ครุปป์

ฟรีดริช ครุปป์ เอจี โฮช-ครุปป์

เดิมที	บริษัท ฟรีด ครุปป์ เอจี (ค.ศ. 1903–1968, ค.ศ. 1992) บริษัท ฟรีดริช ครุปป์ จำกัด (1968–1991)
พิมพ์	สาธารณะ
อุตสาหกรรม	กลุ่มบริษัท
ผู้มาก่อน	บริษัท โฮช เอจี
ก่อตั้ง	เกิดเมื่อ ปี ค.ศ. 1811 ที่เมืองเอสเซินประเทศเยอรมนี ( 1811 )
ผู้ก่อตั้ง	ฟรีดริช ครุปป์
เลิกกิจการแล้ว	1999 ( 1999 )
โชคชะตา	รวมกิจการกับThyssenเพื่อก่อตั้งThyssenKrupp
พื้นที่ให้บริการ	ทั่วโลก
เจ้าของ	มูลนิธิอัลฟรีด ครุปป์ ฟอน โบห์เลน และฮัลบาค

บริษัท ฟรีดริช ครุปป์ เอจี โฮเอช-ครุปป์ (เดิมชื่อ ฟรีดริช ครุปป์ เอจีและฟรีดริช ครุปป์ จีเอ็มบีจี ) ซึ่งทำการค้าในชื่อครุปป์เป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 และเป็นผู้ผลิตอาวุธชั้นนำของเยอรมนี ในช่วง สงครามโลก ทั้งสองครั้ง บริษัทผลิตเรือรบเรือดำน้ำรถถังปืนใหญ่ปืนกลอุปกรณ์ต่างๆ และสินค้าอื่นๆ อีกหลายร้อยรายการ นอกจากนี้ บริษัทยังผลิตเหล็กที่ใช้ในการสร้างทางรถไฟในสหรัฐอเมริกาและใช้ทำหลังคาอาคารไครสเลอร์ด้วย

หลังจากที่นาซีเข้ายึดอำนาจในเยอรมนีครุปป์ได้ให้การสนับสนุนระบอบการปกครองและเป็นหนึ่งในธุรกิจของเยอรมนีจำนวนมากที่ได้รับผลประโยชน์จากแรงงานทาสในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อสงครามสิ้นสุดลง อัลฟรีด ครุปป์หัวหน้าบริษัทถูกนำตัวขึ้นศาลและถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานเป็นอาชญากรสงครามจากการจ้างเชลยศึก พลเรือนต่างชาติ และนักโทษในค่ายกักกันภายใต้สภาพที่ไม่เป็นมนุษย์เพื่อสนับสนุนความพยายามในการทำสงครามของ นาซี ^{[ 1 ]}แม้จะถูกตัดสินจำคุก 12 ปี แต่เขาถูกจำคุกเพียง 3 ปีและได้รับการอภัยโทษ (แต่ไม่ได้พ้นผิด) โดยจอห์น เจ. แมคคลอย [ ^{2 ] ผล}จากการอภัยโทษนี้ ทรัพย์สินทั้งหมดของครุปป์จึงได้รับการคืนกลับมา^{[ 2 ]}

ในช่วงหลายปีหลังจากการล่มสลายของไรช์ที่สาม ครุปป์กลับมาเฟื่องฟูอีกครั้งจนกลายเป็นหนึ่งในบริษัทที่ร่ำรวยที่สุดในยุโรป อย่างไรก็ตาม การเติบโตนี้ไม่ได้ยั่งยืน ในปี 1967 ภาวะเศรษฐกิจถดถอยส่งผลให้ธุรกิจประสบกับความสูญเสียทางการเงินอย่างมาก ในปี 1992 บริษัทได้เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เป็นครั้งแรกหลังจากการควบรวมกิจการกับHoesch AGและในปี 1999 ก็ได้ควบรวมกิจการกับThyssenเพื่อก่อตั้ง ThyssenKrupp

บริษัท Krupp ตกอยู่ภายใต้ข้อโต้แย้งมาโดยตลอด เนื่องจากเป็นผู้จัดหาอาวุธรายใหญ่ให้กับหลายฝ่ายในความขัดแย้งต่างๆ บริษัทนี้ถูกกล่าวหาว่าเป็นต้นเหตุของสงครามหรือความรุนแรงที่เกิดขึ้น การมีส่วนร่วมของบริษัทในนาซีเยอรมนีถือเป็นข้อโต้แย้งและถูกประณามอย่างกว้างขวาง^{[ 3 ] [ 4 ]}

ฟรีดริช ครูปป์ (ค.ศ. 1787–1826) ได้ริเริ่มธุรกิจโลหะของครอบครัว โดยสร้างโรงหล่อเหล็ก แห่งแรก ในเมืองเอสเซินในปี ค.ศ. 1811 ^{[ 5 ] [ 6 ]}หลังจากที่เขาเสียชีวิตอัลเฟรด บุตรชายของเขา และน้องชายที่ไม่ระบุชื่อ ได้ดำเนินธุรกิจร่วมกับมารดาของพวกเขา^{[ 6 ]}มีบันทึกว่า ก่อนเสียชีวิต ครูปป์ผู้พ่อได้บอกความลับของการหล่อเหล็กแก่อัลเฟรด ซึ่งขณะนั้นอายุ 14 ปี^{[ 7 ]}ในปี ค.ศ. 1848 อัลเฟรดได้กลายเป็นเจ้าของโรงหล่อแต่เพียงผู้เดียว^{[ 6 ]}ครูปป์รุ่นต่อมา (ค.ศ. 1812–87) ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "ราชาปืนใหญ่" หรือ "อัลเฟรดมหาราช" ^{[ 8 ]}ได้ลงทุนอย่างมากในเทคโนโลยีใหม่ ๆ เพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้ผลิตลูกกลิ้งเหล็ก (ใช้ทำเครื่องใช้ในการรับประทานอาหาร) และยางรถไฟรายใหญ่ เขายังลงทุนในเทคโนโลยีเตาหลอมแบบฟลูอิดไดซ์ (โดยเฉพาะกระบวนการเบสเซเมอร์ ) และเข้าซื้อเหมืองแร่หลายแห่งในเยอรมนีและฝรั่งเศสในตอนแรก ครุปป์ไม่สามารถทำกำไรจากกระบวนการเบสเซเมอร์ได้เนื่องจากแร่เหล็กของเยอรมนีมีปริมาณฟอสฟอรัสสูง อย่างไรก็ตาม นักเคมีของเขาได้เรียนรู้ถึงปัญหานี้ในภายหลังและสร้างโรงงานเบสเซเมอร์ชื่อ C&T Steel ^{[ 9 ]}ซึ่งผิดปกติสำหรับยุคนั้น เขายังให้บริการทางสังคมแก่คนงานของเขา รวมถึงที่อยู่อาศัยราคาประหยัด สุขภาพ และสวัสดิการบำนาญ

บริษัทเริ่มผลิตปืนใหญ่เหล็กในช่วงทศวรรษ 1840 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกองทัพรัสเซีย ตุรกี และปรัสเซีย ความต้องการที่ไม่เกี่ยวข้องกับการทหารที่ต่ำและการอุดหนุนจากรัฐบาลทำให้บริษัทมีความเชี่ยวชาญด้านอาวุธมากขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งปลายทศวรรษ 1880 การผลิตอาวุธคิดเป็นประมาณ 50% ของผลผลิตทั้งหมดของครุปป์ เมื่ออัลเฟรด ครุปป์ เริ่มทำงานกับบริษัท มีพนักงานเพียง 5 คน เมื่อเขาเสียชีวิต มีผู้คน 20,000 คนทำงานให้กับครุปป์ ทำให้บริษัทกลายเป็น บริษัทอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลกและบริษัทเอกชนที่ใหญ่ที่สุดในจักรวรรดิเยอรมัน

บริษัท Krupp เคยมีอาคาร Great Krupp Building ที่จัดแสดงปืนใหญ่ในงาน Columbian Exposition ปี 1893

ในศตวรรษที่ 20 บริษัทนี้บริหารงานโดยกุสตาฟ ครูปป์ ฟอน โบห์เลน อุนด์ ฮาล์บัค (ค.ศ. 1870–1950) ซึ่งใช้ชื่อสกุลครูปป์เมื่อแต่งงานกับเบอร์ธา ครูปป์ ทายาทของตระกูลครูปป์ หลังจากอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ขึ้นสู่อำนาจในเยอรมนีในปี ค.ศ. 1933 โรงงานครูปป์กลายเป็นศูนย์กลางการเสริมกำลังทางทหารของเยอรมนี ในปี ค.ศ. 1943 ด้วยคำสั่งพิเศษจากฮิตเลอร์ บริษัทจึงกลับมาเป็นกิจการเจ้าของคนเดียว โดยมีอัลฟรีด ครูปป์ ฟอน โบห์เลน อุนด์ ฮาล์บัค (ค.ศ. 1907–1967) บุตรชายคนโตของกุสตาฟและเบอร์ธา เป็นเจ้าของ กิจการ

หลังความพ่ายแพ้ของเยอรมนี กุสตาฟมีอาการสมองเสื่อมและไม่สามารถเข้ารับการพิจารณาคดีได้ศาลทหารนูเรมเบิร์กจึงตัดสินว่าอัลฟรีดมีความผิดฐานเป็นอาชญากรสงครามในคดีครุปป์ในข้อหา "ปล้นทรัพย์" และใช้แรงงานทาส ในบริษัทของเขา ศาลตัดสินจำคุกเขา 12 ปี และสั่งให้เขาขายหุ้น 75% ในปี 1951 เมื่อสงครามเย็นทวีความรุนแรงขึ้นและไม่มีผู้ซื้อรายใดสนใจ ทางการสหรัฐฯ ที่เข้ายึดครองจึงปล่อยตัวเขา และในปี 1953 เขาก็กลับมาควบคุมบริษัทอีกครั้ง

ในปี 1968 บริษัทได้เปลี่ยนสถานะเป็นบริษัทมหาชนจำกัดและกรรมสิทธิ์ถูกโอนไปยังมูลนิธิอัลฟรีด ครุปป์ ฟอน โบห์เลน อุนด์ ฮาล์บัคในปี 1999 กลุ่มบริษัทครุปป์ได้ควบรวมกิจการกับคู่แข่งรายใหญ่ที่สุด คือ บริษัท ไทส์เซน เอจีบริษัทที่ควบรวมกันแล้วคือไทส์เซนครุปป์ กลายเป็น บริษัทที่ใหญ่เป็นอันดับห้าของเยอรมนีและเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเหล็กรายใหญ่ที่สุดในโลก

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทได้แยกส่วนธุรกิจการดำเนินงานทั้งหมดออกไปและปรับโครงสร้างใหม่เป็นบริษัทโฮลดิ้ง ต่อมาในปี 1989 ได้มีการซื้อกิจการ VDM Nickel-Technologie เพื่อดำเนินธุรกิจวัสดุประสิทธิภาพสูง วิศวกรรมเครื่องกล และอิเล็กทรอนิกส์ ในปีนั้นเอง เกอร์ฮาร์ด โครมเม ได้ดำรงตำแหน่งประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของครุปป์ หลังจากเข้าซื้อกิจการคู่แข่งผู้ผลิตเหล็กอย่าง Hoesch AG อย่างไม่เป็นมิตร ในช่วงปี 1990-1991 บริษัททั้งสองได้ควบรวมกิจการกันในปี 1992 ในชื่อ "Fried. Krupp AG Hoesch Krupp" ภายใต้การบริหารของโครมเม หลังจากปิดโรงงานเหล็กหลักแห่งหนึ่งและเลิกจ้างพนักงาน 20,000 คน บริษัทมีกำลังการผลิตเหล็กประมาณ 8 ล้านตัน และมียอดขายประมาณ 28 พันล้านมาร์คเยอรมัน (18.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ครุปป์ใหม่มี 6 แผนก ได้แก่ เหล็ก วิศวกรรม การก่อสร้างโรงงาน ชิ้นส่วนยานยนต์ การค้า และบริการ หลังจากขาดทุนอย่างหนักเป็นเวลาสองปี ในปี 1994 บริษัทก็สามารถทำกำไรสุทธิได้เล็กน้อยถึง 40 ล้านมาร์คเยอรมัน (29.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)

ในปี 1997 Krupp พยายามเข้าซื้อกิจการ Thyssen อย่างไม่เป็นมิตร แต่ความพยายามดังกล่าวถูกยกเลิกไปหลังจากที่ฝ่ายบริหารของ Thyssen ต่อต้านและพนักงานประท้วง อย่างไรก็ตาม Thyssen ตกลงที่จะรวมกิจการผลิตเหล็กแผ่นของทั้งสองบริษัทเข้าด้วยกัน และก่อตั้ง Thyssen Krupp Stahl AG ขึ้นในปี 1997 ในฐานะบริษัทย่อยที่ร่วมทุน (Thyssen ถือหุ้น 60% และ Krupp ถือหุ้น 40%) ส่งผลให้พนักงานประมาณ 6,300 คนถูกเลิกจ้าง ต่อมาในปีเดียวกันนั้น Krupp และ Thyssen ประกาศการควบรวมกิจการอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 1999 ด้วยการก่อตั้งThyssenKrupp AG โดย Cromme และ Ekkehard Schulz ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารร่วมของบริษัทใหม่ ซึ่งดำเนินธุรกิจทั่วโลกในสามธุรกิจหลัก ได้แก่ เหล็ก สินค้าทุน (ลิฟต์และอุปกรณ์อุตสาหกรรม) และบริการ (วัสดุพิเศษ บริการด้านสิ่งแวดล้อม วิศวกรรมเครื่องกล และบริการนั่งร้าน)

ชัยชนะ ที่ไม่คาดคิดของปรัสเซียเหนือฝรั่งเศส (19 กรกฎาคม 1870 – 10 พฤษภาคม 1871) แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของปืนใหญ่เหล็กแบบบรรจุท้ายกระบอก เหนือปืนใหญ่ทองเหลือง แบบบรรจุปาก กระบอก ปืนใหญ่ ครุปป์เป็นปัจจัยสำคัญในการรบที่วิสเซมบูร์กและกราเวล็อตต์และถูกใช้ในการปิดล้อมปารีสปืนต่อต้านบอลลูน ของครุปป์ เป็น ปืน ต่อต้านอากาศยาน รุ่นแรก ปรัสเซียเสริมกำลังป้องกันท่าเรือสำคัญทางตอนเหนือของเยอรมนีด้วยปืนใหญ่ที่สามารถยิงเรือฝรั่งเศสได้จากระยะ 4,000 หลา (3.7 กิโลเมตร; 2.3 ไมล์) ซึ่งเป็นการยับยั้งการรุกราน

การก่อสร้างทาง รถไฟเวเนซุเอลาสายใหญ่ของ Krupp ตั้งแต่ปี 1888 ถึง 1894 ทำให้หนี้สาธารณะของเวเนซุเอลาเพิ่มสูงขึ้น การระงับการชำระหนี้ของเวเนซุเอลาในปี 1901 นำไปสู่วิกฤตการณ์เวเนซุเอลาในปี 1902–1903ซึ่งใช้การทูตแบบใช้กำลังทางเรือ^{[ 10 ]}

ทั้งรัสเซียและจักรวรรดิออตโตมันต่างซื้อปืนครุปป์จำนวนมาก ในปี 1887 รัสเซียซื้อปืนครุปป์ไป 3,096 กระบอก ขณะที่ออตโตมันซื้อไป 2,773 กระบอก เมื่อเริ่มสงครามบอลข่าน ตลาดส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของครุปป์ทั่วโลกคือตุรกี ซึ่งซื้อปืนครุปป์หลายประเภทไป 3,943 กระบอกระหว่างปี 1854 ถึง 1912 ลูกค้า รายใหญ่อันดับสองในบอลข่านคือโรมาเนีย ซึ่งซื้อปืนไป 1,450 กระบอกในช่วงเวลาเดียวกัน ขณะที่บัลแกเรียซื้อไป 517 กระบอก กรีซ 356 กระบอก ออสเตรีย-ฮังการี 298 กระบอก มอนเตเนโกร 25 กระบอก และเซอร์เบียเพียง 6 กระบอก^{[ 11 ]}

บริษัท Krupp ผลิตปืนใหญ่ส่วนใหญ่ของกองทัพจักรวรรดิเยอรมัน รวมถึงปืนใหญ่สำหรับ攻城ขนาดใหญ่ เช่นปืนใหญ่ Big Bertha ขนาด 420 มม. ในปี 1914 , ปืนใหญ่ Langer Max ในปี 1916 และ ปืนใหญ่ Paris Gun จำนวน 7 กระบอก ในปี 1917 และ 1918 นอกจากนี้Friedrich Krupp Germaniawerftยังสร้างเรือรบและเรือดำน้ำของเยอรมันในเมืองคีล ในช่วงสงคราม Krupp ยังได้ปรับปรุงการออกแบบ ปืนใหญ่ Langer Max ที่มีอยู่แล้ว ซึ่งพวกเขาผลิตขึ้นในเมือง Koekelareปืนใหญ่ที่เรียกว่าBatterie Pommernเป็นปืนใหญ่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 1917 และสามารถยิงกระสุนหนักประมาณ 750 กก. จากKoekelareไปยังDunkirkได้ ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Krupp มีสัญญากับบริษัทอาวุธของอังกฤษ Vickers and Son Ltd. (เดิมชื่อ Vickers Maxim) เพื่อจัดหาปืนกล Maxim ที่ผลิตโดย Vickers ในทางกลับกัน ตั้งแต่ปี 1902 บริษัท Krupp ได้รับสัญญาจากบริษัท Vickers ให้จัดหาชนวนจุดระเบิดที่จดสิทธิบัตรของตนให้กับกระสุนปืนของ Vickers เป็นที่ทราบกันว่าพบกระสุนปืนของ Vickers ที่ใช้แล้วซึ่งมีข้อความภาษาเยอรมันว่า "Krupps patent zünder [fuses]" ตกอยู่รอบๆ ร่างของทหารเยอรมันที่ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิต

บริษัทครุปป์ได้รับคำสั่งซื้อ รถถัง แพนเซอร์ 1 จำนวน 135 คันเป็นครั้งแรก ในปี 1933 และในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้ผลิตรถถังปืนใหญ่ ปืนประจำเรือ แผ่นเกราะ กระสุน และอาวุธยุทโธปกรณ์อื่นๆ ให้แก่กองทัพเยอรมัน อู่ต่อเรือฟรี ดริช ครุปป์ เยอร์มาเนียเวิร์ฟท์ได้ปล่อยเรือลาดตระเวนปรินซ์ ออยเกนรวมถึงเรือดำน้ำ ของเยอรมนีจำนวนมาก (130 ลำระหว่างปี 1934 ถึง 1945) โดยใช้ชิ้นส่วนประกอบสำเร็จรูปที่จัดหาโดยโรงงานอื่นๆ ของครุปป์ ในกระบวนการที่คล้ายคลึงกับการสร้างเรือ ลิเบอร์ตี้ ของสหรัฐฯ

ในช่วงทศวรรษ 1930 บริษัท Krupp ได้พัฒนาปืนใหญ่รางรถไฟ ขนาด 800 มม. สองรุ่น คือSchwerer GustavและDoraปืนใหญ่เหล่านี้เป็นปืนใหญ่ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่กองทัพเคยใช้ในยามสงคราม และมีน้ำหนักเกือบ 1,344 ตัน สามารถยิงกระสุนหนัก 7 ตันได้ไกลถึง 37 กิโลเมตร แต่สิ่งที่สำคัญกว่าต่อปฏิบัติการของกองทัพเยอรมันคือการพัฒนาปืนต่อต้าน อากาศยาน ขนาด 88 มม. อันเลื่องชื่อของ Krupp ซึ่งถูกนำมาใช้เป็นปืนต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพสูง

ในการปราศรัยต่อเยาวชนฮิต เลอ ร์อดอล์ฟ ฮิตเลอร์กล่าวว่า "ในสายตาของเรา เด็กชายชาวเยอรมันแห่งอนาคตจะต้องมีรูปร่างเพรียวบาง เร็วเท่ากับสุนัขเกรย์ฮาวด์ แข็งแกร่งเหมือนหนัง และแข็งเหมือนเหล็กของครุปป์" ( "... der deutsche Junge der Zukunft muß schlank und rank sein, flink wie Windhunde, zäh wie Leder und hart wie Kruppstahl" )

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อุตสาหกรรมของเยอรมนีถูกทิ้งระเบิดอย่างหนัก ชาวเยอรมันจึงสร้างเป้าล่อขนาดใหญ่ในเวลากลางคืน เช่นเป้าล่อครุปป์ (ภาษาเยอรมัน: Kruppsche Nachtscheinanlage) ซึ่งเป็นเป้าล่อของโรงงานเหล็กครุปป์ในเมืองเอสเซินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เป้าล่อนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเบี่ยงเบนการโจมตีทางอากาศ ของฝ่ายสัมพันธมิตร จากสถานที่ผลิตอาวุธจริง

บริษัทครุปป์ อินดัสทรีส์ จ้างแรงงานที่ถูกเกณฑ์โดยระบอบนาซีจากทั่วยุโรป แรงงานเหล่านี้ได้รับค่าจ้างในตอนแรก แต่เมื่อสถานการณ์ของนาซีย่ำแย่ลงพวกเขาก็ถูกกักขังไว้เป็นแรงงานทาสพวกเขาถูกทารุณกรรม ถูกทุบตี และอดอยากเป็นพันๆ คน ดังที่ได้บรรยายไว้ในหนังสือเรื่อง " อาวุธของครุปป์ " นาซีเยอรมนีกักขังเชลยศึกชาวฝรั่งเศสสองล้านคนที่ถูกจับได้ในปี 1940 ไว้เป็นแรงงานบังคับตลอดช่วงสงคราม พวกเขายังเพิ่มแรงงานบังคับ (และแรงงานอาสาสมัคร) จากประเทศที่ถูกยึดครอง โดยเฉพาะในโรงงานโลหะ การขาดแคลนแรงงานอาสาสมัครทำให้รัฐบาลวิชีของฝรั่งเศสต้องเนรเทศแรงงานไปยังเยอรมนี ซึ่งพวกเขากลายเป็น 15% ของแรงงานทั้งหมดในเดือนสิงหาคม 1944 จำนวนมากที่สุดทำงานในโรงงานเหล็กขนาดใหญ่ของครุปป์ในเมืองเอสเซินค่าจ้างต่ำ ชั่วโมงทำงานยาวนาน การทิ้งระเบิดบ่อยครั้ง และที่หลบภัยทางอากาศที่แออัด ล้วนเพิ่มความไม่น่าพึงพอใจให้กับสภาพความเป็นอยู่ที่ไม่ดี ระบบทำความร้อนไม่เพียงพอ อาหารจำกัด และการดูแลทางการแพทย์ที่ย่ำแย่ ทั้งหมดนี้ยิ่งแย่ลงไปอีกด้วยระเบียบวินัยที่โหดร้ายของนาซี ในคำให้การที่ยื่นต่อศาลนูเรมเบิร์กหลังสงคราม นายแพทย์วิลเฮล์ม เยเกอร์ แพทย์อาวุโสที่ดูแลทาสของบริษัทครุปป์ ได้เขียนไว้ว่า:

สภาพสุขอนามัยย่ำแย่มาก ที่คราเมอร์พลาทซ์มีห้องสุขาสำหรับเด็กเพียง 10 ห้องสำหรับประชากร 1,200 คน...อุจจาระปนเปื้อนพื้นห้องสุขาทั้งหมด ชาวตาตาร์และคีร์กีซได้รับความทุกข์ทรมานมากที่สุด พวกเขาล้มตายเป็นจำนวนมากเนื่องจากที่อยู่อาศัยที่ไม่ดี คุณภาพและปริมาณอาหารที่ต่ำ การทำงานหนักเกินไป และการพักผ่อนไม่เพียงพอ...หมัด แมลง และสัตว์รบกวนอื่นๆ นับไม่ถ้วนทรมานผู้อยู่อาศัยในค่ายเหล่านี้..." ^{[ 12 ]}

ผู้รอดชีวิตได้กลับบ้านในฤดูร้อนปี 1945 หลังจากได้รับการปลดปล่อยโดยกองทัพพันธมิตร^{[ 13 ]}

บริษัท Krupp Industries ถูกดำเนินคดีหลังสงครามสิ้นสุดลงเนื่องจากให้การสนับสนุนระบอบนาซีและใช้แรงงานบังคับ^{[ 14 ]}

รถบรรทุกของครุปป์กลับมาผลิตอีกครั้งหลังสงคราม แต่เพื่อลดความหมายเชิงลบของชื่อครุปป์ในช่วงสงคราม จึงถูกจำหน่ายในชื่อ " Südwerke " ตั้งแต่ปี 1946 จนถึงปี 1954 ซึ่งเป็นปีที่ชื่อครุปป์ได้รับการพิจารณาว่าได้รับการฟื้นฟูแล้ว

นอกจากนี้ Krupp ยังใช้ชื่อ "Mustang" กับผลิตภัณฑ์บางอย่างของตน ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาแก่บริษัท Ford Motor Company ในปี 1964 เมื่อพวกเขาต้องการส่งออกรถยนต์ชื่อเดียวกันไปยังเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากบุคลากรทางทหารของอเมริกาที่ประจำการอยู่ที่นั่นต้องการรถยนต์รุ่นใหม่นี้ แม้ว่า Krupp จะเสนอขายชื่อ Mustang ให้กับ Ford ในราคาที่เหมาะสม แต่ Ford ปฏิเสธ และเป็นผลให้รถ Mustang ทุกคันที่ส่งออกไปยังเยอรมนีติดป้าย "T-5" แทน จนกระทั่งปี 1978 สิทธิ์ของ Krupp ในชื่อ Mustang ก็หมดอายุลง และรถ Mustang ทุกคันที่ส่งออกไปยังเยอรมนีนับจากนั้นเป็นต้นมาจึงยังคงใช้ชื่อ Mustang ต่อไป

โรงงานเหล็ก Krupp แห่งเมืองเอสเซน ประเทศเยอรมนี ผลิตห้องความดันทรงกลมของเรือดำน้ำTrieste [ ^{15 ] ซึ่ง}เป็นเรือลำแรกที่นำมนุษย์ไปยังจุดที่ลึกที่สุดในมหาสมุทร ซึ่งสำเร็จในปี 1960 ห้องความดันทรงกลมนี้เป็นแบบใช้งานหนักที่ใช้แทนห้องความดันทรงกลมเดิม (ผลิตในอิตาลีโดย Acciaierie Terni) และผลิตขึ้นจากสามส่วนที่ผ่านการกลึงอย่างละเอียด ได้แก่ วงแหวนเส้นศูนย์สูตรและฝาครอบครึ่งทรงกลมสองอัน ห้องความดันทรงกลมนี้มีน้ำหนัก 13 ตันในอากาศ (ปริมาตรการแทนที่สุทธิ 8 ตันในน้ำ) โดยมีผนังหนา 12.7 เซนติเมตร (5.0 นิ้ว)

นอกจากนี้ Krupp Steel Works ยังได้รับสัญญาในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ให้สร้างกล้องโทรทัศน์วิทยุ Effelsberg ขนาด 100 เมตรซึ่งตั้งแต่ปี 1972 ถึง 2000 ถือเป็นกล้องโทรทัศน์วิทยุ ที่สามารถปรับทิศทางได้อย่างสมบูรณ์แบบที่ใหญ่ที่สุด ในโลก^{[ 16 ]}

Krupp เป็นบริษัทแรกที่จดสิทธิบัตรยางรถไฟไร้รอยต่อที่เชื่อถือได้และแข็งแรงพอสำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟ Krupp ได้รับสัญญาเดิมในสหรัฐอเมริกาและได้รับประโยชน์จากช่วงเวลาแห่งความเหนือกว่าทางเทคโนโลยี ในขณะเดียวกันก็มีส่วนร่วมในการสร้างรางรถไฟส่วนใหญ่ให้กับระบบรถไฟภาคพื้นทวีปใหม่ "เกือบทุกบริษัทรถไฟใช้รางของ Krupp ได้แก่New York Central , Illinois Central , Delaware and Hudson , Maine Central , Lake Shore and Michigan Southern , Bangor and Aroostook , Great Northern , Boston and Albany , Florida and East Coast , Texas and Pacific , Southern PacificและMexican National " ^{[ 17 ]}

In 1893, a mechanical engineer by the name of Rudolf Diesel approached Gustav with a patent for a "new kind of internal combustion engine employing autoignition of the fuel". He also included his text "Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors". Four years later, the first 3-horsepowerdiesel engine was produced.^[18]

The common English pronunciations are /krʊp/ or /krʌp/.^[19] The common German pronunciations are [kʁʊp] or [kɾʊp]. Thus the u is usually treated as short in both languages, corresponding logically (in either language's regular orthography) with the doubled consonant that follows. A British documentary on the Krupp family and firm included footage of German-speakers of the 1930s who would have had speaking contact with the family, which attests the long [uː], thus [kʁuːp] or [kɾuːp], rather than what would be the regular German spelling pronunciation, [kʁʊp] or [kɾʊp]. The documentary's narration used the English /uː/ equivalent, /kruːp/. This would seem to indicate that the short u is a spelling pronunciation, but it is nonetheless the most common treatment.

Books

• Manchester, William (2003) [1968], The Arms of Krupp: 1587–1968 (Paperback ed.), Boston, MA, US: Little, Brown and Company, ISBN 0-316-52940-0.
• Mason, Peter (1985), Blood and Iron (Paperback ed.), Penguin US, ISBN 0-14-007149-0.
• Tenfelde, Klaus, ed. (2005), Pictures of Krupp: Photography and History in the Industrial Age, London, UK and New York, NY, US: Philip Wilson Publishers, ISBN 978-0-85667-580-5.

Articles

• EC McCreary, "Social Welfare and Business: The Krupp Welfare Program, 1860–1914" (1968) 42(1) The Business History Review 24–49.

• Friz, D.M. (1988), Alfried Krupp und Berthold Beitz: der Erbe und sein Statthalter [Alfried Krupp und Berthold Beitz: The Heir and His Deputy], Zürich, Switzerland: Orell-Füssli, ISBN 3-280-01852-8.
• Gall, Lothar (2000), Krupp: der Aufstieg eines Industrieimperiums [Krupp: The Rise of an Industrial Empire], Berlin, Germany: Siedler, ISBN 978-3-88680-583-9.
• Gall, Lothar, ed. (2002), Krupp im 20. Jahrhundert [Krupp in the 20th Century], Berlin, Germany: Siedler, ISBN 978-3-88680-742-0.

Wikimedia Commons has media related to Krupp.

English Wikisource has original text related to this article:

Krupp

• Official site Thyssenkrupp EssenArchived 26 December 2019 at the Wayback Machine
• Newspaper clippings about Krupp in the 20th Century Press Archives of the ZBW