สะพานคนเดินกามูนิง
สะพานคนเดินกามูนิง | |
|---|---|
| สะพานลอยคนเดิน | |
| สะพานลอยคนเดินถนน Scout Borromeo–NIA South Road และสะพานลอยคนเดินถนน EDSA–Kamuning | |
| ชื่อเรียกอีกอย่างหนึ่ง : ภูเขาคามูนิง | |
 สะพานลอยคนเดิน ถ่ายเมื่อปี 2021 | |
| ผู้สร้าง | บริษัท บีเอฟ คอร์ปอเรชั่น |
| เสร็จสมบูรณ์ | 2018 |
| วันเปิดทำการ | 2019 |
| วันที่รื้อถอน | 2026 |
| ความสูง | 9 เมตร (30 ฟุต) ( ระยะห่างเหนือทางรถไฟ) |
| พื้นผิว | เหล็ก |
| เจ้าของ | หน่วยงานพัฒนาเขตมหานครมะนิลา |
| ที่ตั้ง | เซาท์ไทรแองเกิลและปินยาฮัน , เกซอนซิตี้ , ฟิลิปปินส์ |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานคนเดินคามูนิง | |
| พิกัด: 14.6370°เหนือ 121.0421°ตะวันออก14°38′13″เหนือ121°02′32″ตะวันออก / | |
สะพานลอยกามูนิงหรือชื่ออย่างเป็นทางการคือสะพานลอยถนนสเกาต์ บอร์โรเมโอ-เอ็นไอเอเอใต้และรู้จักกันในชื่อสะพานลอยอีดีเอสเอ-กามูนิงเป็นสะพานลอยเหล็กสำหรับคนเดินเท้าที่ทอดข้ามถนนอีดีเอสเอในเมืองเกซอนซิตี้ประเทศฟิลิปปินส์
สะพานลอยแห่งนี้สร้างโดยหน่วยงานพัฒนาเขตมหานครมะนิลา (MMDA) ในเดือนตุลาคม 2561 มีความสูง 9 เมตร (30 ฟุต) ตั้งอยู่ใกล้กับ มหาวิทยาลัยมานูเอล แอล. เกซอนศูนย์บริหารการชลประทานแห่งชาติและสถานี GMA–Kamuningเชื่อมต่อถนน Scout Borromeo ในเขตSouth Triangleกับถนน NIA South ในเขตPinyahanโดยทอดข้ามทั้ง ถนน EDSAและราง รถไฟฟ้า MRT-3ความสูงชันและรูปลักษณ์ของสะพานได้รับความสนใจจากสาธารณชน โดยมีการแสดงความคิดเห็นออนไลน์มากมายว่าใช้งานไม่สะดวกและเป็นการเลือกปฏิบัติกับผู้พิการผู้สูงอายุเด็กและผู้ที่มีอาการเวียนศีรษะส่งผลให้ทั้งสาธารณชนและสื่อท้องถิ่นต่างตั้งฉายาล้อเลียนว่า " ภูเขากามูนิง " และ "บันไดสู่สวรรค์" นำไปสู่การล้อเลียนการ "ปีนเขา" และเป็นหัวข้อของการเยาะเย้ยในโลกออนไลน์[ 1 ] [ 2 ]
MMDA ปกป้องการออกแบบ โดยระบุว่าจำเป็นเพื่อยับยั้งการเดินข้ามถนนอย่างไม่ระมัดระวังและการปล้นทรัพย์ในพื้นที่ และ "มีไว้สำหรับคนเดินเท้าที่มีร่างกายแข็งแรงเท่านั้น" มีการเสนอแนะให้แก้ไขปัญหาโดยการติดตั้งลิฟต์หรือบันไดเลื่อน แต่ไม่ได้รับการพิจารณาเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ[ 3 ] [ 4 ]
สะพานลอยมีแผนจะรื้อถอนและสร้างใหม่ตามคำสั่งของประธานาธิบดีบองบอง มาร์กอสในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 ให้กระทรวงคมนาคม (DOTr) เปลี่ยนสะพานลอยด้วยการออกแบบที่เข้าถึงได้ง่ายและสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้ใช้ถนนและผู้โดยสาร[ 5 ]สะพานลอยคามูนิงและชานชาลารถโดยสารประจำทางแห่งใหม่เปิดให้บริการแก่ประชาชนเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2569 โดยมีการปิดและรื้อถอนสะพานลอยเก่าอยู่ระหว่างดำเนินการ[ 6 ]
ประวัติศาสตร์
การก่อสร้างสะพานลอยเริ่มขึ้นในปี 2018 ในระหว่างการก่อสร้าง ภาพถ่ายของสะพานลอยที่สร้างไม่เสร็จได้แพร่กระจายไปทั่วโลกออนไลน์ในเดือนพฤศจิกายน 2018 เนื่องจากผู้คนวิพากษ์วิจารณ์ความสูงชันและรูปลักษณ์ของสะพานลอย ทำให้เกิดความกังวลว่าจะสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้พิการ ผู้สูงอายุ และสตรีมีครรภ์ สะพานลอยมีความสูงสูงสุด 9 เมตร (30 ฟุต) และมีค่าใช้จ่ายโครงการ10 ล้านเปโซ[ 3 ]และก่อสร้างโดยบริษัท BF Corporation ซึ่งเป็นของอดีตประธาน MMDA นายบายานี เฟอร์นันโด[ 4 ]
ในการตอบสนอง ผู้จัดการทั่วไปของ MMDA โจโจ การ์เซีย กล่าวว่าโครงการนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการข้ามถนน อย่างไม่ระมัดระวัง ตามถนน EDSA และลดเหตุการณ์ปล้นทรัพย์ในพื้นที่ เขาปกป้องสะพานลอยโดยอธิบายว่ามีจุดประสงค์เพื่อ "คนเดินเท้าที่มีร่างกายแข็งแรงที่ต้องการข้ามถนนอย่างรวดเร็วและปลอดภัย" และอ้างว่าสะพานลอยนี้ให้ "ความสะดวกสบายสูงสุดแก่คนเดินเท้า" [ 2 ]
การ์เซียยังได้กล่าวถึงข้อกังวลเกี่ยวกับความสูงชันของโครงสร้าง โดยอธิบายว่าโครงสร้างดังกล่าวตั้งอยู่ในส่วนที่รถไฟฟ้า MRT-3 วิ่งใกล้ระดับพื้นดินซึ่งจำเป็นต้องมีช่องว่าง โดยระบุว่าโครงสร้างตั้งอยู่ในส่วนที่รถไฟฟ้า MRT-3 อยู่ใกล้ระดับพื้นดิน และสะพานลอยจะต้องมีระยะห่าง 3 ถึง 4 เมตร (9.8 ถึง 13.1 ฟุต) เหนือรางรถไฟฟ้า MRT-3 [ 2 ]เขากล่าวเสริมว่าการตัดสินใจสร้างสะพานลอยด้วยโลหะเป็นเพราะ "สร้างง่ายกว่า" และ "ถูกกว่า" [ 4 ] [ 3 ]เซลีน ปิอาลาโก โฆษกของ MMDA ได้ปกป้องโครงการนี้เพิ่มเติม โดยเรียกโครงการนี้ว่าเป็น "ทางออกที่ดีที่สุด" ของหน่วยงานเพื่อยับยั้งพฤติกรรมของคนเดินเท้าที่ "ประมาทหรือเกียจคร้าน" โดยเน้นย้ำว่า MMDA ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยสาธารณะมากกว่าความสะดวกสบาย[ 2 ]
หลังจากเกิดกระแสต่อต้านในเบื้องต้น MMDA ได้เพิ่มพื้นที่พักสำหรับคนเดินเท้าเพื่อพักผ่อนระหว่างการขึ้นสะพานลอย[ 7 ] MMDA ยังพิจารณาติดตั้งลิฟต์และบันไดเลื่อนเพื่อแก้ไขข้อกังวลเกี่ยวกับความชันของสะพานลอย อย่างไรก็ตาม การ์เซียระบุว่าไม่มีงบประมาณสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าว[ 4 ]
ในวันโกหกเดือนเมษายนพ.ศ. 2562 บุคคลสองคนแต่งตัวเป็นนักปีนเขาพร้อมอุปกรณ์เดินป่าและเป้สะพายหลัง และเล่าเรื่อง "การเดินป่า" แบบเสียดสีให้สื่อฟัง หนึ่งในนั้นยังเล่าอีกว่าสะพานลอยสั่นสะเทือนทุกครั้งที่รถไฟฟ้า MRT-3 แล่นผ่านด้านล่าง[ 1 ]
ในเดือนมกราคม 2022 Dirk Janssen กงสุลใหญ่ของเนเธอร์แลนด์ในซานฟรานซิสโกได้โพสต์รูปเก่าของสะพานลอยบนTwitter พร้อมวิจารณ์ด้วยคำบรรยายว่า " ไม่มี วิธีใดที่ดีกว่านี้ที่จะทำให้คนเดินเท้าเข้าใจได้ว่า พวก เขาไม่สำคัญ " [ 8 ]
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2568 แอปเดินป่าได้ระบุ "ภูเขาคามูนิง" และ "ภูเขาชอว์บูเลอวาร์ด" เป็นยอดเขาอย่างเสียดสี โดยอธิบายว่าภูเขาคามูนิงเป็น " เอเวอเรสต์แห่งเมือง EDSA" และเป็น "เครื่องเตือนใจที่สูงตระหง่านถึงการต่อสู้ที่ยากลำบากเพื่อสร้าง เมือง ที่เป็นมิตรกับคนเดินเท้า มากขึ้น " [ 9 ]
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 หลังจากการเยี่ยมชมสถานี GMA–Kamuningประธานาธิบดีบองบอง มาร์กอส แห่งฟิลิปปินส์ ได้สั่งให้กระทรวงคมนาคม (DOTr) รื้อถอนและสร้างสะพานลอยใหม่เพื่อให้ผู้ใช้ถนนและผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้สะดวกยิ่งขึ้น DOTr ได้เปิดเผยแผนการสร้างสะพานลอยที่ต่ำกว่าเดิมมาก ซึ่งจะใช้ลิฟต์และให้การเข้าถึงโดยตรงไปยังป้าย Kamuning ของEDSA Carousel [ 5 ]สะพานลอยใหม่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2569 [ 6 ]
ดูเพิ่มเติม
- สถานี Shaw Boulevard – สถานีรถไฟฟ้า MRT ที่มีชื่อเล่นว่า "Mount Shaw" หรือ "Mount Shaw Boulevard" เนื่องจากมีความสูงมากและมีบันไดยาว[ 9 ]
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานลอยคนเดินข้ามถนน Scout Borromeo Street–NIA South Roadใน Wikimedia Commons