หน่วยวัดความลึกด้วยเลเซอร์ทางอากาศ RAN LADS
ตราสัญลักษณ์ประจำเรือสำหรับหน่วย LADS Flight
คล่องแคล่ว	พ.ศ. 2535–2562
ประเทศ	ออสเตรเลีย
สาขา	ราชนาวีออสเตรเลีย
บทบาท	การสำรวจทางอุทกศาสตร์
ขนาด	เที่ยวบินหนึ่งเที่ยว
ส่วนหนึ่งของ	บริการอุทกศาสตร์ออสเตรเลีย
ฐานทัพอากาศ	สนามบินแคนส์ รัฐควีนส์แลนด์
ภาษิต	ทะยานสู่ห้วงลึกใหม่
เครื่องบินที่บิน
การลาดตระเวน	เครื่องบินบอมบาร์เดียร์ แดช 8-200

หน่วยบินเครื่องวัดความลึกด้วยเลเซอร์ทางอากาศ (LADS)เป็นหน่วยหนึ่งของกองทัพเรือออสเตรเลียต่างจากหน่วยบินอื่นๆ ของกองทัพเรือออสเตรเลีย หน่วยนี้ไม่ได้อยู่ภาย ใต้การควบคุมของ กองบินประจำเรือจากHMAS  Albatrossแต่กลับอยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติงานของหน่วยบริการอุทกศาสตร์ออสเตรเลียที่HMAS  Cairns [ ^{1 ]}ซึ่งเป็นฐานปฏิบัติการสำหรับระบบ เครื่องวัดความลึก ^ด้วยเลเซอร์ทางอากาศ^{[ 2 ]} หน่วยบิน LADS ได้ทำการบินครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2019 ^{[ 3 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1970 กองบริการอุทกศาสตร์ของกองทัพเรือออสเตรเลียยังคงมีข้อจำกัดในการสำรวจน่านน้ำชายฝั่งอันกว้างใหญ่ของออสเตรเลีย และยังคงจัดทำแผนที่ในพื้นที่ที่การสำรวจยังไม่เสร็จสมบูรณ์หรือยังไม่ได้ดำเนินการ^{[ 4 ]}ด้วยเหตุนี้ กองทัพเรือออสเตรเลียจึงเริ่มค้นหาวิธีการสำรวจชายฝั่งออสเตรเลียจากทางอากาศอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาระบบ Laser Airborne Depth Sounder โดยองค์การวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการป้องกันประเทศ ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของกระทรวงกลาโหม ของออสเตรเลีย โดยเริ่มทดลองในปี 1977 ^{[ 5 ]}ในปี 1992 ได้มีการจัดตั้งหน่วยงานใหม่ขึ้นเพื่อใช้งานระบบนี้ คือ Laser Airborne Depth Sounder Flight โดยติดตั้งระบบ LADS บนเครื่องบินFokker F27 ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมาก ^{[ 2 ]}ต่อมาเครื่องบินลำนี้ถูกแทนที่ในปี 2009 ด้วยเครื่องบินBombardier Dash 8ที่ ได้รับการดัดแปลง

เที่ยวบิน LADS เป็นปฏิบัติการร่วมกันระหว่าง Australian Hydrographic Service และ Fugro LADS Corporation ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของFugro บริษัท สัญชาติ เนเธอร์แลนด์ซึ่งดำเนินงานด้านอุทกศาสตร์สำหรับภาคเอกชนด้วย^{[ 6 ]}ตัวเครื่องบินเองเป็นของ Fugro LADS Corporation ซึ่งยังจัดหาลูกเรือและช่างซ่อมบำรุงระบบด้วย วิศวกรเครื่องบินมาจากผู้รับเหมาพลเรือนSurveillance Australiaในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญด้านอุทกศาสตร์เป็นสมาชิกประจำการของกองทัพเรือออสเตรเลีย^{[ 2 ]}เที่ยวบินนี้ประจำการอยู่ที่เมืองแคนส์ทางตอนเหนือสุดของรัฐควีนส์แลนด์แต่สามารถเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่อื่นได้นานถึงสามเดือนในแต่ละครั้ง เครื่องบินมีระยะเวลาปฏิบัติการได้นานถึงเจ็ดชั่วโมงสำหรับการปฏิบัติงานใกล้ฐานทัพ ลดลงเหลือสี่ชั่วโมงเมื่อประจำการในระยะทางไม่เกิน 300 ไมล์ทะเล^{[ 4 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2559 เครื่องบินลำดังกล่าวถูกส่งไปยังเกาะใต้ของนิวซีแลนด์เพื่อช่วยสำรวจชายฝั่งหลังจากเกิดแผ่นดินไหวที่ไคโคอุระ^{[ 7 ]}

ระบบLaser Airborne Depth Sounder (LADS) เป็น ระบบ วัดความลึกด้วยไลดาร์แบบติดตั้งบนเครื่องบินที่ใช้ในการสำรวจทางอุทกศาสตร์โดยAustralian Hydrographic Service (AHS) ^{[ 5 ]}ระบบนี้ใช้ความแตกต่างระหว่างผิวน้ำทะเลและพื้นทะเลที่คำนวณจากระดับความสูงของเครื่องบินเพื่อสร้างข้อมูลทางอุทกศาสตร์^{[ 5 ]}

ความล่าช้าในการสำรวจน่านน้ำอาณาเขตของออสเตรเลีย ซึ่งส่วนใหญ่ยังไม่ได้สำรวจหรืออาศัยแผนที่ยุคเรือใบทำให้กองทัพเรือออสเตรเลียต้องหาวิธีสำรวจพื้นที่ขนาดใหญ่จากทางอากาศอย่างมีประสิทธิภาพในช่วงทศวรรษ 1970 ^{[ 4 ]}องค์การวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการป้องกันประเทศได้พัฒนาระบบ LADS โดยเริ่มทดลองความเป็นไปได้ในปี 1977 ^{[ 5 ] [ 4 ]}

ระบบ LADS สร้างขึ้นโดยใช้เลเซอร์ Nd:YAGซึ่งปล่อยลำแสงอินฟราเรดแบบพัลส์ที่ความถี่ 990 เฮิรตซ์[ ^{4 ] ลำแสง}นี้จะถูกเพิ่มความถี่เป็นสองเท่าเพื่อสร้างเลเซอร์สีเขียว^{[ 4 ]} ลำแสง นี้จะถูกแยกออกเป็นสองลำแสง คือ ลำแสงอินฟราเรดและลำแสงสีเขียว โดยใช้ตัวเชื่อมต่อแบบออปติคอลโดยลำแสงอินฟราเรดจะเล็งไปที่ใต้เครื่องบินโดยตรง และลำแสงสีเขียวจะเล็งไปที่พื้นที่เป้าหมายโดยใช้กระจกสแกน^{[ 4 ]}เลเซอร์อินฟราเรดไม่สามารถทะลุผ่านผิวน้ำได้ และพัลส์ที่สะท้อนกลับมาจะบ่งบอกความสูงของเครื่องบินเหนือผิวน้ำ^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม เลเซอร์สีเขียวสามารถทะลุลงไปถึงพื้นมหาสมุทรได้ และพัลส์ที่สะท้อนกลับจากเลเซอร์สีเขียวจะบ่งบอกความสูงของเครื่องบินจากพื้นมหาสมุทร ความแตกต่างระหว่างค่าทั้งสองจะถูกนำมาใช้ในการคำนวณความลึกของน้ำ^{[ 4 ]}ข้อมูลจากเลเซอร์จะไม่ถูกประมวลผลบนเครื่องบิน แต่จะถูกประมวลผลโดยทีมสนับสนุนภาคพื้นดิน โดยใช้ข้อมูลการบินของเครื่องบินและ ข้อมูล ระบบกำหนดตำแหน่งทั่วโลกเพื่อช่วยสร้างข้อมูลการอ่านค่าทางอุทกศาสตร์^{[ 4 ]}เครื่องบินจะทำการบินวนซ้ำหลายครั้งในพื้นที่เป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรวบรวมข้อมูลที่แม่นยำ^{[ 4 ]}ระบบ LADS สามารถทำการวัดความลึก ได้ 990 ครั้ง ต่อวินาที โดยมีจุดข้อมูลห่างกัน 2 ถึง 6 เมตร (6 ฟุต 7 นิ้ว ถึง 19 ฟุต 8 นิ้ว) ในพื้นที่กว้างถึง 288 เมตร (945 ฟุต) ^{[ 4 ]}ระบบนี้สามารถทำงานกับน้ำที่มีความลึกได้ถึง 70 เมตร (230 ฟุต) และสามารถปรับเปลี่ยนเพื่อทำการสำรวจบนบกในพื้นที่ที่มีความแปรปรวนของระดับความสูงน้อยกว่า 50 เมตร (160 ฟุต)

ระบบ LADS ระบบแรกที่ใช้ในกองทัพเรือออสเตรเลีย (RAN/AHS) ได้รับการพัฒนาภายใต้สัญญาจาก DSTO โดย CJ Abell/Vision Systems (ซึ่งต่อมาถูกซื้อกิจการโดย Tenix) ร่วมกับ BHP Engineering และได้รับความช่วยเหลือจากผู้รับเหมาช่วง AWA Defence Industries, BAE Australia, Honeywell และ East West Airlines ซึ่งได้จัดหาเครื่องบิน Fokker F27 ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อรองรับฮาร์ดแวร์ LADS รวมถึงหน้าต่างที่พื้นลำตัวเครื่องบิน สัญญานี้ได้รับการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดโดย DSTO ซึ่งนำโดย Mike Penny ผู้ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างกว้างขวางว่าเป็น "บิดาแห่ง LADS" เนื่องจากความเป็นผู้นำที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของเขาในโครงการนี้มาตั้งแต่เริ่มต้น Vision Systems/Tenix สนับสนุน LADS ในการใช้งานสำหรับกองทัพเรือออสเตรเลีย (RAN) เป็นเวลาหลายปีจนกระทั่งขายให้กับ Fugro ^{[ 8 ]}

LADS เริ่มให้บริการกับ AHS ในปี 1993 ^{[ 5 ]}อุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งในเครื่องบินFokker F27 Friendship เป็นครั้งแรก ^{[ 5 ]}ในปี 2010 ระบบนี้ได้รับการติดตั้งในเครื่องบินde Havilland Canada Dash 8 ^{[ 5 ]}

• สเลด, เควิน (2011). "ประวัติศาสตร์ของหน่วยบริการอุทกศาสตร์ออสเตรเลีย". ใน โอลด์แฮม, ชาร์ลส์ (บรรณาธิการ). 100 ปีแห่งราชนาวีออสเตรเลีย . บอนไดจังก์ชัน, รัฐนิวเซาท์เวลส์: แฟร์เคาน์ท มีเดีย กรุ๊ป. OCLC  741711418.เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2012. สืบค้นเมื่อ20 มิถุนายน 2011 .

• หน่วยปฏิบัติการวัดความลึกด้วยเลเซอร์ทางอากาศ – กองทัพเรือออสเตรเลีย
• LADS – กรมอุทกศาสตร์ออสเตรเลีย