คิม ชวน ดีโป

ทางเข้าสถานีขนส่ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของคลังสินค้าคิมชวน
ที่ตั้ง
ที่ตั้ง	11 ถนนคิมชวน สิงคโปร์ 537065 (รถไฟ) 7 ซอยฮูกัง สิงคโปร์ 536215 (รถบัส)
พิกัด	1°20′27.97″เหนือ103°53′14.15″ตะวันออก / 1.3411028°N 103.8872639°E / 1.3411028; 103.8872639
ลักษณะเฉพาะ
เจ้าของ	หน่วยงานขนส่งทางบก
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัท สมาร์ท เทรนส์ จำกัด ( บริษัท สมาร์ท คอร์ปอเรชั่น )
รหัสคลังสินค้า	เคซีดี
พิมพ์	ระดับพื้นดิน (รถประจำทาง) รถไฟใต้ดิน (รถไฟ)
ถนน	ถนนคิมชวน ถนนปายาเลบาร์ตอนบน
รถไฟ	อัลสตอม เมโทรโพลิส C830 อัลสตอม เมโทรโพลิส C830C อัลสตอม เมโทรโพลิส C851E
เส้นทางที่ให้บริการ	ซีซีแอ ล เซอร์เคิลไลน์
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	4 มีนาคม 2552 (รถไฟ) มิถุนายน 2560 (รถบัส) ( 4 มีนาคม 2552 ) ( 2027-06 )

สถานีซ่อมบำรุงคิมชวน เป็นสถานีซ่อมบำรุง รถไฟ ใต้ดิน และ รถโดยสารประจำทางหลายชั้นในเขตฮูกังประเทศสิงคโปร์ ให้บริการซ่อมบำรุง จอดรถ และอำนวยความสะดวกในการดำเนินงานสำหรับ รถไฟฟ้าสายเซอร์เคิลไลน์ (CCL) และสายเซรังกูน-ยูโนส (Serangoon-Eunos Package) สำหรับ รถโดยสารประจำทาง

ศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งนี้เป็นแห่งแรกในสิงคโปร์ที่ให้บริการรถไฟฟ้า MRT สองสายที่ดำเนินการแยกกัน โดยทำหน้าที่เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงเพียงแห่งเดียวสำหรับสายดาวน์ทาวน์ (DTL) ชั่วคราว จนกระทั่งอาคาร Tai Seng Facility Building ที่อยู่ติดกัน เปิดให้บริการในวันที่ 21 ตุลาคม 2017 นอกจากนี้ สาย DTL ยังได้รับการบริการจากศูนย์ซ่อมบำรุง Gali Batuและศูนย์ซ่อมบำรุง East Coast Integrated Depot (ECID) อีกด้วย ^{[ 1 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2545 องค์การขนส่งทางบก (LTA) ได้มอบสัญญาการก่อสร้างสถานีขนส่งใต้ดินคิมชวนให้กับบริษัทร่วมทุนระหว่าง Hock Lian Seng Infrastructure และ Hock Chuan Ann Construction ในราคา 296 ล้าน ดอลลาร์ สิงคโปร์ (2545) ( 165.31 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ) ในขณะนั้น การขุดเจาะสำหรับสถานีขนส่งเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2549 ^{[ 2 ]}สถานีขนส่งคิมชวนเป็นส่วนหนึ่งของเฟส 2 ของ CCL ซึ่งเป็นเส้นทางยาว 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) ประกอบด้วย 5 สถานี จาก Stadium Boulevard ไปยัง Upper Paya Lebar Road และ Bartley Road มีการเตรียมโครงสร้างสำหรับการพัฒนาเชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยเหนือสถานีขนส่ง^{[ 3 ]}

เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างสถานีขนส่ง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2543 ได้มีการเวนคืนที่ดินส่วนหนึ่งของหมู่บ้านคิมชวน เพื่อใช้ในการก่อสร้างสถานีขนส่งและสะพานลอย ถนนคิมชวนถูกปิดอย่างถาวรตั้งแต่ถนนฮูกังหมายเลข 3 ถึงถนนคิมชวนเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2545 ต่อมาเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2545 ได้มีการปรับแนวถนนฮูกังหมายเลข 3 บางส่วน และเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2545 ได้มีการปิดถนนคิมชวนบางส่วน

โครงการนี้ใช้งบประมาณ ในการก่อสร้าง 297 ล้าน ดอลลาร์สิงคโปร์และต้องขุดดินถึง 2.1 ล้านลูกบาศก์เมตรเพื่อใช้ในการก่อสร้าง ได้รับการยกย่องว่าเป็นคลังเก็บสินค้าใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2552 และมีพนักงาน 300 คน^{[ 4 ]}

โรงจอดรถไฟแห่งนี้ใช้สำหรับเก็บรักษาและซ่อมบำรุงรถไฟสายดาวน์ ทาวน์เป็นการชั่วคราว ก่อนที่อาคารศูนย์ซ่อมบำรุงไท่เซิงจะสร้างเสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางสำหรับลากจูงรถไฟสายดาวน์ทาวน์จากโรงจอดรถไฟไปยังเส้นทางเดินรถหลักผ่านรางรถไฟสายเซอร์เคิลไลน์ เมื่อโรงจอดรถไฟหลักกาลีบาตู สร้างเสร็จสมบูรณ์พร้อมกับสายดาวน์ทาวน์ระยะที่ 2 โรงจอดรถไฟคิมชวนก็เป็นเพียงเส้นทางสำหรับรถไฟสายดาวน์ทาวน์ที่ส่งมอบใหม่เพื่อขนส่งไปยังอาคารศูนย์ซ่อมบำรุงไท่เซิงเท่านั้น

โรงจอดรถไฟแห่งนี้มีความจุในการจอดรถไฟได้ 70 ขบวน และครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 100,000 ตารางเมตร (1,076,391 ตารางฟุต) โดยมีความลึกถึง 24 เมตร (78 ฟุต 9 นิ้ว) ในบางจุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่โรงจอดรถไฟหลักมีความยาว 800 เมตร (2,624 ฟุต 8 นิ้ว) กว้าง 160 เมตร (524 ฟุต 11 นิ้ว) และสูง 23 เมตร (75 ฟุต 6 นิ้ว) ^{[ 5 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ประกอบด้วยศูนย์ควบคุมการปฏิบัติงานหลักสำหรับสายวงกลมสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา พื้นที่จอดรถไฟ และสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม เช่น เครื่องล้างรถไฟและโรงซ่อม นอกจากนี้ยังมีระบบจัดเก็บและเรียกคืนอัตโนมัติ คลังสินค้าที่เก็บชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถไฟ และอุปกรณ์อื่นๆ โรงจอดรถไฟแห่งนี้เชื่อมต่อกับอาคารสิ่งอำนวยความสะดวกไท่เซิง ที่อยู่ติดกัน ทางด้านตะวันออกของสิ่งอำนวยความสะดวก และดำเนินการควบคู่ไปกับสิ่งอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาไท่เซิง^{[ 6 ]}

สามารถเข้าถึงศูนย์ซ่อมบำรุงได้ผ่านอาคารบริหารที่ตั้งอยู่ริมถนนคิมชวน ซึ่งประกอบด้วยสำนักงาน คลังสินค้า โรงอาหาร และสถานีไฟฟ้าย่อยขนาด 66 กิโลโวลต์ ซึ่งตั้งอยู่เหนือศูนย์ซ่อมบำรุง พื้นที่ว่างเปล่าที่เหลืออีก 3 เฮกตาร์ (7.4 เอเคอร์) จะถูกนำไปใช้เพื่ออุตสาหกรรมเบา โดยจะมีการก่อสร้างอาคารสูงถึง 9 ชั้น ศูนย์ซ่อมบำรุงตั้งอยู่ระหว่างสถานีไท่เซิงและสถานีบาร์ทลีย์บนสายวงกลม และมีรางรับรถไฟ 4 ราง: 2 รางวิ่งตามเข็มนาฬิกาไปยังสถานีไท่เซิง และ 2 รางวิ่งทวนเข็มนาฬิกาไปยังสถานีบาร์ทลีย์

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2558 LTAประกาศขยายสถานีจอดรถไฟคิมชวนควบคู่ไปกับการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายวงกลมระยะที่ 6 การขยายดังกล่าวทำให้สถานีจอดรถไฟต้องขยายลงไปใต้ดินเกือบสองเท่าของพื้นที่และเพิ่มความจุในการจอดรถไฟจาก 70 ขบวนเป็น 133 ขบวน สถานีจอดรถไฟแบบบูรณาการนี้ยังจะรองรับรถบัส 550 คันบนพื้นที่เหนือสถานีจอดรถไฟใต้ดินอีกด้วย^{[ 7 ] [ 8 ]}

สัญญา 821A สำหรับการก่อสร้างส่วนขยายคลังสินค้าคิมชวนและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง ได้รับการมอบหมายให้แก่บริษัท Woh Hup (Private) Limited ด้วยมูลค่า 1.21 พันล้านดอลลาร์สิงคโปร์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2560 ^{[ 9 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2561 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 ^{[ 10 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ได้มีการเปิดประมูลแพ็กเกจรถโดยสาร Serangoon–Eunos ภายใต้รูปแบบการทำสัญญาเดินรถผู้ชนะการประมูลจะดำเนินการเดินรถโดยสาร 26 สายภายใต้แพ็กเกจดังกล่าวจากอู่รถโดยสาร Kim Chuan ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 ^{[ 11 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับKim Chuan Depotใน Wikimedia Commons
• หน้าเพจ LTA เกี่ยวกับสถานีขนส่งคิมชวน
• ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานีรถไฟคิมชวน (เก็บถาวรไว้ในInternet Archive )
• บทความข่าวเกี่ยวกับสถานีรถไฟคิมชวน จากช่องข่าวเอเชีย (Channel News Asia) เก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2555 ในWayback Machine
• เอกสาร PDF – การเยี่ยมชมทางเทคนิคของ LTA ณ ศูนย์ควบคุม/อู่รถไฟฟ้าใต้ดินสายวงกลม (อู่คิมชวน)
• สำนักงานโครงการ C830 ของรัฐบาล – คลังสินค้าคิมชวน เก็บถาวรเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2559 ที่Wayback Machine
• สัญญาจ้างรถไฟสายวงกลมของรัฐบาล แผนก C821/C822 (สถานีคิมชวน) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2016 ที่Wayback Machine
• แถลงการณ์/ข่าวประชาสัมพันธ์จากคลังเก็บอาวุธคิมชวน