาม Schumacher ต้องถอนตัวจากการแข่งขันในรอบแรกหลังจากคลัตช์ของเขามีปัญหา^{[ 3 ]}หลังจากที่ขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สองในช่วงท้ายของการแข่งขัน De Cesaris ก็ต้องถอนตัวเช่นกันภายในไม่กี่รอบก่อนถึงเส้นชัย และในที่สุดก็ถูกจัดอันดับที่ 13 ^{[ 15 ]}

ก่อนการแข่งขันครั้งต่อไปในอิตาลี เกิด ข้อพิพาททางกฎหมายระหว่างเบเนตตันและจอร์แดน โดยชูมัคเกอร์เซ็นสัญญากับเบเนตตัน ซึ่งเป็นทีมที่เขาจะคว้าแชมป์โลกประเภทนักขับ 2 สมัยแรก และแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตได้ในภายหลัง ส่งผลให้โมเรโนต้องออกจากเบเนตตัน และจอร์แดนได้เซ็นสัญญากับเขาเพื่อมาแทนที่ โมเรโนลงแข่ง 2 สนามในอิตาลีและโปรตุเกสแต่ทำผลงานได้ไม่ดีนัก ก่อนที่จอร์แดนจะให้โอกาสนักแข่งหน้าใหม่อย่างซานาร์ดีลงแข่งใน 3 สนามสุดท้าย เขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 9 สองครั้งติดต่อกัน ก่อนที่จะต้องออกจากการแข่งขัน^{[ 3 ]}

ในฤดูกาลแรก จอร์แดนจบอันดับที่ 5 ในการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต โดยทำคะแนนได้ 13 คะแนนจากรถหมายเลข 191 เดอ เซซาริสอยู่อันดับที่ 9 ในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับด้วยคะแนน 9 คะแนน ขณะที่กาโชต์ทำคะแนนได้ 4 คะแนน ทำให้เขาได้อันดับที่ 12 ร่วมกัน^{[ 16 ]}

^{หลายคน [ 17 ]}ถือว่า 191 เป็นหนึ่งในรถฟอร์มูล่าวันที่สวยที่สุดตลอดกาล รถคันนี้ได้รับ รางวัล Autosport Racing Car of the Year ประจำปี 1991 ^{[ 4 ]}

( หมายเหตุ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงรอบที่เร็วที่สุด)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์จอร์แดน 191