โครงการเติมน้ำในทะเลสาบชาด เป็นโครงการผันน้ำขนาดใหญ่ที่เสนอขึ้นเพื่อผันน้ำจา กลุ่ม แม่น้ำคองโกไปยังทะเลสาบชาดเพื่อป้องกันไม่ให้ทะเลสาบแห้งเหือด มีการเสนอรูปแบบต่างๆ มากมาย ส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการสร้างเขื่อนกั้นลำน้ำสาขาทางขวาของแม่น้ำคองโกบางส่วนและส่งน้ำบางส่วนไปยังทะเลสาบชาดผ่านคลองไปยังลุ่มแม่น้ำชารี^{[ 1 ]}

แนวคิดนี้ได้รับการเสนอครั้งแรกในปี 1929 โดยเฮอร์มันน์ ซอร์เกลใน โครงการ แอตแลนโทรปา ของเขา เพื่อใช้ในการชลประทานทะเลทรายซาฮารา ในช่วงทศวรรษ 1960 ทะเลสาบชาดเริ่มหดตัวลง และแนวคิดนี้ก็ได้รับการฟื้นฟูขึ้นมาอีกครั้งในฐานะวิธีการแก้ปัญหาดังกล่าว

สมาชิกของคณะกรรมการระหว่างประเทศลุ่มน้ำทะเลสาบชาดได้แก่ชาดสาธารณรัฐแอฟริกากลางไนจีเรียแคเมรูนและไนเจอร์ด้วยความกังวลเกี่ยวกับการลดลงของพื้นที่ทะเลสาบจาก 20,000 ตารางกิโลเมตร (7,700 ตารางไมล์) ในปี 1972 เหลือเพียง 2,000 ตารางกิโลเมตร (770 ตารางไมล์) ในปี 2002 พวกเขาจึงได้ประชุมกันในเดือนมกราคม 2002 เพื่อหารือเกี่ยวกับโครงการนี้ ทั้งธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) และธนาคารพัฒนาอิสลาม (Islamic Development Bank ) ต่างแสดงความสนใจในโครงการนี้ อย่างไรก็ตาม ประเทศสมาชิกของคณะกรรมการระหว่างประเทศลุ่มน้ำคองโก-อูบังงี-ซังฮา ( คองโก-กินชาซาคองโก-บราซาวิลและสาธารณรัฐแอฟริกากลาง ) แสดงความกังวลว่าโครงการนี้จะลดศักยภาพด้านพลังงานของเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำอินกาจะส่งผลกระทบต่อการเดินเรือใน แม่น้ำ อูบังงีและ แม่น้ำ คองโกและจะลดปริมาณการจับปลาในแม่น้ำเหล่านี้^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม แม้แต่ข้อเสนอที่ใหญ่ที่สุดก็ยังเบี่ยงเบนน้ำของคองโกได้น้อยกว่า 8% ในขณะที่น้ำที่เหลืออีก 92-95% จะไม่เพียงแต่ไปถึงอินกาเท่านั้น แต่ยังจะผลิตกระแสไฟฟ้าได้สองครั้ง ครั้งแรกที่เขื่อนใหม่และในที่สุดก็ที่อินกา

ในปี 2554 บริษัท CIMA ของแคนาดา ภายใต้สัญญาจากLake Chad Basin Commissionได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการหลายเวอร์ชัน^{[ 3 ]}

มีข้อเสนอหลายประการในการผันน้ำจากแม่น้ำอูบังงีซึ่งเป็นสาขาที่ใหญ่ที่สุดของแม่น้ำคองโก การดำเนินการนี้ต้องสูบน้ำขึ้นไปบนเนินเขาประมาณ 180 เมตร ดังนั้นจึงต้องใช้แหล่งพลังงาน ไม่ว่าจะเป็นพลังงานน้ำหรือพลังงานแสงอาทิตย์ การศึกษาของ CIMA พิจารณารูปแบบหนึ่งที่ใช้เขื่อนบนแม่น้ำอูบังงีเพื่อผลิตพลังงาน 360 เมกะวัตต์ โดย 250 เมกะวัตต์จะใช้ในการสูบน้ำ คาดว่าจะส่งน้ำได้ 91 ลูกบาศก์เมตรต่อ^{วินาที}ไปยังแม่น้ำชารีด้วยต้นทุน 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 3 ]}

แนวคิดอีกรูปแบบหนึ่งคือการสูบน้ำจากแม่น้ำอูบังงีโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์แทนพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำ เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายและความวุ่นวายจากการสร้างเขื่อน^{[ 4 ]}

การศึกษาความเป็นไปได้ของ CIMA ยังพิจารณาถึงการผันน้ำจากเขื่อนบนแม่น้ำ Kottoซึ่งเป็นสาขาของแม่น้ำ Ubangi ใกล้กับBriaด้วย เขื่อนนี้สูงพอที่จะส่งน้ำไปยัง Chari ได้โดยอาศัยแรงโน้มถ่วง โดยไม่ต้องใช้เครื่องสูบน้ำ คาดว่าจะส่งน้ำได้ 108 m³ ^/ s ด้วยต้นทุน 4.5 พันล้านดอลลาร์^{[ 3 ]}

ข้อเสนอที่ทะเยอทะยานที่สุดชื่อ Transaqua ^{[ 5 ]}ได้รับการเสนอโดยทีมวิศวกรของบริษัท Bonifica ^{[ 6 ] [ 7 ]}นำโดย ดร. Marcello Vichi ^{[ 8 ]}โครงการนี้จะสร้างเขื่อนไม่เพียงแต่กั้นแม่น้ำ Kotto เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแม่น้ำสาขาทางขวาอื่นๆ ทางใต้ด้วย เช่น แม่น้ำMbomou , UeleและAruwimi ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามาก น้ำจะถูกส่งไปทางเหนือโดยคลองเดินเรือยาว 2400 กิโลเมตรตามแนวเส้นชั้นความสูง ซึ่งจะผลิตกระแสไฟฟ้าพลังน้ำได้หลายจุดตลอดความยาวของคลอง กระแสไฟฟ้าเหล่านี้จะใช้ในการขับเคลื่อนเมืองอุตสาหกรรมใหม่ ในขณะที่คลองจะเติมน้ำให้กับทะเลสาบ^{[ 9 ]}ปริมาณน้ำทั้งหมดที่ส่งมาจะมากกว่า 1500 m³ ^/ s ซึ่งคิดเป็น 5-8% ของปริมาณน้ำไหลเฉลี่ยของแม่น้ำคองโก และมากกว่าปริมาณน้ำไหลเข้าสู่ทะเลสาบชาดในปัจจุบัน แต่ค่าใช้จ่ายจะมากกว่า 50 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

แผนนี้ในตอนแรกถูกพิจารณาว่าไม่น่าจะเกิดขึ้นได้จริงจนถึงปี 2548 ^{[ 10 ]} แผน นี้ถูกปฏิเสธและเลือกใช้โครงการส่งน้ำขนาดเล็กกว่าจากแม่น้ำอูบังงีแทน อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการลุ่มน้ำทะเลสาบชาดตัดสินว่าโครงการนี้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสูบน้ำขึ้นจากแม่น้ำอูบังงีนั้นไม่เพียงพอที่จะเติมเต็มทะเลสาบชาด และได้นำโครงการทรานส์อความาใช้เป็นโครงการ "ที่เป็นไปได้เพียงโครงการเดียว" ในการประชุมนานาชาติเกี่ยวกับทะเลสาบชาด เมื่อวันที่ 26-28 กุมภาพันธ์ 2561 ^{[ 11 ] [ 12 ]}

หลังจาก ICLC ตัวแทนของ LCBC และรัฐบาลอิตาลีได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเพื่อจัดหาเงินทุนเบื้องต้นสำหรับการศึกษาความเป็นไปได้ของ Transaqua เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2561 ^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2562 การแก้ไขที่เสนอโดยวุฒิสมาชิกอิตาลีโทนี่ อิโวบีต่อกฎหมายงบประมาณของอิตาลีปี พ.ศ. 2564 ได้รวมเงินทุนจำนวน 1.5 ล้านยูโรสำหรับการศึกษาความเป็นไปได้^{[ 14 ]}

เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2020 โรมาโน โปรดี อดีตนายกรัฐมนตรีอิตาลี อดีตประธานคณะกรรมาธิการสหภาพยุโรป และอดีตทูตพิเศษของสหประชาชาติประจำภูมิภาคซาเฮล กล่าวว่าประชากรรอบทะเลสาบชาดไม่สามารถรอต่อไปได้อีกแล้ว และเรียกร้องให้สหภาพยุโรป สหประชาชาติ องค์การเอกภาพแอฟริกา และจีนร่วมมือกันเพื่อจัดหาเงินทุนและสร้างทรานส์อะควา^{[ 15 ]}

ความสำเร็จของ Transaqua ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากนักเคลื่อนไหวจากขบวนการ LaRouche ^{[ 16 ] [ 17 ]}

นอกจากการเคลื่อนย้ายน้ำแล้ว ข้อเสนอนี้ยังจะสร้างทางน้ำ ภายในประเทศ จากแม่น้ำอูบังงีไปยังแม่น้ำชารี (ซึ่งเป็นเส้นทางยาวประมาณ 366 กิโลเมตร) จากแม่น้ำกีกี (ใกล้กับจูคู - กาลาบาดจาในเคโม ) ผ่านซีบุตบูคาแล้วไปยังบาตังกาโฟ (ข้ามแม่น้ำบูบูและเข้าสู่แม่น้ำอูฮัมจากนั้นไปยังแม่น้ำชารี )

เส้นทางนี้เป็นเส้นทางเดียวกับที่ใช้ในการศึกษาของ CIMA (อัตราการไหลของน้ำ 100 m³ ^/ s เท่ากับคลองมอสโก ) เพียงแต่ปรับขนาดของช่องทางและปรับแม่น้ำและประตูน้ำให้เหมาะสมกับการรองรับเรือ

เส้นทางน้ำนี้สามารถเชื่อมต่อทะเลสาบชาดกับ ระบบการเดินเรือใน แม่น้ำคองโกและการขนส่งทางน้ำในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกได้

ระบบทางน้ำที่สามารถเดินเรือได้ในคองโกสามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้ โดยเริ่มจากเมืองกินชาซาไปจนถึงท่าเรือมาตาดี ซึ่งเป็นหนึ่งในทางเลือกที่วางแผนไว้ใน โครงการ เขื่อนอินกา แล้ว

นอกจากนี้ เส้นทางยัง "เป็นไปได้" จากทะเลสาบเมเวรู ( เมือง พเวโต ) ผ่านแม่น้ำลูวัวไปยังอันโคโร (ซึ่งต้องสร้างเขื่อนและลิฟต์เรือที่น้ำตกโบโยมาเหมือนกับลิฟต์เรือที่เขื่อนสามหุบเขา ) หรือเส้นทางน้ำเข้าสู่ทะเลสาบแทนกันยิกาในคาเลมีผ่านแม่น้ำลูคูกาไปจนถึงคาบาโล ( หมู่บ้านซานซา ) ซึ่งปัจจุบันเชื่อมต่อด้วยทางรถไฟแล้ว

• คำอธิบายเกี่ยวกับเส้นทางน้ำภายในประเทศคองโก จากศูนย์โลจิสติกส์ร่วมของสหประชาชาติ

A 366 km (227 mi) channel from the Ubangi to Chari would travel double the distance of the 171 km (106 mi) Rhine–Main–Danube Canal, three times the 128 km (80 mi) Moscow Canal or the 101 km (63 mi) Volga–Don Canal, or about the same length as the 368 km (229 mi) Volga–Baltic Waterway (that forms part of the Unified Deep Water System of European Russia). It would be five times shorter than China's 1,776 km (1,104 mi) Grand Canal (built during the Sui dynasty) and ten times shorter than the entire 3,770 km (2,340 mi) Saint Lawrence Seaway and Great Lakes Waterway (waterway from Duluth, Minnesota, to the Atlantic Ocean).