เที่ยวบิน LANSA 508

เครื่องบิน LANSA Lockheed L-188 Electra ที่คล้ายกับเครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุ
อุบัติเหตุ
วันที่	24 ธันวาคม พ.ศ. 2514 ( 24 ธันวาคม 1971 )
สรุป	ตกกระแทกพื้นหลังจากแตกตัวกลางอากาศในพายุฝนฟ้าคะนอง
เว็บไซต์	ปูเอร์โตอินกาประเทศเปรู
อากาศยาน
ประเภทเครื่องบิน	ล็อกฮีด แอล-188เอ อิเล็กตรา
ผู้ปฏิบัติงาน	Líneas Aéreas Nacionales SA (LANSA)
การลงทะเบียน	โอบี-อาร์-941
ต้นทางเที่ยวบิน	สนามบินนานาชาติฮอร์เก ชาเวซลิมาเปรู
จุดแวะพัก	สนามบินนานาชาติกัปตันโรลเดนเมืองปูกัลปาประเทศเปรู
ปลายทาง	สนามบินนานาชาติโคโรเนล เอฟเอพี ฟรานซิสโก เซคาดา วินเญตา , อีกีโตส , เปรู
ผู้พักอาศัย	92
ผู้โดยสาร	86
ลูกทีม	6
ผู้เสียชีวิต	91
การบาดเจ็บ	1
ผู้รอดชีวิต	1

เที่ยวบิน LANSA 508เป็นเครื่องบินใบพัดเทอร์โบLockheed L-188A Electra ซึ่งดำเนินการโดยสายการบินLineas Aéreas Nacionales Sociedad Anonima (LANSA) ในฐานะเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศตามกำหนดการ ซึ่งประสบอุบัติเหตุตกในพายุฝนฟ้าคะนองระหว่างเดินทางจากลิมาไปยังปูคาลปาในเปรูเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 1971 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 91 คน ได้แก่ ลูกเรือทั้งหมด 6 คน และผู้โดยสาร 85 คนจากทั้งหมด 86 คน^{[ 1 ] [ 2 ]}เป็นผลจากฟ้าผ่าที่ปีกด้านขวา^{[ 3 ]}เครื่องบินจึงตกลงสู่ป่าฝนอเมซอน แม้ว่าผู้โดยสารหลายคนจะรอดชีวิตจากการตกสู่พื้นโลกที่ความสูง 3 กิโลเมตร (2 ไมล์) แต่มีเพียงคนเดียวเท่านั้น คือจูเลียน เคิปเคอ ชาวเยอรมัน ที่สามารถออกจากจุดที่เครื่องบินตกและเดินเท้าเป็นเวลา 11 วันไปยังที่ปลอดภัย^{[ 3 ] [ 4 ]}เรื่องเล่าที่เป็นที่นิยมถือว่านี่เป็น ภัยพิบัติ จากฟ้าผ่าที่ ร้ายแรงที่สุด ในประวัติศาสตร์การบิน^{[ 3 ] [ 4 ]}

เที่ยวบิน LANSA 508 ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติ Jorge Chávezของลิมาก่อนเที่ยงเล็กน้อยในวันที่ 24 ธันวาคม 1971 มุ่งหน้าไปยังเมือง Iquitosทางตะวันออกเฉียงเหนือของเปรู โดยมีกำหนดแวะพักที่Pucallpaขณะบินอยู่ที่ ระดับความสูง FL 210 (6.4 กม. หรือ 4 ไมล์) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลางเครื่องบินLockheed L-188A Electraได้เข้าสู่บริเวณที่มีพายุฝนฟ้าคะนองและอากาศปั่นป่วนรุนแรง^{[ 1 ]}ส่งผลให้เครื่องบินถูกฟ้าผ่าที่ปีกขวา^{[ 3 ]}เกิดไฟไหม้ขึ้น และเครื่องบินได้รับความเสียหายทางโครงสร้าง โดยปีกขวาและส่วนหนึ่งของปีกซ้ายแยกออกจากกันขณะบิน^{[ 1 ]} การวิเคราะห์ บันทึกการบินในภายหลังระบุว่าการแตกหักเกิดขึ้นประมาณ 12:45 น. ประมาณสิบห้านาทีก่อนที่เครื่องบินจะลงจอดที่ Pucallpa ^{[ 3 ]}จากนั้นเครื่องบินก็ตกและลุกไหม้ในป่าที่ตั้งอยู่ในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาในภูมิภาคเปอร์โตอินกา^{[ 1 ]}

ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือ Juliane Koepckeวัย 17 ปีซึ่งขณะที่ยังรัดเข็มขัดนิรภัยอยู่กับที่นั่ง เธอได้ตกลงไปในป่าฝนอเมซอนลึก 3 กิโลเมตร (2 ไมล์) ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]}เธอรอดชีวิตจากการตกโดยมีกระดูกไหปลาร้าหัก เอ็นไขว้หน้าฉีกขาดที่เข่าซ้าย แขนขวาเป็นแผลลึก ได้รับบาดเจ็บที่ตา และมีอาการกระทบกระเทือนทางสมอง^{[ 3 ]}หนึ่งชั่วโมงหลังจากการตก เธอได้สติและสามารถเดินเท้าผ่านป่า อเมซอนอันหนาทึบ เป็นเวลา 11 วัน^{[ 3 ]}โดยการเดินตามลำธาร ในที่สุดเธอก็พบที่พักพิงในกระท่อมของนักล่าและคนตัดไม้ในท้องถิ่น ซึ่งพบเธอและพาเธอกลับไปยังอารยธรรมโดยเรือแคนู^{[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

ต่อมาพบว่ามีผู้โดยสารอีก 14 คนที่รอดชีวิตจากอุบัติเหตุ แต่เสียชีวิตระหว่างรอการช่วยเหลือ รวมถึงแม่ของ Koepcke ด้วย^{[ 9 ]}

หลักฐานบางส่วนแสดงให้เห็นว่าลูกเรือตัดสินใจบินต่อไปแม้จะมีสภาพอากาศอันตรายข้างหน้า เห็นได้ชัดว่าเป็นเพราะแรงกดดันเพื่อให้ทันกำหนดวันหยุด^{[ 10 ] [ 9 ]}ผู้ตรวจสอบชาวเปรูสรุปว่าความล้มเหลวของโครงสร้างเกิดจากภาระที่มากเกินไปขณะบินผ่านพายุฝนฟ้าคะนอง ประกอบกับความเครียดจากการปรับสมดุลเครื่องบิน^{[ 11 ]}โดยอ้างว่า "การบินเข้าไปในสภาพอากาศอันตรายโดยเจตนา" เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ^{[ 10 ]}เครื่องบิน Electra เป็นเครื่องบินลำสุดท้ายของ LANSA บริษัทสูญเสียใบอนุญาตประกอบการในอีก 11 วันต่อมา^{[ 12 ]}

Juliane Koepcke ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว ต่อมาได้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการมูลนิธิ Panguana ซึ่งทำงานอย่างใกล้ชิดกับชุมชนพื้นเมืองในท้องถิ่นเพื่อสนับสนุนการอนุรักษ์และปกป้องความหลากหลายทางชีวภาพของภูมิภาคPanguana ^{[ 3 ]}

ภาพยนตร์เรื่องMiracles Still Happen (1974) สร้างจากเรื่องราวนี้^{[ 13 ]}เรื่องราวของ Koepcke ยังถูกเล่าในภาพยนตร์สารคดีเรื่องWings of Hope (1998) โดยผู้กำกับWerner Herzogซึ่งเกือบจะขึ้นเครื่องบินลำเดียวกัน แต่การจองของเขาถูกยกเลิกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกำหนดการเดินทางในนาทีสุดท้าย^{[ 3 ] [ 14 ] [ 15 ]}

บันทึกความทรงจำของ Koepcke ชื่อAls ich vom Himmel fiel (ภาษาอังกฤษ: When I Fell From the Sky ) ^{[ 6 ]}ได้รับการตีพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ Piper Malik ของเยอรมนีเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2011 ^{[ 16 ]}

อุบัติเหตุนี้ยังปรากฏในตอนสุดท้ายของซีซั่นแรกของสารคดีAircrash Confidential ทางช่อง Discovery Channelตอนดังกล่าวออกอากาศครั้งแรกในปี 2011 และมีบทสัมภาษณ์กับ Koepcke ^{[ 17 ]}

• รายชื่ออุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินพาณิชย์
• รายชื่อผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุและเหตุการณ์ทางการบิน
• เที่ยวบินที่ 352 ของสายการบินแบรนิฟ อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์เวย์สเป็นอุบัติเหตุที่คล้ายคลึงกัน คือ ปีกรับน้ำหนักเกิน ขณะที่ลูกเรือพยายามบินฝ่าพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง เหตุการณ์นี้อาจเป็นคำอธิบายทางเลือกเกี่ยวกับสาเหตุของการแยกตัวของปีกโดยไม่เกี่ยวข้องกับฟ้าผ่า เนื่องจากความปั่นป่วนรุนแรงที่เกิดจากพายุและความพยายามของลูกเรือในการแก้ไขสถานการณ์นั้นเพียงพอที่จะทำให้ปีกรับน้ำหนักเกินโดยไม่มีความเสียหายทางโครงสร้างจากไฟไหม้มาก่อน

• ภาพถ่ายเครื่องบินที่ประสบอุบัติเหตุบนเว็บไซต์ความปลอดภัยทางการบิน
• เรื่องราวการเอาชีวิตรอดเด่นๆ จากนิตยสาร Outside ( คลังบทความ )
• เมืองตูร์นาวิสตา ประเทศเปรูในวันที่ฝนตก
• ข่าวบีบีซี - จูเลียน เคิปเค: ฉันรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกได้อย่างไร