โจเซฟ ฟรานซิส เชีย (5 กันยายน 1925 – 14 กุมภาพันธ์ 1999) เป็นวิศวกรการบินและอวกาศ ชาวอเมริกัน และ ผู้จัดการ ของนาซาเกิดใน เขต บรองซ์ของนครนิวยอร์ก เขาได้รับการศึกษาที่มหาวิทยาลัยมิชิแกนโดยได้รับปริญญาเอกสาขาวิศวกรรมกลศาสตร์ในปี 1955 หลังจากทำงานให้กับเบลล์แล็บส์ในระบบนำทางของขีปนาวุธข้ามทวีปไททัน 1และไททัน 2 เขาได้รับการว่าจ้างจากนาซาในปี 1961 ในฐานะรองผู้อำนวยการสำนักงานการบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมของนาซา และต่อมาในฐานะหัวหน้าสำนักงานโครงการยานอวกาศอะพอลโล เชียมีบทบาทสำคัญในการกำหนดทิศทางของโครงการอะพอลโลช่วยนำนาซาไปสู่การตัดสินใจสนับสนุนการนัดพบกันในวงโคจรดวงจันทร์และสนับสนุนการทดสอบ "ขึ้นทั้งหมด" ของ จรวด แซทเทิร์น วี แม้ว่าบางครั้งจะก่อให้เกิดข้อโต้แย้งภายในหน่วยงาน แต่อดีตเพื่อนร่วมงานของเขา จอร์จ มุลเลอร์จดจำเชียว่า เป็น "หนึ่งใน วิศวกรระบบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคของเรา" ^{[ 1 ]}

เชียมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากในการสืบสวนเหตุการณ์ ไฟไหม้ ยานอวกาศอะพอลโล 1 ในปี 1967 ทำให้เขาประสบกับ ความเครียดเขาถูกย้ายไปดำรงตำแหน่งอื่นในวอชิงตัน และลาออกจากนาซาในเวลาต่อมาไม่นาน ตั้งแต่ปี 1968 ถึงปี 1990 เขาทำงานเป็นผู้จัดการอาวุโสที่บริษัทเรย์ธีออนในเมืองเล็กซิงตัน รัฐแมสซาชูเซตส์และหลังจากนั้นก็เป็นอาจารย์พิเศษด้านการบินและอวกาศที่MITในขณะที่เชียทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาให้กับนาซาในการออกแบบสถานีอวกาศนานาชาติใหม่ในปี 1993 เขาถูกบังคับให้ลาออกจากตำแหน่งเนื่องจากปัญหาสุขภาพ เขาเสียชีวิตในปี 1999

เชียเกิดเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2468 และเติบโตในบรองซ์เป็นบุตรชายคนโตในครอบครัว ชาว ไอริชคาทอลิกชนชั้นแรงงาน บิดาของเขาทำงานเป็นช่างเครื่องยนต์ใน รถไฟใต้ดินนิวยอร์กซิตี้ในวัยเด็ก เชียไม่มีความสนใจในด้านวิศวกรรม เขาเป็นนักวิ่งที่ดีและหวังที่จะเป็นนักกีฬาอาชีพ เขาเข้าเรียนในโรงเรียนมัธยม คาทอลิก และจบการศึกษาเมื่ออายุเพียงสิบหกปี หลังจากจบการศึกษาในปี พ.ศ. 2486 เชียได้สมัครเข้ากองทัพเรือสหรัฐฯและลงทะเบียนในโครงการที่จะช่วยให้เขาเรียนจบมหาวิทยาลัย เขาเริ่มศึกษาที่วิทยาลัยดาร์ทมัธต่อมาย้ายไปที่MITและสุดท้ายไปที่มหาวิทยาลัยมิชิแกนซึ่งเขาจะอยู่ที่นั่นจนกระทั่งได้รับปริญญาเอกในปี พ.ศ. 2498 ^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2489 เขาได้รับแต่งตั้งเป็นนายทหารยศเอนไซน์ในกองทัพเรือและได้รับ ปริญญา ตรีวิทยาศาสตร์สาขาคณิตศาสตร์^{[ 1 ]}เชียได้ศึกษาต่อจนได้รับปริญญาโทวิทยาศาสตร์(พ.ศ. 2493) และปริญญาเอก (1955) ในสาขาวิศวกรรมกลศาสตร์จากมหาวิทยาลัยมิชิแกน ในระหว่างที่กำลังศึกษาปริญญาเอก เชียยังหาเวลามาสอนที่มหาวิทยาลัยและทำงานที่เบลล์แล็บส์ด้วย^{[ 2 ] [ 1 ]}

หลังจากได้รับปริญญาเอก เชียได้เข้ารับตำแหน่งที่ Bell Labs ในเมืองวิปเพนีย์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ที่นั่นเขาทำงานในตำแหน่งวิศวกรระบบในระบบนำทาง แบบไฮบริดวิทยุ-เฉื่อย ของขีปนาวุธข้ามทวีปTitan I (ICBM) จากนั้นจึงดำรงตำแหน่งผู้จัดการฝ่ายพัฒนาและโครงการในระบบนำทางเฉื่อยของ ขีปนาวุธข้ามทวีป Titan IIความเชี่ยวชาญของเชียคือวิศวกรรมระบบซึ่งเป็นวิศวกรรมประเภทใหม่ที่พัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษ 1950 โดยมุ่งเน้นที่การจัดการและการบูรณาการโครงการขนาดใหญ่ เปลี่ยนงานของวิศวกรและผู้รับเหมาให้เป็นระบบการทำงานที่เป็นหนึ่งเดียว เขามีบทบาทสำคัญในโครงการ Titan I ดังที่George Muellerเขียนไว้ว่า "[เขา] ได้มีส่วนร่วมอย่างมากในด้านนวัตกรรมทางวิศวกรรมและ ทักษะ การจัดการโครงการและรับผิดชอบโดยตรงต่อการพัฒนาระบบนำทาง ที่เป็นนวัตกรรมนี้ให้ประสบความสำเร็จ " ^{[ 3 ]}นอกเหนือจากความสามารถทางเทคนิคของเชียแล้ว ยังเห็นได้ชัดอย่างรวดเร็วว่าเขายังเป็นผู้จัดการคนที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย เขาเป็นที่รู้จักในด้านสติปัญญาที่เฉียบแหลม และยังทำให้ผู้ใต้บังคับบัญชาชื่นชอบเขาด้วยนิสัยแปลกๆ เล็กๆ น้อยๆ เช่น ความชอบเล่นคำ ตลกๆ และนิสัยชอบใส่ถุงเท้าสีแดงไปประชุมสำคัญ^{[ 4 ]}

ในช่วงเวลาวิกฤตของโครงการไททัน เชียได้ย้ายเข้าไปอยู่ในโรงงาน โดยนอนบนเตียงพับในสำนักงานของเขา เพื่อให้พร้อมให้บริการตลอดเวลาหากจำเป็น เชียได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในวงการอวกาศหลังจากที่ทำให้โครงการเสร็จทันเวลาและอยู่ในงบประมาณ^{[ 5 ]}ในปี 1961 เขาได้รับการเสนอและยอมรับตำแหน่งที่ Space Technology Laboratories ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของTRW Inc.โดยเขายังคงทำงานเกี่ยวกับระบบขีปนาวุธ ต่อไป ^{[ 3 ] [ 6 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2504 นาซาได้เชิญเชียเข้ารับการสัมภาษณ์ในตำแหน่งรองผู้อำนวยการสำนักงานการบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม (OMSF) ดี. เบรนเนิร์ด โฮล์มส์ผู้อำนวยการ OMSF กำลังมองหารองผู้อำนวยการที่มีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมระบบ ผู้ที่มีความสามารถทางเทคนิคในการกำกับดูแลโครงการอพอลโลโดยรวม เชียได้รับการแนะนำจากที่ปรึกษาคนหนึ่งของโฮล์มส์ ซึ่งเคยทำงานร่วมกับเขาที่เบลล์แล็บส์^{[ 7 ]}แม้ว่าเชียจะทำงานที่ห้องปฏิบัติการเทคโนโลยีอวกาศได้ไม่ถึงหนึ่งปี แต่เขาก็หลงใหลในความท้าทายที่ตำแหน่งของนาซามอบให้ “ผมเห็นว่าพวกเขาต้องการคนเก่งๆ ในโครงการอวกาศ” เขากล่าวในภายหลัง “และผมค่อนข้างมั่นใจในตัวเองในตอนนั้น” ^{[ 5 ]}

การนัดพบกันในวงโคจรดวงจันทร์

เมื่อเชียได้รับการว่าจ้างจากนาซาความมุ่งมั่นของ ประธานาธิบดี จอห์น เอฟ. เคนเนดี ในการ ส่งมนุษย์ไปลงจอดบนดวงจันทร์เพิ่งเริ่มต้นได้เพียงเจ็ดเดือน และการตัดสินใจสำคัญหลายอย่างที่กำหนดรูปแบบโครงการอพอลโลยังไม่เกิดขึ้น สิ่งสำคัญที่สุดคือวิธีการที่นาซาจะใช้ในการลงจอดบนดวงจันทร์ เมื่อเชียเริ่มพิจารณาประเด็นนี้ในปี 1962 วิศวกรและผู้จัดการส่วนใหญ่ของนาซารวมถึงแวร์เนอร์ ฟอน บราวน์ผู้อำนวยการศูนย์การบินอวกาศมาร์แชลล์ต่างเห็นด้วยกับ วิธีการ ลงจอดโดยตรงซึ่งยานอวกาศอพอลโลจะลงจอดบนดวงจันทร์และกลับสู่โลกเป็นหน่วยเดียว หรือการนัดพบกันในวงโคจรของโลกซึ่งยานอวกาศจะถูกประกอบขึ้นขณะที่ยังอยู่ในวงโคจรของโลก อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ไม่เห็นด้วย เช่นจอห์น ฮูโบล ต์ วิศวกร จากแลงลีย์เห็นด้วยกับวิธีการที่ในขณะนั้นถือว่ามีความเสี่ยงมากกว่า นั่นคือการนัดพบกันในวงโคจรของดวงจันทร์ซึ่งจะใช้ยานอวกาศสองลำ โมดูลคำสั่ง/บริการ (CSM) จะยังคงอยู่ในวงโคจรรอบดวงจันทร์ ในขณะที่โมดูลลงจอดบนดวงจันทร์จะลงจอดบนดวงจันทร์และกลับมาเชื่อมต่อกับ CSM ในวงโคจรดวงจันทร์ จากนั้นจึงถูกทิ้ง^{[ 8 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2504 จอห์น ฮูโบลต์ได้ส่งเอกสารสนับสนุนการนัดพบกันในวงโคจรดวงจันทร์ (LOR) ไปให้โรเบิร์ต ซีแมนส์รองผู้บริหารของนาซา ตามที่เชียจำได้ “ซีแมนส์ได้ส่งสำเนาจดหมายของฮูโบลต์ให้ไบรอันเนิร์ด โฮล์มส์ [ผู้อำนวยการของ OMSF] โฮล์มส์วางจดหมายไว้บนโต๊ะทำงานของผมและพูดว่า: ลองคิดดูสิ” ^{[ 9 ]}เชียเข้ามามีส่วนร่วมในการตัดสินใจเรื่องการนัดพบกันในวงโคจรดวงจันทร์อันเป็นผลมาจากจดหมายฉบับนี้ แม้ว่าในตอนแรกเขาจะมีความชอบเล็กน้อยต่อการนัดพบกันในวงโคจรโลก แต่เชีย “ภาคภูมิใจในตัวเอง” ตามที่นักประวัติศาสตร์อวกาศชาร์ลส์ เมอร์เรย์และแคทเธอรีน ค็อกซ์ กล่าว “ในการไปทุกที่ที่ข้อมูลพาเขาไป” ^{[ 10 ]}ในกรณีนี้ ข้อมูลพาเขาไปยังศูนย์วิจัยแลงลีย์ ของนาซา ในแฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนียที่ซึ่งเขาได้พบกับจอห์น ฮูโบลต์และกลุ่มภารกิจอวกาศและเชื่อมั่นว่า LOR เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา^{[ 11 ]}

ภารกิจของเชียในขณะนั้นคือการชี้นำนาซาไปสู่การตัดสินใจที่แน่วแน่ในประเด็นนี้ ภารกิจนี้ซับซ้อนขึ้นเนื่องจากเขาต้องสร้างฉันทามติระหว่างศูนย์ต่างๆ ของนาซาโดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์ยานอวกาศที่มีมนุษย์ ควบคุม ในฮิวสตันซึ่งนำโดยโรเบิร์ต กิลรูธและศูนย์การบินอวกาศมาร์แชลล์ในฮันต์สวิลล์ รัฐอลาบามาซึ่งนำโดยแวร์เนอร์ ฟอน บราวน์ ความสัมพันธ์ระหว่างสองศูนย์นี้ไม่ดีนัก และการที่ฟอน บราวน์และทีมของเขายอมรับในที่สุดว่าแนวคิด LOR นั้นเหนือกว่า ถือเป็นก้าวสำคัญในความก้าวหน้าของโครงการอพอลโล นาซาประกาศการตัดสินใจในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 1962 เพียงหกเดือนหลังจากที่เชียเข้าร่วมนาซา นักประวัติศาสตร์อวกาศJames Hansenสรุปว่า Shea "มีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนแนวคิดของ Houbolt และตัดสินใจสนับสนุน LOR" ^{[ 11 ]}ในขณะที่อดีตเพื่อนร่วมงานของเขา George Mueller เขียนว่า "เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงตรรกะและความเป็นผู้นำของ Joe ที่เขาสามารถสร้างฉันทามติภายในศูนย์ต่างๆ ได้ในขณะที่พวกเขายังเป็นอิสระ" ^{[ 12 ]}

ในระหว่างที่เขาอยู่ที่ OMSF เชียได้ช่วยแก้ไขปัญหาการถกเถียงและความขัดแย้งทางวิศวกรรมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้อื่นๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการพัฒนายานอวกาศอะพอลโล ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2506 เขาได้จัดตั้งคณะกรรมการตรวจสอบ โดยรวบรวมตัวแทนจากคณะกรรมการต่างๆ มากมายที่มุ่งประสานงานระหว่างศูนย์ NASA ภายใต้การนำของเชีย การประสานงานนี้มีประสิทธิภาพมากขึ้น^{[ 13 ]}

ผู้จัดการโครงการ

ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1963 เชียได้ดำรงตำแหน่งผู้จัดการคนใหม่ของสำนักงานโครงการยานอวกาศอะพอลโล (ASPO) ในฮิวสตัน แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วจะเป็นการลดตำแหน่ง แต่ตำแหน่งใหม่นี้ทำให้เชียมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการการออกแบบและการก่อสร้างโมดูลบัญชาการและโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์ ของโครงการอะพอลโล สิ่งที่เชียให้ความสำคัญเป็นพิเศษคือประสิทธิภาพการทำงานของบริษัทNorth American Aviationซึ่งเป็นผู้รับเหมาที่รับผิดชอบโมดูลบัญชาการ เขาได้เล่าในภายหลังว่า:

ฉันไม่ได้มีความคิดเห็นที่ดีนักเกี่ยวกับบริษัท North American และแรงจูงใจของพวกเขาในช่วงแรก ผู้จัดการโครงการคนแรกของพวกเขาเป็นคนงี่เง่าชั้นหนึ่ง ... มีคนดีอยู่บ้าง แต่โดยรวมแล้วเป็นองค์กรที่ไม่มีประสิทธิภาพ พวกเขาไม่มีระเบียบวินัย ไม่มีแนวคิดเรื่องการควบคุมการเปลี่ยนแปลง^{[ 14 ]}

หน้าที่ของเชียคือการนำระเบียบวินัยทางวิศวกรรมมาใช้ในการบริหารจัดการผู้รับเหมาของนาซา การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการออกแบบยานอวกาศอะพอลโลจะต้องได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายจากเชียเอง^{[ 15 ]}เขากำกับดูแลและดำเนินโครงการโดยใช้เครื่องมือการจัดการที่เขาคิดค้นขึ้นเอง นั่นคือสมุดบันทึกแบบแผ่นแยกที่มีมากกว่า 100 หน้า ซึ่งจัดทำขึ้นให้เขาในแต่ละสัปดาห์ โดยสรุปความคืบหน้าที่สำคัญทั้งหมดที่เกิดขึ้นและการตัดสินใจที่จำเป็นต้องทำ เชียจะได้รับสมุดบันทึกในเย็นวันพฤหัสบดี และจะศึกษาและจดบันทึกเพิ่มเติมในช่วงสุดสัปดาห์ด้วยคำถาม คำแนะนำ และการตัดสินใจ เครื่องมือเฉพาะตัวนี้ช่วยให้เขาสามารถติดตามโครงการที่ซับซ้อนและขยายตัวอย่างต่อเนื่องได้^{[ 16 ]}

ความสัมพันธ์ของเชียกับวิศวกรที่บริษัท North American เป็นไปอย่างยากลำบาก ในขณะที่เชียตำหนิฝ่ายบริหารของ North American สำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโมดูลควบคุม หัวหน้าโครงการอย่างแฮร์ริสัน สตอร์มส์รู้สึกว่า NASA เองก็ไม่ได้ไร้ความผิดเช่นกัน NASA ได้ชะลอการตัดสินใจด้านการออกแบบที่สำคัญ และยังคงทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเริ่มการก่อสร้างแล้ว ในขณะที่เชียได้ทำหน้าที่ของตนในการพยายามควบคุมคำขอเปลี่ยนแปลง สตอร์มส์รู้สึกว่าเชียไม่เข้าใจหรือเห็นอกเห็นใจกับปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในแต่ละวันของการผลิต^{[ 17 ]}

เชียเป็นบุคคลที่เป็นที่ถกเถียงกันแม้กระทั่งที่ศูนย์ยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม เนื่องจากไม่ได้อยู่ที่แลงลีย์กับกลุ่มภารกิจอวกาศ เขาจึงถูกมองว่าเป็น "คนนอก" โดยเจ้าหน้าที่เช่นผู้อำนวยการการบินคริส คราฟต์ซึ่งระลึกได้ว่า "ความบาดหมางระหว่างคนของผมกับคนของเชียนั้นรุนแรงมาก" ^{[ 18 ]}ความสัมพันธ์ระหว่างเชียกับศูนย์นาซาอื่นๆ ยิ่งไม่ราบรื่นนัก ในฐานะรองผู้อำนวยการของ OMSF เชียพยายามขยายอำนาจของสำนักงานใหญ่นาซาเหนือศูนย์นาซาที่เป็นอิสระอย่างมาก ซึ่งเป็นปัญหาอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงศูนย์การบินอวกาศมาร์แชลล์ ซึ่งได้พัฒนาวัฒนธรรมของตนเองภายใต้การนำของแวร์เนอร์ ฟอน บราวน์ ปรัชญาด้านวิศวกรรมของฟอน บราวน์แตกต่างจากของเชีย โดยใช้แนวทางฉันทามติมากกว่าแนวทางจากบนลงล่าง ดังที่นักประวัติศาสตร์คนหนึ่งเล่า ฟอน บราวน์รู้สึกว่า "เชีย 'กัด' งานมากเกินไปและกำลังจะ 'ทำลาย' ความสามารถด้านวิศวกรรมของศูนย์" ^{[ 19 ]}

ความขัดแย้งระหว่างเชียและมาร์แชลล์ ซึ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อเชียอยู่ที่ OMSF ยังคงดำเนินต่อไปหลังจากที่เขาย้ายไปดำรงตำแหน่งใหม่ เขามีส่วนร่วมอย่างมากในการสนับสนุนความพยายามของจอร์จ มุลเลอร์ในการผลักดันแนวคิดเรื่องการทดสอบ จรวด Saturn V แบบ "ครบวงจร" ให้กับวิศวกรที่ไม่เต็มใจที่มาร์แชลล์ แนวทางการวิศวกรรมของฟอน บราวน์เป็นแบบอนุรักษ์นิยม โดยเน้นการทดสอบส่วนประกอบทีละน้อย แต่ตารางเวลาที่แน่นของโครงการอพอลโลไม่อนุญาตให้ดำเนินการอย่างช้าๆ และรอบคอบเช่นนี้ สิ่งที่มุลเลอร์และเชียเสนอคือการทดสอบ Saturn V เป็นหน่วยเดียวในการบินครั้งแรก และมาร์แชลล์ยอมรับแนวทางนี้อย่างไม่เต็มใจในปลายปี 1963 ^{[ 20 ]}เมื่อถูกถามในภายหลังว่าเขาและมุลเลอร์จัดการขายแนวคิดนี้ให้กับฟอน บราวน์ได้อย่างไร เชียตอบว่า "เราแค่บอกเขาว่าในที่สุดมันก็จะเป็นแบบนั้น" ^{[ 21 ]}

บทบาทของเชียในการแก้ไขความขัดแย้งภายในนาซา และระหว่างนาซากับผู้รับเหมา ทำให้เขาอยู่ในตำแหน่งที่การวิพากษ์วิจารณ์เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างไรก็ตาม แม้แต่ผู้ที่วิพากษ์วิจารณ์เชียก็อดไม่ได้ที่จะเคารพในทักษะด้านวิศวกรรมและการจัดการของเขา ทุกคนที่รู้จักเชียต่างคิดว่าเขาเป็นวิศวกรที่เก่งกาจ^{[ 22 ] [ 2 ]}และช่วงเวลาที่เขาดำรงตำแหน่งผู้จัดการที่ ASPO ก็ยิ่งตอกย้ำชื่อเสียงที่สั่งสมมาในช่วงเวลาที่เขาทำงานในโครงการไททัน เกี่ยวกับงานของเชียในช่วงกลางทศวรรษ 1960 เมอร์เรย์และค็อกซ์เขียนว่า "นี่คือช่วงเวลาแห่งความรุ่งโรจน์ของโจ เชีย และไม่ว่าจะมีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับชายผู้มีพรสวรรค์และลึกลับคนนี้อย่างไร เขาก็ได้นำความพยายามที่กำลังล้มเหลวกลับมาขับเคลื่อนให้ก้าวหน้า" ^{[ 23 ]}งานของเชียยังได้รับความสนใจในวงกว้างมากขึ้น ทำให้เขาได้รับการยอมรับจากสาธารณชนในระดับเดียวกับที่มอบให้กับเวอร์เนอร์ ฟอน บราวน์ หรือคริส คราฟต์ คราฟต์เคยขึ้นปกนิตยสารไทม์ในปี 1965 นิตยสาร Timeวางแผนที่จะมอบเกียรติเดียวกันนี้ให้กับ Shea ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510 ซึ่งเป็นเดือนที่มีกำหนดการให้ภารกิจ Apollo ที่มีลูกเรือเป็นครั้งแรกเกิดขึ้น^{[ 24 ]}

เหตุไฟไหม้ในยานอวกาศอะพอลโล 1

พื้นหลัง

ปัญหาเกี่ยวกับโมดูลควบคุมของยานอวกาศอะพอลโลยังคงเกิดขึ้นต่อเนื่องตลอดช่วงการทดสอบ การประชุมทบทวนสำหรับยานอวกาศลำแรกที่ตั้งใจจะใช้ในภารกิจที่มีลูกเรือเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 1966 ประเด็นหนึ่งที่น่าเป็นห่วงคือปริมาณของเวลโครในห้องโดยสาร ซึ่งอาจเป็นอันตรายจากไฟไหม้ในบรรยากาศออกซิเจนบริสุทธิ์ของยานอวกาศ หากเกิดประกายไฟขึ้นเชียเล่าในภายหลังว่า:

ดังนั้นประเด็นนี้จึงถูกหยิบยกขึ้นมาในการยอมรับยานอวกาศ ซึ่งเป็นการอภิปรายที่ยืดเยื้อยาวนาน ผมรู้สึกหงุดหงิดเล็กน้อย และผมพูดว่า "ดูสิ ไม่มีทางที่จะเกิดไฟไหม้ในยานอวกาศลำนั้นได้หรอก นอกจากจะมีประกายไฟหรือนักบินอวกาศนำบุหรี่ขึ้นไปบนยาน เราจะไม่ให้พวกเขาสูบบุหรี่" จากนั้นผมก็ออกคำสั่งในการประชุมนั้นว่า "ไปทำความสะอาดยานอวกาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามกฎเกี่ยวกับการป้องกันอัคคีภัยทั้งหมด" ^{[ 25 ]}

แม้ว่ายานอวกาศจะผ่านการตรวจสอบแล้ว แต่ลูกเรือก็ปิดการประชุมโดยมอบภาพถ่ายของทั้งสามคนนั่งล้อมรอบแบบจำลองแคปซูล ก้มศีรษะลงอธิษฐานให้กับเชีย พร้อมข้อความจารึกว่า "ไม่ใช่ว่าเราไม่ไว้ใจคุณนะ โจ แต่ครั้งนี้เราตัดสินใจที่จะข้ามหัวคุณไป" ^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2510 ลูกเรือ Apollo 1ได้เริ่มทำการทดสอบการนับถอยหลังในยานอวกาศบนแท่นปล่อยจรวดที่Cape Kennedyแม้ว่า Shea จะสั่งให้เจ้าหน้าที่ของเขาสั่งการให้ North American ดำเนินการเกี่ยวกับปัญหาของวัสดุไวไฟในห้องโดยสาร แต่เขาก็ไม่ได้กำกับดูแลปัญหาโดยตรง และแทบไม่มีการดำเนินการใดๆ เลย^{[ 27 ]}ในระหว่างการทดสอบบนแท่นปล่อยจรวด ยานอวกาศประสบปัญหาทางเทคนิคหลายประการ รวมถึงการสื่อสารที่ชำรุดและมีสัญญาณรบกวนWally Schirraผู้บัญชาการสำรองของภารกิจ แนะนำให้ Shea ทำการทดสอบการนับถอยหลังในยานอวกาศร่วมกับลูกเรือ เพื่อจะได้สัมผัสกับปัญหาที่พวกเขากำลังเผชิญอยู่โดยตรง แม้ว่าเขาจะพิจารณาแนวคิดนี้อย่างจริงจัง แต่ก็พิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถทำได้เนื่องจากความยากลำบากในการเชื่อมต่อวงจรการสื่อสารที่สี่สำหรับ Shea จะต้องเปิดประตูทิ้งไว้เพื่อเดินสายไฟเพิ่มเติม และการเปิดประตูทิ้งไว้จะทำให้ไม่สามารถทำการทดสอบการออกจากยานฉุกเฉินที่กำหนดไว้สำหรับช่วงปลายวันของวันที่ 27 ได้^{[ 28 ]}ต่อมาเชียได้บอกกับสื่อว่า การเข้าร่วมทีมเพื่อทดสอบนั้นถือเป็นเรื่อง "ผิดปกติอย่างมาก" ^{[ 29 ]}

การทดสอบยานอวกาศแบบ "ถอดปลั๊ก" ซึ่งจำลองการนับถอยหลังการปล่อยยาน เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มกราคม ขณะที่เชียอยู่ในฟลอริดาในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ เขาตัดสินใจเดินทางกลับก่อนที่การทดสอบจะสิ้นสุดลง เขาเดินทางกลับถึงสำนักงานของเขาในฮูสตันเวลาประมาณ 17:30  น. ตาม เวลา CST ^{[ 30 ]}เวลา 17:31  น. ตามเวลา CST (18:31  น. ตามเวลา EST) เกิดไฟไหม้ครั้งใหญ่ในโมดูลบัญชาการของยานอวกาศอพอลโล นักบินอวกาศทั้งสามคนที่อยู่ภายในยานอวกาศ กัส กริสซอมเอ็ดไวท์และโรเจอร์ แชฟ ฟี ไม่สามารถหนีออกมาได้ จึงเสียชีวิต

การสืบสวน

ทันทีหลังจากเกิดเพลิงไหม้ เชียและเพื่อนร่วมงาน ASPO ของเขาที่ฮูสตันได้ขึ้นเครื่องบินของ NASA ไปยังศูนย์อวกาศเคนเนดี พวกเขาลงจอดเวลาประมาณ 1:00  น. เพียงห้าชั่วโมงหลังจากเกิดเพลิงไหม้ ในการประชุมเช้าวันนั้นกับโรเบิร์ต กิลรูธจอร์จ มุลเลอร์และจอร์จ โลว์เชียได้ช่วยกำหนดบุคคลที่จะอยู่ในคณะกรรมการตรวจสอบของ NASA ที่จะตรวจสอบสาเหตุของเพลิงไหม้ นอกจากนี้ เขายังโน้มน้าวให้จอร์จ มุลเลอร์ หัวหน้าสำนักงานการบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมของ NASA อนุญาตให้เขาทำหน้าที่เป็นรองหัวหน้าของมุลเลอร์ในฟลอริดา เพื่อดูแลความคืบหน้าของการสอบสวน^{[ 31 ]}

เชีย ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นสมาชิกกลุ่มที่ปรึกษาที่ได้รับเลือกเพื่อสนับสนุนคณะกรรมการตรวจสอบ^{[ 32 ]}เขาทุ่มเทให้กับการสืบสวนอย่างเต็มที่ โดยทำงานสัปดาห์ละ 80 ชั่วโมง^{[ 33 ]}แม้ว่าจะไม่พบแหล่งที่มาของการจุดไฟที่แน่ชัด แต่ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าไฟฟ้าลัดวงจรที่ใดที่หนึ่งในโมดูลควบคุมได้เริ่มต้นไฟไหม้ ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟที่เสียดสี สิ่งที่ไม่ชัดเจนคือความรับผิดชอบอยู่ที่ใด วิศวกรของ NASA มักชี้ให้เห็นสิ่งที่พวกเขาเห็นว่าเป็นฝีมือการทำงานที่ห่วยแตกของ North American Aviation ^{[ 34 ]}ผู้บริหารของ North American ตำหนิ NASA สำหรับการตัดสินใจ (โดยไม่สนใจข้อโต้แย้งของพวกเขา) ที่จะอัดความดันในโมดูลควบคุมด้วยออกซิเจนบริสุทธิ์ที่ความดันสูงกว่าระดับที่จำเป็นในอวกาศมาก ซึ่งวัสดุเกือบทุกชนิดรวม ถึงเวลโคร ซึ่งใช้ บรรจุในห้องโดยสารจะลุกไหม้ทันทีหากสัมผัสกับประกายไฟ^{[ 35 ]}เชียยังคงรู้สึกผิดที่คิดว่าตนเองต้องรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของนักบินอวกาศทั้งสามคน หลังจากเกิดไฟไหม้หลายปี เขาก็ได้นำภาพเหมือนที่ลูกเรือ Apollo 1 มอบให้มาจัดแสดงไว้ที่โถงทางเดินด้านหน้าบ้านของเขาเอง^{[ 36 ]}

การแยกส่วน

ความกดดันจากการสอบสวนส่งผลกระทบทางจิตใจต่อเชีย เขามีปัญหาเรื่องการนอนหลับและเริ่มหันไปพึ่งยาบาร์บิทูเรตและแอลกอฮอล์เพื่อช่วยตัวเองให้รับมือได้^{[ 37 ]}เชียไม่ใช่พนักงาน NASA เพียงคนเดียวที่พบว่าผลกระทบหลังเหตุการณ์ไฟไหม้นั้นยากที่จะรับมือได้ โรเบิร์ต ซีแมนส์ เขียนว่า "บุคคลสำคัญจากฮิวสตันจะบินไปวอชิงตันเพื่อเป็นพยานและร้องไห้สะอึกสะอื้นตลอดทางบนเครื่องบิน" ^{[ 38 ]}และชายคนหนึ่งที่ทำงานภายใต้เชียประสบกับภาวะทางจิตใจที่ย่ำแย่และมีรายงานว่าถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลจิตเวชโดยสวมเสื้อรัดตัว^{[ 39 ]}ไม่กี่สัปดาห์หลังจากเกิดไฟไหม้ เพื่อนร่วมงานของเชียเริ่มสังเกตเห็นว่าเขาก็มีพฤติกรรมผิดปกติเช่นกัน คริส คราฟต์ ซึ่งพ่อของเขาเคยป่วยเป็นโรคจิตเภทเล่าถึงพฤติกรรมของเชียในการประชุมครั้งหนึ่งในภายหลังว่า:

โจ เชียลุกขึ้นและเริ่มรายงานสถานะของการสอบสวนอย่างใจเย็น แต่ภายในหนึ่งนาที เขาก็พูดจาเรื่อยเปื่อย และในอีกสามสิบวินาทีต่อมา เขาก็พูดจาไม่รู้เรื่อง ฉันมองไปที่เขาและเห็นพ่อของฉันอยู่ในภาวะของโรคจิตเภทมันน่ากลัวและน่าสนใจในเวลาเดียวกัน^{[ 40 ]}

เจมส์ เวบบ์ผู้บริหารนาซาเริ่มกังวลมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับสภาพจิตใจของเชีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาเป็นห่วงว่าเชียอาจไม่สามารถรับมือกับการซักถามอย่างเป็นปรปักษ์ที่เขาจะได้รับจากการสอบสวนของรัฐสภาเกี่ยวกับการเกิดเพลิงไหม้ในยานอวกาศอะพอลโล 1 วุฒิสมาชิกวอลเตอร์ มอนเดลกล่าวหาว่าวิศวกรของนาซา " ประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง " เกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างโมดูลบัญชาการของอะพอลโล และคาดว่าเชียจะเป็นผู้ถูกซักถามอย่างหนัก ในเดือนมีนาคม เวบบ์ได้ส่งโรเบิร์ต ซีแมนส์ และชาร์ลส์ เบอร์รี หัวหน้าแพทย์ของนาซา ไปพูดคุยกับเชียและขอให้เขาลาพักงาน โดยสมัครใจเป็นเวลานาน พวกเขาหวังว่านี่จะช่วยปกป้องเขาจากการถูกเรียกตัวไปให้การเป็นพยาน มีการเตรียมแถลงข่าวไว้แล้ว แต่เชียปฏิเสธ โดยขู่ว่าจะลาออกมากกว่าที่จะลาพักงาน ในฐานะการประนีประนอม เขาตกลงที่จะพบกับจิตแพทย์และปฏิบัติตามการประเมินความเหมาะสมทางจิตใจอย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้ในการปลดเชียออกจากตำแหน่งก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน^{[ 41 ]}เพื่อนคนหนึ่งของเขาเล่าในภายหลังว่า: "จิตแพทย์กลับมาบอกว่า 'เขาฉลาดมาก เขาฉลาดจริงๆ!' โจกำลังจะฆ่าตัวตาย แต่เขาก็ยังฉลาดกว่าจิตแพทย์ได้" ^{[ 42 ]}

การมอบหมายใหม่

ณ จุดนั้น ผู้บังคับบัญชาของเชียรู้สึกว่าจำเป็นต้องใช้วิธีที่ตรงไปตรงมามากขึ้น ในวันที่ 7 เมษายน มีการประกาศว่าเชียจะถูกย้ายไปที่สำนักงานใหญ่ของนาซาในวอชิงตัน ดี.ซี.เพื่อทำหน้าที่เป็นรองของจอร์จ มุลเลอร์ในสำนักงานการบินอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม เขาถูกแทนที่ในตำแหน่งหัวหน้าสำนักงานโครงการยานอวกาศอะพอลโลโดยจอร์จ โลว์ [ ^{43 ] แม้ว่า}เชียจะทำหน้าที่เป็นรองของมุลเลอร์โดยพฤตินัยในฟลอริดาระหว่างการสอบสวนแล้ว แต่ความเป็นจริงของการประจำการถาวรนี้แตกต่างออกไปมาก เมื่อมีการประกาศการโยกย้ายของเชีย เพื่อนคนหนึ่งของเขาให้สัมภาษณ์แบบไม่เปิดเผยชื่อกับ นิตยสาร ไทม์โดยกล่าวว่า "ถ้าโจอยู่ที่วอชิงตันต่อไป มันจะเป็นการเลื่อนตำแหน่ง ถ้าเขาออกไปในสามหรือสี่เดือน คุณจะรู้ว่าการย้ายครั้งนี้เท่ากับการถูกไล่ออก" ^{[ 44 ]}

เชียยอมรับการโยกย้ายตำแหน่งอย่างไม่เต็มใจ โดยรู้สึกว่า "ราวกับว่านาซากำลังพยายามซ่อนตัวฉันจากรัฐสภาเพราะสิ่งที่ฉันอาจจะพูด" ^{[ 45 ]}เมื่อได้งานแล้ว เขาก็เริ่มไม่พอใจกับตำแหน่งที่เขาคิดว่าเป็น "งานที่ไร้ความหมาย" ^{[ 45 ]}ต่อมาเขากล่าวว่า "ฉันไม่เข้าใจว่าทำไม หลังจากที่ฉันทำทุกอย่างเพื่อโครงการนี้ ... ฉันถึงเป็นคนเดียวที่ถูกปลดออก นั่นคือจุดจบของโครงการสำหรับฉัน" ^{[ 46 ]}เพียงหกเดือนหลังจากถูกไล่ออก และประมาณสองเดือนหลังจากเข้ารับตำแหน่งใหม่ เชียก็ลาออกจากนาซาเพื่อไปเป็นรองประธานที่บริษัทโพลารอยด์ในเมืองวอลแธม รัฐแมสซาชูเซตส์เขาไม่เคยถูกเรียกให้ไปให้การต่อหน้าคณะกรรมการสอบสวนของรัฐสภาเกี่ยวกับเหตุการณ์ไฟไหม้

ในปี พ.ศ. 2511 เชียเข้ารับตำแหน่งที่เรย์ธีออนในเมืองเล็กซิงตัน รัฐแมสซาชูเซตส์เขาจะอยู่กับบริษัทจนกระทั่งเกษียณอายุในปี พ.ศ. 2533 โดยดำรงตำแหน่งรองประธานอาวุโสฝ่ายวิศวกรรมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2524 ถึง พ.ศ. 2533 ^{[ 47 ] หลังจาก}ออกจากเรย์ธีออน เชียได้เป็นอาจารย์พิเศษด้านการบินและอวกาศที่MIT [ ^{6 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2536 ผู้บริหาร NASA แดเนียล โกลดินได้แต่งตั้งเชียให้ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการตรวจสอบทางเทคนิคที่จัดตั้งขึ้นเพื่อกำกับดูแลการออกแบบสถานีอวกาศนานาชาติที่มีปัญหา[ 48 ^{]อย่างไรก็ตามเชีย}ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลไม่นานหลังจากได้รับการแต่งตั้ง ในเดือนเมษายน เขามีอาการดีขึ้นพอที่จะเข้าร่วมการประชุมที่ทีมออกแบบนำเสนอผลการศึกษาเบื้องต้นอย่างเป็นทางการ แต่พฤติกรรมของเขาในการประชุมนั้นทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของเขาอีกครั้งหนังสือพิมพ์วอชิงตันโพสต์รายงานว่า:

เชียได้นำเสนอแบบวกวน บางครั้งแทบจะไม่ได้ยินเป็นเวลาสองชั่วโมง ซึ่งทำให้ผู้ที่อยู่ในที่ประชุมหลายคนคาดเดาถึงความสามารถของเขาในการทำงานนี้ เพื่อนเก่าแก่คนหนึ่งกล่าวว่า "นั่นไม่ใช่โจ เชียตัวจริง ปกติเขาเป็นคนเฉียบแหลมและจัดระเบียบได้ดี" ^{[ 49 ]}

ในวันถัดจากวันประชุม เชียได้ยื่นใบลาออกและเข้ารับตำแหน่งที่ปรึกษาพิเศษของโกลดินแทน^{[ 49 ]}นาซารายงานว่าเขาลาออกเนื่องจากปัญหาสุขภาพ อย่างไรก็ตาม นิตยสารThe Scientistได้เสนอการตีความที่แตกต่างออกไป โดยอ้างแหล่งข่าวที่คาดการณ์ว่าความตรงไปตรงมาของคำพูดของเขา รวมถึงการวิพากษ์วิจารณ์โกลดิน อาจเป็นประเด็นถกเถียงในแวดวงนาซา^{[ 50 ]}เชียเสียชีวิตเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 ที่บ้านของเขาในเวสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์เขาเหลือภรรยาชื่อแครอล ลูกสาว 6 คน และลูกชาย 1 คน^{[ 47 ] [ 51 ]}

• จากโลกสู่ดวงจันทร์มิ นิซีรีส์ ของ HBO ที่เค วิน พอลแล็กรับบทเป็นเชีย

• เออร์เทล, อีวาน ดี.; นิวเคิร์ก, โรแลนด์ ดับเบิลยู.; บรูคส์, คอร์ทนีย์ จี. (1978). ยานอวกาศอะพอลโล: ลำดับเหตุการณ์ เล่มที่ 4 (PDF) . วอชิงตัน ดี.ซี.: นาซา.
• เกรย์, ไมค์ (1992). มุมปะทะ: แฮร์ริสัน สตอร์มส์ และการแข่งขันสู่ดวงจันทร์ . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์เพนกวิน. ISBN 0-14-023280-X.
• Hansen, James R. (1995). Enchanted Rendezvous: John C. Houbolt and the Genesis of the Lunar-Orbit Rendezvous Concept (PDF) . วอชิงตัน ดี.ซี.: NASA.
• คราฟท์, คริสโตเฟอร์ ซี. จูเนียร์ (2001). การบิน: ชีวิตของฉันในศูนย์ควบคุมภารกิจ . นิวยอร์ก: ดัตตัน. ISBN 0-525-94571-7.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list ( link )
• มุลเลอร์, จอร์จ (2002). "โจเซฟ เอฟ. เชีย" . คำไว้อาลัย: สถาบันวิศวกรรมแห่งชาติ . 10 . สำนักพิมพ์สถาบันแห่งชาติ: 210– 214. ISBN 0-309-59422-7สืบค้นข้อมูลเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2549
• Murray, Charles ; Cox, Catherine Bly (1989). Apollo: The Race to the Moon . นิวยอร์ก: Simon and Schuster. ISBN 0-671-61101-1.
• "Shea, Joseph F." (PDF) . เอกสารข้อมูลชีวประวัติโครงการประวัติศาสตร์ปากเปล่าศูนย์อวกาศจอห์นสันของนาซา . 16 กรกฎาคม 2541. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2551 . เรียกดูเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2549 .
• เคลลี่, มิเชลล์ (26 สิงหาคม 2541). "เชีย, โจเซฟ เอฟ." (PDF) . โครงการประวัติศาสตร์ปากเปล่าของศูนย์อวกาศจอห์นสัน นาซา . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2551. สืบค้นเมื่อ 4 ธันวาคม 2549 .
• เคลลี่, มิเชลล์ (23 พฤศจิกายน 1998). "เชีย, โจเซฟ เอฟ." (PDF) . โครงการประวัติศาสตร์ปากเปล่าของศูนย์อวกาศจอห์นสัน นาซา . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2008. สืบค้นเมื่อ 4 ธันวาคม 2006 .
• โอทูล, โทมัส ; เชฟเตอร์, จิม (15 กรกฎาคม 2522). "เส้นทางที่ขรุขระที่นำมนุษย์ไปสู่ดวงจันทร์" . เดอะ วอชิงตัน โพสต์ . หน้า E1.
• โรเซน, เฮิร์บ (พฤศจิกายน 1994). "รำลึกถึงอะพอลโล 11". แอโรสเปซ อเมริกา . หน้า B7.
• Sato, Yasushi (2005). "วิศวกรรมท้องถิ่นและวิศวกรรมระบบ: ความขัดแย้งทางวัฒนธรรมที่ศูนย์การบินอวกาศมาร์แชลล์ของนาซา, 1960–1966" เทคโนโลยีและวัฒนธรรม 46 (กรกฎาคม 2005). สมาคมประวัติศาสตร์เทคโนโลยี: 561–583 . doi : 10.1353/tech.2005.0145 . S2CID 109592653 . 
• ซอว์เยอร์, ​​แคธี่ (27 กุมภาพันธ์ 1993). "นาซ่าเลือกผู้จัดการเพื่อลดค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับสถานีอวกาศ" . เดอะ วอชิงตัน โพสต์ . หน้า A2 . สืบค้นเมื่อ14 กันยายน 2025 –ผ่านทาง Factiva.
• ซอว์เยอร์, ​​แคธี่ (23 เมษายน 1993). "หัวหน้าโครงการออกแบบสถานีอวกาศลาออก" . เดอะ วอชิงตัน โพสต์ . หน้า A15 . สืบค้นเมื่อ 14 กันยายน 2025 –ผ่านทาง Factiva.
• ซีแมนส์, โรเบิร์ต แชนนิง จูเนียร์ (1996). การเล็งเป้าหมาย (PDF) . วอชิงตัน ดี.ซี.: นาซา. ISBN 0160489075.{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list ( link )
• สเวนสัน, ลอยด์ เอส. จูเนียร์; บรูคส์, คอร์ทนีย์ จี.; กริมวูด, เจมส์ เอ็ม. (1979). ยานพาเหรดสำหรับโครงการอพอลโล: ประวัติศาสตร์ของยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมไปยังดวงจันทร์วอชิงตัน ดี.ซี.: นาซา
• "ดวงจันทร์จะโคจรมาถึงเร็วแค่ไหน?" . ไทม์ . 14 เมษายน 1967 . สืบค้นเมื่อ27 พฤศจิกายน 2006 .{{cite magazine}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ )
• "โจเซฟ เอฟ. เชีย อายุ 72 ปี"เดอะบอสตันโกลบ 16 กุมภาพันธ์ 1999สืบค้นเมื่อ6 กันยายน 2025 ผ่านทาง Newspapers.com
• "ผู้ช่วยด้านอวกาศ 2 คน ตัดสินใจไม่เข้าร่วมการทดสอบอะพอลโล"เดอะนิวยอร์กไทมส์สำนักข่าวยูไนเต็ดเพรสอินเตอร์เนชั่นแนล 12 กุมภาพันธ์ 1967 หน้า 32
• Veggeberg, Scott (17 พฤษภาคม 2536). "ประธานาธิบดีถึงสถานีอวกาศ: ลดค่าใช้จ่ายหรือเผชิญการถูกปลด" . The Scientist . 7 (10): 3 . สืบค้นเมื่อ6 กุมภาพันธ์ 2549 .

• การประกาศรายชื่อลูกเรืออะพอลโล 1วิดีโอหายากของดร. โจเซฟ เชีย ในงานแถลงข่าวร่วมกับลูกเรืออะพอลโล 1