คาร์ล ฟรีดริช จูเลียส พินท์ช (6 มกราคม 1815 – 20 มกราคม 1884) เป็นช่างทำดีบุกผู้ผลิต และนักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะผู้คิดค้นก๊าซพินท์ช ก๊าซดังกล่าวซึ่งกลั่นจากแนฟทาหรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งทางรถไฟและการเดินเรือตั้งแต่การคิดค้นในปี 1851 จนถึงช่วงทศวรรษ 1930

พินท์ช เกิดที่เบอร์ลินเขาสำเร็จการฝึกงานเป็นช่างทำดีบุกในปี 1833 และหลังจากเดินทางท่องเที่ยว (Wanderjahre ) เขาได้เข้าทำงานในโรงงานผลิตโคมไฟแห่งหนึ่งในท้องถิ่น หลังจากได้รับ ใบรับรอง ช่างฝีมือระดับปรมาจารย์แล้ว เขาได้ก่อตั้งโรงงานขนาดเล็กของตนเองใกล้กับโรงงานผลิตก๊าซ ของเทศบาล ที่ สถานีรถไฟ แฟรงก์เฟิร์ต ในเขตฟรีดริชส์ ไฮน์เบอร์ลินในปี 1843

ในขณะที่เมืองเบอร์ลินขยายเครือข่ายก๊าซอย่างต่อเนื่องเพื่อรองรับประชากรที่เพิ่มขึ้น พินท์ชได้รับคำสั่งซ่อมแซมจำนวนมากจาก บริษัทสาธารณูปโภค GASAGเขาประสบความสำเร็จอย่างมากในปี 1847 ด้วยการพัฒนาเครื่องวัดก๊าซ ที่เชื่อถือได้ ซึ่งถูกนำไปใช้โดยหน่วยงานบริหารเมืองและในที่สุดก็ถูกนำไปใช้ทั่วโลก

ในปี ค.ศ. 1851 เขาได้สร้างโคมไฟแก๊สที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในรถไฟ โคมไฟเหล่านี้ให้แสงสว่างด้วยแก๊สพินท์ช ซึ่งเป็น แก๊ส น้ำมัน ที่เผาไหม้นาน และจะยังคงสว่างอยู่ได้แม้ในขณะที่รถไฟเคลื่อนที่อย่างไม่ราบเรียบ แก๊สพินท์ชเป็นแก๊สบริสุทธิ์อัดที่กลั่นจากแนฟทาโดยถูกควบคุมและลดความดันให้เหลือ1/3ออนซ์ต่อตารางนิ้วก่อนส่งไปยังหัวเผา ต่อมา แก๊สพินท์ชถูกแทนที่ด้วยแก๊สบลาว ที่ได้รับการปรับปรุง สำหรับการใช้งานในรถไฟ

เริ่มต้นในปี 1863 บริษัท Pintsch ได้สร้างโรงงานขนาดใหญ่บนถนน Andreasstrasse ในกรุงเบอร์ลิน ตามมาด้วยบริษัทสาขาในเมืองเดรสเดนเบรสเลาแฟรงก์เฟิร์ตอูเทรคต์และเฟือร์สเตนวัลเดอ โรงงานเหล่านั้นออกแบบและผลิตอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับก๊าซหลากหลายประเภท รวมถึงมิเตอร์วัดก๊าซตัวควบคุมแรงดันก๊าซและเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ

หลังจากที่เขาเสียชีวิตในปี 1884 ที่Fürstenwaldeลูกชายของเขา Richard, Oskar, Julius Karl และ Albert ได้สืบทอดกิจการและประสบความสำเร็จในการผลิตก๊าซ Pintsch อัดสำหรับใช้ในสัญญาณไฟและประภาคาร ไร้คนควบคุม ผลิตภัณฑ์ได้แก่ โคม ไฟแก๊สรวมถึงทุ่น ไฟ ที่ใช้ในอ่าว Kronstadtและคลองสุเอซในปี 1907 กิจการได้เปลี่ยนเป็นบริษัทมหาชนจำกัด ( AG ) ต่อมาบางสาขาถูกซื้อกิจการโดยSchaltbau GmbH Munich ^{[ 1 ]}

ก๊าซ Pintsch เป็นก๊าซเชื้อเพลิงอัด ที่คิดค้นโดย Pintsch ซึ่งได้มาจากแนฟทาที่กลั่นแล้วและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้แสงสว่างในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 การใช้งานหลักในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 คือการให้แสงสว่างแก่ทุ่น สัญญาณไฟโดดเดี่ยว ประภาคารและรถไฟ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ก๊าซ Pintsch ถูกนำมาใช้ในการให้แสงสว่างแก่ตู้รถไฟเป็นครั้งแรกบนทางรถไฟ Lower Silesianในเยอรมนีในปี 1871 ระบบนี้ได้รับการทดลองใช้สำเร็จในปี 1874 บนทางรถไฟ London and North Westernสำหรับ บริการ Irish Mailโดยถังก๊าซอัดขนาด 8 ลูกบาศก์ฟุต (0.23 ม. ^³ ) ในแต่ละตู้รถไฟจะให้แสงสว่างสำหรับการเดินทางไปกลับระหว่าง Euston และ Holyhead สองเที่ยว^{[ 4 ]}จากนั้นบริษัทรถไฟอื่นๆ ในอังกฤษก็เริ่มใช้ระบบนี้^{[ 5 ]}ในปี 1888 ตู้รถไฟประมาณ 23,500 ตู้ทั่วทั้งยุโรปและสหรัฐอเมริกาใช้ระบบของ Pintsch ซึ่งเกือบ 15,000 ตู้อยู่ในเยอรมนี^{[ 6 ]}โคมไฟที่ใช้ก๊าซ Pintsch ให้แสงสว่างกว่าและนานกว่าโคมไฟน้ำมันที่ใช้แทน และสามารถทนต่อการสั่นสะเทือนและการใช้งานที่รุนแรงได้โดยที่แสงไม่ดับ^{[ 4 ]}

ในอุบัติเหตุทางรถไฟ หลายครั้ง โคมไฟแก๊สของพินท์ชได้ยิ่งทำให้ไฟที่ลุกไหม้รุนแรงขึ้น ตัวอย่างเช่น ใน อุบัติเหตุทางรถไฟที่ เธอร์สค์ (1892) อุบัติเหตุทางรถไฟที่ซันไชน์ (1908) อุบัติเหตุทางรถไฟที่ควินทินส์ฮิลล์ (1915) และอุบัติเหตุทางรถไฟที่ดูกัลด์ (1947)

ในที่สุดไฟฟ้าก็เข้ามาแทนที่ระบบไฟส่องสว่างของ Pintsch บนรถไฟ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2421 การให้แสงสว่างแก่ทุ่นลอยน้ำประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกโดยบริษัท Pintsch's Patent Lighting Company Ltd โดยใช้ระบบน้ำมัน-ก๊าซอัด ก๊าซกลายเป็นวิธีการให้แสงสว่างแก่ทุ่นลอยน้ำสัญญาณไฟและประภาคาร ไร้คนเฝ้าที่ได้รับความนิยม เนื่องจากช่วยให้อุปกรณ์เหล่านี้ส่องสว่างได้นานหลายเดือนโดยไม่ต้องบำรุงรักษา คณะกรรมการประภาคาร ไคลด์เป็นบริษัทแรกที่นำระบบนี้มาใช้อย่างเป็นทางการ^{[ 7 ]}ต่อมาบริษัทคลองสุเอซได้ติดตั้งทุ่นลอยน้ำ 59 ลูกและสัญญาณไฟ 39 อันที่ส่องสว่างโดยใช้ระบบของ Pintch เพื่อให้สามารถเดินเรือในคลองได้ทั้งกลางวันและกลางคืน ทุ่นลอยน้ำเหล่านี้บรรจุก๊าซอัดที่เพียงพอสำหรับการให้แสงสว่างอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสองเดือนระหว่างการเติมใหม่^{[ 6 ]}

ในปี ค.ศ. 1884 บริษัท Pintsch ได้สาธิตระบบของตนเป็นส่วนหนึ่งของการทดลองใช้ไฟประภาคารแบบต่างๆ บนหน้าผาที่ประภาคาร South Forelandหลังจากนั้นบริษัท Trinity Houseได้ซื้อโรงงานผลิตก๊าซ ที่เกี่ยวข้อง และสร้างขึ้นใหม่ที่คลังสินค้า Blackwallเพื่อผลิตก๊าซ Pintsch สำหรับใช้เอง ในปีต่อมา พวกเขาได้ติดตั้งทุ่นไฟและสัญญาณไฟอัตโนมัติชุดแรกๆ บนปากแม่น้ำ เทมส์ โดยใช้ระบบนี้ ภายในปี ค.ศ. 1886 มีทุ่นไฟ สัญญาณไฟ ประภาคาร และเรือไฟส่องสว่างที่ใช้ก๊าซ Pintsch มากกว่า 200 แห่งที่ใช้งานได้ในอเมริกาเหนือและใต้ ออสเตรเลีย และรอบชายฝั่งยุโรป รวมถึงบนคลองสุเอซ^{[ 6 ]}อุปกรณ์อัตโนมัติที่ใช้ในสัญญาณไฟก๊าซ Pintsch ทำให้สามารถติดตั้งในสถานที่ที่เข้าถึงได้ยาก หรือใช้สำหรับไฟที่ 'ไม่มีคนเฝ้าดู' หรือไม่มีคนดูแล

ไฟแก๊สพินท์ชยังคงถูกใช้สำหรับการนำทางจนถึงศตวรรษที่ 20 แต่หลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แก๊สพินท์ชเริ่มถูกแทนที่ด้วยอะเซทิลีนเป็นเชื้อเพลิงที่นิยมใช้สำหรับไฟนำทางที่ไม่มีผู้ดูแล ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ทุ่นหรือสัญญาณไฟจำนวนน้อยมากที่ยังคงใช้แก๊สพินท์ชในการส่องสว่าง^{[ 8 ]}

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 Pintsch AG ได้ขยายธุรกิจด้านแสงสว่างให้ครอบคลุมถึงไส้หลอดสำหรับไฟส่องสว่าง ระบบไฟส่องสว่าง และไฟนีออน ตกแต่ง [ ^{9 ] [ 10 ]}และในด้านทางรถไฟก็ครอบคลุมถึงสัญญาณทางข้ามระดับและระบบเชื่อมต่อแบบอิเล็กโทรแมคคานิก^{ส์[ 11 ] [ 12 ]}

• ชีวประวัติของ CF Julius Pintsch