เครือข่ายเรดาร์ Lashup
เครือข่ายเรดาร์ Lashupเป็นระบบเครือข่ายเรดาร์ของสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามเย็นสำหรับการเฝ้าระวังการป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งเป็นไปตาม"เครือข่ายเรดาร์ห้าสถานี" หลัง สงครามโลกครั้งที่สอง[ 1 ] และมาก่อน " ระบบถาวรที่มีลำดับความสำคัญสูง" [ 2 ] : 61 ROTORเป็นระบบชั่วคราวที่คล้ายกันใน สห ราช อาณาจักร
พื้นหลัง
ระบบเตือนภัยการโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์ของสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นด้วยการสาธิตเครือข่ายในปี 1939 ที่สถานี Twin Lights ในรัฐนิวเจอร์ซีย์และ สถานีเรดาร์ SCR-270 จำนวน 2 แห่งระหว่าง การซ้อมรบ "Watertown " ในเดือนสิงหาคม 1940 (รัฐนิวยอร์ก) เมื่อ "เพิร์ลฮาร์เบอร์ถูกโจมตี [มีสถานีเตือนภัยล่วงหน้า 8 แห่งใน CONUS]" (รัฐเมน รัฐนิวเจอร์ซีย์ และ 6 แห่งในรัฐแคลิฟอร์เนีย) [ 3 ] และ สถานีเรดาร์เคลื่อนที่ Opanaของโออาฮูมี SCR-270 จำนวน 1 ใน 6 แห่ง[ 3 ] การประจำการ "สถานีเรดาร์กองทัพบก" ใน CONUS สำหรับสงครามโลกครั้งที่ 2 ส่วนใหญ่เป็นการป้องกันภัยทางอากาศชายฝั่ง เช่น L-1 ที่ Oceanside รัฐแคลิฟอร์เนีย J-23 ที่ Seaside รัฐโอเรกอน ( Tillamook Head ) และ B-30 ที่ Lompoc รัฐแคลิฟอร์เนีย[ 4 ]และ "กองทัพอากาศ...ได้ปิดใช้งานเครือข่ายเตือนภัยเครื่องบินในเดือนเมษายน 1944" [ 5 ] : 38 ในปี พ.ศ. 2489 แนวคิดเรื่อง " แนวเตือนภัยล่วงหน้าระยะไกล " ได้รับการ "คิดค้นขึ้นเป็นครั้งแรก—และถูกปฏิเสธ" [ 5 ] : 2 ภายในปี พ.ศ. 2491 มีสถานี AC&W เพียง 5 สถานี เช่นTwin Lightsในเดือนมิถุนายน และ"สถานีเตือนภัยทางอากาศหมายเลข 3" ของ Montaukในวันที่ 5 กรกฎาคม[ 6 ] ( เปรียบเทียบกับสถานีเรดาร์ SACเช่น ที่Dallas & Denver Bomb Plots)
เรดาร์เฟซ
ระบบเรดาร์เฟนซ์ (Radar Fence)เป็นโครงการป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐฯในช่วงสงครามเย็น ซึ่งวางแผนไว้ เป็น "ระบบเตือนภัยและควบคุม" มูลค่า 600 ล้านดอลลาร์ (รวม 388 ล้านดอลลาร์สำหรับเรดาร์และอุปกรณ์อื่นๆ) โดยมีรายงานเสนอโดยพลตรี ฟรานซิส แอล. "แอนเคนแบรนด์ท และเจ้าหน้าที่ฝ่ายสื่อสาร ของเขา " และได้รับการอนุมัติจากเสนาธิการกองทัพอากาศสหรัฐฯเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 1947 [ 3 ] "แผนเรดาร์เฟนซ์ ( รหัสโครงการ SUPREMACY)" จะต้องแล้วเสร็จภายในปี 1953 โดยมีสถานีเรดาร์ 411 แห่งและศูนย์ควบคุม 18 แห่งในแผ่นดินใหญ่ ของสหรัฐอเมริกา กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) ปฏิเสธโครงการ Supremacy เนื่องจาก "ไม่มีข้อกำหนดใดๆ สำหรับเครือข่ายจากอะแลสกาถึงกรีนแลนด์ที่มีปีกป้องกันโดยเครื่องบินและเรือลาดตระเวน [ที่จำเป็น] สำหรับเวลาเตือนภัย 3 ถึง 6 ชั่วโมง" [ 5 ] : 129 และ "รัฐสภาล้มเหลวในการดำเนินการตามกฎหมายที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนระบบที่เสนอ" [ 5 ] ในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนของปี พ.ศ. 2490 แผน ควบคุมและเตือนภัยอากาศยาน (AC&W) ของ ADC จำนวน 3 แผนไม่ได้รับเงินทุน[ 2 ] : 53
การวางแผน Lashup
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2490 ADC "ตัดสินใจดำเนินการต่อไปโดยใช้ทรัพย์สินของ AC&W ที่ ADC ครอบครองอยู่" [ 2 ] : 53 รายงาน ของคณะกรรมการฟินเล็ตเตอร์ เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2491 "แม้จะตระหนักถึงความจำเป็นของระบบเตือนภัยล่วงหน้าด้วยเรดาร์ แต่ก็เตือนถึงค่าใช้จ่ายมหาศาลของระบบดังกล่าว หากสร้างขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด" [ 7 ] : 76 ผู้บัญชาการ ADC "ได้รับคำสั่งเมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2491 ให้จัดตั้งเครือข่ายเบื้องต้นด้วยทรัพยากรที่มีอยู่กับระบบ AC&W ในพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา ทางตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา และเมืองอัลบูเคอร์คี รัฐนิวเม็กซิโก ตามลำดับความสำคัญดังกล่าว" [ 8 ] “องค์กรกองพลป้องกันภัยทางอากาศแห่งแรก” กองพลอากาศที่ 25ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2491 “ที่ซิลเวอร์เลค (เอเวอเร็ตต์) วอชิงตัน” กองพลอากาศที่ 26ได้รับการเปิดใช้งานที่มิตเชลล์ฟิลด์ นิวยอร์ก เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน และทั้งสองกองพลถูกโอนไปยัง ADC เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2492 [ 5 ] : 221
การปรับใช้ Lashup
" Lashup I " เป็นโครงการชั่วคราว[ 9 ]มูลค่า 561,000 ดอลลาร์ ซึ่งได้รับการอนุมัติในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2491 โดยผู้บัญชาการ ADC เพื่อขยาย "เครือข่ายเรดาร์ 5 สถานีที่มีอยู่แล้ว" [ 1 ] งานเบื้องต้นเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี พ.ศ. 2491 [ 2 ] : 55 และ L-1 ที่ฐานทัพอากาศดาวเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2492 [ 10 ]ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2492 ได้มีการอนุมัติ "สถานี Lashup เพิ่มเติมและอุปกรณ์เรดาร์ขนาดใหญ่" ในระยะที่ 2 [ 3 ] : 124 และหลังจากเสร็จสมบูรณ์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2493 [ 5 ] : 136 "เครือข่าย Lashup เริ่มดำเนินการ" ในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2493 [ 9 ] หลังจากมีการติดตั้งสายโทรศัพท์โดยตรงระหว่างสำนักงานใหญ่ CONAC และสำนักงานใหญ่กองบินที่ 26 ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม("จุดเริ่มต้นของระบบเตือนภัยทางอากาศของกองทัพอากาศ"); ในเดือนสิงหาคม "ประธานาธิบดีทรูแมนได้ ติดตั้ง สายโทรศัพท์โดยตรงระหว่างฐานทัพอากาศเพนตากอนกับทำเนียบขาว " [ 3 ] : 133
เว็บไซต์ในเครือข่าย
สถานีเรดาร์ Lashup จำนวน 44 แห่งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2493 ประกอบด้วย 23 แห่งในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ/เกรตเลคส์ 10 แห่งในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ 5 แห่งใน/ใกล้แคลิฟอร์เนียตอนใต้ 3 แห่งที่อัลบูเคอร์คี 2 แห่งที่ซานฟรานซิสโก และ 1 แห่งในเทนเนสซี (เรดาร์ในอลาสก้าอยู่ในเครือข่ายแยกต่างหาก) [ 11 ] สถานีต่างๆ ถูกจัดกลุ่มตามภูมิศาสตร์โดยกองบินซึ่งแต่ละกองบินมี ศูนย์ สกัดกั้นที่ควบคุมจากภาคพื้นดิน (GCI) (เช่น ศูนย์ควบคุมด้วยตนเอง ของสถานีเตือนภัยทางอากาศรอสลินในนิวยอร์ก)
สถานีฐานทัพอากาศปาเลอร์ โม ฐานทัพอากาศแห่งชาติพอร์ตแลนด์ สถานีเรดาร์ฟอร์ตมีด สถานีฐานทัพอากาศไฮแลนด์ สถานีเรดาร์ฐานทัพอากาศเซลฟริดจ์ สถานีฐานทัพอากาศสเนลลิง ฐานทัพอากาศฟอร์ตวิลเลียมส์สถานีฐานทัพอากาศเคปชาร์ลส์
อุปกรณ์ต่อพ่วง
ระบบ Lashup ใช้ระบบที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งรวมถึงเรดาร์ Western Electric AN/TPS-1Bซึ่งใช้งานครั้งแรกในปี 1948 (เรดาร์ -1B อยู่ที่Portland L-33ในเดือนมีนาคม 1948 เพื่อใช้เตือนภัยโรงงานนิวเคลียร์Hanford ) L-17 เริ่มใช้เรดาร์ Bendix AN/CPS-5 ปี 1949 ซึ่งต่อมาได้เพิ่มเรดาร์ค้นหาความสูง MIT AN/CPS-4 เข้าไปเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 1950 นอกจากนี้ยังมีการพัฒนา เรดาร์ General Electric AN/CPS-6ซึ่งอยู่ที่L-12ในปี 1949 เรดาร์ Bendix AN/FPS-3ที่ใช้ในเครือข่าย Lashup พร้อมสำหรับการติดตั้งในช่วงปลายปี 1950
การวางแผนทดแทน
โครงการชั่วคราวและการเสริมกำลังครั้งแรกได้รับการวางแผนเพื่อทดแทน Lashup ด้วยเครือข่ายเรดาร์ที่ใหญ่กว่า "จนกว่าเครือข่ายตามแผน Supremacy จะได้รับการอนุมัติและก่อสร้าง" และร่างกฎหมายของรัฐสภาเมื่อเดือนมีนาคม ค.ศ. 1949 มูลค่า 85,500,000 ดอลลาร์ได้ให้ทุนสนับสนุนทั้งโครงการชั่วคราว "สำหรับเรดาร์พื้นฐาน 61 เครื่องและศูนย์ควบคุม 10 แห่งที่จะติดตั้งภายใน 26 เดือน พร้อมด้วยเรดาร์เพิ่มเติมอีก 10 เครื่องและสถานีควบคุมอีก 1 แห่งสำหรับอะแลสกา" และเรดาร์เพิ่มเติมอีก 15 เครื่องในการเสริมกำลัง ("โดยพื้นฐานแล้วคือเฟสที่ 2 ของ Supremacy") [ 2 ] : 54 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้จัดสรรเงิน 50 ล้านดอลลาร์ใหม่เพื่อนำโครงการนี้ไปใช้ในรูปแบบ "แผนถาวรที่ได้รับการแก้ไข" (แก้ไขจาก Supremacy) เพื่อ "เริ่มก่อสร้างระบบเรดาร์ถาวรที่มีลำดับความสำคัญสูงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2493 โดยจะสร้างสถานีเรดาร์ 24 แห่งแรกให้เสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2493" [ 2 ] : 61 — สถานีที่ดำเนินการในปี พ.ศ. 2494 ได้แก่P-1 ในรัฐวอชิงตัน (เปิดเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2493) และ TM-187 ในรัฐเท็กซัส
การฝึกซ้อมในช่วงต้นเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1950 "ในกองบินที่ 58 [สถานที่ฝึกซ้อมที่ยังไม่ระบุ] บ่งชี้ว่าการครอบคลุมในระดับความสูงต่ำไม่เพียงพอ" และพลตรีมอร์ริส อาร์. เนลสันได้ระบุเมื่อวันที่ 12 มิถุนายนว่า ADC สามารถใช้ "CDS เวอร์ชันอเมริกัน" ซึ่งเป็นระบบบัญชาการและควบคุมของอังกฤษได้[ 12 ] ต่อมารัฐสภาได้ผ่าน "การจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติม" ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2493 เป็นจำนวนเงินเกือบ 40 ล้านดอลลาร์สำหรับสถานีเรดาร์ใหม่และอุปกรณ์ค้นหา/วัดความสูง[ 3 ] ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ศูนย์กรองข้อมูล ของกองสังเกตการณ์ภาคพื้นดิน (7 แห่งในภาคตะวันตก 19 แห่งในภาคตะวันออก) กำลังได้รับการติดตั้ง[ 3 ] และภายในวันที่ 10 พฤศจิกายน สำนักงานใหญ่กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศแยกต่างหากที่ฐานทัพอากาศเอ็นต์ได้รับการอนุมัติ[ 3 ] : 140 ( สำนักงานบริหารการป้องกันพลเรือนของรัฐบาลกลางถูกสร้างขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2493) [ 2 ] : 59 เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2494 รัฐบาลได้ปล่อยเงิน 20 ล้านดอลลาร์สำหรับการก่อสร้างสถานีเรดาร์ถาวร[ 3 ] : 160 และ "โครงการก่อสร้างดั้งเดิมสำหรับระบบถาวร" เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2495 [ 2 ] : 61
การยกเลิกการใช้งาน Lashup
การทยอยปลดระวางสถานีเรดาร์แบบ Lashup เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2495 ที่ฐานทัพอากาศลาร์สัน (L-29)และริชแลนด์ (L-30)ในรัฐวอชิงตัน โดยถูกแทนที่ด้วยสถานีเรดาร์โอเทลโล (P-40 ) เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2496 สถานี Lashup บางแห่งได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ "เครือข่ายถาวร 75 สถานี" ในเวลาต่อมา[ 5 ] : 20 เช่นสถานี Montauk USAFได้รับการตั้งชื่อว่าสถานีของกองทัพอากาศเมื่อได้รับการกำหนดให้เป็น LP-45 [ 13 ] ( มีรายงานว่า Palermo AFS L-14กลายเป็นสถานีถาวร LP-54 ในปี พ.ศ. 2494) [ 14 ]สถานีหนึ่งของเครือข่ายเรดาร์ Lashup ยังคงอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2490 ซึ่งในตอนท้าย ADC ดำเนินการสถานีเรดาร์ 182 สถานี[ 3 ] : 223 ( เทียบกับ สถานี SAGE CDTS 135 แห่งในปี พ.ศ. 2506 [ 15 ] "เรดาร์ระยะไกล" 66 แห่งในปี พ.ศ. 2524 [ 3 ] : 268 และ สถานี JSS 41 แห่ง ในปี พ.ศ. 2528) [ 16 ]