สะพานลาร์พูล
พิกัด	54°28′28″เหนือ0°37′06″ตะวันตก / 54.474500°N 0.618450°W / 54.474500; -0.618450
แบกรับ	ทางเดินเท้าและทางจักรยาน ซึ่งเดิมเป็นทางรถไฟรางเดี่ยว
ลักษณะเฉพาะ
ความยาวทั้งหมด	305 หลา (279 เมตร)
ความสูง	120 ฟุต (37 เมตร)
จำนวน  ช่วง	13
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	ประมาณปี ค.ศ. 1885
สถิติ
อาคารอนุรักษ์ – ระดับ 2
กำหนดให้	4 ธันวาคม พ.ศ. 2515
หมายเลขอ้างอิง	1366577 [ 1 ]
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานลอยลาร์พูล

สะพานลาร์พูลหรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานเอสก์แวลลีย์เป็นสะพานอิฐโค้ง 13 แห่ง สร้างขึ้นเพื่อรองรับทางรถไฟสการ์โบโรห์และวิทบีข้ามแม่น้ำเอสก์ในนอร์ทยอร์กเชียร์ประเทศอังกฤษ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางซินเดอร์แทร็กเส้นทางอเนกประสงค์ที่ใช้โดยคนเดิน คนปั่นจักรยาน และคนขี่ม้า ซึ่งเชื่อมระหว่างวิทบีและสการ์โบโรห์

สะพานลอยถูกสร้างขึ้นสำหรับทางรถไฟสการ์โบโรห์และวิทบีเพื่อรองรับทางรถไฟรางเดี่ยวข้ามแม่น้ำเอสก์และหุบเขาใกล้เมืองวิทบี รวมถึงข้ามทางรถไฟเอสก์แวลลี ย์ และทางรถไฟวิทบี เรดคาร์ และมิดเดิลสโบโรห์ยูเนียนเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ทะเล การออกแบบจึงหลีกเลี่ยงการใช้เหล็ก โดยใช้การก่อสร้างด้วยอิฐและปูนซีเมนต์ การออกแบบนี้อิงตามสะพานลอยซอลต์เบิร์น^{[ 2 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2425 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2427 มีคนงานสองคนตกลงมาจากเสาตอม่อระหว่างการก่อสร้าง แต่ก็ฟื้นตัวได้^{[ 3 ]}วิศวกรประจำโครงการคือ ชาร์ลส์ อาร์เธอร์ โรว์แลนด์สัน ผู้รับเหมาคือจอห์น แวดเดลล์ แอนด์ ซันส์^{[ 4 ]}

สะพานลอยเป็นโครงสร้างโค้ง 13 โค้ง ยาว 305 หลา (279 เมตร) โดยระดับรางสูงถึง 120 ฟุต (37 เมตร) ฐานรากบนบกถูกขุดลงไปจนถึงระดับหิน และก่อขึ้นจากซีเมนต์ที่ทำจากตะกรัน ฐานรากในแม่น้ำถูกขุดในบ่อที่บุด้วยอิฐ การขุดฐานรากในแม่น้ำมีความซับซ้อนเนื่องจากพบต้นโอ๊กขนาดใหญ่ฝังอยู่ในแม่น้ำซึ่งต้องใช้คนดำน้ำในการนำออกด้วยมือ^{[ 5 ]}เสาตอม่อหมายเลข 5, 7, 8 และ 9 มีฐานรากสามเสาเชื่อมต่อกันเหนือระดับน้ำด้วยส่วนโค้งครึ่งวงกลมสองส่วน^{[ 6 ]}เสาตอม่อสามต้นในแม่น้ำเอียงเพื่อไม่ให้เบี่ยงเบนกระแสน้ำขึ้นน้ำลง (แม่น้ำ Esk มีน้ำขึ้นน้ำลงไปจนถึง Ruswarp ต้นน้ำ) ^{[ 7 ] [ 8 ]}

ซุ้มประตูหลักมีความกว้าง 55 ถึง 65 ฟุต (17 ถึง 20 เมตร) และสูง 27 ฟุต 6 นิ้ว (8.38 เมตร) ทำจากอิฐเจ็ดชั้น หนา 2 ฟุต 9 นิ้ว (0.84 เมตร) ความกว้างระหว่างกำแพงกันตกคือ 14 ฟุต 6 นิ้ว (4.42 เมตร) ในส่วนตรง^{[ 9 ]}

การให้บริการบนเส้นทางดังกล่าวสิ้นสุดลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 อันเป็นผลมาจากรายงานของบีชิง^{[ 10 ]}

สะพานลอยได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานระดับ 2 ในปี 1972 ^{[ 1 ]}ในปี 2000 ทางรถไฟสายเดิมและสะพานลอยส่วนใหญ่เปิดให้ประชาชนเข้าชม ในปี 2006 ส่วนหนึ่งของงานก่ออิฐเริ่มไม่ปลอดภัยเนื่องจากการหลุดร่อนและส่วนของชั้นนอกสุดจึงถูกเปลี่ยนใหม่^{[ 10 ]}ในปี 2012 สะพานลอยเป็นส่วนหนึ่งของ 'เส้นทางรถไฟสการ์โบโรห์ถึงวิทบี' หรือที่รู้จักกันในชื่อ "เส้นทางเถ้าถ่านสการ์โบโรห์ถึงวิทบี" ^{[ 11 ]}ซึ่งเป็นเส้นทางจักรยาน^{[ 12 ]}

สะพานลอยแห่งนี้ถูกกล่าวถึงใน นวนิยาย เรื่องแดรกคูลาของแบรห์ม สโตเกอร์ ที่ตีพิมพ์ในปี ค.ศ. 1897 :

แม่น้ำเอสก์สายเล็กๆ ไหลผ่านหุบเขาที่ลึก ก่อนจะกว้างขึ้นเมื่อเข้าใกล้ท่าเรือ สะพานรถไฟขนาดใหญ่ทอดข้าม โดยมีเสาสูงตระหง่าน ทำให้ทิวทัศน์ดูไกลออกไปกว่าความเป็นจริง

• รายชื่อจุดข้ามแม่น้ำเอสก์ ในนอร์ทยอร์กเชียร์
• อาคารอนุรักษ์ในวิทบี (บริเวณรอบนอก)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานลาร์พูล เมืองวิทบี