เบอร์ลินคาร์ลส์ฮอร์สต์
ทางเข้าด้านทิศใต้ของสถานี ปี 2005
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	Treskowallee, Karlshorst , Lichtenberg , Berlinเยอรมนี
พิกัด	52°28′51″N 13°31′33″E / 52.48083°N 13.52583°E / 52.48083; 13.52583
เส้น	เบอร์ลิน–กูเบน (KBS 200.3, 207, 209.14)
แพลตฟอร์ม	2
พนักงานขับรถไฟ	รถไฟเอส-บาห์น เบอร์ลิน
การเชื่อมต่อ
การก่อสร้าง
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
สถาปนิก	คาร์ล คอร์เนลิอุส, วัลเดมาร์ ซูอาดิคานี
ข้อมูลอื่นๆ
รหัสสถานี	545
รหัส DS100	BKH (ทางไกล) BKLH (รถไฟ S-Bahn) [ 1 ]
ไอบีเอ็นอาร์	8010035
หมวดหมู่	3 [ 2 ]
เขตค่าโดยสาร	VBB : เบอร์ลิน B/5656 [ 3 ]
เว็บไซต์	www.bahnhof.de
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1  พฤษภาคม 2438  ( 1895-05-01 )
ปิด	10  ธันวาคม 2017  ( 2017-12-10 ) (ชานชาลาทางไกล)
ผู้โดยสาร
12,000 (รถไฟเอส-บาห์น) 1,800 (ทางไกล)
บริการ
สถานีก่อนหน้า รถไฟ S-Bahn เบอร์ลิน สถานีถัดไป รุมเมลส์บูร์ก เบทรีบส์บาห์นโฮฟ ไปทางสปันเดา ซี3 วูลไฮเดอ ไปทางเอิร์กเนอร์
ที่ตั้ง เบอร์ลินคาร์ลส์ฮอร์สต์ ตั้งอยู่ในกรุงเบอร์ลิน

สถานีเบอร์ลิน-คาร์ลชอร์สต์เป็นสถานีที่มีบริการรถไฟภูมิภาคและรถไฟ S-Bahn ตั้ง อยู่ในย่านชานเมืองคาร์ลชอร์สต์ใน เขต ลิชเทนเบิร์กของกรุงเบอร์ลิน

สถานีนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2438 บนเส้นทางรถไฟเบอร์ลิน-แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์) (“ทางรถไฟโลเวอร์ไซลีเซียน-มาร์ก”) ภายใต้ชื่อคาร์ลชอร์สต์โดยเริ่มแรกไม่ได้ให้บริการเฉพาะรถไฟชานเมือง แต่เน้นให้บริการผู้มาเยือน สนาม แข่งม้าที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2436/2437 สถานีปลายทางที่มี 6 รางถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการจราจรนี้ถัดจากชานชาลาชานเมือง พร้อมด้วยศาลาส่วนพระองค์สำหรับจักรพรรดิ[ ^{4 ] ใน}ปี พ.ศ. 2444 ชื่อสถานีได้เปลี่ยนเป็นคาร์ลชอร์สต์ อาคารสถานีปัจจุบันและสะพานข้ามถนนที่ปัจจุบันเรียกว่าเทรสโกวาลลีถูกสร้างขึ้นพร้อมกับการยกระดับรางรถไฟ ซึ่งแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2445 ^{[ 5 ]}การเดินรถไฟฟ้า S-Bahn บนเส้นทางระหว่างเออร์คเนอร์และพอตส์ดัมเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2461 การจราจรที่สถานี ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงประกอบด้วยผู้มาเยือนสนามแข่งม้า มีมากที่สุดในช่วงปีเหล่านั้น

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง รางรถไฟถูกเปลี่ยนเป็นรางกว้างแบบรัสเซีย ชั่วคราว ในเดือนกรกฎาคม ปี 1945 ส ตา ลิน ผู้นำเผด็จการโซเวียตเข้าร่วมการประชุมพ็อตสดัมและยืนกรานที่จะเดินทางโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถไฟ รางรถไฟจึงถูกเปลี่ยนกลับมาเป็นรางมาตรฐานในเดือนกันยายนปีเดียวกัน เนื่องจากเส้นทางนี้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุดของสหภาพโซเวียตจึงไม่มีการรื้อถอนรางรถไฟระยะไกลเพื่อชดเชยค่าเสียหายจากสงคราม (ต่างจากเส้นทางอื่นๆ) แต่กลับรื้อถอนรางรถไฟชานเมืองทั้งสองรางแทน รางรถไฟชานเมืองได้รับการวางใหม่จนถึงปี 1947 เพื่อให้รถไฟชานเมืองสามารถวิ่งไปยังคาร์ลส์ฮอร์สต์ได้อีกครั้ง

หลังจากการสร้างกำแพงเบอร์ลินเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1961 สถานีรถไฟแห่งนี้ได้สร้างชานชาลาประจำภูมิภาคขึ้น เนื่องจากรถไฟ S-Bahn ไม่สามารถวิ่งไปยังพอตส์ดัมผ่านเบอร์ลินตะวันตกได้จึงมีการนำรถไฟโดยสารใหม่มาให้บริการระหว่างเบอร์ลินตะวันออกและพอตส์ดัมผ่านวงแหวนรอบนอกของเบอร์ลิน สถานี คาร์ลส์ฮอร์สต์ถูกเลือกให้เป็นสถานีปลายทางของ รถไฟ สปุตนิก เหล่านี้ ที่วิ่งไปและกลับจากพอตส์ดัม นอกจากนี้ ในช่วงที่เยอรมนีตะวันออกยังเป็นสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก รถไฟบางขบวนที่ไป ยัง แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์) ก็จอดที่สถานีนี้ด้วย ในบางครั้ง สถานีคาร์ลส์ฮอร์สต์ยังเป็นสถานีปลายทางของรถไฟด่วนบางขบวน หากสถานีรถไฟอื่นๆ ในเบอร์ลินมีพื้นที่ไม่เพียงพอ

สถานีประจำภูมิภาคยังคงเป็นสถานีชั่วคราวมาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อจากชานชาลาสำหรับรถไฟจากทางตะวันออกนั้นทำได้ยาก เนื่องจากต้องข้ามสะพานลอยคนเดินที่ปลายสุดของชานชาลา S-Bahn ในปี 2550 Deutsche Bahn ได้เปลี่ยนสะพานลอยสำหรับรางรถไฟทางไกลข้าม Treskowallee ด้วยสะพานชั่วคราวเนื่องจากชำรุด^{[ 6 ]}ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2553 ถึงพฤษภาคม 2554 รถไฟใต้ดินโดยสารที่เข้าถึงจากทางตะวันออกได้ขยายไปทางเหนือถึง Stolzenfelsstraße และมีการสร้างลานทางเข้าเล็กๆ ขึ้นที่นั่น ทำให้สถานีสามารถเข้าถึงชานชาลา S-Bahn ได้ดียิ่งขึ้น รัฐบาลเบอร์ลินเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย 850,000 ยูโร^{[ 7 ]}

ระหว่างการดำเนินโครงการปรับปรุงทางรถไฟสายเบอร์ลิน-แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์) ( Ausbaustrecke , ABS) รางรถไฟสายหลักในบริเวณสถานีเบอร์ลิน-คาร์ลส์ฮอร์สต์และสะพานข้ามทางรถไฟเหนือแม่น้ำเทรสโกวาลลีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ สะพานต้องได้รับการสร้างใหม่เนื่องจากอายุและความเสียหายอย่างมาก ความกว้างของทางผ่านเพิ่มขึ้นจาก 15.75 เมตรเป็น 31.50 เมตร มีการสร้างสะพานคนเดินเพิ่มเติมเพื่อสร้างทางเดินไปยังฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเทรสโกวาลลี (พร้อมลิฟต์และบันได) และทางเข้าโดยตรงจากแม่น้ำเทรสโกวาลลีไปยังฐานด้านตะวันออกก็เปิดขึ้นอีกครั้ง ป้ายรถรางจะถูกย้ายเนื่องจากการขยายแม่น้ำเทรสโกวาลลีใต้สะพาน โดยป้ายใหม่แต่ละป้ายจะตั้งอยู่ติดกับสถานี การอนุมัติแผนที่เกี่ยวข้องได้รับการเผยแพร่เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2554 ^{[ 6 ]}

หลังจากเลื่อนออกไปหลายครั้ง การก่อสร้างเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2555 โดยมีระยะเวลาก่อสร้างโดยประมาณสองปีสี่เดือน ในเดือนพฤษภาคม 2555 พื้นสะพานเก่าเหนือแม่น้ำเทรสโกวาลลีถูกรื้อถอนและแทนที่ด้วยสะพานชั่วคราวเพื่อให้สามารถสร้างฐานรากใหม่ได้ นอกจากนี้ยังมีการเตรียมการเพื่อให้รถไฟ S-Bahn สามารถให้บริการบนรางเดียวได้ตั้งแต่ปลายเดือนพฤษภาคม หลังจากสร้างฐานรากใหม่เสร็จสมบูรณ์ โครงสร้างเหล็กส่วนบนใหม่ชิ้นแรกที่มีน้ำหนัก 240 ตันเพื่อรองรับรางหลักสองรางก็ถูกติดตั้งในเดือนมิถุนายน 2556 ^{[ 8 ]}การติดตั้งโครงสร้างส่วนบนสำหรับราง S-Bahn สองรางและสะพานลอยคนเดินใหม่เกิดขึ้นในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2556 และการให้บริการรถไฟ S-Bahn บนรางสองรางก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง ในเวลานี้ การก่อสร้างมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2557 ^{[ 9 ]}

การก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้ามใหม่ถูกขัดจังหวะเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2556 เมื่อส่วนหนึ่งของสะพานหนัก 7 ตันตกลงมา 6 เมตรสู่พื้นทางเดิน คนงานก่อสร้าง 2 คนได้รับบาดเจ็บสาหัส และอีก 1 คนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย หนึ่งในผู้บาดเจ็บสาหัสเสียชีวิตหลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมงที่โรงพยาบาลฉุกเฉินเบอร์ลิน^{[ 10 ]}ส่วนของสะพานที่พังลงมาไม่สามารถยกขึ้นและติดตั้งได้จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2557 เวลาที่วางแผนไว้สำหรับการแล้วเสร็จจึงเกินกำหนดไปมาก

เมื่อการก่อสร้างสะพานเสร็จสมบูรณ์ เขตจะประสานงานกับBVGและหน่วยงานประปาของเบอร์ลิน เพื่อสร้างถนน Treskowallee ขึ้นใหม่ และจะมีการติดตั้งป้ายรถรางใหม่ เนื่องจากจำเป็นต้องมีขั้นตอนการวางแผนแยกต่างหาก งานจึงจะเริ่มในปี 2017 และกำหนดแล้วเสร็จในปี 2019 ^{[ 11 ]}

สถานีนี้ไม่มีรถไฟจากพอตส์ดัมผ่านวงแหวนรอบนอกทางใต้ของเบอร์ลินให้บริการมาตั้งแต่ปี 1998 การให้ บริการ รถไฟ Regional-Expressไปยังแฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์) สิ้นสุดลงในอีกหนึ่งปีต่อมา รถไฟ Regional สาย RE7 และ RB14 ที่เชื่อมต่อกับใจกลางเบอร์ลินและสถานีสนามบินเบอร์ลิน-ชือเนอเฟลด์หยุดที่สถานีคาร์ลส์ฮอร์สต์จนถึงเดือนธันวาคม 2017 ^{[ 12 ]}ปัจจุบันสถานีคาร์ลส์ฮอร์สต์มีรถไฟจากเอิร์กเนอร์ผ่านรถไฟเบอร์ลินสเตดบาห์ น ไปยังสปันเดา ให้บริการ นอกจากนี้ สถานียังมีรถรางและรถประจำทาง หลาย สาย ให้บริการอีกด้วย

สถานีนี้ให้บริการโดยบริการดังต่อไปนี้: ^{[ 13 ]}

• บริการ S-Bahn ของเบอร์ลินSpandau – Charlottenburg – Hauptbahnhof – Alexanderplatz – Ostkreuz – Karlshorst – Köpenick – Erkner

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟเบอร์ลิน-คาร์ลชอร์สต์

• "สถานีคาร์ลสฮอร์สต์" (ภาษาเยอรมัน) เบอร์ลินเอสบาห์น สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2557 .
• "สถานีเบอร์ลิน-คาร์ลสฮอร์สท์" (ภาษาเยอรมัน) ชตัดท์ชเนลบาห์น เบอร์ลิน. สืบค้นเมื่อ30 พฤศจิกายน 2557 .