รถจักรไอน้ำรุ่น LSWR 318 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ 'Plymouth' หรือ 'Metropolitan' tanks) เป็น รถจักรไอน้ำโดยสารแบบ4-4-0 จำนวน 6 คัน ที่ บริษัท Beyer, Peacock and Companyจัดหาให้ในปี 1875 สำหรับเส้นทางรถไฟ Exeter-Plymouth ที่เพิ่งสร้างเสร็จ แต่ปรากฏว่าไม่เหมาะสมกับงานที่ซื้อมาใช้งาน อย่างไรก็ตาม รถจักรเหล่านี้ถูกนำไปใช้งานอื่นในระบบรถไฟแทน

การก่อสร้าง เส้นทาง รถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์นระหว่างเอ็กซีเตอร์และพลีมัธ ให้แล้วเสร็จนั้น จำเป็นต้องมีการจัดหารถจักรโดยสารใหม่วิลเลียม จอร์จ บีตตีได้ติดต่อบริษัทเบเยอร์ พีค็อก แอนด์ คอมพานีแห่งโอเพนชอว์ใกล้เมืองแมนเชส เตอร์ เพื่อสอบถามราคา รถจักร ไอน้ำแบบ2-4-0 จำนวน 6 คัน ในปี พ.ศ. 2416 ผู้ผลิตรถจักรไม่พอใจกับแบบที่ส่งมา และแนะนำให้ใช้แบบรถจักรไอน้ำแบบ4-4-0 ไซด์แทงค์ ที่มีอยู่แล้ว ซึ่งเคยใช้งานได้ดีในเมโทรโพลิแทนเรลเวย์ [ ^{1 ] ข้อ}เสนอดังกล่าวได้รับการยอมรับ และรถจักรถูกส่งมอบในช่วงเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2418

หัวรถจักร LSWR ไม่มีอุปกรณ์ควบแน่นติดตั้งเหมือนหัวรถจักรดั้งเดิม และมีหลังคาโลหะคลุมห้องโดยสาร ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเมื่อเติมถ่านหิน เนื่องจากถังถ่านหินตั้งอยู่ภายในบริเวณพื้นห้องคนขับ^{[ 2 ]}

แม้ว่าหัวรถจักรใหม่จะทำงานได้ดีพอสมควรเมื่อใช้งานในเส้นทางที่ช้ากว่า แต่ทันทีที่นำไปใช้ในเส้นทางที่กำหนดไว้หลังจากเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2419 ทางรถไฟก็ได้รับการร้องเรียนจากผู้โดยสารและลูกเรือเกี่ยวกับการขับขี่ที่ไม่ราบรื่นที่ความเร็วเกิน40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64.37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ ^{3 ] พิสูจน์}แล้วว่าไม่เสถียร (แม้กระทั่งอันตราย) ที่ความเร็วสูงขึ้น นำไปสู่การทดสอบหัวรถจักรสองคันในปี พ.ศ. 2420 คันหนึ่งติดตั้งโบกี้ที่ออกแบบโดยวิลเลียม อดัมส์ก่อนที่เขาจะเข้าร่วม LSWR และอีกคันหนึ่งติดตั้งรถบรรทุกบิสเซลแบบครูว์^{[ 4 ]} การปรับปรุงที่ทำได้นั้นไม่เพียงพอที่จะพิสูจน์ความคุ้มค่าใน การ ติดตั้งโบกี้ใหม่ให้กับ หัวรถจักรที่เหลือในรุ่นเดียวกัน  

บีตตีถูกคณะกรรมการบริหารตำหนิเมื่อทราบว่าเขารู้เห็นถึงการขับขี่ที่ขรุขระของรถไฟรุ่นนี้มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2418 ในที่สุดรถไฟรุ่นนี้ก็ถูกย้ายไปให้บริการที่เอปซอมและเลเธอร์เฮดซึ่งพวกมันทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำตามที่ต้องการ^{[ 5 ]}ต่อมาอดัมส์ได้ทำการปรับแต่งเล็กน้อยให้กับโบกี้ ซึ่งทำให้รถไฟรุ่นนี้สามารถใช้งานได้นานกว่า 30 ปีในบริการต่างๆ มากมาย รถไฟทั้งหมดถูกถอนและนำไปทำลายระหว่างปี พ.ศ. 2449 ถึง พ.ศ. 2456