เมื่อช่วงปลายทศวรรษ 1980 Air UK เริ่มขยายการให้บริการที่สนามบินสคิปโฮลในอัมสเตอร์ดัมอย่างมีนัยสำคัญ สายการบินแห่งชาติของเนเธอร์แลนด์อย่าง KLM จึงแสดงความสนใจ^{[ 1 ]}ซึ่งในเบื้องต้นได้เกิดขึ้นจากการเข้าซื้อหุ้น 14.9% ในสายการบินของอังกฤษ (ในปี 1987) และเพิ่มขึ้นเป็น 45% ในภายหลัง^{[ 2 ]} ในที่สุด ในเดือนกรกฎาคม 1997 KLM ได้ซื้อหุ้นที่เหลือทั้งหมด ทำให้ Air UK กลายเป็นบริษัทย่อยที่ KLM เป็นเจ้าของทั้งหมด แผนกการ ตลาดของทั้งสองสายการบินได้รวมเข้าด้วยกันแล้วในเดือนเมษายน 1996 และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1998 ชื่อทางการค้าของสายการบินได้เปลี่ยนเป็นKLM uk ^{[ 3 ]}

KLM ukเป็นผู้ใช้สนามบินสคิปโฮลรายใหญ่ที่สุดจากต่างประเทศ โดยมีเที่ยวบินมากกว่า 750 เที่ยวต่อสัปดาห์ และขนส่งผู้โดยสารประมาณ 2 ล้านคนต่อปี การดำเนินงานเส้นทางลอนดอน-สแตนสเต็ดภายใต้ชื่อใหม่เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 มกราคม 1998 โดยใช้ฝูงบินผสมระหว่างเครื่องบิน BAe 146 และ Fokker ให้บริการ 14 จุดหมายปลายทางภายในประเทศและ 9 จุดหมายปลายทางในยุโรป^{[ 4 ]}ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันนั้น การส่งมอบเครื่องบิน ATR-72 จำนวน 4 ลำได้เริ่มขึ้น เพื่อทดแทนเครื่องบิน Fokker 50 เที่ยวบินจากลอนดอน-ซิตี้มีการแชร์รหัสกับ Cityjet ในช่วงสูงสุดในปี 1998 KLM uk ขนส่งผู้โดยสาร 4.8 ล้านคนทั่วทั้งเครือข่าย และเป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสามของสห ราชอาณาจักร^{[ 5 ]}

ในช่วงปลายปี 1999 สายการบินเริ่มมุ่งเน้นไปที่การให้บริการจากสนามบินระดับภูมิภาคสำคัญ 15 แห่งของสหราชอาณาจักรไปยังอัมสเตอร์ดัม เส้นทางระหว่างประเทศและภายในประเทศ 6 เส้นทางถูกยกเลิกภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2000 รวมถึงบริการทั้งหมดไปยังหมู่เกาะแชนเนล ทำให้ฝูงบิน ATR-72 ขนาดเล็กเกินความต้องการ^{[ 6 ]}การปรับโครงสร้างภายในนำไปสู่การควบรวมกิจการของKLM UKกับ KLM Cityhopper ของเนเธอร์แลนด์เพื่อก่อตั้งKLM Cityhopper UK Ltd.เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2002 ^{[ 7 ]}หลังจากนั้น การปรับปรุงเพิ่มเติมนำไปสู่การกำจัดส่วนที่เหลืออยู่ของ Air UK เดิมด้วยการเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็น KLM Cityhopper NV เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2003 และการโอนฝูงบินไปยังทะเบียนของเนเธอร์แลนด์อย่างต่อเนื่อง^{[ 8 ]}